ATOS阿托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214如何維修(xiu)維(wei)護(hù)
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214是依(yi)靠(kao)泵(beng)缸與嚙合齒輪(lun)間所(suo)形(xing)成的工作(zuo)容(rong)積(ji)變(bian)化和移(yi)動(dòng)(dong)來輸(shu)送(song)液(ye)體或使之增壓(ya)的(de)回(hui)轉(zhuǎn)(zhuan)泵(beng)。由兩(liang)個(gè)(ge)齒輪(lun)、泵(beng)體與前(qian)後蓋(gai)組(zu)成兩(liang)個(gè)(ge)封閉空(kong)間(jian)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)時(shí)，齒(chi)輪脫(tuo)開(kai)側(cè)的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)小變大(da)，形(xing)成真空(kong)，將液(ye)體吸入(ru)，齒(chi)輪嚙合側(cè)的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)大(da)變小(xiao)，而將液(ye)體擠入(ru)管(guan)路中(zhong)去。吸入(ru)腔與排出(chu)腔是(shi)靠(kao)兩(liang)個(gè)(ge)齒輪(lun)的(de)嚙(nie)合線(xian)來(lai)隔開的(de)。齒(chi)輪(lun)泵(beng)的排(pai)出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力(li)*取(qu)決(jue)於泵(beng)出口(kou)處(chu)阻(zu)力(li)的大(da)小。
ATOS阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214的維(wei)修(xiu)方(fang)法
1.ATOS阿托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214軸磨(mo)損後的(de)維(wei)修(xiu)
齒(chi)輪泵(beng)中(zhong)軸的(de)磨(mo)損主要(yao)是因(yin)為(wei)軸兩(liang)端(duan)與支(zhi)撐(cheng)滾針(zhen)間的(de)摩擦磨(mo)損，使軸(zhou)徑(jing)變小。如(ru)果(guo)是(shi)輕(qing)微磨(mo)損，可通過(guo)鍍(du)壹(yi)層硬(ying)鉻來加(jia)大(da)此部位軸(zhou)的直徑尺(chi)寸(cun)，使軸(zhou)得(de)到修(xiu)復(fù)。如果(guo)軸(zhou)磨(mo)損嚴(yán)重(zhong)，則(ze)應(yīng)(ying)45鋼(gang)或40cr鋼(gang)重(zhong)新(xin)制造，軸(zhou)毛坯經(jīng)(jing)粗、精車(che)後，軸承部位要(yao)熱處(chu)理， 硬(ying)度(du)為(wei)hrc60-65，然後(hou)再(zai)經(jīng)磨(mo)削(xue)，使軸(zhou)承配合部位表(biao)面粗糙度 ra不大(da)於0.32μm;軸(zhou)的圓度(du)和(he)圓(yuan)柱(zhu)度允(yun)差為(wei)0.005mm;與齒輪(lun)配(pei)合部位按(an)h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不(bu)大(da)於0.63μm。
2.ATOS阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214泵(beng)體磨(mo)損後的(de)維(wei)修(xiu)
