美國捷(jie)高(gao)氣缸(gang)的結(jié)構(gòu)(gou)和工(gong)作原理
捷(jie)高(gao)氣缸(gang)結(jié)(jie)構(gòu)
捷高氣缸(gang)是由缸(gang)筒、端蓋、活(huo)塞、活(huo)塞桿和(he)密(mi)封(feng)件(jian)等組成。
1）缸(gang)筒
缸(gang)筒的內(nèi)(nei)徑(jing)大小(xiao)代表(biao)了(le)氣(qi)缸(gang)輸(shu)出力的大小(xiao)。活(huo)塞要(yao)在(zai)缸(gang)筒內(nèi)(nei)做(zuo)平(ping)穩(wěn)的往復(fù)滑(hua)動(dong)，缸(gang)筒內(nèi)(nei)表(biao)面(mian)的表(biao)面(mian)粗(cu)糙(cao)度應(yīng)達到(dao)Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸(gang)活(huo)塞上(shang)采(cai)用(yong)組(zu)合(he)密(mi)封(feng)圈實(shi)現(xiàn)(xian)雙向密封(feng)，活(huo)塞與(yu)活(huo)塞桿用(yong)壓(ya)鉚鏈(lian)接，不(bu)用(yong)螺(luo)母(mu)。
2）端(duan)蓋(gai)
端蓋(gai)上(shang)設(shè)有(you)進(jin)排(pai)氣(qi)通(tong)口(kou)，有的還(hai)在(zai)端蓋(gai)內(nèi)(nei)設(shè)(she)有(you)緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端(duan)蓋(gai)上(shang)設(shè)(she)有密封圈(quan)和防(fang)塵圈(quan)，以(yi)防(fang)止從活(huo)塞桿處(chu)向外漏氣和防(fang)止外部(bu)灰塵混(hun)入(ru)缸(gang)內(nèi)(nei)。桿側(cè)端(duan)蓋(gai)上(shang)設(shè)(she)有導(dǎo)向套，以(yi)提(ti)高(gao)氣(qi)缸(gang)的導(dǎo)向精(jing)度，承(cheng)受活(huo)塞桿上(shang)少量的橫向負載(zai)，減(jian)小活(huo)塞桿伸(shen)出時的下彎(wan)量，延長(chang)氣(qi)缸(gang)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。導(dǎo)向套通(tong)常(chang)使用(yong)燒(shao)結(jié)(jie)含(han)油(you)合金(jin)、前傾(qing)銅鑄件。端蓋(gai)過去常(chang)用(yong)可(ke)鍛(duan)鑄鐵，為減(jian)輕(qing)重(zhong)量(liang)並防(fang)銹(xiu)，常(chang)使用(yong)鋁(lv)合(he)金(jin)壓鑄，微(wei)型缸(gang)有(you)使用(yong)黃銅(tong)材料(liao)的。
3）活(huo)塞
活(huo)塞是氣缸(gang)中(zhong)的受壓(ya)力(li)零件(jian)。為防(fang)止活(huo)塞左(zuo)右兩腔(qiang)相(xiang)互(hu)竄氣，設(shè)有活(huo)塞密(mi)封(feng)圈?；?huo)塞上(shang)的耐(nai)磨(mo)環(huán)(huan)可提(ti)高(gao)氣(qi)缸(gang)的導(dǎo)向性，減少活(huo)塞密(mi)封(feng)圈的磨(mo)耗，減(jian)少摩擦阻力。耐(nai)磨(mo)環(huán)(huan)長(chang)使(shi)用(yong)聚(ju)氨(an)酯(zhi)、聚四(si)氟(fu)乙(yi)烯、夾(jia)布合成(cheng)樹脂(zhi)等材(cai)料(liao)?；?huo)塞的寬(kuan)度(du)由(you)密(mi)封(feng)圈尺寸和必(bi)要(yao)的滑(hua)動(dong)部(bu)分(fen)長(chang)度(du)來(lai)決定(ding)。滑(hua)動(dong)部(bu)分(fen)太短(duan)，易(yi)引起(qi)早期磨(mo)損(sun)和卡(ka)死?；?huo)塞的材質(zhì)(zhi)常(chang)用(yong)鋁(lv)合(he)金(jin)和鑄鐵，小型缸(gang)的活(huo)塞有(you)黃銅(tong)制成的。
4）活(huo)塞桿
