maxair氣缸(gang)引進(jìn)(jin)德(de)國(guó)優(yōu)(you)良制(zhi)造技(ji)術(shù)，它從外形和尺(chi)寸上(shang)均(jun)可通(tong)用於(yu)常(chang)用同類(lei)產(chǎn)(chan)品(pin),比如:日(ri)本(ben)的SMC,供(gong)應(yīng)(ying)中國(guó)臺(tái)(tai)灣(wan)亞(ya)德(de)客等廠(chang)家的(de)產(chǎn)(chan)品(pin)，但(dan) MAXAIR氣缸(gang)的(de)缸壁(bi)內(nèi)(nei)表(biao)處理(li)技(ji)術(shù)相比(bi)其(qi)它同類(lei)產(chǎn)(chan)品(pin)稍微略(lve)勝*，氣密(mi)性相對(duì)較好(hao),能有(you)效的延(yan)長(zhǎng)maxair氣缸(gang)的(de)使用壽(shou)命(ming).
Max-Air氣缸(gang)UT30-0DEL33的(de)常(chang)見故(gu)障
問題
氣缸(gang)是(shi)鑄造(zao)而(er)成的(de)，氣缸(gang)出廠後(hou)都(dou)要經(jīng)(jing)過(guo)時(shí)(shi)效處理(li)，使氣缸(gang)在住(zhu)鑄造(zao)過(guo)程(cheng)中所(suo)產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)內(nèi)(nei)應(yīng)(ying)力*消除(chu)。如果時(shí)(shi)效時(shí)(shi)間短(duan)，那(na)麼加工(gong)好的(de)氣缸(gang)在以(yi)後(hou)的運(yùn)行中還(hai)會(huì)變形。
氣缸(gang)在運(yùn)行時(shí)(shi)受(shou)力的情(qing)況很(hen)復(fù)(fu)雜，除(chu)了受(shou)氣缸(gang)內(nèi)(nei)外氣體的壓力差(cha)和(he)裝在其(qi)中的(de)各(ge)零(ling)部(bu)件的(de)重量(liang)等靜(jing)載(zai)荷(he)外，還(hai)要承(cheng)受(shou)蒸汽(qi)流(liu)出靜(jing)葉(ye)時(shí)(shi)對(duì)靜(jing)止(zhi)部(bu)分的(de)反作用力，以及(ji)各(ge)種(zhong)連接管道(dao)冷熱狀(zhuang)態(tài)(tai)下對(duì)氣缸(gang)的(de)作用力，在這(zhe)些(xie)力的相(xiang)互(hu)作用下，氣缸(gang)易(yi)發(fā)生(sheng)塑(su)性(xing)變(bian)形造成泄(xie)漏。
氣缸(gang)的(de)負(fù)(fu)荷(he)增(zeng)減(jian)過(guo)快，特(te)別(bie)是(shi)快(kuai)速(su)的啟動(dòng)、停機(jī)和工(gong)況變化時(shí)(shi)溫度變(bian)化(hua)大(da)、暖缸的方(fang)式不正確、停機(jī)檢修(xiu)時(shí)(shi)打(da)開保溫層過(guo)早等(deng)，在氣缸(gang)中和(he)法蘭(lan)上產(chǎn)(chan)生(sheng)很(hen)大(da)的熱應(yīng)(ying)力和熱變形。
Max-Air氣缸(gang)在機(jī)械加工(gong)的過(guo)程(cheng)中或(huo)經(jīng)(jing)過(guo)補(bǔ)焊後產(chǎn)(chan)生(sheng)了應(yīng)(ying)力，但(dan)沒(mei)有(you)對(duì)氣缸(gang)進(jìn)(jin)行(xing)回(hui)火(huo)處(chu)理加以(yi)消除(chu)，致(zhi)使氣缸(gang)存在較(jiao)大(da)的殘余(yu)應(yīng)(ying)力，在運(yùn)行中產(chǎn)(chan)生(sheng)長(zhǎng)期(qi)的變形。
在安(an)裝或檢修(xiu)的(de)過(guo)程(cheng)中，由(you)於(yu)檢修(xiu)工(gong)藝(yi)和檢(jian)修(xiu)技(ji)術(shù)的原(yuan)因，使內(nèi)缸、氣缸(gang)隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套及(ji)汽(qi)封(feng)套的膨脹間隙(xi)不合適(shi)，或(huo)是掛耳(er)壓板的膨(peng)脹間隙(xi)不合適(shi)，運(yùn)行後產(chǎn)(chan)生(sheng)巨大(da)的膨脹力使氣缸(gang)變(bian)形。
使用的氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)質(zhì)(zhi)量(liang)不好、雜質(zhì)(zhi)過(guo)多或是型(xing)號(hào)(hao)不對(duì)；氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)內(nèi)(nei)若(ruo)有堅(jiān)(jian)硬的(de)雜質(zhì)(zhi)顆粒就(jiu)會(huì)使密(mi)封(feng)面(mian)難以(yi)緊(jin)密(mi)的結(jié)(jie)合(he)。