泵(beng)體內(nèi)表(biao)面磨(mo)損主要(yao)是吸油區(qū)(qu)段圓(yuan)弧(hu)形(xing)工作(zuo)面.如果(guo)出(chu)現(xiàn)(xian)輕(qing)微磨(mo)損，可用油石修(xiu)磨(mo)去毛刺後(hou)使用。泵(beng)體是由鑄鐵(tie)鑄造(zao)毛坯成型， 出現(xiàn)(xian)嚴(yán)重(zhong)磨(mo)損時(shí)應(yīng)(ying)更(geng)換新件(jian)。如果(guo)泵(beng)內(nèi)齒(chi)輪(lun)兩(liang)端(duan)面是用磨(mo)削(xue)修(xiu)復(fù)， 則(ze)泵(beng)體寬(kuan)度(du)尺(chi)寸(cun)也(ye)要(yao)改變(bian)，與齒輪(lun)兩(liang)端(duan)修(xiu)磨(mo)去掉的(de)尺(chi)寸(cun)相(xiang)等，重(zhong)新(xin)加工後(hou)的(de)泵(beng)體兩(liang)端(duan)面應(yīng)達(dá)到圖(tu)3所(suo)示的技(ji)術(shù)(shu)要(yao)求。
3.ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214兩(liang)端(duan)蓋(gai)磨(mo)損之後的維(wei)修(xiu)
齒(chi)輪泵(beng)的端(duan)蓋(gai)用鑄(zhu)鐵(tie)制造(zao)，出(chu)現(xiàn)(xian)磨(mo)損現(xiàn)象(xiang)後(hou)，輕(qing)微的(de)可(ke)在(zai)平(ping)板(ban)上研磨(mo)修(xiu)平(ping)，磨(mo)損比較(jiao)嚴(yán)(yan)重(zhong)時(shí)(shi)應(yīng)在(zai)平(ping)面磨(mo)床(chuang)上磨(mo)削(xue)修(xiu)平(ping)。修(xiu)磨(mo)後的端(duan)蓋(gai)與泵(beng)體配合連接(jie)的平(ping)面接觸應(yīng)(ying)不(bu)低於85%.平(ping)面度允(yun)差、端面對(duì)孔(kong)中(zhong)心線(xian)的(de)垂(chui)直度允(yun)差、兩(liang)端(duan)面的平(ping)行度允差和兩(liang)軸(zhou)孔(kong)中(zhong)心線(xian)的(de)平行度(du)允(yun)差均為(wei)0.01mm。磨(mo)削(xue)後(hou)的(de)表(biao)面粗糙度ra應(yīng)不(bu)大(da)於1. 5μm。
4.齒(chi)輪泵(beng)用滾針(zhen)軸承的維修(xiu)更(geng)換
泵(beng)中(zhong)零件(jian)維修(xiu)後(hou)，軸承滾針(zhen)應(yīng)更(geng)換。對(duì)滾針(zhen)要(yao)求是(shi)：全(quan)部滾針(zhen)直徑的(de)尺(chi)寸(cun)誤(wu)差不應(yīng)超(chao)過(guo)0.003mm，長度(du)允差為(wei)0.1mm，與軸配(pei)合間隙應(yīng)(ying)在(zai)0.01mm左(zuo)右(you);滾針(zhen)裝配(pei)時(shí)要(yao)按數(shù)(shu)量要(yao)求充(chong)滿(man)軸(zhou)承殼內(nèi)，滾針(zhen)間要(yao)相互(hu)平行(xing)布(bu)置(zhi)。
阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)PFG-214的平(ping)時(shí)(shi)維(wei)護(hù)(hu)方(fang)法
咱們(men)在(zai)使用齒(chi)輪泵(beng)的時(shí)(shi)侯(hou)避免(mian)不(bu)了(le)要(yao)碰著(zhe)齒(chi)輪泵(beng)的磨(mo)損，因此會(huì)(hui)出(chu)現(xiàn)許(xu)多問題(ti)，所(suo)以咱(zan)們(men)要(yao)學(xué)會(huì)(hui)zui普遍的對(duì)(dui)齒(chi)輪(lun)泵(beng)的壹(yi)個(gè)(ge)維修(xiu)技(ji)術(shù)(shu)。有(you)了問(wen)題(ti)能(neng)夠(gou)對(duì)(dui)其(qi)做出(chu)壹(yi)個(gè)(ge)準(zhǔn)確(que)的(de)判(pan)斷，接下(xia)來我(wo)就(jiu)為(wei)大(da)家講(jiang)壹(yi)下(xia)普通的(de)維修(xiu)技(ji)術(shù)(shu)：