活(huo)塞桿是氣缸(gang)中(zhong)zui重(zhong)要(yao)的受力(li)零件(jian)。通(tong)常(chang)使用(yong)高(gao)碳鋼、表(biao)面(mian)經(jīng)鍍硬(ying)鉻(ge)處(chu)理、或(huo)使(shi)用(yong)不(bu)銹(xiu)鋼、以(yi)防(fang)腐蝕，並提(ti)高(gao)密(mi)封(feng)圈(quan)的耐(nai)磨(mo)性。
5）密封圈
回(hui)轉(zhuǎn)或(huo)往(wang)復(fù)運動處的部(bu)件密(mi)封稱(cheng)為動密封(feng)，靜(jing)止件部(bu)分(fen)的密封(feng)稱為(wei)靜(jing)密(mi)封(feng)。
缸(gang)筒與端蓋的連接(jie)方法(fa)主(zhu)要(yao)有以(yi)下幾種(zhong)：
整(zheng)體型、鉚接(jie)型、螺(luo)紋(wen)聯(lián)(lian)接型、法(fa)蘭(lan)型、拉桿型。
6）氣缸(gang)工(gong)作時要(yao)靠壓(ya)縮(suo)空(kong)氣中(zhong)的油霧(wu)對活(huo)塞進(jin)行(xing)潤(run)滑(hua)。也(ye)有(you)小(xiao)部(bu)分(fen)免潤(run)滑(hua)氣(qi)缸(gang)。
捷(jie)高氣缸(gang)的工(gong)作原理
捷(jie)高(gao)氣缸(gang)根(gen)據(jù)工(gong)作所(suo)需(xu)力的大小(xiao)來(lai)確(que)定(ding)活(huo)塞桿上(shang)的推力和(he)拉(la)力。由此(ci)來選(xuan)擇(ze)氣缸(gang)時應(yīng)使氣缸(gang)的輸出力稍(shao)有(you)余(yu)量(liang)。若缸(gang)徑(jing)選小了(le)，輸(shu)出力不(bu)夠(gou)，氣(qi)缸(gang)不(bu)能(neng)正常(chang)工(gong)作；但(dan)缸(gang)徑(jing)過大，不(bu)僅使設(shè)(she)備(bei)笨重、成(cheng)本(ben)高(gao)，同時耗氣(qi)量(liang)增(zeng)大，造(zao)成能(neng)源(yuan)浪(lang)費(fei)。在(zai)夾(jia)具(ju)設(shè)計(ji)時，應(yīng)盡量采(cai)用(yong)增(zeng)力(li)機構(gòu)，以(yi)減(jian)少氣缸(gang)的尺寸。
下面(mian)是氣缸(gang)理(li)論(lun)出力的計(ji)算公式：
F：氣(qi)缸(gang)理(li)論(lun)輸出力（kgf)
F′：效率(lv)為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑(jing)（mm)
P：工(gong)作壓(ya)力(li)（kgf/C㎡）
例：直(zhi)徑340mm的氣缸(gang)，工(gong)作壓(ya)力(li)為3kgf/cm2時，其理論(lun)輸出力為(wei)多(duo)少?芽輸出力是多少?
將P、D連接(jie)，找出F、F′上的點，得(de)：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在(zai)工(gong)程設(shè)計(ji)時選擇(ze)氣缸(gang)缸(gang)徑(jing)，可根(gen)據(jù)其使(shi)用(yong)壓(ya)力(li)和(he)理(li)論(lun)推力或(huo)拉(la)力的大小(xiao)，從(cong)經(jīng)驗(yan)表(biao)1－1中(zhong)查(zha)出。
例：有(you)壹氣缸(gang)其(qi)使用(yong)壓(ya)力(li)為(wei)5kgf/cm2，在(zai)氣缸(gang)推出時其推力為(wei)132kgf，（氣(qi)缸(gang)效率(lv)為85%）問：該選擇(ze)多大的氣缸(gang)缸(gang)徑(jing)?
●由氣缸(gang)的推力132kgf和(he)氣(qi)缸(gang)的效率(lv)85%，可計(ji)算出氣缸(gang)的理論(lun)推力為(wei)F=F′/85%=155(kgf)
●由(you)使用(yong)壓(ya)力(li)5kgf/cm2和(he)氣(qi)缸(gang)的理論(lun)推力，查(zha)出選擇(ze)缸(gang)徑(jing)為?63的氣缸(gang)便(bian)可滿(man)足(zu)使(shi)用(yong)要(yao)求。
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