Max-Air氣缸(gang)螺(luo)栓的緊(jin)力不足(zu)或(huo)是(shi)螺(luo)栓的材(cai)質(zhì)(zhi)不合格。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴(yán)密(mi)性主(zhu)要靠螺(luo)栓的緊(jin)力來(lai)實(shí)(shi)現(xiàn)的(de)。機(jī)組的(de)起?；蚴窃?zeng)減(jian)負(fù)(fu)荷(he)時(shí)(shi)產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)熱應(yīng)(ying)力和高溫會(huì)造成螺(luo)栓的應(yīng)(ying)力松弛(chi)，如果應(yīng)(ying)力不足(zu)，螺(luo)栓的預(yù)(yu)緊力就(jiu)會(huì)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小(xiao)。如果氣缸(gang)的(de)螺(luo)栓材(cai)質(zhì)(zhi)不好，螺(luo)栓在長(zhǎng)時(shí)(shi)間的(de)運(yùn)行當(dāng)(dang)中，在熱應(yīng)(ying)力和氣缸(gang)膨(peng)脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性(xing)變(bian)形或斷裂(lie)，緊力就(jiu)會(huì)不足(zu)，使氣缸(gang)發(fā)(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)的(de)現(xiàn)象(xiang)。
Max-Air氣缸(gang)螺(luo)栓緊固的順序不正確。壹般的氣缸(gang)螺(luo)栓在緊(jin)固時(shí)(shi)是從中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同時(shí)(shi)緊固，也就(jiu)是(shi)從垂弧(hu)大(da)處或是受(shou)力變形大(da)的地方(fang)緊固，這樣就(jiu)會(huì)把變形大(da)的處的間隙(xi)向(xiang)氣缸(gang)前(qian)後的(de)自由(you)端(duan)轉(zhuǎn)移，後間隙(xi)漸(jian)漸消失。如果是(shi)從兩(liang)邊(bian)向中間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)會(huì)集中於(yu)中部(bu)，氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)形成弓型間隙(xi)，引起蒸汽泄漏(lou)。
原(yuan)因
氣缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外泄漏(lou)，壹(yi)般是因活塞(sai)桿(gan)安(an)裝偏(pian)心(xin)，潤(rùn)(run)滑油供(gong)應(yīng)(ying)不足(zu)，密(mi)封(feng)圈和密(mi)封(feng)環(huán)(huan)磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞(huai)，氣缸(gang)內(nèi)(nei)有雜(za)質(zhì)(zhi)及(ji)活(huo)塞(sai)桿(gan)有傷(shang)痕等造(zao)成(cheng)的。所以(yi)，當(dāng)(dang)氣缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外泄漏(lou)時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)重新(xin)調(diào)(tiao)整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)，以(yi)保證活(huo)塞(sai)桿(gan)與缸(gang)筒的(de)同軸(zhou)度；須(xu)經(jīng)(jing)常(chang)檢查(zha)油霧(wu)器(qi)工(gong)作是否(fou)可靠，以保證執(zhí)(zhi)行(xing)元件潤(rùn)(run)滑良(liang)好(hao)；當(dāng)(dang)密(mi)封(feng)圈和密(mi)封(feng)環(huán)(huan)出現(xiàn)磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)環(huán)(huan)時(shí)(shi)，須(xu)及(ji)時(shí)(shi)更(geng)換；若(ruo)氣缸(gang)內(nèi)(nei)存在雜(za)質(zhì)(zhi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)(shi)清(qing)除；活(huo)塞桿(gan)上有(you)傷(shang)痕時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)換新(xin)。
