德國(guo)turck位置傳(chuan)感(gan)器的應(ying)用
直(zhi)流無(wu)刷(shua)電機(ji)
turck位置傳(chuan)感(gan)器是(shi)組(zu)成無(wu)刷(shua)直流(liu)電動(dong)機(ji)系(xi)統(tǒng)的三大部(bu)分(fen)之壹，也是(shi)區(qū)別於(yu)有(you)刷(shua)直流(liu)電動(dong)機(ji)的主要標(biao)誌。其(qi)作(zuo)用是(shi)檢測主轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)在運動(dong)過程(cheng)中(zhong)的位置，將轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)磁(ci)鋼磁(ci)極的位置信號(hao)轉(zhuǎn)(zhuan)換成電信號(hao)，為(wei)邏(luo)輯(ji)開(kai)關(guān)電路(lu)提(ti)供正(zheng)確(que)的換相信息，以(yi)控(kong)制(zhi)它們(men)的導(dao)通(tong)與截(jie)止(zhi)，使電動(dong)機(ji)電(dian)樞(shu)繞(rao)組中(zhong)的電流(liu)隨著(zhe)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)位置的變(bian)化(hua)按(an)次(ci)序(xu)換向，形(xing)成氣隙(xi)中(zhong)步(bu)進式(shi)的旋轉(zhuǎn)(zhuan)磁(ci)場，驅(qū)動(dong)永磁(ci)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)連(lian)續(xù)(xu)不斷地旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)。
直流(liu)無(wu)刷(shua)電機(ji)需(xu)要(yao)位置傳(chuan)感(gan)器來(lai)測量(liang)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)的位置，電機(ji)控(kong)制(zhi)器通(tong)過(guo)接受(shou)位置傳(chuan)感(gan)器信(xin)號(hao)來(lai)讓逆(ni)變(bian)器換相與轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)同步(bu)來(lai)驅(qū)動(dong)電機(ji)持(chi)續(xù)(xu)運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)。盡(jin)管(guan)直流無(wu)刷(shua)電機(ji)也可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)定子(zi)繞(rao)組產(chǎn)生(sheng)的反感(gan)生(sheng)電(dian)動(dong)勢來(lai)檢測轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)的位置，而省去位置傳(chuan)感(gan)器，但(dan)是(shi)電(dian)機(ji)啟(qi)動(dong)時，轉(zhuǎn)(zhuan)速太小(xiao)，反(fan)感(gan)生(sheng)電(dian)動(dong)勢信(xin)號(hao)太小(xiao)而(er)無(wu)法檢測。
可(ke)以(yi)用作(zuo)直(zhi)流(liu)無(wu)刷(shua)電機(ji)位置傳(chuan)感(gan)器的霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)器芯片(pian)分(fen)為(wei)開(kai)關(guān)型和(he)鎖定(ding)型兩(liang)種。對(dui)於(yu)電(dian)動(dong)自行車(che)電機(ji)，這(zhe)兩(liang)種(zhong)霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)器芯片(pian)都可以(yi)用來(lai)測量(liang)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)磁(ci)鋼的位置。用這(zhe)兩種(zhong)霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)器芯片(pian)制(zhi)作(zuo)的直流(liu)無(wu)刷(shua)電機(ji)的性能(neng)，包(bao)括電機(ji)的輸出功(gong)率(lv)、效率(lv)和轉(zhuǎn)(zhuan)矩(ju)等(deng)沒有(you)任(ren)何差別，並(bing)可以(yi)兼容(rong)相同的電機(ji)控(kong)制(zhi)器。
德(de)國(guo)turck位置傳(chuan)感(gan)器的應(ying)用，降(jiang)低電機(ji)運(yun)行的噪音(yin)、提(ti)高電機(ji)的壽命(ming)與性能(neng)，同時達(da)到降低耗能(neng)的效果(guo)。turck位置傳(chuan)感(gan)器的應(ying)用無(wu)疑給(gei)電機(ji)市(shi)場(chang)的發(fā)展(zhan)提(ti)供了強大的推動(dong)力。
曲軸與凸輪(lun)軸
曲軸turck位置傳(chuan)感(gan)器又(you)稱(cheng)為(wei)發(fā)動(dong)機(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)速與曲軸轉(zhuǎn)(zhuan)角傳(chuan)感(gan)器，其(qi)功(gong)用是(shi)采集(ji)曲(qu)軸轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)角度和(he)發(fā)動(dong)機(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)速信(xin)號(hao)，並(bing)輸入電子(zi)控(kong)制(zhi)單元(yuan)(ECu)，以(yi)便(bian)確(que)定(ding)點(dian)火時刻(ke)和(he)噴油時刻(ke)。
t凸(tu)輪軸turck位置傳(chuan)感(gan)器又(you)稱(cheng)為(wei)氣缸(gang)識(shi)別傳(chuan)感(gan)器，為(wei)了區(qū)別於(yu)曲(qu)軸位置傳(chuan)感(gan)器(CPS)，凸(tu)輪(lun)軸turck位置傳(chuan)感(gan)器壹(yi)般(ban)都用CIS表(biao)示。凸(tu)輪(lun)軸turck位置傳(chuan)感(gan)器的功(gong)用是(shi)采集(ji)配(pei)氣(qi)凸(tu)輪軸的位置信號(hao)，並(bing)輸入ECU，以(yi)便(bian)ECU識(shi)別氣(qi)缸(gang)1壓(ya)縮(suo)上(shang)止(zhi)點，從而進行順序(xu)噴油控(kong)制(zhi)、點火時刻(ke)控(kong)制(zhi)和爆(bao)燃(ran)控(kong)制(zhi)。此外，凸(tu)輪軸位置信號(hao)還用於(yu)發(fā)動(dong)機(ji)起(qi)動(dong)時識別出(chu)*次(ci)點火時刻(ke)。因(yin)為(wei)凸輪軸位置傳(chuan)感(gan)器能(neng)夠(gou)識別哪(na)壹(yi)個氣(qi)缸(gang)活(huo)塞即(ji)將到達(da)上(shang)止(zhi)點，所以(yi)稱(cheng)為(wei)氣(qi)缸(gang)識(shi)別傳(chuan)感(gan)器。
|
|
|
|
|
 |
