| 型 號(hao): | |
| 所屬(shu)分類(lei): | ATOS柱塞(sai)泵 |
| 報 價(jia): | 4722 |
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵PVPC-C-4046/1D大(da)量現(xiàn)(xian)貨(huo),ATOS柱塞(sai)泵是活(huo)塞(sai)或柱塞的(de)往復(fu)運動(dong)方(fang)向(xiang)與缸體中(zhong)心軸平(ping)行(xing)的(de)柱塞(sai)泵。軸向(xiang)柱塞(sai)泵是利(li)用(yong)與傳(chuan)動(dong)軸平(ping)行(xing)的(de)柱塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)孔(kong)內(nei)往復(fu)運動(dong)所產生(sheng)的(de)容積變化(hua)來進行(xing)工作的(de)。 由於(yu)柱塞(sai)和柱塞(sai)孔都是(shi)圓(yuan)形(xing)零(ling)件,加工(gong)時(shi)可(ke)以(yi)達到(dao)很(hen)高(gao)的(de)精度(du)配合,因此(ci)容積效(xiao)率(lv)高(gao),運(yun)轉(zhuan)平(ping)穩(wěn)(wen),流量均(jun)勻(yun)性(xing)好,噪聲低(di),工(gong)作壓力高(gao)等(deng)優(yōu)點,但對(dui)液壓油的(de)汙染(ran)較敏感(gan),結構(gou)較復(fu)雜,造(zao)價(jia)較高(gao)
ATOS柱(zhu)塞泵PVPC-C-4046/1D大(da)量現(xiàn)(xian)貨(huo),阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)泵是液壓系統(tǒng)的(de)壹個重要(yao)裝(zhuang)置。它(ta)依(yi)靠柱(zhu)塞(sai)在(zai)缸體中(zhong)往復(fu)運動(dong),使密封(feng)工作容腔(qiang)的(de)容積發(fā)生(sheng)變(bian)化(hua)來實現(xiàn)(xian)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高(gao)、結構(gou)緊湊(cou)、效(xiao)率(lv)高(gao)和流量調(tiao)節(jié)(jie)方(fang)便等優(yōu)點,被廣泛(fan)應用(yong)於(yu)高(gao)壓、大(da)流量和流量需(xu)要(yao)調(tiao)節(jié)(jie)的(de)場合,諸(zhu)如(ru)液壓機、工程機械(xie)和船舶(bo)等。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵柱塞(sai)往(wang)復(fu)運動(dong)總行(xing)程L是不(bu)變(bian)的(de),由凸(tu)輪的(de)升(sheng)程決定(ding)。柱(zhu)塞每循(xun)環(huán)的(de)供油量大(da)小取(qu)決於供(gong)油行(xing)程,供油行(xing)程不受(shou)凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制是(shi)可(ke)變(bian)的(de)。供油開始時(shi)刻(ke)不(bu)隨(sui)供(gong)油行(xing)程的(de)變化(hua)而(er)變化(hua)。轉(zhuan)動柱(zhu)塞可改變供油終(zhong)了(le)時(shi)刻(ke),從(cong)而(er)改變(bian)供油量。柱塞泵工作時(shi),在(zai)噴(pen)油泵凸輪(lun)軸(zhou)上的(de)凸輪(lun)與柱塞彈(dan)簧(huang)的(de)作用(yong)下(xia),迫使柱塞作上、下(xia)往復(fu)運動(dong),從而(er)完成(cheng)泵油任(ren)務(wu),泵油過程可分(fen)為(wei)以下(xia)三個階段(duan)。
進油過程
當凸輪的(de)凸起(qi)部分(fen)轉(zhuan)過去後(hou),在(zai)彈(dan)簧(huang)力的(de)作用(yong)下(xia),柱塞(sai)向(xiang)下(xia)運動(dong),柱(zhu)塞(sai)上部(bu)空(kong)間(稱(cheng)為泵油室(shi))產生(sheng)真(zhen)空(kong)度(du),當柱塞上端(duan)面(mian)把(ba)柱塞(sai)套(tao)上的(de)進油孔打開(kai)後(hou),充滿(man)在(zai)油泵上體油道內(nei)的(de)柴(chai)油經油孔進入(ru)泵油室(shi),柱塞運(yun)動到(dao)下(xia)止點,進油結束(shu)。
