阿托(tuo)斯(si)ATOS液(ye)壓油缸(gang)的(de)故障診(zhen)斷
阿托(tuo)斯(si)ATOS液(ye)壓缸(gang)是液(ye)壓系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)將液(ye)壓能(neng)轉(zhuǎn)換為(wei)機(jī)(ji)械(xie)能(neng)的執(zhí)行(xing)元(yuan)件。其故障可(ke)基本歸(gui)納為(wei)液(ye)壓缸(gang)誤動(dong)作(zuo)、無(wu)力推(tui)動(dong)負(fù)載(zai)以(yi)及活塞(sai)滑移(yi)或(huo)爬(pa)行等(deng)。由於(yu)ATOS液(ye)壓缸(gang)出(chu)現(xiàn)故障而(er)導(dǎo)致設(shè)備(bei)停(ting)機(jī)(ji)的(de)現(xiàn)象屢(lv)見不(bu)鮮(xian)，因此，應(yīng)重(zhong)視(shi)液(ye)壓缸(gang)的(de)故障診(zhen)斷與使用(yong)維(wei)護(hù)(hu)工作(zuo)。
壹、阿托(tuo)斯(si)ATOS液(ye)壓缸(gang)故障診(zhen)斷及處(chu)理
1、ATOS液(ye)壓缸(gang)誤動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)失靈(ling)
原因和處(chu)理方(fang)法(fa)有以(yi)下幾(ji)種：
(1)閥(fa)芯(xin)卡住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)。當(dāng)(dang)流量(liang)閥(fa)或(huo)方(fang)向(xiang)閥閥芯卡住或(huo)閥(fa)孔(kong)堵(du)塞(sai)時(shi)，液(ye)壓缸(gang)易發(fā)(fa)生誤動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)失靈(ling)。此時(shi)應(yīng)(ying)檢(jian)查油液(ye)的汙染情況；檢(jian)查臟物(wu)或(huo)膠(jiao)質(zhì)沈澱(dian)物(wu)是否卡住閥(fa)芯(xin)或(huo)堵(du)塞(sai)閥(fa)孔(kong)；檢(jian)查閥(fa)體(ti)的(de)磨損(sun)情(qing)況，清洗、更換系(xi)統(tǒng)(tong)過(guo)濾器(qi)，清(qing)洗(xi)油箱(xiang)，更換液(ye)壓介(jie)質(zhì)。
(2)活塞(sai)桿與缸(gang)筒(tong)卡住或(huo)液(ye)壓缸(gang)堵(du)塞(sai)。此時(shi)無(wu)論如(ru)何操(cao)縱(zong)，液(ye)壓缸(gang)都不動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)甚微。這時(shi)應(yīng)(ying)檢(jian)查活(huo)塞(sai)及(ji)活(huo)塞(sai)桿密(mi)封(feng)是否太(tai)緊，是否進(jìn)(jin)入(ru)臟物(wu)及膠(jiao)質(zhì)沈澱(dian)物(wu)：活(huo)塞(sai)桿與缸(gang)筒(tong)的(de)軸心線是否對(dui)中(zhong)，易損件(jian)和(he)密(mi)封(feng)件是否失效，所帶(dai)負(fù)(fu)荷(he)是否太(tai)大(da)。
(3)液(ye)壓系(xi)統(tǒng)(tong)控制壓力(li)太(tai)低(di)?？?kong)制管路(lu)中(zhong)節(jié)(jie)流阻(zu)力(li)可(ke)能過(guo)大，流量(liang)閥(fa)調(diào)節(jié)(jie)不(bu)當(dāng)(dang)，控(kong)制壓力(li)不(bu)合(he)適(shi)，壓(ya)力(li)源受(shou)到(dao)幹?jǐn)_(rao)。此時(shi)應(yīng)(ying)檢(jian)查控(kong)制壓力(li)源(yuan)，保證(zheng)壓(ya)力調(diào)節(jié)(jie)到(dao)系(xi)統(tǒng)(tong)的規(guī)(gui)定值(zhi)。
(4)液(ye)壓系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)進(jìn)入空氣。主要是因為(wei)系(xi)統(tǒng)(tong)中(zhong)有泄漏發(fā)(fa)生。此時(shi)應(yīng)(ying)檢(jian)查液(ye)壓油箱(xiang)的液(ye)位，液(ye)壓泵吸油側(cè)(ce)的(de)密(mi)封(feng)件和管接(jie)頭(tou)，吸油粗(cu)濾器(qi)是否太(tai)臟。若如(ru)此，應(yīng)補(bǔ)充(chong)液(ye)壓油，處(chu)理密(mi)封(feng)及管接(jie)頭(tou)，清洗或(huo)更換粗(cu)濾芯(xin)。