1.工作(zuo)平(ping)面的維(wei)修(xiu)：要(yao)是泵(beng)蓋(gai)工作(zuo)平(ping)面磨(mo)損比較(jiao)小(xiao)，可(ke)自(zi)己動(dòng)(dong)手研磨(mo)法消除(chu)磨(mo)損痕跡，即(ji)在(zai)平(ping)臺(tái)或厚玻璃(li)板上放少(shao)許(xu)氣(qi)門(men)砂(sha)，然後將泵(beng)蓋(gai)放(fang)在(zai)上面進(jìn)(jin)行(xing)研磨(mo)，直到把(ba)磨(mo)損痕跡磨(mo)掉，工作(zuo)表(biao)面平整(zheng)為(wei)止(zhi)。要(yao)是泵(beng)蓋(gai)工作(zuo)平(ping)面磨(mo)損深度超(chao)過(guo)零點(diǎn)(dian)壹(yi)毫米(mi)時(shí)(shi)，就(jiu)要(yao)采取(qu)先(xian)車(che)削(xue)在(zai)研磨(mo)的來維(wei)修(xiu)。
2.主(zhu)動(dòng)(dong)軸襯(chen)套(tao)孔的維(wei)修(xiu)：泵(beng)蓋(gai)上的主(zhu)動(dòng)(dong)軸襯(chen)套(tao)孔磨(mo)損的修(xiu)理(li)與殼體主動(dòng)(dong)軸襯(chen)套(tao)孔磨(mo)損的維(wei)修(xiu)方(fang)法壹(yi)樣(yang)。
泵(beng)殼內(nèi)(nei)腔的(de)修(xiu)理(li)：泵(beng)殼內(nèi)(nei)腔磨(mo)損後，都(dou)采取(qu)內(nèi)(nei)腔鑲(xiang)套(tao)法修(xiu)復(fù)，即(ji)將內(nèi)腔搪(tang)大(da)後鑲(xiang)配鑄鐵(tie)或鋼(gang)襯套(tao)。鑲套(tao)後，將內(nèi)腔搪(tang)到要(yao)求的(de)尺(chi)寸(cun)，並(bing)把伸出(chu)端(duan)面的襯(chen)套(tao)磨(mo)去，要(yao)和泵(beng)殼結(jié)(jie)合面平齊(qi)。
3.閥(fa)座(zuo)的維(wei)修(xiu)：限(xian)壓(ya)閥(fa)有(you)球形(xing)閥(fa)和柱(zhu)塞式(shi)閥(fa)兩(liang)種(zhong)。球形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)將壹(yi)鋼(gang)球放在(zai)閥(fa)座(zuo)上，然後(hou)用金屬棒輕輕(qing)敲(qiao)擊(ji)鋼(gang)球，直到球閥(fa)與閥(fa)座(zuo)密合為(wei)止(zhi)。要(yao)是閥(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴(yán)重(zhong)，要(yao)鉸削(xue)除(chu)去磨(mo)痕，再(zai)用上法使之密合。柱(zhu)塞式(shi)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)放(fang)入(ru)少(shao)許氣(qi)門(men)砂(sha)進(jìn)(jin)行(xing)研磨(mo)，磨(mo)到密合為(wei)止(zhi)。
以上說(shuo)的(de)是(shi)針(zhen)對(duì)齒(chi)輪泵(beng)基礎(chǔ)(chu)的壹(yi)些(xie)關(guān)(guan)於零(ling)部件(jian)的維修(xiu)，咱(zan)們(men)在(zai)應(yīng)(ying)用的(de)過程中(zhong)也(ye)許(xu)還(hai)會(huì)(hui)遇(yu)到其(qi)他方(fang)面不同(tong)的問題(ti)，咱們(men)還得(de)對(duì)這(zhe)些不(bu)同的問題(ti)認(rèn)(ren)真(zhen)的探討找(zhao)出其(qi)中(zhong)問題(ti)所(suo)在(zai)的(de)原因。
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