氣缸(gang)的(de)輸(shu)出力不足(zu)和(he)動(dòng)(dong)作不平穩(wěn)，壹般是因活塞(sai)或活塞桿(gan)被卡住(zhu)、潤(rùn)(run)滑不良、供氣量(liang)不足(zu)，或(huo)缸(gang)內(nèi)有(you)冷凝(ning)水和雜質(zhì)(zhi)等原(yuan)因造成(cheng)的。對(duì)此，應(yīng)(ying)調(diào)整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)；檢(jian)查油霧(wu)器(qi)的(de)工(gong)作是否(fou)可靠；供氣管路是(shi)否(fou)被堵(du)塞。當(dāng)(dang)氣缸(gang)內(nèi)(nei)存有(you)冷凝(ning)水和雜質(zhì)(zhi)時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)(shi)清(qing)除。
Max-Air氣缸(gang)UT30-0DEL33氣缸(gang)的(de)緩(huan)沖效果不良，壹般是因緩(huan)沖密(mi)封(feng)圈磨(mo)損(sun)或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)螺(luo)釘(ding)損(sun)壞(huai)所(suo)致(zhi)。此時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)更(geng)換密(mi)封(feng)圈和調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)。
氣缸(gang)的(de)活塞(sai)桿(gan)和缸(gang)蓋損(sun)壞(huai)，壹(yi)般是因活塞(sai)桿(gan)安(an)裝偏(pian)心(xin)或(huo)緩(huan)沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)(ying)調(diào)整(zheng)活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)位(wei)置；更(geng)換緩(huan)沖密(mi)封(feng)圈或調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)。
Max-Air氣缸(gang)UT30-0DEL33的(de)故障解決方(fang)案
1.氣缸(gang)變(bian)形較大(da)或漏汽嚴(yán)重的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)，采(cai)用研刮(gua)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的方(fang)法
如果上(shang)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形在0.05mm範(fàn)(fan)圍內(nèi)(nei)，以上(shang)缸結(jié)(jie)合(he)面(mian)為基準(zhǔn)面(mian)，在下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)塗紅(hong)丹(dan)或是(shi)壓(ya)印(yin)藍(lán)(lan)紙(zhi)，根據(jù)痕跡研刮(gua)下缸(gang)。如果上(shang)缸(gang)的結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形量(liang)大(da)，在上(shang)缸(gang)塗紅(hong)丹(dan)，用大(da)平尺(chi)研出痕跡，把上缸研平?；蚴?shi)采(cai)取(qu)機(jī)械加工(gong)的方(fang)法把上缸結(jié)(jie)合(he)面(mian)找平，再以(yi)上(shang)缸為(wei)基準(zhǔn)研刮(gua)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的研刮(gua)壹(yi)般有兩(liang)種(zhong)方(fang)法：
⑴是(shi)不緊結(jié)(jie)合(he)面(mian)的螺(luo)栓，用千斤(jin)頂(ding)微微推(tui)動(dòng)上缸(gang)前(qian)後(hou)移動(dòng)(dong)，根據(jù)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)紅(hong)丹(dan)的著色(se)的情(qing)況來(lai)研刮(gua)。這(zhe)種(zhong)方(fang)法適(shi)合(he)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)剛性強(qiáng)(qiang)的高壓(ya)缸。
⑵是(shi)緊結(jié)(jie)合(he)面(mian)的螺(luo)栓，根據(jù)塞尺(chi)的檢(jian)查(zha)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴(yán)密(mi)性，測(cè)出數(shù)值(zhi)及(ji)壓(ya)出的痕跡，修(xiu)刮(gua)結(jié)(jie)合(he)面(mian)，這種(zhong)方(fang)法可以(yi)排除(chu)氣缸(gang)垂弧(hu)對(duì)間隙(xi)的(de)影響。