(5)液(ye)壓缸(gang)初(chu)始動(dong)作(zuo)緩慢(man)。在(zai)溫度(du)較低(di)的(de)情(qing)況(kuang)下，液(ye)壓油黏(nian)度(du)大，流動(dong)性(xing)差(cha)，導(dǎo)致液(ye)壓缸(gang)動(dong)作(zuo)緩慢(man)。改(gai)善(shan)方法是，更換黏(nian)溫性(xing)能(neng)較好(hao)的(de)液(ye)壓油，在(zai)低(di)溫下可(ke)借助加(jia)熱(re)器或(huo)用(yong)機(jī)(ji)器(qi)自(zi)身(shen)加(jia)熱(re)以(yi)提升(sheng)啟動(dong)時(shi)的(de)油溫，系(xi)統(tǒng)(tong)正常(chang)工作(zuo)油溫應(yīng)保持在(zai)40℃左右(you)。
2、ATOS液(ye)壓缸(gang)工作(zuo)時(shi)不(bu)能(neng)驅(qū)(qu)動(dong)負(fù)載(zai)
主要表現(xiàn)為(wei)活(huo)塞(sai)桿停(ting)位(wei)不(bu)準(zhǔn)、推(tui)力不(bu)足、速(su)度(du)下降、工作(zuo)不穩(wěn)定等(deng),其原因是：
(1)液(ye)壓缸(gang)內(nèi)(nei)部(bu)泄漏。液(ye)壓缸(gang)內(nèi)(nei)部(bu)泄漏包括液(ye)壓缸(gang)體(ti)密(mi)封(feng)、活塞(sai)桿與密(mi)封(feng)蓋密(mi)封(feng)及活塞(sai)密(mi)封(feng)均磨(mo)損過(guo)量(liang)等(deng)引(yin)起的(de)泄漏。
活塞(sai)桿與密(mi)封(feng)蓋密(mi)封(feng)泄漏的原因是，密(mi)封(feng)件折皺、擠壓、撕(si)裂、磨損(sun)、老(lao)化、變(bian)質(zhì)、變形等(deng)，此時(shi)應(yīng)(ying)更換新(xin)的(de)密(mi)封(feng)件。
活塞(sai)密(mi)封(feng)過(guo)量(liang)磨(mo)損的主要(yao)原(yuan)因是速(su)度(du)控制閥調(diào)(tiao)節(jié)(jie)不(bu)當(dāng)(dang)，造(zao)成(cheng)過(guo)高的(de)背(bei)壓(ya)以(yi)及密(mi)封(feng)件安(an)裝(zhuang)不(bu)當(dāng)(dang)或(huo)液(ye)壓油汙染。其次(ci)是裝(zhuang)配(pei)時(shi)有異(yi)物進(jìn)(jin)入及密(mi)封(feng)材(cai)料(liao)質(zhì)量(liang)不(bu)好。其後(hou)果(guo)是動(dong)作(zuo)緩慢(man)、無(wu)力，嚴(yán)(yan)重(zhong)時(shi)還(hai)會造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)及(ji)缸(gang)筒(tong)的(de)損(sun)壞(huai)，出(chu)現(xiàn)“拉缸(gang)”現(xiàn)象。處(chu)理方(fang)法(fa)是調(diào)(tiao)整速(su)度(du)控制閥，對(dui)照安(an)裝(zhuang)說(shuo)明(ming)應(yīng)(ying)做必要(yao)的操(cao)作(zuo)和改(gai)進(jìn)(jin)。
(2)液(ye)壓回(hui)路泄漏。包括閥及液(ye)壓管路(lu)的(de)泄漏。檢(jian)修方(fang)法(fa)是通(tong)過(guo)操(cao)縱(zong)換向(xiang)閥檢(jian)查並(bing)消(xiao)除(chu)液(ye)壓連(lian)接(jie)管路(lu)的(de)泄漏。
(3)液(ye)壓油經(jīng)(jing)溢(yi)流閥(fa)旁(pang)通(tong)回(hui)油箱(xiang)。若溢(yi)流閥(fa)進(jìn)入臟物(wu)卡住閥(fa)芯(xin)，使溢(yi)流閥(fa)常(chang)開(kai)，液(ye)壓油會經(jīng)(jing)溢(yi)流閥(fa)旁(pang)通(tong)直(zhi)接(jie)流回(hui)油箱(xiang)，導(dǎo)致液(ye)壓缸(gang)沒(mei)油進(jìn)(jin)入(ru)。若負(fù)(fu)載(zai)過(guo)大，溢(yi)流閥(fa)的調(diào)節(jié)(jie)壓(ya)力雖(sui)已(yi)達(dá)(da)到(dao)zui大(da)額(e)定值(zhi)，但液(ye)壓缸(gang)仍得(de)不到(dao)連(lian)續(xù)動(dong)作(zuo)所需的推(tui)力而(er)不動(dong)作(zuo)。若調(diào)(tiao)節(jié)(jie)壓(ya)力較(jiao)低(di)，則(ze)因壓力(li)不(bu)足達(dá)不(bu)到(dao)仍載(zai)所需的椎力(li)，表(biao)現(xiàn)為(wei)推(tui)力不(bu)夠。此時(shi)應(yīng)(ying)檢(jian)查並(bing)調(diào)(tiao)整溢(yi)流閥(fa)。
3、ATOS液(ye)壓缸(gang)活(huo)塞(sai)滑移(yi)或(huo)爬(pa)行
液(ye)壓缸(gang)活(huo)塞(sai)滑移(yi)或(huo)爬(pa)行將(jiang)使液(ye)壓缸(gang)工作(zuo)不穩(wěn)定。主要(yao)原因如下：
