ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)供應(yīng)(ying)銷(xiao)售(shou)中(zhong)心(xin)優(yōu)(you)勢供應(yīng)(ying)ATOS油(you)泵(beng)、阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱塞泵。ATOS齒(chi)輪泵(beng)、阿(e)托(tuo)斯(si)電磁閥(fa)、ATOS比(bi)例(li)溢流(liu)閥(fa)、、阿(e)托(tuo)斯(si)放大(da)器等ATOS全系列產(chǎn)(chan)品(pin)，公(gong)司具(ju)有良好(hao)的(de)市(shi)場(chang)信譽(yù)(yu)，專(zhuan)業(yè)(ye)的銷(xiao)售(shou)和技術(shù)服(fu)務(wù)(wu)團(tuán)隊(duì)(dui)，憑著多(duo)年經(jīng)(jing)營(ying)ATOS經(jīng)(jing)驗(yàn)，熟悉(xi)並(bing)了解(jie)市(shi)場(chang)行情，贏(ying)得(de)了國(guo)內(nèi)(nei)外廠商的(de)信任(ren)與(yu)支持*
阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱塞泵是液(ye)壓系統(tǒng)的(de)壹個(gè)(ge)重要(yao)裝置。它依(yi)靠柱(zhu)塞在缸(gang)體中(zhong)往(wang)復(fù)運(yùn)動(dòng)(dong)，使(shi)密(mi)封(feng)工作(zuo)容(rong)腔(qiang)的容(rong)積發(fā)(fa)生變化(hua)來(lai)實(shí)現(xiàn)吸油(you)、壓油(you)。柱(zhu)塞泵具(ju)有額定壓力高(gao)、結(jié)(jie)構(gòu)緊湊(cou)、效(xiao)率(lv)高(gao)和流(liu)量調(diào)節(jié)方便(bian)等優(yōu)(you)點(diǎn)。
柱(zhu)塞泵被廣(guang)泛應(yīng)(ying)用於高(gao)壓、大(da)流(liu)量和流(liu)量需(xu)要調(diào)(tiao)節(jié)的場(chang)合，諸(zhu)如液(ye)壓機(jī)(ji)、工程機(jī)(ji)械(xie)和船(chuan)舶中。
阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱塞泵的(de)機(jī)(ji)械(xie)原理(li)
阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱塞泵柱(zhu)塞泵柱(zhu)塞往(wang)復(fù)運(yùn)動(dòng)(dong)總(zong)行程L是不(bu)變的(de)，由凸(tu)輪(lun)的升(sheng)程決定(ding)。柱(zhu)塞每循(xun)環(huán)的(de)供油量大(da)小(xiao)取決於(yu)供油行程,供油行程不受(shou)凸(tu)輪軸控制是可變的(de)。供油開始時(shí)刻(ke)不(bu)隨供油行程的變化(hua)而(er)變化(hua)。轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)柱(zhu)塞可改變供油終(zhong)了時(shí)刻(ke)，從而(er)改變供油量。柱塞泵工(gong)作(zuo)時(shí)(shi)，在噴油(you)泵(beng)凸輪軸上的凸(tu)輪與(yu)柱塞彈簧的(de)作(zuo)用下(xia)，迫(po)使(shi)柱(zhu)塞作(zuo)上、下(xia)往(wang)復(fù)運(yùn)動(dòng)(dong)，從而(er)完成泵(beng)油任(ren)務(wù)(wu)，泵(beng)油過程可分(fen)為以(yi)下(xia)兩(liang)個(gè)階(jie)段(duan)。
進(jìn)油(you)過程
當(dāng)(dang)凸(tu)輪的凸起(qi)部分(fen)轉(zhuǎn)(zhuan)過去(qu)後，在彈簧力的(de)作(zuo)用下(xia)，柱(zhu)塞向下(xia)運(yùn)動(dòng)(dong)，柱(zhu)塞上部空(kong)間（稱為泵油(you)室）產(chǎn)生(sheng)真空(kong)度(du)，當(dāng)(dang)柱(zhu)塞上端面把柱塞套上的進(jìn)(jin)油孔(kong)打(da)開(kai)後(hou)，充滿(man)在油泵(beng)上體油(you)道(dao)內(nèi)(nei)的(de)柴油經(jīng)(jing)油孔(kong)進(jìn)(jin)入(ru)泵油(you)室(shi)，柱(zhu)塞運(yùn)動(dòng)(dong)到(dao)下(xia)止點(diǎn)，進(jìn)(jin)油(you)結(jié)(jie)束(shu)
回油過程