2.采(cai)用適(shi)當(dāng)(dang)的(de)氣缸(gang)密(mi)封(feng)材(cai)料(liao)
因汽輪(lun)機(jī)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)還(hai)沒(mei)有統(tǒng)壹的(de)國(guó)家標(biāo)(biao)準(zhǔn)和行(xing)業(yè)標(biāo)(biao)準(zhǔn)，制作原(yuan)料(liao)和配方(fang)也各不相同，產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)(zhi)量(liang)參差(cha)不齊；在選(xuan)擇(ze)汽輪(lun)機(jī)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)時(shí)(shi)，就(jiu)要選在行(xing)業(yè)內(nèi)有(you)口(kou)碑，產(chǎn)(chan)品(pin)質(zhì)(zhi)量(liang)有保證的(de)正(zheng)規(guī)(gui)生(sheng)產(chǎn)(chan)廠(chang)家，以(yi)保證檢(jian)修(xiu)處(chu)理後氣缸(gang)的(de)嚴(yán)密(mi)性。
3.局部(bu)補(bǔ)焊的方(fang)法
由(you)於(yu)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)被蒸汽(qi)沖刷或腐(fu)蝕出溝痕，選用適(shi)當(dāng)(dang)的(de)焊條(tiao)把溝痕添平，用平板或(huo)平尺(chi)研出痕跡，研刮(gua)焊道和(he)結(jié)(jie)合(he)面(mian)在同壹平面(mian)內(nèi)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)變形較大(da)或是漏汽(qi)嚴(yán)重時(shí)(shi)，在下缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)補(bǔ)焊壹條(tiao)或(huo)兩(liang)條(tiao)10—20mm寬(kuan)的(de)密(mi)消除(chu)間隙(xi)封(feng)帶(dai)，然(ran)後(hou)用平尺(chi)或是(shi)扣(kou)上缸(gang)測(cè)(ce)量(liang)，並塗紅(hong)丹(dan)研刮(gua)，直(zhi)到消除(chu)間隙(xi)。此(ci)操作的工(gong)藝(yi)也很(hen)簡(jiǎn)單(dan)，焊前預(yù)(yu)熱氣缸(gang)至(zhi)150℃，然後(hou)在室溫下進(jìn)(jin)行(xing)分段(duan)退焊或跳(tiao)焊。選用奧(ao)氏(shi)體焊條(tiao)，如A407、A412，焊後用石棉布(bu)覆(fu)蓋保溫緩(huan)冷。待冷卻(que)室溫後(hou)進(jìn)(jin)行(xing)打(da)磨(mo)修(xiu)刮(gua)。
4.氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的塗(tu)鍍(du)或噴(pen)塗(tu)
當(dāng)(dang)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)大(da)面(mian)積漏(lou)汽(qi)，間隙(xi)在0.50mm左(zuo)右(you)時(shí)(shi)，為了減(jian)少(shao)研刮(gua)的(de)工(gong)作量(liang)，可用塗鍍(du)的工(gong)藝(yi)。用氣缸(gang)做(zuo)陽極(ji)，塗(tu)具(ju)做(zuo)陰極(ji)，在氣缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面(mian)上反復(fù)(fu)塗刷電解溶液(ye)，塗層的厚(hou)度要根據(jù)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)間隙(xi)的(de)大(da)小(xiao)而(er)定(ding)，塗(tu)層的種(zhong)類(lei)要根據(jù)氣缸(gang)的(de)材(cai)料(liao)和修(xiu)刮(gua)的(de)工(gong)藝(yi)而定(ding)。噴(pen)塗(tu)就(jiu)是(shi)用的高溫火(huo)焰噴(pen)槍(qiang)把金(jin)屬粉末(mo)加熱至熔化(hua)或達(dá)(da)到(dao)塑(su)性(xing)狀(zhuang)態(tài)(tai)後噴(pen)射(she)於(yu)處理(li)過(guo)的氣缸(gang)表(biao)面(mian)，形成壹層具有(you)所需(xu)性(xing)能的塗層方(fang)法。其(qi)特(te)點(diǎn)(dian)就(jiu)是(shi)設(shè)備(bei)簡(jiǎn)單(dan)，操作方(fang)便(bian)塗(tu)層牢固，噴(pen)塗(tu)後(hou)氣缸(gang)溫度僅(jin)為(wei)70℃—80℃不會(huì)使氣缸(gang)產(chǎn)(chan)生(sheng)變(bian)形，而且可獲(huo)得耐(nai)熱，耐(nai)磨(mo)，抗(kang)腐(fu)蝕的(de)塗層。註(zhu)意的是在塗(tu)渡(du)和噴(pen)塗(tu)前(qian)都(dou)要對(duì)缸面(mian)進(jìn)(jin)行(xing)打(da)磨(mo)、除(chu)油、拉(la)毛，在塗(tu)渡(du)和噴(pen)塗(tu)後(hou)要對(duì)塗層進(jìn)(jin)行(xing)研刮(gua)，保證結(jié)(jie)合(he)面(mian)的嚴(yán)密(mi)。
