公(gong)司銷(xiao)售NORGREN電(dian)磁(ci)閥(fa)、諾(nuo)冠(guan)氣(qi)缸(gang)、NORGREN過(guo)濾(lv)器、諾(nuo)冠(guan)調(diào)壓閥(fa)，公司專(zhuan)做(zuo)歐(ou)美(mei)品牌，所(suo)有(you)歐美(mei)品牌直(zhi)接境外(wai)歐美(mei)國(guo)家(jia)采(cai)購，有(you)自己(ji)的(de)報關(guān)(guan)公(gong)司，我(wo)們(men)以(yi)具(ju)有(you)競爭優(yōu)勢(shi)的價(jia)格、廠出貨的品質(zhì)(zhi)、不(bu)同(tong)規(guī)(gui)格產(chǎn)(chan)品的庫(ku)存(cun)以(yi)及(ji)熱(re)誠(cheng)的態(tài)度為您(nin)服(fu)務(wù)。下(xia)面為大家(jia)介紹壹(yi)下諾(nuo)冠(guan)氣(qi)缸(gang)常(chang)見(jian)故障和解(jie)決(jue)方(fang)案(an)。
壹(yi)、諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)常(chang)見(jian)故障問題(ti)及(ji)原因
⒈諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)是鑄(zhu)造(zao)而成的，汽缸出(chu)廠後(hou)都要經(jīng)(jing)過(guo)時(shi)效處理，使汽缸在(zai)住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中所(suo)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)(ying)力*消除(chu)。如果時(shi)效時(shi)間短，那(na)麼(me)加工好(hao)的(de)汽缸在(zai)以(yi)後(hou)的運行中還(hai)會(hui)變形。
⒉汽缸在(zai)運(yun)行時(shi)受(shou)力(li)的(de)情(qing)況很(hen)復(fù)(fu)雜，除(chu)了受(shou)汽缸內(nèi)外(wai)氣(qi)體(ti)的壓力(li)差(cha)和(he)裝(zhuang)在(zai)其(qi)中的各(ge)零(ling)部件的(de)重量等靜(jing)載(zai)荷(he)外(wai)，還(hai)要(yao)承受(shou)蒸(zheng)汽流出(chu)靜(jing)葉時(shi)對(dui)靜(jing)止(zhi)部分(fen)的反(fan)作(zuo)用力，以(yi)及(ji)各(ge)種連接管(guan)道(dao)冷(leng)熱(re)狀(zhuang)態(tài)下(xia)對(dui)汽缸的(de)作(zuo)用力，在(zai)這(zhe)些力的(de)相(xiang)互(hu)作(zuo)用下，汽缸易(yi)發(fā)(fa)生塑性(xing)變形造(zao)成泄漏(lou)。
⒊汽缸的(de)負(fu)荷(he)增(zeng)減過(guo)快(kuai)，特(te)別是快(kuai)速的(de)啟動、停(ting)機(ji)和(he)工(gong)況變化(hua)時(shi)溫(wen)度變化(hua)大(da)、暖缸(gang)的方(fang)式不(bu)正確(que)、停(ting)機(ji)檢修時(shi)打(da)開(kai)保溫(wen)層(ceng)過(guo)早等，在(zai)汽缸中和法(fa)蘭(lan)上產(chǎn)(chan)生很(hen)大(da)的熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)熱(re)變形。
⒋汽缸在(zai)機(ji)械(xie)加工的過(guo)程(cheng)中或經(jīng)過(guo)補(bu)焊後(hou)產(chǎn)生了應(yīng)(ying)力，但(dan)沒(mei)有(you)對(dui)汽缸進(jin)行回火(huo)處理加以(yi)消除(chu)，致使(shi)汽缸存(cun)在(zai)較(jiao)大(da)的(de)殘余應(yīng)(ying)力，在(zai)運(yun)行中產(chǎn)生*的變形。
⒌在(zai)安(an)裝(zhuang)或檢修的(de)過(guo)程(cheng)中，由(you)於檢修工(gong)藝(yi)和檢修技術(shù)(shu)的(de)原因，使內(nèi)缸(gang)、汽缸隔(ge)板、隔(ge)板(ban)套(tao)及(ji)汽封(feng)套(tao)的膨(peng)脹間隙不(bu)合適(shi)，或是掛耳壓板(ban)的(de)膨(peng)脹間隙不(bu)合適(shi)，運(yun)行後(hou)產(chǎn)生巨大(da)的(de)膨(peng)脹力(li)使(shi)汽缸變形。