柱塞向上供油，當(dāng)(dang)上行到柱(zhu)塞上的斜槽（停供邊）與(yu)套筒上的回油孔(kong)相(xiang)通時(shí)(shi)，泵油室低壓油(you)路便(bian)與(yu)柱塞頭部的中(zhong)孔(kong)和徑(jing)向孔及(ji)斜槽溝通(tong)，油(you)壓驟然下(xia)降，出油閥(fa)在彈簧力的(de)作(zuo)用下(xia)迅(xun)速(su)關(guān)閉，停止供油。此後柱(zhu)塞還(hai)要上行，當(dāng)(dang)凸(tu)輪的凸起(qi)部分(fen)轉(zhuǎn)(zhuan)過去(qu)後，在彈簧的(de)作(zuo)用下(xia)，柱(zhu)塞又(you)下(xia)行。此時(shí)(shi)便(bian)開始了下(xia)壹(yi)個(gè)(ge)循(xun)環(huán)。柱(zhu)塞泵以(yi)壹個(gè)(ge)柱(zhu)塞為原理(li)介紹，壹個(gè)柱塞泵上有兩(liang)個(gè)單(dan)向閥(fa)，並(bing)且方向相(xiang)反(fan)，柱塞向壹個(gè)(ge)方(fang)向運(yùn)動(dòng)(dong)時(shí)(shi)缸(gang)內(nèi)(nei)出(chu)現(xiàn)負(fù)壓，這(zhe)時(shí)(shi)壹個(gè)(ge)單(dan)向閥(fa)打(da)開(kai)液(ye)體(ti)被吸(xi)入(ru)缸(gang)內(nèi)(nei)，柱(zhu)塞向另(ling)壹個(gè)(ge)方(fang)向運(yùn)動(dòng)(dong)時(shí)(shi)，將液(ye)體(ti)壓縮後(hou)另(ling)壹個(gè)(ge)單(dan)向閥(fa)被打(da)開，被吸(xi)入(ru)缸(gang)內(nèi)(nei)的(de)液(ye)體(ti)被排(pai)出(chu)。這種工作(zuo)方(fang)式(shi)連續(xù)(xu)運(yùn)動(dòng)(dong)後(hou)就(jiu)形(xing)成了連續(xù)(xu)供油 。
阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱塞泵的(de)機(jī)(ji)械(xie)維(wei)護(hù)(hu)
采用補(bǔ)油(you)泵供油的柱塞泵，使(shi)用3000h後，操(cao)作(zuo)人員每(mei)日(ri)需(xu)對柱(zhu)塞泵檢查1-2次，檢查液(ye)壓泵(beng)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)聲響(xiang)是否正(zheng)常。如發(fā)(fa)現(xiàn)液(ye)壓缸(gang)速(su)度下(xia)降或悶(men)車時(shí)(shi)，就(jiu)應(yīng)(ying)該對補(bǔ)(bu)油(you)泵(beng)解(jie)體檢查，檢查葉輪邊(bian)沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)(nei)齒(chi)輪泵間(jian)隙(xi)是否過大(da)。對(dui)於(yu)自吸油(you)型(xing)柱塞泵，液(ye)壓油(you)箱(xiang)內(nèi)(nei)的(de)油液(ye)不(bu)得(de)低於油(you)標(biāo)下(xia)限(xian)，要保(bao)持足(zu)夠數(shù)(shu)量(liang)的液(ye)壓油(you)。液(ye)壓油(you)的(de)清潔度越高，液(ye)壓泵(beng)的(de)使用壽(shou)命(ming)越長(chang)。柱(zhu)塞泵重要(yao)的部件(jian)是軸承，如果(guo)軸承出(chu)現(xiàn)遊隙，則(ze)不能保(bao)證液(ye)壓泵(beng)內(nèi)(nei)部(bu)三對磨(mo)擦副(fu)的正(zheng)常間隙，同時(shí)(shi)也(ye)會(huì)破壞(huai)各磨擦副(fu)的靜(jing)液(ye)壓支(zhi)承(cheng)油膜厚(hou)度，降低柱塞泵軸承的(de)使用壽(shou)命(ming)。據(jù)液(ye)壓泵(beng)制造(zao)廠提供的資料(liao)，軸承的(de)平均使用壽(shou)命(ming)為10000h，超過此(ci)值(zhi)就(jiu)需(xu)要更(geng)換新口。拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)軸承，沒有專(zhuan)業(yè)(ye)檢測儀(yi)器是無(wu)法檢測出軸承的(de)遊隙的(de)，只能采用目測，如發(fā)(fa)現(xiàn)滾柱表(biao)面有劃(hua)痕(hen)或變色(se)，就(jiu)必(bi)須(xu)更(geng)換。在更換(huan)軸承時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)註(zhu)意(yi)原軸承的(de)英文(wen)字(zi)母(mu)和型(xing)號(hào)，柱塞泵軸承大(da)都(dou)采用大(da)載(zai)荷容(rong)量(liang)軸承，購(gou)買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品(pin)，如果(guo)更換另(ling)壹種(zhong)品(pin)牌(pai)，應(yīng)(ying)請(qing)教對軸承有經(jīng)(jing)驗(yàn)的(de)人員查(zha)表(biao)對換(huan)，目(mu)的是保(bao)持軸承的(de)精度(du)等級(jí)(ji)和載(zai)荷容(rong)量(liang)。