美(mei)國(guo)PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)的常見故(gu)障(zhang)
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（1）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)不(bu)能排(pai)料(liao)
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)方(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)；b、吸入或排(pai)出(chu)閥關(guān)閉； c、入口(kou)無料(liao)或壓(ya)力過低； d、粘(zhan)度(du)過高，泵(beng)無法(fa)咬(yao)料(liao)
對策： a、確(que)認旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)方(fang)向(xiang)； b、確(que)認閥門(men)是(shi)否關(guān)閉； c、檢查(zha)閥門和(he)壓(ya)力表(biao)； d、檢查(zha)液體粘(zhan)度(du)，以低速(su)運轉(zhuǎn)(zhuan)時(shi)按(an)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)比(bi)例(li)的流(liu)量(liang)是(shi)否出現(xiàn)，若(ruo)有(you)流(liu)量(liang)，則(ze)流入(ru)不足
?。?）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)流(liu)量不(bu)足
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、吸入或排(pai)出(chu)閥關(guān)閉； b、入口(kou)壓(ya)力低； c、出(chu)口管(guan)線堵塞(sai)； d、填(tian)料(liao)箱(xiang)泄漏(lou)；e、轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)過低
對(dui)策：a、確(que)認閥(fa)門(men)是(shi)否關(guān)閉；b、檢查(zha)閥門是(shi)否打(da)開；c、確認排出量(liang)是(shi)否正常； d、緊(jin)固(gu)；大(da)量(liang)泄(xie)漏(lou)影(ying)響(xiang)生(sheng)產(chǎn)時，應(yīng)(ying)停止(zhi)運轉(zhuǎn)(zhuan)，拆卸(xie)檢查(zha)； e、檢查(zha)泵軸實(shi)際(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)
?。?）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)聲音異(yi)常
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、聯(lián)(lian)軸(zhou)節(jié)(jie)偏心(xin)大(da)或潤(run)滑(hua)不良 b、電(dian)動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)； c、減(jian)速機(ji)異(yi)常； d、軸封(feng)處(chu)安(an)裝不(bu)良(liang)； e、軸變(bian)形(xing)或磨(mo)損(sun)
對策：a、找(zhao)正或充(chong)填(tian)潤(run)滑(hua)脂(zhi)； b、檢查(zha)電(dian)動(dong)機(ji)； c、檢查(zha)軸承(cheng)和齒輪； d、檢查(zha)軸封； e、停車(che)解(jie)體檢查(zha)
（4）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)電(dian)流(liu)過大(da)
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、出(chu)口(kou)壓(ya)力過高； b、熔(rong)體粘(zhan)度(du)過大(da)；c、軸(zhou)封(feng)裝配不(bu)良； d、軸(zhou)或軸(zhou)承(cheng)磨損； e、電(dian)動(dong)機(ji)故(gu)障(zhang)
對(dui)策：a、檢查(zha)下(xia)遊設(shè)(she)備及(ji)管(guan)線；b、檢驗粘(zhan)度(du)； c、檢查(zha)軸封，適當(dang)調(diào)(tiao)整； d、停車(che)後檢查(zha)，用手盤車(che)是(shi)否過重； e、檢查(zha)電(dian)動(dong)機(ji)
（5）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)突(tu)然(ran)停止(zhi)
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、停電(dian)； b、電(dian)機(ji)過載保護(hu)； c、聯(lián)軸(zhou)器(qi)損(sun)壞(huai)；d、出(chu)口(kou)壓(ya)力過高，聯(lián)(lian)鎖(suo)反(fan)應(yīng)(ying)；e、泵(beng)內(nèi)咬(yao)入(ru)異(yi)常； f、軸與(yu)軸承(cheng)粘(zhan)著卡死
對策：a、檢查(zha)電(dian)源(yuan)；b、檢查(zha)電(dian)動(dong)機(ji)；c、打(da)開安全(quan)罩(zhao)，盤(pan)車(che)檢查(zha)；d、檢查(zha)儀表(biao)聯(lián)鎖(suo)系(xi)統(tǒng)；e、停車(che)後，正(zheng)反(fan)轉(zhuǎn)(zhuan)盤(pan)車(che)確(que)認(ren)； f、盤(pan)車(che)確(que)認(ren)
（6）PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)密(mi)封漏(lou)油(you)
產(chǎn)(chan)生(sheng)原(yuan)因(yin)：a、軸(zhou)封(feng)未(wei)調(diào)(tiao)整好(hao)；b、密封圈(quan)磨(mo)損而間隙大(da)；c、機(ji)械密封動(dong)、靜(jing)環(huán)摩(mo)擦面隨壞；d、彈(dan)簧松(song)弛
對(dui)策：a、重(zhong)新調(diào)(tiao)整；b、適量(liang)擰緊(jin)壓(ya)蓋螺(luo)栓或更(geng)換(huan)密封(feng)圈(quan)；c、更(geng)換(huan)動(dong)、靜(jing)環(huán)或重(zhong)新(xin)研(yan)磨(mo)；d、更(geng)換(huan)彈(dan)簧