⒍使(shi)用的汽缸密封(feng)劑(ji)質(zhì)(zhi)量(liang)不(bu)好(hao)、雜質(zhì)(zhi)過(guo)多(duo)或是型號不(bu)對(dui)；汽缸密封(feng)劑(ji)內(nèi)若(ruo)有(you)堅(jian)硬的(de)雜質(zhì)(zhi)顆(ke)粒(li)就(jiu)會(hui)使(shi)密封(feng)面(mian)難(nan)以(yi)緊(jin)密的結(jié)(jie)合。
⒎汽缸螺栓的(de)緊力(li)不(bu)足(zu)或是螺栓的(de)材質(zhì)(zhi)不(bu)合格(ge)。汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的(de)嚴(yan)密性(xing)主要(yao)靠(kao)螺栓的(de)緊力(li)來實(shi)現(xiàn)(xian)的。機(ji)組(zu)的(de)起停(ting)或是增減負(fu)荷(he)時(shi)產(chǎn)(chan)生的熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)高(gao)溫會(hui)造(zao)成螺栓的(de)應(yīng)(ying)力松弛(chi)，如果應(yīng)(ying)力不(bu)足(zu)，螺栓的(de)預(yù)緊(jin)力就(jiu)會(hui)逐(zhu)漸(jian)減小(xiao)。如果汽缸的(de)螺栓材(cai)質(zhì)(zhi)不(bu)好(hao)，螺栓在(zai)長(chang)時(shi)間的運(yun)行當(dāng)(dang)中，在(zai)熱(re)應(yīng)(ying)力和(he)汽缸膨(peng)脹力(li)的(de)作(zuo)用下被(bei)拉長，發(fā)(fa)生塑性(xing)變形或斷(duan)裂(lie)，緊(jin)力(li)就(jiu)會(hui)不(bu)足(zu)，使汽缸發(fā)(fa)生泄漏(lou)的現(xiàn)(xian)象(xiang)。
⒏汽缸螺栓緊(jin)固(gu)的順(shun)序(xu)不(bu)正確(que)。壹(yi)般(ban)的汽缸螺栓在(zai)緊(jin)固(gu)時(shi)是(shi)從中間向兩(liang)邊同時(shi)緊(jin)固(gu)，也就(jiu)是(shi)從垂弧(hu)zui大處或是受(shou)力(li)變形zui大(da)的地(di)方(fang)緊(jin)固(gu)，這樣(yang)就(jiu)會(hui)把(ba)變形zui大(da)的處的間隙向(xiang)汽缸前(qian)後(hou)的自由(you)端(duan)轉(zhuǎn)移，zui後(hou)間隙漸(jian)漸(jian)消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就(jiu)會(hui)集(ji)中於中部，汽缸結(jié)(jie)合面(mian)形成(cheng)弓(gong)型(xing)間隙，引(yin)起(qi)蒸汽泄漏(lou)。
諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)、外(wai)泄漏(lou)，壹(yi)般(ban)是因活塞(sai)桿安(an)裝(zhuang)偏(pian)心，潤(run)滑油(you)供(gong)應(yīng)(ying)不(bu)足(zu)，密封(feng)圈(quan)和(he)密封(feng)環(huán)磨(mo)損或損壞，氣(qi)缸(gang)內(nèi)有(you)雜質(zhì)(zhi)及(ji)活塞(sai)桿有(you)傷痕(hen)等造(zao)成的。所(suo)以(yi)，當(dāng)(dang)氣(qi)缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)、外(wai)泄漏(lou)時(shi)，應(yīng)(ying)重新(xin)調(diào)整活塞(sai)桿的中心，以(yi)保證(zheng)活塞(sai)桿與缸筒(tong)的同(tong)軸(zhou)度；須經(jīng)常(chang)檢查油(you)霧器(qi)工作(zuo)是否(fou)可靠(kao)，以(yi)保證(zheng)執(zhí)行元件潤(run)滑良好(hao)；當(dāng)(dang)密封(feng)圈(quan)和(he)密封(feng)環(huán)出現(xiàn)磨(mo)損或損環(huán)時(shi)，須及(ji)時(shi)更換(huan)；若氣(qi)缸(gang)內(nèi)存(cun)在(zai)雜質(zhì)(zhi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shi)清(qing)除(chu)；活塞(sai)桿上有(you)傷痕(hen)時(shi)，應(yīng)(ying)換新(xin)。
諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)的輸(shu)出(chu)力(li)不(bu)足(zu)和動(dong)作(zuo)不(bu)平(ping)穩(wěn)(wen)，壹(yi)般(ban)是因活塞(sai)或活塞(sai)桿被(bei)卡住、潤滑不(bu)良、供(gong)氣(qi)量(liang)不(bu)足(zu)，或缸內(nèi)有(you)冷(leng)凝水和(he)雜質(zhì)(zhi)等原因造(zao)成的。對(dui)此，應(yīng)(ying)調(diào)整活塞(sai)桿的中心；檢查油(you)霧器(qi)的工(gong)作(zuo)是否(fou)可靠(kao)；供(gong)氣(qi)管(guan)路(lu)是否(fou)被(bei)堵塞(sai)。當(dāng)(dang)氣(qi)缸(gang)內(nèi)存(cun)有(you)冷(leng)凝水和(he)雜質(zhì)(zhi)時(shi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shi)清(qing)除(chu)。
諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)的緩沖(chong)效果(guo)不(bu)良，壹(yi)般(ban)是因緩沖(chong)密封(feng)圈(quan)磨(mo)損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所(suo)致。此(ci)時(shi)，應(yīng)(ying)更換(huan)密封(feng)圈(quan)和(he)調(diào)節(jié)螺釘。
諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)的活塞(sai)桿和缸(gang)蓋(gai)損壞，壹(yi)般(ban)是因活塞(sai)桿安(an)裝(zhuang)偏(pian)心或緩沖(chong)機(ji)構(gòu)(gou)不(bu)起(qi)作(zuo)用而造(zao)成的。對(dui)此，應(yīng)(ying)調(diào)整活塞(sai)桿的中心位置；更換(huan)緩沖(chong)密封(feng)圈(quan)或調(diào)節(jié)螺釘。
二、解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
⒈諾(nuo)冠(guan)NORGREN氣(qi)缸(gang)變形較(jiao)大或漏(lou)汽嚴重的結(jié)(jie)合面(mian)，采(cai)用研刮結(jié)(jie)合面(mian)的(de)方(fang)法(fa)
如果上缸結(jié)(jie)合面(mian)變形在(zai)0.05mm範(fàn)圍內(nèi)，以(yi)上(shang)缸結(jié)(jie)合面(mian)為(wei)基(ji)準(zhǔn)(zhun)面，在(zai)下(xia)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)塗紅丹或是壓印(yin)藍紙(zhi)，根據(jù)痕(hen)跡研刮下缸。如果上缸的(de)結(jié)(jie)合面(mian)變形量(liang)大，在(zai)上(shang)缸(gang)塗紅丹，用大平(ping)尺研出痕(hen)跡，把(ba)上(shang)缸(gang)研平。或是采取(qu)機械(xie)加工的方(fang)法(fa)把(ba)上(shang)缸(gang)結(jié)(jie)合面(mian)找平(ping)，再以(yi)上(shang)缸為基(ji)準(zhǔn)研刮下缸結(jié)(jie)合面(mian)。汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的(de)研刮壹(yi)般(ban)有(you)兩種方(fang)法(fa)：
⑴是(shi)不(bu)緊(jin)結(jié)(jie)合面(mian)的(de)螺栓，用千(qian)斤頂微(wei)微(wei)推動(dong)上缸(gang)前後(hou)移動，根據(jù)下(xia)缸結(jié)(jie)合面(mian)紅(hong)丹(dan)的(de)著*況來研刮。這種方(fang)法(fa)適(shi)合結(jié)(jie)構(gòu)(gou)剛(gang)性(xing)強的高壓(ya)缸(gang)。
⑵是緊(jin)結(jié)(jie)合面(mian)的(de)螺栓，根據(jù)塞(sai)尺(chi)的(de)檢查結(jié)(jie)合面(mian)的(de)嚴(yan)密性(xing)，測出數(shù)(shu)值(zhi)及(ji)壓出的痕(hen)跡，修刮結(jié)(jie)合面(mian)，這(zhe)種方(fang)法(fa)可以(yi)排除(chu)汽缸垂弧(hu)對(dui)間隙的(de)影響。
