威格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)即(ji)像(xiang)壹(yi)個(gè)缸筒(tong)內(nèi)的(de)活塞(sai)，當(dāng)(dang)壹個(gè)齒進(jìn)(jin)入(ru)另壹個(gè)齒的(de)流體(ti)空(kong)間(jian)時(shí)，液(ye)體(ti)就被機(jī)(ji)械性(xing)地?cái)D排出(chu)來(lai)。因(yin)為液(ye)體(ti)是(shi)不(bu)可(ke)壓縮(suo)的(de)，所以(yi)液(ye)體(ti)和(he)齒就不能(neng)在同壹時(shí)(shi)間(jian)占據(jù)同壹空(kong)間(jian)，這樣，液(ye)體(ti)就被排出(chu)了(le)。由(you)於齒的(de)不斷嚙(nie)合，這壹現(xiàn)象就連續(xù)(xu)在發(fā)(fa)生，因(yin)而(er)也就在泵(beng)的(de)出(chu)口(kou)提供了(le)壹(yi)個(gè)連續(xù)排除(chu)量，威格士(shi)齒輪泵(beng)每轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)圈(quan)，排出(chu)的(de)量是壹(yi)樣的(de)。隨著(zhe)驅(qū)動(dòng)(dong)軸(zhou)的(de)不間(jian)斷地(di)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，威(wei)格士(shi)齒輪泵(beng)也就不間(jian)斷地(di)排出(chu)流體(ti)。泵(beng)的(de)流量直接(jie)與泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有(you)關(guān)(guan)。
實(shí)(shi)際上(shang)，在威格士(shi)齒輪泵(beng)內(nèi)有(you)很少(shao)量的(de)流體(ti)損失，這使(shi)泵(beng)的(de)運(yùn)行效(xiao)率(lv)不(bu)能(neng)達(dá)到(dao)100%，因(yin)為這些流體(ti)被用來潤(rùn)(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及齒輪兩(liang)側(cè)(ce)，而(er)泵(beng)體(ti)也(ye)絕不(bu)可能(neng)無(wu)間(jian)隙配(pei)合，故不能(neng)使(shi)流體(ti)100%地(di)從(cong)出(chu)口(kou)排出(chu)，所(suo)以(yi)少(shao)量的(de)流體(ti)損失是必然的(de)。然而(er)泵(beng)還是(shi)可以(yi)良好地運(yùn)行，對(duì)(dui)大多數(shù)擠出(chu)物料來說(shuo)，仍(reng)可以(yi)達(dá)到(dao)的(de)。
對(duì)於粘(zhan)度(du)或(huo)密度在工藝(yi)中(zhong)有(you)變(bian)化(hua)的(de)流體(ti)，這種(zhong)威(wei)格士(shi)齒輪泵(beng)不會(huì)(hui)受到(dao)太多(duo)影(ying)響(xiang)。如(ru)果有(you)壹個(gè)阻尼器(qi)，比如(ru)在排出(chu)口(kou)側(cè)(ce)放(fang)壹(yi)個(gè)濾網(wǎng)或(huo)壹個(gè)限(xian)制器(qi)，泵(beng)則(ze)會(huì)(hui)推動(dòng)(dong)流體(ti)通(tong)過它們。如(ru)果這個(gè)阻尼器(qi)在工作中(zhong)變(bian)化(hua)，亦即(ji)如(ru)果濾網(wǎng)變(bian)臟(zang)、堵(du)塞(sai)了(le)，或(huo)限(xian)制器(qi)的(de)背(bei)壓升高(gao)了(le)，則(ze)泵(beng)仍(reng)將保(bao)持恒(heng)定(ding)的(de)流量，直至達(dá)到(dao)裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)弱的(de)部件的(de)機(jī)(ji)械極(ji)限(xian)(通常(chang)裝(zhuang)有(you)壹個(gè)扭矩限(xian)制器(qi))。
對(duì)於壹(yi)臺(tái)威格士(shi)齒輪泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)，實(shí)(shi)際上(shang)是(shi)有(you)限(xian)制的(de)，這主(zhu)要(yao)取決(jue)於工(gong)藝流體(ti)，如(ru)果傳送(song)的(de)是油類(lei)，泵(beng)則(ze)能(neng)以(yi)很高(gao)的(de)速度轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)，但當(dāng)(dang)流體(ti)是(shi)壹(yi)種(zhong)高(gao)粘(zhan)度(du)的(de)聚合物熔(rong)體(ti)時(shí)(shi)，這種(zhong)限(xian)制就會(huì)(hui)大幅(fu)度降(jiang)低。
