歸納R900347495型德國REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)體(ti)會有沈(chen)積物(wu)的(de)原因(yin)：
1.油(you)液(ye)中(zhong)的(de)機(jī)械(xie)雜(za)質(zhì)或(huo)因(yin)氧(yang)化析出(chu)的膠質(zhì)、瀝青、碳(tan)渣等(deng)汙物堆(dui)積在(zai)節(jié)流(liu)縫隙(xi)處(chu)。
2.由於(yu)油(you)液(ye)老(lao)化或(huo)受到擠壓後產(chǎn)(chan)生(sheng)帶(dai)電的極(ji)化(hua)分(fen)子(zi)，而節(jié)(jie)流縫(feng)隙(xi)的(de)金屬表面上(shang)存(cun)在(zai)電位差(cha)，故極(ji)化(hua)分(fen)子(zi)被(bei)吸附(fu)到縫隙(xi)表(biao)面，形(xing)成牢固的(de)邊界(jie)吸附(fu)層(ceng)，吸附(fu)層(ceng)厚(hou)度(du)壹般(ban)為(wei)5~8微米，因(yin)而影響了節(jié)流縫隙(xi)的(de)大小。以(yi)上堆(dui)積、吸附(fu)物(wu)增(zeng)長(chang)到壹定厚(hou)度(du)時(shi)，會被液(ye)流(liu)沖(chong)刷(shua)掉，隨後(hou)又(you)重新附(fu)在(zai)閥(fa)口(kou)上(shang)。這樣周(zhou)而復(fù)(fu)始，就(jiu)形(xing)成了流量的脈(mai)動。
3.閥(fa)口(kou)壓(ya)差(cha)較(jiao)大時(shi)，因(yin)閥(fa)口(kou)溫(wen)度高(gao)，液(ye)體(ti)受擠壓(ya)的(de)程(cheng)度(du)增(zeng)強(qiáng)(qiang)，金屬(shu)表(biao)面(mian)也(ye)更易(yi)受摩擦(ca)作(zuo)用(yong)而形(xing)成電位差(cha)，因(yin)此壓(ya)差(cha)大(da)時(shi)容(rong)易(yi)產(chǎn)(chan)生(sheng)堵塞現(xiàn)(xian)象。
4.PCV廢(fei)氣(qi)來(lai)源(yuan)：燃(ran)燒(shao)室(shi)內(nèi)的可燃(ran)混合氣(qi)通過活塞間(jian)隙(xi)進(jìn)入(ru)曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)後，與(yu)機(jī)(ji)油(you)蒸(zheng)汽(qi)混(hun)合後(hou)形(xing)成的(de)混(hun)合(he)氣(qi)體(ti)。為(wei)避(bi)免(mian)稀(xi)釋(shi)和汙染機(jī)(ji)油(you)，混(hun)合(he)氣(qi)會被曲(qu)軸(zhou)箱(xiang)強(qiáng)(qiang)制通風(fēng)系統(tǒng)(tong)（PCV）抽(chou)入(ru)進(jìn)氣(qi)道參與(yu)二次燃(ran)燒(shao)。這部(bu)分廢(fei)氣(qi)進(jìn)到進(jìn)氣(qi)道後，由於(yu)溫(wen)度降(jiang)低(di)會冷凝(ning)形(xing)成液(ye)相(xiang)態(tài)(tai)，其中的(de)“不(bu)穩(wěn)定組(zu)分"會在(zai)高溫(wen)下氧(yang)化縮合(he)，在(zai)節(jié)流(liu)閥(fa)表(biao)面(mian)形(xing)成油(you)垢(gou)並(bing)附(fu)著(zhe)。
5.渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)壓(ya)氣(qi)機(jī)(ji)深(shen)入(ru)的(de)潤(run)滑油(you)：對渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)發(fā)(fa)動機(jī)而言(yan)，普遍(bian)采(cai)取廢(fei)氣(qi)驅(qū)動方式，即利用(yong)排氣(qi)道產(chǎn)生(sheng)的(de)高壓廢(fei)氣(qi)驅(qū)動渦輪(lun)，並(bing)通過共軸(zhou)帶(dai)動進(jìn)氣(qi)道內(nèi)的壓氣(qi)葉(ye)片，形(xing)成進(jìn)氣(qi)道氣(qi)流(liu)增(zeng)壓(ya)。但(dan)共(gong)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)在(zai)長(chang)期且惡劣(lie)的(de)工(gong)況下，易(yi)產(chǎn)(chan)生(sheng)潤(run)滑油(you)的(de)滲(shen)透及揮發(fā)(fa)，再加入(ru)充氣(qi)效率(lv)成(cheng)倍(bei)增(zeng)長(chang)，更易(yi)形(xing)成重(zhong)質(zhì)油(you)汙加劇(ju)節(jié)流(liu)閥(fa)體(ti)沈(chen)積物(wu)的(de)附(fu)著(zhe)。
6.碳(tan)罐(guan)排出(chu)的燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi)：發(fā)(fa)動機(jī)碳(tan)罐(guan)吸附(fu)的(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi)中(zhong)，易(yi)形(xing)成節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)沈(chen)積物(wu)的(de)只要(yao)是(shi)環(huán)戊二烯，在(zai)持(chi)續(xù)的高(gao)溫(wen)下可(ke)氧(yang)化縮合(he)形(xing)成膠狀(zhuang)油(you)垢(gou)。
