REXROTH比(bi)例(li)閥(fa)是(shi)靠(kao)前置(zhi)級閥(fa)輸出(chu)的(de)液壓力來推動(dong)，這(zhe)壹(yi)點和電液換向(xiang)閥(fa)比較(jiao)相似(si)，只不(bu)過(guo)電(dian)液換向(xiang)閥(fa)的前置級(ji)閥(fa)是(shi)電磁(ci)換向(xiang)閥(fa)，而伺(si)服(fu)閥(fa)的前置級(ji)閥(fa)是(shi)動態(tài)(tai)特(te)性(xing)比較(jiao)好(hao)的噴嘴擋(dang)板(ban)閥(fa)或(huo)射流(liu)管(guan)閥(fa)。
力士(shi)樂比(bi)例(li)閥(fa)對流(liu)量(liang)的(de)控(kong)制(zhi)可(ke)以分(fen)為兩種(zhong):
壹(yi)種(zhong)是(shi)開(kai)關(guan)控(kong)制(zhi):要麼全(quan)開(kai)、要麼全(quan)關(guan)，流(liu)量(liang)要(yao)麼(me)z大(da)、要(yao)麼z小，沒有(you)中(zhong)間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥(fa)、電磁換向(xiang)閥(fa)、電液換向(xiang)閥(fa)。
另(ling)壹(yi)種(zhong)是(shi)連續(xù)(xu)控(kong)制(zhi):閥(fa)口可(ke)以根據(jù)(ju)需(xu)要(yao)打(da)開(kai)任(ren)意壹(yi)個(ge)開(kai)度，由此控(kong)制(zhi)通過流(liu)量(liang)的(de)大(da)小(xiao)，這(zhe)類閥(fa)有手(shou)動控(kong)制(zhi)的，如節(jié)流(liu)閥(fa)，也(ye)有(you)電控(kong)的(de)，如比例(li)閥(fa)、伺服(fu)閥(fa)。
所(suo)以使用(yong)比例閥(fa)或(huo)伺服(fu)閥(fa)的目的就(jiu)是(shi):以電控(kong)方(fang)式實現(xiàn)(xian)對流(liu)量(liang)的(de)節(jié)(jie)流(liu)控(kong)制(zhi)(當(dang)然(ran)經(jīng)(jing)過(guo)結(jie)構上(shang)的(de)改(gai)動(dong)也(ye)可(ke)實現(xiàn)壓(ya)力控(kong)制(zhi)等(deng))，既(ji)然(ran)是(shi)節(jié)流(liu)控(kong)制(zhi)，就(jiu)必然(ran)有(you)能(neng)量(liang)損失，伺服(fu)閥(fa)和其它(ta)閥(fa)不(bu)同(tong)的(de)是(shi)，它(ta)的能(neng)量(liang)損失更大(da)壹(yi)些，因為它(ta)需要(yao)壹(yi)定的流(liu)量(liang)來維持(chi)前置(zhi)級控(kong)制(zhi)油路的工作(zuo)。
近來，電子技術發(fā)(fa)展(zhan)，人們越(yue)來越多采(cai)用(yong)內裝差(cha)動(dong)變(bian)壓(ya)器(qi)等(deng)位(wei)移(yi)傳(chuan)感(gan)器(qi)構成閥(fa)芯(xin)位置(zhi)移(yi)動(dong)檢測(ce)，實現(xiàn)閥(fa)芯(xin)位移(yi)閉環(huán)控(kong)制(zhi)。這種(zhong)由電磁(ci)比(bi)例閥(fa)、位置反饋(kui)傳(chuan)感(gan)器(qi)、驅(qu)動放大器(qi)和(he)其(qi)它(ta)電子電路(lu)組成高(gao)度(du)集成(cheng)比例(li)閥(fa)，具有壹(yi)定校正功能(neng)，可(ke)以有效(xiao)克(ke)服(fu)壹(yi)般比例閥(fa)缺點，使控(kong)制(zhi)精度到較(jiao)大(da)提(ti)高(gao)。
REXROTH比(bi)例閥(fa)在使用(yong)過程(cheng)中(zhong)，應註意對(dui)感(gan)載(zai)比(bi)例(li)閥(fa)的檢查調整(zheng)，當(dang)感(gan)載(zai)彈(dan)簧過松時(shi)，後(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)力就(jiu)會減(jian)小(xiao)，此時(shi)應調整(zheng)感(gan)載(zai)彈(dan)簧，但不(bu)可(ke)調得過緊(jin)，否(fou)則(ze)會使(shi)後(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)力太(tai)大(da)而失去側(ce)向(xiang)控(kong)制(zhi)能(neng)力，發(fā)(fa)生甩(shuai)尾。正確(que)的調整(zheng)方(fang)法(fa)是(shi)在平坦的(de)地面上(shang)使(shi)車身落(luo)地，車輛空載(zai)，調整(zheng)感(gan)載(zai)彈(dan)簧，使杠(gang)桿(gan)與(yu)活(huo)塞(sai)間無(wu)間隙即可(ke)。在有條(tiao)件的情況(kuang)下(xia)，可(ke)采(cai)用(yong)的調整(zheng)方(fang)法(fa)通過測(ce)量(liang)前(qian)後(hou)輪(lun)制(zhi)動(dong)管(guan)路壓力，繪(hui)制(zhi)壓(ya)力分(fen)配(pei)特(te)性(xing)曲線，確認(ren)調整(zheng)是(shi)否(fou)合格(ge)。
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