PARKER派(pai)克齒輪泵(beng)其他現(xiàn)象
1、產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因(yin)
?、?內(nèi)外(wai)轉(zhuǎn)(zhuan)子的齒(chi)側(cè)(ce)間隙太大(da)，使(shi)吸壓(ya)油腔(qiang)互通．容(rong)積(ji)效率顯著降低，輸(shu)出流(liu)量不(bu)夠(gou)；
?、?軸向(xiang)間(jian)隙太大(da)；
?、?吸油管(guan)路中(zhong)的結(jié)合面(mian)處(chu)密封不(bu)嚴等原(yuan)因(yin)，使(shi)泵(beng)吸進空氣，有(you)效(xiao)吸入流(liu)量減少；
?、?吸油不(bu)暢．如(ru)因(yin)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)過大(da)，濾油器(qi)被(bei)汙(wu)物堵塞(sai)等導(dǎo)致吸入流(liu)量減少；
?、?溢(yi)流(liu)閥(fa)卡死在半開度(du)位置(zhi)，泵(beng)來的流(liu)量(liang)壹部(bu)分通過溢流(liu)閥返回(hui)油(you)箱(xiang)，而使得(de)進入(ru)系統(tǒng)的流(liu)量(liang)不夠(gou)．此時(shi)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓(ya)力上不去(qu)的故(gu)障(zhang)。
2、排(pai)除方(fang)法(fa)
① 更(geng)換(huan)內(nèi)外(wai)轉(zhuǎn)(zhuan)子，使齒側(cè)(ce)隙在規(guī)(gui)定(ding)的範(fan)圍內(nèi)（壹般(ban)小於(yu)0.07mm）；
?、?研(yan)磨(mo)泵(beng)體兩(liang)端面，保證(zheng)內(nèi)外(wai)轉(zhuǎn)(zhuan)子裝配後軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙在0.02~0.05mm 範(fan)圍內(nèi)；
?、?更(geng)換(huan)破(po)損的吸油管(guan)密封(feng)，用聚(ju)四氟乙烯(xi)帶(dai)包(bao)紮(zha)好(hao)管(guan)接頭螺(luo)紋(wen)部分再(zai)擰緊(jin)管(guan)接頭；
?、?選用合適粘(zhan)度(du)的油(you)液(ye)，清(qing)洗(xi)進油(you)濾油器(qi)使(shi)吸油暢通(tong)。並(bing)酌(zhuo)情加大(da)吸油管(guan)徑(jing)；
?、?修理(li)溢(yi)流閥(fa)，排除溢流閥(fa)部分短接油(you)箱(xiang)造成泵有(you)效(xiao)流(liu)量減少的現(xiàn)象。
困油(you)現(xiàn)象
齒輪(lun)泵(beng)要(yao)平穩(wěn)工(gong)作，齒輪嚙(nie)合的重(zhong)合(he)度(du)必須大(da)於(yu)1，於(yu)是(shi)總有(you)兩(liang)對齒(chi)輪同(tong)時嚙(nie)合，並(bing)有(you)壹部(bu)分油液(ye)被(bei)圍困在兩(liang)對輪(lun)齒所(suo)圍成的封(feng)閉容(rong)腔(qiang)之(zhi)間。這個(ge)封閉的容(rong)腔(qiang)開始(shi)隨著齒輪的轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)逐(zhu)漸減小，以後又逐漸加大(da)。封(feng)閉腔容(rong)積(ji)的減(jian)小會(hui)使(shi)被(bei)困油(you)液(ye)受(shou)擠(ji)壓(ya)而產(chǎn)(chan)生很(hen)高(gao)的壓(ya)力，並(bing)且(qie)從(cong)縫(feng)隙(xi)中(zhong)擠(ji)出，導(dǎo)致油(you)液發(fā)(fa)熱，並(bing)致使(shi)機(ji)件(jian)受(shou)到(dao)額(e)外(wai)的負載；而(er)封閉腔容(rong)積(ji)的增(zeng)大(da)又造成局部真空，使油(you)液(ye)中溶(rong)解(jie)的氣(qi)體分離，產(chǎn)(chan)生氣(qi)穴(xue)現(xiàn)象。這些都(dou)將(jiang)產(chǎn)(chan)生(sheng)強烈的振動(dong)和(he)噪(zao)聲，這就是(shi)齒輪泵(beng)的困(kun)油(you)現(xiàn)象。
危害
徑(jing)向(xiang)不(bu)平衡(heng)力很(hen)大(da)時(shi)能(neng)使(shi)軸(zhou)彎(wan)曲(qu)，齒頂(ding)與(yu)殼體接(jie)觸(chu)，同時(shi)加速軸承(cheng)的磨(mo)損(sun)，降低軸(zhou)承(cheng)的壽命。
消除(chu)方(fang)法(fa)
消除(chu)困(kun)油的方(fang)法(fa)，通(tong)常是(shi)在兩(liang)側(cè)(ce)蓋板上開卸荷槽，使封(feng)閉腔容(rong)積(ji)減小時(shi)通(tong)過左(zuo)邊的卸(xie)荷(he)槽與(yu)壓(ya)油腔(qiang)相(xiang)通，容(rong)積(ji)增(zeng)大(da)時(shi)通(tong)過右邊的卸(xie)荷(he)槽與(yu)吸油腔(qiang)相(xiang)通。
齒輪(lun)泵除(chu)具有(you)自(zi)吸能力、流量與(yu)排出壓(ya)力無關(guān)等特點(dian)外，泵(beng)殼(ke)上(shang)無吸入閥(fa)和排出(chu)閥(fa)，具(ju)有(you)結(jié)構(gòu)(gou)簡單，流量均勻、工(gong)作可(ke)靠(kao)等特性(xing)，但效(xiao)率低、噪(zao)音和(he)振動(dong)大(da)、易磨損(sun)，主(zhu)要用來輸(shu)送(song)無腐(fu)蝕性、無固(gu)體顆粒並(bing)且(qie)具(ju)有(you)潤(run)滑(hua)能力的各(ge)種油(you)類(lei)，溫度(du)壹般(ban)不超過70℃，例(li)如(ru)潤(run)滑(hua)油、食用植物油等。壹般(ban)流量範(fan)圍為0.045～30ms/h，壓(ya)力範(fan)圍為0.7-20MPa，工(gong)作轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)為(wei)1200-4000r/min。
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