⒉采用適當(dāng)(dang)的汽缸密封(feng)材(cai)料
因汽輪機汽缸密封(feng)劑(ji)還(hai)沒(mei)有(you)統(tǒng)壹(yi)的國(guo)家(jia)標(biāo)(biao)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)，制作(zuo)原料和(he)配(pei)方(fang)也(ye)各(ge)不(bu)相(xiang)同(tong)，產(chǎn)(chan)品質(zhì)(zhi)量(liang)參差(cha)不(bu)齊(qi)；在(zai)選(xuan)擇汽輪機汽缸密封(feng)劑(ji)時(shi)，就(jiu)要(yao)選(xuan)在(zai)行業(yè)內(nèi)有(you)口(kou)碑(bei)，產(chǎn)(chan)品質(zhì)(zhi)量(liang)有(you)保證(zheng)的(de)正規(guī)(gui)生產(chǎn)廠家(jia)，以(yi)保證(zheng)檢修處理後(hou)汽缸的(de)嚴密性(xing)。
⒊局部補(bu)焊的(de)方(fang)法(fa)
由(you)於汽缸結(jié)(jie)合面(mian)被(bei)蒸汽沖(chong)刷(shua)或腐蝕出溝(gou)痕(hen)，選用適當(dāng)(dang)的焊條(tiao)把(ba)溝(gou)痕(hen)添(tian)平(ping)，用平板(ban)或平尺研出痕(hen)跡，研刮焊道(dao)和結(jié)(jie)合面(mian)在(zai)同(tong)壹(yi)平面(mian)內(nèi)。汽缸結(jié)(jie)合面(mian)變形較(jiao)大或是漏(lou)汽嚴重時(shi)，在(zai)下(xia)缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合面(mian)補(bu)焊壹(yi)條或兩條10—20mm寬(kuan)的密消除(chu)間隙封(feng)帶，然後(hou)用平尺(chi)或是扣(kou)上缸(gang)測量，並(bing)塗紅丹研刮，直(zhi)到消除(chu)間隙。此(ci)操作(zuo)的工(gong)藝也(ye)很(hen)簡(jian)單，焊前(qian)預(yù)(yu)熱(re)汽缸至150℃，然後(hou)在(zai)室(shi)溫(wen)下(xia)進行分段(duan)退(tui)焊或跳焊。選(xuan)用奧氏(shi)體焊條(tiao)，如A407、A412，焊後(hou)用石棉布覆蓋(gai)保溫(wen)緩冷(leng)。待冷(leng)卻室(shi)溫(wen)後(hou)進行打磨(mo)修刮。
⒋汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的(de)塗鍍或噴(pen)塗
當(dāng)(dang)汽缸結(jié)(jie)合面(mian)大(da)面(mian)積漏(lou)汽，間隙在(zai)0.50mm左右(you)時(shi)，為(wei)了(le)減少(shao)研刮的工作(zuo)量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做(zuo)陽極，塗具做(zuo)陰(yin)極，在(zai)汽缸的(de)結(jié)(jie)合面(mian)上(shang)反(fan)復(fù)(fu)塗刷電解(jie)溶液，塗層(ceng)的厚(hou)度要根據(jù)汽缸結(jié)(jie)合面(mian)間隙的(de)大(da)小(xiao)而(er)定，塗層(ceng)的種類要根據(jù)汽缸的(de)材料和(he)修刮的工藝而(er)定(ding)。噴(pen)塗就(jiu)是(shi)用的高(gao)溫火(huo)焰(yan)噴(pen)槍把(ba)金屬(shu)粉(fen)末(mo)加熱(re)至熔化(hua)或達到(dao)塑(su)性(xing)狀(zhuang)態(tài)後(hou)噴(pen)射於處理過(guo)的(de)汽缸表面(mian)，形成(cheng)壹(yi)層(ceng)具有(you)所(suo)需(xu)性(xing)能(neng)的(de)塗層(ceng)方(fang)法(fa)。其(qi)特點(dian)就(jiu)是(shi)設(shè)備(bei)簡單，操作(zuo)方(fang)便(bian)塗層(ceng)牢(lao)固(gu)，噴(pen)塗後(hou)汽缸溫(wen)度僅為70℃—80℃不(bu)會(hui)使汽缸產(chǎn)(chan)生變形，而(er)且可獲得耐熱(re)，耐磨(mo)，抗(kang)腐蝕的塗層(ceng)。註意(yi)的是在(zai)塗渡和噴(pen)塗前都要對(dui)缸面(mian)進(jin)行打磨(mo)、除(chu)油(you)、拉毛，在(zai)塗渡和噴(pen)塗後(hou)要對(dui)塗層(ceng)進行研刮，保證(zheng)結(jié)(jie)合面(mian)的(de)嚴(yan)密。