推動(dòng)(dong)高(gao)粘(zhan)流體(ti)進(jìn)(jin)入(ru)吸入(ru)口壹(yi)側(cè)(ce)的(de)兩(liang)齒空(kong)間(jian)是非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)，如(ru)果這壹空(kong)間(jian)沒有(you)填充(chong)滿(man)，則(ze)威(wei)格士(shi)齒輪泵(beng)就不能(neng)排出(chu)準(zhǔn)(zhun)確的(de)流量，所以(yi)PV值(zhi)(壓力×流速)也(ye)是另外(wai)壹(yi)個(gè)限(xian)制因(yin)素，而(er)且是壹(yi)個(gè)工藝變(bian)量。由(you)於這些限(xian)制，齒輪泵(beng)制造(zao)商將(jiang)提供壹(yi)系(xi)列(lie)產(chǎn)品(pin)，即(ji)不(bu)同的(de)規(guī)(gui)格及排量(每轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)周所(suo)排出(chu)的(de)量)。這些泵(beng)將與具(ju)體(ti)的(de)應(yīng)用工藝(yi)相配(pei)合，以(yi)使(shi)系統(tǒng)(tong)能(neng)力及價(jià)(jia)格達(dá)到(dao)優(yōu)(you)。
威(wei)格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)的(de)齒輪與軸(zhou)共(gong)為壹(yi)體(ti)，采(cai)用通體(ti)淬(cui)硬(ying)工藝(yi)，可(ke)獲(huo)得(de)更(geng)長(zhǎng)(chang)的(de)工作壽命。“D”型軸(zhou)承(cheng)結(jié)(jie)合了(le)強(qiáng)(qiang)制潤(rùn)(run)滑(hua)機(jī)(ji)理，使(shi)聚合物經(jīng)(jing)軸(zhou)承(cheng)表面，並返(fan)回(hui)到(dao)泵(beng)的(de)進(jìn)口側(cè)(ce)，以(yi)確保旋轉(zhuǎn)(zhuan)軸(zhou)的(de)有(you)效(xiao)潤(rùn)(run)滑(hua)。這壹特性減(jian)少(shao)了(le)聚(ju)合物滯留並降(jiang)解的(de)可能(neng)性(xing)。精密加(jia)工的(de)泵(beng)體(ti)可(ke)使(shi)“D”型軸(zhou)承(cheng)與齒輪軸(zhou)精確配(pei)合，確保齒輪軸(zhou)不(bu)偏心，以(yi)防齒輪磨損。Parkool密封(feng)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)與聚四(si)氟(fu)唇型密(mi)封(feng)共(gong)同構(gòu)(gou)成水(shui)冷(leng)密(mi)封(feng)。這種(zhong)密(mi)封(feng)實(shí)(shi)際上(shang)並不(bu)接(jie)觸軸(zhou)的(de)表面，它的(de)密封(feng)原理是將(jiang)聚(ju)合物冷(leng)卻(que)到(dao)半熔(rong)融狀態(tài)而(er)形成自(zi)密封(feng)。也可以(yi)采用Rheoseal密封(feng)，它在軸(zhou)封(feng)內(nèi)表上(shang)加(jia)工有(you)反向(xiang)螺旋槽(cao)，可(ke)使(shi)聚合物被反壓回(hui)到(dao)進(jìn)口(kou)。為便於安(an)裝(zhuang)，制造(zao)商設(shè)(she)計(jì)(ji)了(le)壹(yi)個(gè)環(huán)形螺栓安(an)裝(zhuang)面，以(yi)使(shi)與其它設(shè)備的(de)法蘭安(an)裝(zhuang)相(xiang)配(pei)合，這使(shi)得筒(tong)形法(fa)蘭的(de)制造(zao)更容(rong)易(yi)。
威(wei)格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)帶(dai)有(you)與泵(beng)的(de)規(guī)(gui)格相匹(pi)配(pei)的(de)加(jia)熱(re)元件，可供用戶選(xuan)配(pei)，這可保證快(kuai)速(su)加(jia)溫和(he)熱(re)量控制。與泵(beng)體(ti)內(nèi)加(jia)熱(re)方式(shi)不(bu)同，這些元件的(de)損壞只(zhi)限(xian)於壹(yi)個(gè)板子(zi)上(shang)，與整(zheng)個(gè)泵(beng)無關(guān)(guan)。