供(gong)油過程
當凸輪軸(zhou)轉(zhuan)到凸(tu)輪的(de)凸起(qi)部分(fen)頂起滾(gun)輪(lun)體時(shi),柱(zhu)塞(sai)彈簧(huang)被壓縮,柱塞(sai)向(xiang)上運(yun)動(dong),燃油受(shou)壓,壹部分(fen)燃油經油孔流回(hui)噴(pen)油泵上體油腔。當柱塞頂面(mian)遮住(zhu)套(tao)筒上進(jin)油孔的(de)上緣時(shi),由(you)於(yu)柱塞(sai)和套筒的(de)配合(he)間隙(xi)很(hen)?。?.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的(de)泵油室(shi)成(cheng)為(wei)壹個密封(feng)油腔,柱塞(sai)繼續(xù)上升(sheng),泵油室(shi)內(nei)的(de)油壓迅速升(sheng)高(gao),泵油壓力>出(chu)油閥彈簧(huang)力+高(gao)壓油管(guan)剩(sheng)余(yu)壓力時(shi),推(tui)開出(chu)油閥,高(gao)壓柴(chai)油經出(chu)油閥進入(ru)高(gao)壓油管(guan),通(tong)過(guo)噴(pen)油器噴(pen)入(ru)燃燒(shao)室(shi)。
柱塞泵缸體鑲裝(zhuang)銅(tong)套的(de),可以(yi)采(cai)用(yong)更(geng)換(huan)銅(tong)套的(de)方(fang)法安(an)裝(zhuang)。首先(xian)把(ba)壹(yi)組柱塞(sai)桿外(wai)徑(jing)修整到(dao)統(tǒng)壹尺(chi)寸,再(zai)用(yong)1000#以(yi)上的(de)砂(sha)紙(zhi)拋光外(wai)徑(jing)。
缸體安裝(zhuang)銅(tong)套的(de)三種方(fang)法:(a)缸體加溫(wen)熱裝(zhuang)或銅(tong)套低(di)溫(wen)冷(leng)凍(dong)擠壓,過盈裝(zhuang)配;(b)采(cai)有樂泰(tai)膠(jiao)粘著(zhe)裝(zhuang)配,這(zhe)咱(zan)方(fang)法要(yao)求銅(tong)外(wai)套(tao)外(wai)徑(jing)表(biao)面(mian)有溝(gou)槽;(c)缸孔攻(gong)絲(si),銅(tong)套外(wai)徑(jing)加工(gong)螺(luo)紋(wen),塗樂泰(tai)膠(jiao)後(hou),旋入(ru)裝(zhuang)配。
熔(rong)燒(shao)結合(he)方(fang)式的(de)缸體與銅(tong)套,安(an)裝(zhuang)方(fang)法如(ru)下(xia):
(a)采(cai)用(yong)研(yan)磨棒,手(shou)工或機械(xie)方(fang)法研(yan)磨修復(fu)缸孔;(b)采(cai)用(yong)坐(zuo)標(biao)鏜(tang)床(chuang),重(zhong)新(xin)鏜(tang)缸體孔;(c)采(cai)用(yong)鉸(jiao)刀(dao)修復(fu)缸體孔。
采(cai)用(yong)“表(biao)面(mian)工(gong)程技術(shu)",方(fang)法如(ru)下(xia):(a)電鍍(du)技(ji)術:在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)鍍(du)壹(yi)層(ceng)硬(ying)鉻;(b)電(dian)刷鍍(du)技(ji)術:在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)刷鍍(du)耐(nai)磨材(cai)料(liao);(c)熱噴(pen)塗(tu)或電弧(hu)噴(pen)塗(tu)或電噴(pen)塗(tu):噴(pen)塗(tu)高(gao)碳(tan)馬(ma)氏(shi)體耐(nai)磨材(cai)料(liao);(d)激光熔(rong)敷:在(zai)柱(zhu)塞(sai)表(biao)面(mian)熔(rong)敷高(gao)硬(ying)度(du)耐(nai)磨合(he)金粉末(mo)。(4)缸體孔無(wu)銅(tong)套的(de)缸體材(cai)料(liao)大(da)都是(shi)球(qiu)墨(mo)鑄鐵的(de),在(zai)缸體內(nei)壁上制(zhi)備非晶態(tài)薄膜或塗層(ceng)。因為(wei)缸體孔內(nei)壁有了這(zhe)種特(te)殊(shu)物(wu)質(zhi),所以才(cai)能(neng)組成(cheng)硬(ying)—硬(ying)配對(dui)的(de)磨擦副(fu)。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵PVPC-C-4046/1D大(da)量現(xiàn)(xian)貨(huo)