近日，發(fā)(fa)生(sheng)在(zai)蘭(lan)州(zhou)的壹起(qi)人行道塌陷事(shi)故(gu)，引起(qi)了自媒體(ti)的爭(zhēng)(zheng)相(xiang)報(bào)(bao)道與人(ren)民群眾(zhong)的廣(guang)泛(fan)關(guān)註(zhu)。據(jù)(ju)報(bào)(bao)道，僅(jin)今(jin)年(nian)蘭(lan)州(zhou)就(jiu)已發(fā)(fa)生(sheng)十(shi)余(yu)起(qi)路(lu)面(mian)塌陷事(shi)故(gu)。面(mian)對(duì)這隨(sui)時(shí)對(duì)(dui)人(ren)們、車(che)輛(liang)張開(kāi)(kai)的“大(da)嘴(zui)”，我(wo)們究(jiu)竟該(gai)如(ru)何是(shi)好？
地(di)面(mian)塌陷，是(shi)指地(di)表(biao)巖、土(tu)體(ti)受(shou)自(zi)然(ran)或人(ren)為(wei)因(yin)素影(ying)響(xiang)塌陷的壹種地(di)質(zhì)現(xiàn)(xian)象。其中，路(lu)基填(tian)料控制(zhi)不(bu)嚴(yán)格(ge)、濕軟(ruan)地(di)基處(chu)理(li)不(bu)當(dāng)、路(lu)基土(tu)石(shi)方填(tian)土(tu)不(bu)實(shí)(shi)、填(tian)挖(wa)交(jiao)界處(chu)壓(ya)實(shí)(shi)標(biāo)準(zhǔn)(zhun)不(bu)壹致(zhi)等施(shi)工過(guò)程中(zhong)處(chu)置(zhi)不(bu)當(dāng)問(wèn)(wen)題(ti)，均可(ke)引發(fā)(fa)路(lu)基不(bu)均勻(yun)沈降。另外(wai)，路(lu)面(mian)荷載(zai)、施(shi)工擾動(dòng)(dong)等原因(yin)也(ye)有(you)可能(neng)引發(fā)(fa)路(lu)面(mian)塌陷。由(you)此可見(jiàn)，提高(gao)提高(gao)路(lu)基施(shi)工的質(zhì)量(liang)、做好路(lu)面(mian)施(shi)工質(zhì)量(liang)控(kong)制，以及(ji)嚴(yán)格(ge)禁(jin)止車(che)輛(liang)超載等方法，便(bian)是預(yù)(yu)防路(lu)面(mian)塌陷的基本手段。但面(mian)對(duì)那些(xie)已經(jīng)(jing)施(shi)工完(wan)成(cheng)，因管道滲(shen)漏(lou)細(xì)(xi)顆(ke)粒流失而埋(mai)伏(fu)下(xia)的地(di)下(xia)空洞隱(yin)患(huan)，人(ren)們(men)又(you)該怎(zen)麼(me)辦呢(ne)？
首先，受(shou)特殊(shu)的城市(shi)環(huán)境限(xian)制(zhi)，人們(men)所(suo)采(cai)用的地(di)下(xia)空洞探測(cè)方(fang)法必(bi)須具(ju)備無(wú)損的特點(diǎn)。此時(shí)，可(ke)用(yong)到(dao)的儀器(qi)設(shè)(she)備(bei)就(jiu)有(you)地(di)下(xia)空洞路(lu)面(mian)探測(cè)儀(yi)、地(di)下(xia)空洞快速(su)探測(cè)系(xi)統(tǒng)(tong)等。該類(lei)型(xing)的儀器(qi)或(huo)系(xi)統(tǒng)(tong)，就相當(dāng)於道路(lu)的“B超”，可(ke)協(xié)助人(ren)們(men)輕松篩查(zha)平時(shí)肉眼(yan)所無(wú)(wu)法看(kan)見(jiàn)的地(di)下(xia)空洞、地(di)下(xia)土(tu)壤松散(san)等道路(lu)問(wèn)題(ti)。