當(dāng)節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)被(bei)沈(chen)積物(wu)所(suo)阻(zu)礙(ai)時(shi)，節(jié)(jie)氣(qi)門(men)開(kai)度值(zhi)產(chǎn)(chan)生(sheng)紊(wen)亂，發(fā)動機(jī)不(bu)能(neng)穩(wěn)定、精(jing)確的(de)控(kong)制(zhi)其(qi)開度，開度值(zhi)過低造成(cheng)啟動困難(nan)、怠速(su)不(bu)穩(wěn)或(huo)異(yi)常熄火(huo)；發(fā)(fa)動機(jī)加減(jian)速(su)時(shi)，節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)不(bu)能(neng)及時(shi)響應(yīng)(ying)會導(dǎo)(dao)致加速(su)延遲或(huo)突(tu)然(ran)提速(su)。
德國REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的(de)外形(xing)結(jié)構(gòu)與(yu)截(jie)止(zhi)閥(fa)並(bing)無區(qū)(qu)別，只是(shi)它(ta)們啟閉件的形(xing)狀(zhuang)有(you)所不(bu)同(tong)。節(jié)(jie)流閥(fa)的(de)啟閉件大多為(wei)圓(yuan)錐(zhui)流線(xian)型，通過它(ta)改(gai)變通道截面(mian)積(ji)而達(dá)到調(diào)節(jié)(jie)流量和壓(ya)力。節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)供(gong)在(zai)壓力(li)降極(ji)大(da)的(de)情(qing)況(kuang)下作(zuo)降(jiang)低(di)介質(zhì)壓力之(zhi)用(yong)。
介質(zhì)在(zai)德國REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)瓣(ban)和(he)閥(fa)座(zuo)之(zhi)間(jian)流速(su)很大(da)，以(yi)致使(shi)這些零件(jian)表(biao)面很快損壞(huai)，即所謂氣(qi)蝕(shi)現(xiàn)(xian)象。為(wei)了盡量減(jian)少氣(qi)蝕(shi)影響，閥(fa)瓣(ban)采(cai)用耐(nai)氣(qi)蝕(shi)材(cai)料（合金鋼制造）並(bing)制成頂(ding)尖(jian)角(jiao)為(wei)140～180的(de)流(liu)線(xian)型圓(yuan)錐(zhui)體，這(zhe)還能(neng)使閥(fa)瓣(ban)能(neng)有較大的(de)開(kai)啟高度(du)，壹(yi)般不(bu)推薦(jian)在(zai)小縫隙(xi)下節(jié)(jie)流。
德國REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)是(shi)通過改(gai)變節(jié)(jie)流(liu)截(jie)面或(huo)節(jié)(jie)流長(chang)度以(yi)控(kong)制(zhi)流(liu)體流量的閥(fa)門(men)。將節(jié)流(liu)閥(fa)和(he)單向(xiang)閥(fa)並(bing)聯(lián)則可組(zu)合(he)成單向(xiang)節(jié)(jie)流閥(fa)。德國REXROTH節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)和(he)單向(xiang)節(jié)(jie)流閥(fa)是(shi)簡(jian)易(yi)的(de)流(liu)量控(kong)制(zhi)閥(fa)，在(zai)定量泵液(ye)壓(ya)系(xi)統(tǒng)中，節(jié)(jie)流閥(fa)和(he)溢(yi)流閥(fa)配(pei)合，可組成三種節(jié)(jie)流調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)，即進(jìn)油(you)路節(jié)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)、回油(you)路節(jié)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)和(he)旁(pang)路節(jié)流(liu)調(diào)速(su)系(xi)統(tǒng)(tong)。節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)沒有流(liu)量負(fù)(fu)反(fan)饋功(gong)能(neng)，不(bu)能(neng)補(bǔ)償(chang)由負(fù)(fu)載(zai)變(bian)化(hua)所(suo)造成(cheng)的速(su)度(du)不(bu)穩(wěn)定，壹(yi)般僅(jin)用(yong)於負(fù)(fu)載(zai)變(bian)化(hua)不(bu)大或(huo)對速(su)度(du)穩(wěn)(wen)定性(xing)要求(qiu)不(bu)高的(de)場(chang)合(he)。
產(chǎn)品實(shi)物如(ru)下圖(tu)所示：
|
|
|
|
|
 |