柱(zhu)塞泵使(shi)用壽(shou)命(ming)的長(chang)短(duan)，與(yu)平時(shí)的(de)維(wei)護(hù)(hu)保(bao)養(yǎng)，液(ye)壓油(you)的(de)數(shù)量(liang)和質(zhì)量，油(you)液(ye)清潔度等有關(guān)。避免(mian)油液(ye)中(zhong)的(de)顆粒對柱(zhu)塞泵磨(mo)擦副(fu)造成磨(mo)損等，也(ye)是延長(chang)柱(zhu)塞泵壽(shou)命(ming)的有效途(tu)徑(jing)。在維(wei)修(xiu)中(zhong)更換零件(jian)應(yīng)(ying)盡(jin)量使(shi)用原廠生產(chǎn)(chan)的(de)零件(jian)，這些零(ling)件(jian)有時(shí)比其它仿(fang)造(zao)的(de)零件(jian)價(jià)格要貴(gui)，但(dan)質(zhì)量及(ji)穩(wěn)定性(xing)要(yao)好(hao)，如果(guo)購(gou)買售(shou)價(jià)(jia)便宜(yi)的(de)仿(fang)造(zao)零(ling)件(jian)，短期內(nèi)(nei)似(si)乎(hu)是節(jié)省了費(fèi)用，但由此(ci)出(chu)帶(dai)來(lai)了隱患(huan)，也(ye)可能對柱塞泵的(de)使用造成更(geng)大(da)的(de)危害。配流(liu)盤(pan)有平面配流(liu)和球(qiu)面配流(liu)兩(liang)種形(xing)式(shi)。球(qiu)面配流(liu)的磨擦副(fu)，在缸(gang)體配流(liu)面劃(hua)痕(hen)比較淺(qian)時(shí)，通(tong)過研(yan)磨(mo)手段(duan)修(xiu)復(fù)；缸(gang)體配流(liu)面溝槽較深時(shí)，應(yīng)(ying)先(xian)采用“表(biao)面工程技術(shù)”手(shou)段(duan)填平溝槽(cao)後，再(zai)進(jìn)(jin)行研磨(mo)，不(bu)可盲目研(yan)磨(mo)，，以(yi)防銅(tong)層(ceng)變薄(bo)或漏油出鋼基(ji)。柱塞泵也(ye)可用變頻(pin)器節(jié)約電能，上海(hai)正(zheng)藝(yi)的(de)工程師指(zhi)出(chu)：柱塞泵在實(shí)際(ji)生(sheng)產(chǎn)(chan)過程中，通(tong)常運(yùn)行的情(qing)況(kuang)下(xia)都(dou)是以(yi)壓力或流(liu)量來(lai)調(diào)(tiao)節(jié)工作(zuo)狀態(tài)(tai)。當(dāng)(dang)實(shí)際(ji)壓力大(da)於(yu)需(xu)要壓力時(shí)(shi)，都(dou)是通(tong)過溢流(liu)閥(fa)來(lai)調(diào)(tiao)節(jié)，使其(qi)工(gong)作(zuo)壓力保(bao)持穩(wěn)定讓(rang)溢流(liu)閥(fa)施(shi)放(fang)超(chao)出(chu)部分(fen)。而(er)電機(jī)(ji)壹直(zhi)處於全(quan)速(su)運(yùn)行反(fan)復(fù)動(dòng)(dong)作(zuo)，功(gong)耗(hao)不變。當(dāng)(dang)采用溢流(liu)來(lai)調(diào)(tiao)節(jié)壓力和流(liu)量時(shí)，有部分(fen)的(de)余量溢流(liu)回原系統(tǒng)，從而(er)造成柱(zhu)塞泵存在無用功率(lv)，工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)低，若(ruo)使(shi)用創(chuàng)傑(jie)節(jié)能變頻(pin)器後，溢流(liu)閥(fa)可定它封(feng)閉，通過節(jié)能變頻(pin)器本身(shen)自動(dòng)(dong)調(diào)(tiao)整(zheng)工(gong)作(zuo)壓力，保(bao)持工作(zuo)壓力的(de)穩(wěn)定，自動(dòng)(dong)追(zhui)蹤設(shè)備的壓力。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)(dong)化(hua)控制，從而(er)節(jié)省能耗(hao)。這種(zhong)調(diào)節(jié)方式(shi)優(yōu)(you)點(diǎn)就(jiu)是能降低柱塞泵的(de)運(yùn)行能耗(hao)，節(jié)電效果(guo)可達(dá)(da)30%以(yi)上。
ATOS是行業(yè)(ye)的電液(ye)元件(jian)制造(zao)商，總(zong)部(bu)位(wei)於意(yi)大(da)利(li)的(de)Sesto Calende，靠(kao)近(jin)阿(e)爾(er)卑斯山。ATOS產(chǎn)(chan)品(pin)主(zhu)要包括泵、閥(fa)和系統(tǒng)，油(you)缸(gang)伺服(fu)油(you)缸(gang)，疊加閥(fa)閥(fa)板，常規(guī)閥(fa)，ATOS所有產(chǎn)品(pin)均通
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