德國原產(chǎn)(chan)地直供德國LOBA油泵、LOBA渦(wo)輪(lun)等(deng)LOBA全(quan)系(xi)列(lie)產(chǎn)(chan)品(pin)，公(gong)司(si)具有(you)良(liang)好(hao)的(de)市場信(xin)譽，專(zhuan)業(yè)的(de)銷售和(he)技術(shù)服(fu)務(wù)(wu)團(tuán)隊(dui)，售後完善(shan)誠(cheng)信(xin)並(bing)重視每(mei)壹位(wei)客戶(hu),提供壹對(dui)壹專(zhuan)業(yè)服(fu)務(wù)(wu).價(jia)格(ge)上我們(men)有(you)很大(da)的(de)優(yōu)勢(shi),歡(huan)迎(ying)咨詢(xun),我們(men)將(jiang)會(hui)給(gei)您(nin)的(de)服(fu)務(wù)(wu)!
德(de)國LOBA渦輪(lun)是(shi)在汽車(che)或(huo)飛(fei)機(ji)的(de)引(yin)擎(qing)中(zhong)的(de)風(fēng)扇(shan)，通(tong)過(guo)利用(yong)廢(fei)氣(qi)（exhaust gases）把燃(ran)料蒸汽（fuel vapour ）吹入(ru)引(yin)擎(qing)，以提高引(yin)擎(qing)的(de)性能(neng)。渦輪(lun)是(shi)壹種將(jiang)流(liu)動(dong)工(gong)質(zhì)(zhi)的(de)能量(liang)轉(zhuǎn)(zhuan)換為機械功的(de)旋轉(zhuǎn)(zhuan)式(shi)動(dong)力機械。它(ta)是(shi)航空發(fā)動(dong)機(ji)、燃(ran)氣(qi)輪(lun)機(ji)和(he)蒸汽輪(lun)機(ji)的(de)主要(yao)部(bu)件之壹。
德(de)國LOBA渦輪(lun)的(de)工(gong)作原理
德國LOBA渦輪(lun)增壓(ya)簡(jian)稱TURBO，如果在轎(jiao)車尾(wei)部(bu)看(kan)到(dao)TURBO或者(zhe)T，即表(biao)明該(gai)車采(cai)用(yong)的(de)發(fā)動(dong)機(ji)是(shi)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)。 例(li)如大(da)眾(zhong)寶(bao)來(lai)的(de)1.8T、帕薩特(te)的(de)1.8T、奧迪(di)的(de)2.0T等等(deng)。這(zhe)些汽車(che)的(de)發(fā)動(dong)機(ji)工(gong)作，是(shi)靠(kao)燃(ran)料在發(fā)(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)內(nèi)(nei)燃(ran)燒作功，從而(er)對外(wai)輸出(chu)功率。在發(fā)(fa)動(dong)機(ji)排(pai)量(liang)壹定的(de)情況下(xia)，若想(xiang)提高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)輸出(chu)功率，有(you)效的(de)方(fang)法就(jiu)是(shi)多(duo)提供燃(ran)料燃(ran)燒。然而(er)，向氣(qi)缸(gang)內(nèi)(nei)多(duo)提供燃(ran)料容(rong)易(yi)做到(dao)，但要提供足夠(gou)量的(de)空氣(qi)以支(zhi)持燃(ran)料*燃(ran)燒，靠傳(chuan)統(tǒng)的(de)發(fā)動(dong)機(ji)進(jìn)(jin)氣(qi)系(xi)統(tǒng)是(shi)很(hen)難(nan)完(wan)成(cheng)的(de)。
就拿(na)汽油機工(gong)作原理來說，每(mei)向(xiang)氣(qi)缸(gang)裏面(mian)提供1公斤的(de)汽油，大約需要(yao)氣(qi)缸(gang)吸(xi)入(ru)15公(gong)斤的(de)空氣(qi)，才能保(bao)證汽油充分(fen)燃(ran)燒。然而(er)這(zhe)15公(gong)斤(jin)的(de)空氣(qi)，其(qi)體(ti)積(ji)將(jiang)是(shi)非(fei)常(chang)大(da)的(de)，光靠氣(qi)缸(gang)在發(fā)(fa)動(dong)機(ji)進(jìn)(jin)氣(qi)過(guo)程(cheng)產(chǎn)生的(de)真空(kong)度，不(bu)容(rong)易(yi)將(jiang)這(zhe)麼(me)大體積(ji)的(de)空氣(qi)*吸(xi)入(ru)。因此(ci)，提高發(fā)動(dong)機(ji)吸(xi)入(ru)氣(qi)體(ti)的(de)能力，也就(jiu)是(shi)提高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)充氣(qi)效(xiao)率(lv)就(jiu)顯(xian)得尤(you)為重要。增壓(ya)技術(shù)就(jiu)是(shi)壹種提高發(fā)動(dong)機(ji)進(jìn)(jin)氣(qi)能(neng)力的(de)方(fang)法。 