如何(he)排(pai)除(chu)哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)的(de)常(chang)見故障，詳情(qing)如(ru)下：
壹、故障現(xiàn)象(xiang)：壓力(li)波(bo)動(dòng)(dong)不穩(wěn)(wen)定
故障分(fen)析(xi)：
1．油液(ye)中混入空氣2．阻尼(ni)孔(kong)有時(shí)堵塞
3．滑(hua)閥與(yu)閥體(ti)內(nèi)孔圓度(du)超過規(guī)(gui)定，使(shi)閥(fa)卡住
4．彈(dan)簧(huang)變(bian)形或(huo)在(zai)滑(hua)閥中卡住，使(shi)滑(hua)閥移(yi)動(dòng)困難或彈簧(huang)太軟
5．鋼(gang)球不圓，鋼(gang)球(qiu)與閥(fa)座(zuo)配(pei)合(he)不好或錐閥安裝不正確
排除(chu)方(fang)法：
1．排除(chu)油中空氣
2．清理阻尼(ni)孔(kong)
3．修研(yan)閥(fa)孔(kong)及滑(hua)閥
4．更(geng)換(huan)彈(dan)簧(huang)
5．更(geng)換(huan)鋼(gang)球(qiu)或(huo)拆(chai)開(kai)錐閥調(diào)(tiao)整(zheng)
二、故障現(xiàn)象(xiang)：二次(ci)壓(ya)力(li)升(sheng)不高
故障分(fen)析(xi)：
1．外(wai)泄(xie)漏
2．錐閥與(yu)閥座(zuo)接觸(chu)不良
排除(chu)方(fang)法：
1．更(geng)換(huan)密(mi)封(feng)件(jian)、緊(jin)固螺(luo)釘(ding)，並(bing)保(bao)證力(li)矩(ju)均(jun)力
2．修理(li)或(huo)更(geng)換(huan)
三、故障現(xiàn)象(xiang)：不起減壓(ya)力作(zuo)用
故障分(fen)析(xi)：
1．泄(xie)油口不通(tong)；泄(xie)油管(guan)與(yu)回油管(guan)相(xiang)連，並(bing)有回油壓(ya)力(li)
2．主(zhu)閥芯在(zai)全開(kai)位(wei)置時(shí)卡
排除(chu)方(fang)法：
1．泄(xie)油管(guan)必(bi)須與回油管(guan)道(dao)分(fen)開(kai)，單獨(dú)(du)回入油箱(xiang)
2．修理(li)、更(geng)換(huan)零(ling)件(jian)。檢(jian)查(zha)油質(zhì)(zhi)
哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)是(shi)壹種(zhong)壓(ya)力閥，在(zai)進(jìn)(jin)口壓(ya)力(li)比較(jiao)高時(shí)或波動(dòng)比(bi)較(jiao)大(da)時(shí)，發(fā)生變(bian)化的情(qing)況下，能(neng)在(zai)壹定範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)保(bao)持出(chu)口壓(ya)力(li)恒定（根據(jù)DIN ISO1219標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)）。
哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)用於(yu)需要(yao)從已有壓(ya)力(li)較(jiao)高的液(ye)壓(ya)回路，獲得壹(yi)個(gè)(ge)具有較(jiao)低(di)壓(ya)力的(de)次級分(fen)支回路的場(chang)合，且(qie)次級不影響主(zhu)回路的壓力(li)值(zhi)。也就(jiu)是(shi)說，哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)壓(ya)力設(shè)(she)定值(zhi)（出(chu)口壓(ya)力(li)）保持常(chang)數(shù)，與(yu)主(zhu)油路(lu)壓(ya)力(li)（進(jìn)(jin)口壓(ya)力(li)）的進(jìn)(jin)壹(yi)步(bu)升(sheng)高無(wu)關(guān)。
這(zhe)裏(li)介紹(shao)的是(shi)哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)。主(zhu)閥內(nèi)有彈(dan)簧(huang)和(he)主(zhu)閥芯，主(zhu)閥芯由(you)先導(dǎo)(dao)閥(fa)（溢流閥）控制，該先導(dǎo)(dao)閥(fa)設(shè)(she)定了哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)所(suo)需求(qiu)的出(chu)口壓(ya)力(li)。主(zhu)閥芯隨(sui)著進(jìn)(jin)口壓(ya)力(li)的變(bian)化而不斷(duan)地(di)改變(bian)主(zhu)閥口的(de)過(guo)流面(mian)積，以使(shi)主(zhu)閥口節(jié)(jie)流壓降(jiang)著進(jìn)(jin)口壓(ya)力(li)升(sheng)高而等(deng)量(liang)地(di)增(zeng)加(jia)或減少。由(you)此(ci)，就(jiu)保持了出口壓(ya)力(li)為常(chang)數(shù)?？刂浦?zhu)閥芯運(yùn)(yun)動(dòng)(dong)所需的(de)控制油流量，作(zuo)為泄(xie)漏油通(tong)過先導(dǎo)(dao)閥(fa)引到閥(fa)外(wai)。
哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)是(shi)通(tong)過調(diào)節(jié)，將(jiang)進(jìn)(jin)口壓(ya)力(li)減至(zhi)某壹需要(yao)的出口壓(ya)力(li)，並(bing)依(yi)靠介(jie)質(zhì)(zhi)本(ben)身(shen)的(de)能(neng)量(liang)，使(shi)出口壓(ya)力(li)自(zi)動(dòng)保(bao)持穩(wěn)(wen)定的(de)閥(fa)門。從流體力(li)學(xué)的(de)觀(guan)點(diǎn)看(kan)，哈威HAWE減(jian)壓(ya)閥VDM型(xing)是(shi)壹個(gè)(ge)局(ju)部阻力(li)可(ke)以變(bian)化的節(jié)(jie)流元件(jian)，即(ji)通(tong)過改變(bian)節(jié)(jie)流面(mian)積，使流速及流體的(de)動(dòng)能(neng)改變(bian)，造(zao)成不同的壓力(li)損(sun)失，從而達(dá)(da)到(dao)減(jian)壓(ya)的目的(de)。然後(hou)依靠(kao)控制與調(diào)(tiao)節(jié)系統(tǒng)(tong)的(de)調(diào)節(jié)，使(shi)閥後(hou)壓(ya)力的波動(dòng)(dong)與彈(dan)簧(huang)力(li)相(xiang)平衡(heng)，使(shi)閥(fa)後(hou)壓力在(zai)壹定的(de)誤(wu)差範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)保(bao)持恒定。
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