威(wei)格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)由(you)壹個(gè)獨(dú)立的(de)電(dian)機(jī)(ji)驅(qū)動(dòng)(dong)，可有(you)效(xiao)地(di)阻(zu)斷(duan)上(shang)遊(you)的(de)壓力脈(mai)動(dòng)(dong)及流量波動(dòng)(dong)。在齒輪泵(beng)出(chu)口(kou)處(chu)的(de)壓力脈(mai)動(dòng)(dong)可以(yi)控制在1%以(yi)內(nèi)。在擠出(chu)生(sheng)產(chǎn)線(xian)上(shang)采(cai)用壹臺(tái)(tai)齒輪泵(beng)，可以(yi)提高(gao)流量輸出(chu)速(su)度，減少(shao)物料在擠出(chu)機(jī)(ji)內(nèi)的(de)剪切(qie)及駐留時(shí)間(jian)，降(jiang)低擠塑溫度及(ji)壓力脈(mai)動(dòng)(dong)以(yi)提高(gao)生(sheng)產(chǎn)率(lv)及(ji)產(chǎn)品(pin)質(zhì)(zhi)量。
威格士(shi)齒輪泵(beng)的(de)概(gai)念(nian)很(hen)簡(jiǎn)(jian)單(dan)，即(ji)它的(de)基本(ben)形式(shi)就是兩(liang)個(gè)尺寸(cun)相(xiang)同的(de)齒輪在壹個(gè)緊(jin)密配(pei)合的(de)殼體(ti)內(nèi)相互嚙(nie)合旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)，這個(gè)殼體(ti)的(de)內(nèi)部類(lei)似(si)“8”字(zi)形，兩(liang)個(gè)齒輪裝(zhuang)在裏(li)面，齒輪的(de)外(wai)徑及兩(liang)側(cè)(ce)與殼體(ti)緊(jin)密配(pei)合。來(lai)自(zi)於擠出(chu)機(jī)(ji)的(de)物料在吸入(ru)口進(jìn)(jin)入(ru)兩(liang)個(gè)齒輪中(zhong)間(jian)，並充(chong)滿(man)這壹空(kong)間(jian)，隨著(zhe)齒輪的(de)旋轉(zhuǎn)(zhuan)沿殼體(ti)運(yùn)(yun)動(dòng)(dong)，在兩(liang)齒嚙(nie)合時(shí)(shi)將(jiang)物料排出(chu)。
威(wei)格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)的(de)特點(diǎn)(dian)：
（1）結(jié)(jie)構(gòu)(gou)簡(jiǎn)(jian)單(dan)，價(jià)(jia)格便宜；
（2）工作要(yao)求低，應(yīng)用廣(guang)泛；
（3）端蓋和(he)齒輪的(de)各個(gè)齒間(jian)槽組(zu)成了(le)許(xu)多(duo)固定(ding)的(de)密封(feng)工作腔，只(zhi)能(neng)用作定量泵(beng)。
威格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)的(de)起(qi)動(dòng)(dong)：
（1）啟(qi)動(dòng)(dong)前檢查全(quan)部(bu)管路法蘭，接(jie)頭的(de)密封(feng)性。
（2）盤(pan)動(dòng)(dong)聯(lián)(lian)軸(zhou)器(qi)，無摩(mo)擦及(ji)碰(peng)撞聲(sheng)音。
（3）啟(qi)動(dòng)(dong)應(yīng)向(xiang)泵(beng)內(nèi)註入(ru)輸送(song)液(ye)體(ti)。
（4）啟(qi)動(dòng)(dong)前應(yīng)(ying)全(quan)開(kai)吸(xi)入(ru)和(he)排出(chu)管(guan)路中(zhong)的(de)閥(fa)門(men)，嚴(yán)(yan)禁(jin)閉閥(fa)啟(qi)動(dòng)(dong)。
（5）驗(yàn)證電(dian)機(jī)(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)方向(xiang)後，啟(qi)動(dòng)(dong)電(dian)機(jī)(ji)。
威格士(shi)L2系列齒輪泵(beng)的(de)停車(che)：
（1）關(guān)(guan)閉(bi)電(dian)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)。 |