從(cong)原(yuan)理上講，它就是(shi)采(cai)用(yong)專(zhuan)門的(de)壓氣(qi)機(ji)將(jiang)氣(qi)體(ti)在進(jìn)(jin)入(ru)氣(qi)缸(gang)前預(yù)(yu)先進(jìn)行壓縮(suo)，提高進(jìn)入(ru)氣(qi)缸(gang)的(de)氣(qi)體(ti)密(mi)度(du)，減(jian)小(xiao)氣(qi)體(ti)的(de)體積(ji)，這(zhe)樣(yang)，在單(dan)位(wei)體積(ji)裏，氣(qi)體(ti)的(de)質(zhì)(zhi)量就大(da)大增加了(le)，進(jìn)(jin)氣(qi)量(liang)即(ji)可(ke)滿足燃(ran)料的(de)燃(ran)燒需要(yao)，從而(er)達(dá)到(dao)提高發(fā)動(dong)機(ji)功率的(de)目的(de)。增壓(ya)過(guo)程(cheng)中(zhong)采(cai)用(yong)的(de)壓氣(qi)機(ji)又(you)叫做增壓(ya)器。
德國LOBA渦輪(lun)的(de)增壓(ya)方(fang)法
發(fā)(fa)動(dong)機(ji)的(de)增壓(ya)方(fang)法根(gen)據(jù)(ju)驅(qū)(qu)動(dong)增壓(ya)器所用(yong)能量(liang)來源(yuan)的(de)不同，基本上可以分(fen)為四類(lei)。
機械增壓(ya)系(xi)統(tǒng)，增壓(ya)器由發(fā)(fa)動(dong)機(ji)曲(qu)軸通(tong)過(guo)齒(chi)輪(lun)(或(huo)皮(pi)帶等)直(zhi)接(jie)驅(qū)(qu)動(dong)。
廢(fei)氣(qi)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)系(xi)統(tǒng)，增壓(ya)器是(shi)由(you)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作時排出(chu)的(de)廢(fei)氣(qi)帶動(dong)的(de)。
復(fù)合增壓(ya)系(xi)統(tǒng)，即在發(fā)(fa)動(dong)機(ji)上，既采(cai)用(yong)廢(fei)氣(qi)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器，又(you)同時(shi)應(yīng)用(yong)機械增壓(ya)器。
氣(qi)波(bo)增壓(ya)系(xi)統(tǒng)，利用(yong)高壓(ya)廢(fei)氣(qi)的(de)脈沖(chong)氣(qi)波(bo)迫(po)使空(kong)氣(qi)壓(ya)縮(suo)。
德國LOBA渦輪(lun)的(de)優(yōu)缺點(dian)
在不(bu)改(gai)變發(fā)動(dong)機(ji)排(pai)量(liang)的(de)條(tiao)件下(xia)，渦輪(lun)增壓(ya)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)能(neng)較大(da)幅(fu)度(du)地(di)提高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)功率及(ji)扭(niu)矩(ju)，壹般而(er)言，加裝渦(wo)輪(lun)增壓(ya)器後的(de)發(fā)動(dong)機(ji)的(de)功率及(ji)扭(niu)矩(ju)要增大(da)2 0 % ~ 3 0 % 。從(cong)另壹方(fang)面講渦輪(lun)增壓(ya)能(neng)夠(gou)提高汽車(che)的(de)燃(ran)油經(jīng)濟(ji)性(xing)。
不過(guo)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)也有(you)它的(de)缺點(dian)，這(zhe)就(jiu)是(shi)渦(wo)輪(lun)遲(chi)滯(zhi)效(xiao)應(yīng)，因為渦輪(lun)要(yao)等(deng)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)達(dá)(da)到(dao)壹定轉(zhuǎn)(zhuan)速時(shi)(大(da)概(gai)2000rpm)才能啟(qi)動(dong)工(gong)作，其(qi)次(ci)是(shi)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)帶來的(de)噪(zao)聲(sheng)增大(da)和(he)排氣(qi)散熱(re)問題。還有(you)就是(shi)渦(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)內(nèi)(nei)零(ling)部(bu)件常常處(chu)於高(gao)溫、沖(chong)擊(ji)大的(de)環(huán)境(jing)， 因此(ci)此(ci)類(lei)發(fā)動(dong)機(ji)對(dui)機(ji)油有(you)特殊要(yao)求(qiu)， 必須(xu)抗磨(mo)性好(hao)、耐(nai)高(gao)溫、建立(li)潤(run)滑(hua)油膜快、油膜強度高、穩(wěn)定性好(hao)和(he)粘度(du)低等。
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