⒌結(jié)(jie)合面(mian)加墊的方(fang)法(fa)
如果結(jié)(jie)合面(mian)的(de)局部間隙泄漏(lou)不(bu)是(shi)很(hen)大(da)，可用80—100目的銅(tong)網(wǎng)經(jīng)(jing)熱(re)處理使其(qi)硬度降低(di)，然後(hou)剪成適(shi)當(dāng)(dang)的形狀(zhuang)，鋪在(zai)結(jié)(jie)合面(mian)的(de)漏(lou)汽處，再配(pei)以(yi)汽缸密封(feng)劑(ji)。如果結(jié)(jie)合面(mian)的(de)間隙較(jiao)大(da)，泄漏(lou)嚴重，可在(zai)上(shang)下(xia)結(jié)(jie)合面(mian)開(kai)寬50mm深5mm的(de)槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形墊(dian)，齒(chi)形墊(dian)的厚(hou)度壹(yi)般(ban)比槽的深度大0.05—0.08mm左右(you)，並可用同等形狀(zhuang)的(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)墊片做(zuo)以(yi)調(diào)整。
⒍控制(zhi)螺栓應(yīng)(ying)力的(de)方(fang)法(fa)
如果汽缸結(jié)(jie)合面(mian)的(de)變形較(jiao)小(xiao)，而(er)且很(hen)均(jun)勻，可在(zai)有(you)間隙處更換(huan)新(xin)的(de)螺栓，或是適當(dāng)(dang)的加大螺栓的(de)預(yù)緊(jin)力。按(an)從中間向兩(liang)邊同時(shi)緊(jin)固(gu)，也就(jiu)是(shi)從垂弧(hu)zui大處或是受(shou)力(li)變形zui大(da)的地(di)方(fang)緊(jin)固(gu)螺栓。理論(lun)上(shang)來說，控制螺栓的(de)預(yù)緊(jin)力可用公式d/L≤A來(lai)計算，但(dan)由(you)於此計算的數(shù)(shu)據(jù)與測量的(de)手段還(hai)在(zai)研究(jiu)當(dāng)(dang)中，沒(mei)有(you)達到(dao)推(tui)廣，多(duo)在(zai)螺栓的(de)允(yun)許(xu)的(de)zui大應(yīng)(ying)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)(jing)驗而定。
⒎新(xin)時(shi)期(qi)采用的高(gao)分子(zi)材(cai)料方(fang)法(fa)
隨(sui)著技術(shù)(shu)的(de)進壹(yi)步(bu)發(fā)(fa)展，高分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料逐(zhu)漸(jian)在(zai)氣(qi)缸(gang)維(wei)護中取得了(le)成(cheng)功的(de)應(yīng)(ying)用。相(xiang)對(dui)於傳統(tǒng)手段相(xiang)比(bi)，高(gao)分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料具(ju)有(you)較為(wei)優(yōu)異的(de)耐溫性(xing)能(neng)，良好(hao)的(de)耐壓性(xing)能(neng)，以(yi)及(ji)更為(wei)出色(se)的(de)密封(feng)性(xing)能(neng)，且(qie)具有(you)良好(hao)的(de)塑(su)變性(xing)，受(shou)熱(re)不(bu)會(hui)固(gu)化(hua)，密封(feng)膜不(bu)會(hui)被(bei)破(po)壞，從而保證(zheng)了(le)機(ji)件密封(feng)面(mian)的密封(feng)；加之易於清除(chu)，使用過(guo)的(de)密封(feng)面(mian)可以(yi)用無(wu)水乙(yi)醇(chun)或丙酮(tong)輕(qing)易的擦(ca)去(qu)，而不(bu)會(hui)附著於密封(feng)面(mian)；由(you)於其(qi)優(yōu)異的(de)性(xing)能(neng)，逐(zhu)漸(jian)受(shou)到(dao)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)氣(qi)缸(gang)企業(yè)的(de)青(qing)睞
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