德(de)國(guo)HAWE多(duo)路(lu)閥(fa)通常(chang)用(yong)於工作(zuo)機構(gòu)(gou)極(ji)限保(bao)護，當(dāng)某(mou)壹閥(fa)工作(zuo)時(shi)，該(gai)閥(fa)在(zai)負(fu)載壓力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)旁(pang)通(tong)口(kou)減少，根(gen)據(jù)(ju)負(fu)載壓力(li)提供所(suo)需(xu)的流(liu)量(liang)。直動(dong)式比例(li)減(jian)壓閥(fa)的比例(li)換(huan)向(xiang)相對於手動(dong)比例(li)換(huan)向(xiang)，微(wei)動(dong)性能不好(hao)，若(ruo)用(yong)於流(liu)量(liang)控制(zhi)精度(du)較高(gao)的(de)應(yīng)(ying)用(yong)，應(yīng)(ying)采用(yong)比例(li)伺(si)服(fu)驅(qū)動(dong)配置(zhi)的工(gong)作(zuo)閥(fa)片(pian)。均(jun)有(you)伺服驅(qū)動(dong)的比例(li)多(duo)路(lu)閥(fa)。
德國(guo)HAWE多(duo)路(lu)閥(fa)故(gu)障(zhang)及排除(chu)方法如(ru)下(xia)：
內(nèi)(nei)漏多(duo)路(lu)換(huan)向閥(fa)發(fā)生內(nèi)(nei)漏時(shi)，工(gong)作(zuo)油(you)道(dao)與(yu)回(hui)油道或溢(yi)油道相通，液(ye)壓油直接流(liu)回(hui)油箱(xiang)，無法(fa)完(wan)成(cheng)操作(zuo)，造成(cheng)起(qi)升(sheng)液(ye)壓缸起升無力(li)或(huo)不能起升(sheng)、貨(huo)叉(cha)自行下(xia)滑及門架(jia)自行前傾等故(gu)障(zhang)。產(chǎn)(chan)生原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)是，因(yin)分(fen)配(pei)閥(fa)長期(qi)使用(yong)或油(you)液(ye)不清(qing)潔(jie)等加(jia)快(kuai)了閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體的(de)磨損，破(po)壞(huai)了配(pei)合密封面，導(dǎo)(dao)致漏油(you)。內(nèi)(nei)漏的(de)原(yuan)因(yin)及排除(chu)方法是：閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體之(zhi)間(jian)磨損間(jian)隙過(guo)大(da)多(duo)路(lu)換(huan)向閥(fa)起升(sheng)和(he)傾斜的(de)閥(fa)桿上(shang)各(ge)有(you)三(san)個(ge)溝槽，溝槽和(he)油道(dao)配(pei)合(he)可以(yi)接通(tong)或切(qie)斷(duan)油(you)路(lu)，改(gai)變工作(zuo)方(fang)式(shi)。良(liang)好(hao)的分配(pei)閥(fa)的閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙很(hen)小，漏油(you)極(ji)少，故(gu)液(ye)壓缸下(xia)降或傾斜量(liang)很(hen)小，不影(ying)響工作(zuo)。壹是由(you)於閥(fa)桿復(fù)位彈簧(huang)變(bian)形或損壞(huai)，多路(lu)閥(fa)彈簧(huang)彈力(li)降低而不能使閥(fa)桿回(hui)到(dao)原(yuan)位，修理時(shi)須(xu)改換(huan)彈簧(huang)；二(er)是閥(fa)體與(yu)閥(fa)桿間(jian)不清(qing)潔(jie)，產(chǎn)(chan)生較(jiao)大(da)的(de)阻(zu)力(li)，使閥(fa)桿復(fù)位艱(jian)難(nan)，修理時(shi)須(xu)清洗(xi)多(duo)路(lu)換(huan)向閥(fa)的內(nèi)(nei)部(bu)，消弭阻(zu)力(li)。但(dan)磨損間(jian)隙過(guo)大(da)時(shi)，液(ye)壓油在(zai)工(gong)作(zuo)泵(beng)產(chǎn)(chan)生的(de)壓力(li)下(xia)，就會(hui)造成(cheng)工(gong)作(zuo)油(you)道(dao)中(zhong)的油與回油(you)道或(huo)溢(yi)油道相通，自動(dong)回到(dao)油箱(xiang)。修復(fù)時若(ruo)閥(fa)桿磨損較輕(qing)，可(ke)對閥(fa)桿鍍鉻磨光；若(ruo)閥(fa)桿磨損嚴重，則(ze)需要(yao)更(geng)換。HAWE多(duo)路(lu)換(huan)向閥(fa)閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體之(zhi)間(jian)磨損間(jian)隙過(guo)大(da)，德(de)國(guo)HAWE多(duo)路(lu)閥(fa)起升(sheng)和(he)傾斜的(de)閥(fa)桿上(shang)各(ge)有(you)三(san)個(ge)溝槽，溝槽和(he)油道(dao)配(pei)合(he)能夠接(jie)通(tong)或(huo)切(qie)斷(duan)油(you)路(lu)，改(gai)動(dong)工作(zuo)方(fang)式(shi)。良(liang)好(hao)的分配(pei)閥(fa)的閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體之(zhi)間(jian)的(de)間(jian)隙很(hen)小，漏油(you)極(ji)少，故(gu)液(ye)壓缸降落或傾斜量(liang)很(hen)小，不影(ying)響工作(zuo)。
上(shang)壹篇(pian)
德(de)國(guo)ROEMHELD羅姆(mu)希(xi)特(te)液壓閥(fa)的維(wei)修方法(fa) 下(xia)壹篇(pian)
瑞(rui)士GOTEC液壓泵(beng)的修理維(wei)護(hu)