據(jù)(ju)了解(jie)，早在(zai)2016年(nian)3月，吉(ji)林長(zhǎng)春(chun)的道路(lu)上就(jiu)已出(chu)現(xiàn)(xian)了路(lu)面(mian)空洞檢測(cè)車(che)。該檢測(cè)車(che)以大(da)型(xing)雷達(dá)(da)天(tian)線陳列(lie)技(ji)術(shù)為(wei)核心，探測(cè)寬度(du)與深度分別為3.75米與0-10米。不(bu)僅(jin)如(ru)此，該(gai)檢測(cè)車(che)的探測(cè)精(jing)度(du)還可達(dá)(da)到(dao)厘(li)米級(jí)(ji)。
無(wú)(wu)*偶(ou)，今(jin)年(nian)9月，杭州(zhou)市(shi)江(jiang)幹(gan)區(qū)(qu)也(ye)開(kāi)(kai)始(shi)采(cai)用雷達(dá)(da)技(ji)術(shù)探測(cè)地(di)下(xia)空洞。但(dan)不(bu)同的是，杭(hang)州(zhou)采(cai)用了僅(jin)半人(ren)高(gao)的地(di)下(xia)空洞快速(su)探測(cè)系(xi)統(tǒng)(tong)。相較於前(qian)者(zhe)，該(gai)儀器設(shè)備(bei)則(ze)顯得(de)更為(wei)輕便(bian)節(jié)(jie)能(neng)。截止報(bào)(bao)道當(dāng)(dang)日(ri)，該(gai)系(xi)統(tǒng)(tong)已完(wan)成(cheng)8880米的地(di)下(xia)空洞快速(su)探測(cè)。地(di)下(xia)空洞快速(su)探測(cè)系(xi)統(tǒng)(tong)，主要由攝影測(cè)量(liang)、多(duo)通(tong)道探地(di)雷達(dá)(da)、電(dian)磁波遙感、高(gao)精度(du)定位(wei)設(shè)(she)備等多個(gè)部分(fen)組(zu)成，能(neng)夠檢測(cè)到(dao)路(lu)面(mian)下(xia)空洞的具體(ti)位(wei)置(zhi)、大(da)小及(ji)深度，具有(you)無(wú)噪音、操(cao)作(zuo)簡(jiǎn)(jian)單等優(yōu)點(diǎn)。
除(chu)此(ci)之外(wai)，道路(lu)地(di)下(xia)管(guan)線施(shi)工後的回填(tian)不(bu)實(shí)(shi)，同樣(yang)容(rong)易在(zai)地(di)下(xia)水(shui)與路(lu)面(mian)車(che)輛(liang)震(zhen)動(dòng)(dong)等因素的影響(xiang)下(xia)，引(yin)發(fā)(fa)土(tu)體(ti)疏松形成(cheng)流(liu)沙(sha)淘(tao)蝕(shi)，從(cong)而(er)生(sheng)成地(di)下(xia)空洞。此(ci)時(shí)，可(ke)使(shi)用的儀器(qi)設(shè)(she)備(bei)就(jiu)有(you)地(di)下(xia)管(guan)線探測(cè)儀(yi)。與地(di)下(xia)空洞快速(su)探測(cè)系(xi)統(tǒng)(tong)壹樣，該儀器(qi)設(shè)(she)備(bei)可在(zai)不(bu)破壞(huai)地(di)面(mian)的情況(kuang)下(xia)，確(que)定地(di)下(xia)管(guan)道、光(guang)纜、電纜(lan)的位(wei)置(zhi)與深度，並(bing)進(jìn)壹步搜尋到(dao)它們的破損(sun)點(diǎn)、故障(zhang)點(diǎn)。
據(jù)小編所知，地(di)下(xia)管(guan)線探測(cè)儀(yi)的基礎(chǔ)(chu)原理(li)為(wei)電(dian)磁感(gan)應(yīng)(ying)原理(li)，通(tong)常融合有(you)無(wú)線通(tong)訊技(ji)術(shù)、GPS定(ding)位(wei)技(ji)術(shù)、以(yi)及(ji)數(shù)據(jù)(ju)分析(xi)軟(ruan)件與檢測(cè)報(bào)(bao)告自(zi)動(dòng)(dong)生(sheng)成(cheng)技(ji)術(shù)等，具備(bei)有(you)*的抗幹?jǐn)_能(neng)力。目(mu)前(qian)，該(gai)儀(yi)器(qi)設(shè)備已成(cheng)為(wei)管道維護(hù)單位(wei)的*儀器(qi)之壹。
|
|
|
|
|
 |