5.結(jié)(jie)合(he)面(mian)加墊(dian)的方(fang)法
如果結(jié)(jie)合(he)面(mian)的局(ju)部(bu)間隙(xi)泄(xie)漏不是很(hen)大(da)，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)(jing)熱處理(li)使其(qi)硬(ying)度降(jiang)低(di)，然後(hou)剪成(cheng)適(shi)當(dāng)(dang)的(de)形狀(zhuang)，鋪(pu)在結(jié)(jie)合(he)面(mian)的漏(lou)汽(qi)處，再(zai)配以(yi)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑(ji)。如果結(jié)(jie)合(he)面(mian)的間隙(xi)較(jiao)大(da)，泄漏嚴(yán)重，可在上(shang)下結(jié)(jie)合(he)面(mian)開寬50mm深5mm的槽(cao)，中間鑲嵌(qian)IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形墊，齒(chi)形墊的厚(hou)度壹(yi)般比槽(cao)的(de)深度大(da)0.05—0.08mm左右，並可用同等形狀(zhuang)的(de)不銹鋼墊片(pian)做(zuo)以調(diào)(tiao)整(zheng)。
6.控(kong)制(zhi)螺(luo)栓應(yīng)(ying)力的方(fang)法
如果氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面(mian)的變(bian)形較小(xiao)，而(er)且很(hen)均(jun)勻(yun)，可在有(you)間隙(xi)處(chu)更(geng)換新(xin)的(de)螺(luo)栓，或是(shi)適(shi)當(dāng)(dang)的(de)加大(da)螺(luo)栓的預(yù)(yu)緊力。按從中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同時(shí)(shi)緊固，也就(jiu)是(shi)從垂弧(hu)大(da)處或是受(shou)力變形大(da)的地方(fang)緊固螺(luo)栓。理論上來(lai)說(shuo)，控(kong)制(zhi)螺(luo)栓的預(yù)(yu)緊力可用公式d/L≤A來(lai)計(jì)算，但(dan)由(you)於(yu)此計(jì)算的(de)數(shù)(shu)據(jù)與測(cè)量(liang)的手段(duan)還(hai)在研究當(dāng)(dang)中，沒(mei)有(you)達(dá)到(dao)推廣，多在螺(luo)栓的允(yun)許的大(da)應(yīng)(ying)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)(jing)驗(yàn)(yan)而(er)定(ding)。
7.新(xin)時(shí)(shi)期采(cai)用的高分子(zi)材(cai)料(liao)方(fang)法
隨(sui)著技(ji)術(shù)的進(jìn)(jin)壹(yi)步(bu)發(fā)(fa)展，高分子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料(liao)逐(zhu)漸(jian)在氣缸(gang)維(wei)護(hù)中取(qu)得了成功(gong)的(de)應(yīng)(ying)用。相對(duì)於(yu)傳統(tǒng)(tong)手(shou)段(duan)相比，高分子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料(liao)具有較為(wei)優(yōu)(you)異的(de)耐(nai)溫性(xing)能，良好(hao)的耐(nai)壓性能(neng)，以(yi)及(ji)更(geng)為出色(se)的密(mi)封(feng)性(xing)能(neng)，且具有良好(hao)的(de)塑(su)變性(xing)，受(shou)熱不會(huì)固化，密(mi)封(feng)膜(mo)不會(huì)被破壞(huai)，從而保證了機(jī)件密(mi)封(feng)面(mian)的密(mi)封(feng)；加之(zhi)易(yi)於(yu)清(qing)除，使用過(guo)的密(mi)封(feng)面(mian)可以(yi)用無(wu)水乙醇(chun)或丙酮輕(qing)易的(de)擦去，而不會(huì)附(fu)著於(yu)密(mi)封(feng)面(mian)；由(you)於(yu)其(qi)優(yōu)(you)異的(de)性能(neng)，逐(zhu)漸(jian)受(shou)到越(yue)來(lai)越(yue)多氣缸(gang)企業(yè)的青(qing)睞。
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