(1)液(ye)壓缸(gang)內(nèi)(nei)部(bu)澀(se)滯(zhi)。液(ye)壓缸(gang)內(nèi)(nei)部(bu)零(ling)件裝(zhuang)配(pei)不(bu)當(dāng)(dang)、零(ling)件變(bian)形(xing)、磨(mo)損或(huo)形(xing)位(wei)公差(cha)超(chao)限(xian)，動(dong)作(zuo)阻(zu)力(li)過(guo)大，使(shi)液(ye)壓缸(gang)活(huo)塞(sai)速(su)度(du)隨著行(xing)程位置(zhi)的不(bu)同(tong)而(er)變化，出(chu)現(xiàn)滑移(yi)或(huo)爬(pa)行。原(yuan)因大多(duo)是由於(yu)零(ling)件裝(zhuang)配(pei)質(zhì)量(liang)差(cha)，表面(mian)有傷痕(hen)或(huo)燒(shao)結(jié)產(chǎn)生的(de)鐵(tie)屑，使(shi)阻(zu)力(li)增(zeng)大，速(su)度(du)下降。例如(ru)：活(huo)塞(sai)與活塞(sai)桿不(bu)同心(xin)或(huo)活(huo)塞(sai)桿彎(wan)曲(qu)，液(ye)壓缸(gang)或(huo)活(huo)塞(sai)桿對(dui)導(dǎo)軌(gui)安(an)裝(zhuang)位(wei)置偏(pian)移(yi)，密(mi)封(feng)環(huán)裝得(de)過(guo)緊或(huo)過(guo)松等(deng)。解(jie)決(jue)方法(fa)是重(zhong)新(xin)修理或(huo)調(diào)(tiao)整，更換損(sun)傷(shang)的零(ling)件及(ji)清(qing)除(chu)鐵(tie)屑。
(2)潤(run)滑不(bu)良(liang)或(huo)液(ye)壓缸(gang)孔(kong)徑(jing)加(jia)工超(chao)差(cha)。因為(wei)活(huo)塞(sai)與缸(gang)筒(tong)、導(dǎo)(dao)軌(gui)與活塞(sai)桿等(deng)均有相(xiang)對(dui)運(yùn)動(dong)，如果(guo)潤滑不(bu)良(liang)或(huo)液(ye)壓缸(gang)孔(kong)徑(jing)超差(cha)，就(jiu)會加(jia)劇磨損(sun)，使(shi)缸(gang)筒(tong)中(zhong)心線直(zhi)線性(xing)降低(di)。這樣，活塞(sai)在(zai)液(ye)壓缸(gang)內(nèi)(nei)工作(zuo)時(shi)，摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)會時(shi)大(da)時(shi)小(xiao)，產(chǎn)(chan)生滑移(yi)或(huo)爬(pa)行。排(pai)除辦(ban)法是先(xian)修磨液(ye)壓缸(gang)，再(zai)按(an)配(pei)合(he)要(yao)求配(pei)制活塞(sai)，修(xiu)磨(mo)活塞(sai)桿，配(pei)置(zhi)導(dǎo)向(xiang)套。
(3)液(ye)壓泵或(huo)液(ye)壓缸(gang)進(jìn)(jin)入(ru)空氣。空氣壓縮或(huo)膨(peng)脹會造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)滑移(yi)或(huo)爬(pa)行。排(pai)除措(cuo)施是檢(jian)查液(ye)壓泵，設(shè)置(zhi)專(zhuan)門(men)的排氣裝置，快速(su)操(cao)作(zuo)全行程往返(fan)數(shù)(shu)次(ci)排氣。
(4)密(mi)封(feng)件質(zhì)量(liang)與滑移(yi)或(huo)爬(pa)行有直接(jie)關(guān)系(xi)。O形(xing)密(mi)封(feng)圈在低(di)壓(ya)下使用時(shi)，與U形密(mi)封(feng)圈比(bi)較(jiao)，由於(yu)面(mian)壓(ya)較高、動(dong)靜摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)之差較大，容(rong)易產(chǎn)生滑移(yi)或(huo)爬(pa)行；U型(xing)密(mi)封(feng)圈的面(mian)壓(ya)隨著壓力(li)的(de)提高而(er)增(zeng)大，雖然(ran)密(mi)封(feng)效果(guo)也相(xiang)應(yīng)提高，但動(dong)靜摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)之差也變(bian)大，內(nèi)(nei)壓(ya)增(zeng)加(jia)，影(ying)響橡膠彈(dan)性(xing)，由於(yu)唇緣(yuan)的接(jie)觸(chu)阻(zu)力(li)增(zeng)大，密(mi)封(feng)圈將會傾(qing)翻(fan)及唇(chun)緣伸長(chang)，也容(rong)易引(yin)起滑移(yi)或(huo)爬(pa)行，為(wei)防(fang)止(zhi)其傾翻(fan)可(ke)采用(yong)支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
|
|
|
|
|
 |
