威格(ge)士(shi)VICKERS多(duo)路閥是(shi)壹種可(ke)疊加、負(fù)(fu)載傳(chuan)感比例方向控(kong)制閥，能(neng)夠(gou)液壓(ya)遠(yuǎn)(yuan)程(cheng)控(kong)制操作或(huo)者通過內(nèi)裝電液減(jian)壓(ya)閥來(lai)電氣(qi)遠(yuǎn)(yuan)程(cheng)控(kong)制。CMX 閥的(de)特(te)點是(shi)單獨(du)的(de)進(jìn)口節(jié)流和出(chu)口(kou)節(jié)流元(yuan)件的(de)原理(li)（圖 1）。進(jìn)口節(jié)流元(yuan)件是(shi)先導(dǎo)(dao)控(kong)制，液動力(li)，壓(ya)力補(bǔ)(bu)償，比(bi)例滑(hua)閥閥芯並(bing)且控(kong)制泵至(zhi)執(zhí)行器(qi)流(liu)量(liang)。出(chu)口節(jié)流元(yuan)件是(shi)先導(dǎo)(dao)控(kong)制的(de)節(jié)流座(zuo)閥，並(bing)且控(kong)制從執(zhí)行器(qi)至(zhi)油箱(xiang)的(de)排放(fang)流(liu)量。每個出口(kou)節(jié)流座(zuo)閥起(qi)可(ke)變節(jié)流口的作用(yong)（在(zai)壹個工作油口(kou)和油箱(xiang)油口(kou)之(zhi)間(jian)），節(jié)流口打(da)開的程(cheng)度(du)和先(xian)導(dǎo)(dao)信(xin)號(hao)成比例。圖 1. 基本的 CMX 原理(li)A T BP出(chu)口(kou)節(jié)流出口節(jié)流進(jìn)口節(jié)流單獨(du)的(de)進(jìn)口節(jié)流和出(chu)口(kou)節(jié)流元(yuan)件，加(jia)上(shang)閥的(de)模(mo)塊(kuai)化設(shè)(she)計(ji)，允許多(duo)種控(kong)制選(xuan)項來(lai)滿足(zu)各種負(fù)載的(de)要(yao)求(qiu)。它(ta)特(te)別(bie)適用(yong)於(yu)可(ke)疊加的(de)工(gong)程機(jī)(ji)械閥，在(zai)這(zhe)種應(yīng)用(yong)場(chang)合，單個閥組(zu)必(bi)須操縱許(xu)多(duo)不同(tong)的(de)功能(neng)。CMX 多(duo)路閥產(chǎn)(chan)品是由不同(tong)流(liu)量(liang)額(e)定值的兩(liang)個基本系(xi)列(lie)所(suo)組(zu)成的 –CMX100和CMX160，這(zhe)些閥在(zai)功能(neng)上(shang)是(shi)相(xiang)同(tong)的(de)，主要(yao)差別(bie)是(shi)它(ta)們(men)的(de)外(wai)型(xing)尺(chi)寸(cun)。CMX 閥組(zu)是(shi)由(you)壹個進(jìn)口體，1 至(zhi) 8 個閥片(pian)和壹個端蓋（圖 2）組(zu)成的。閥片(pian)內(nèi)(nei)部(bu)連(lian)接(jie)公用(yong)的(de)壓(ya)力通(tong)道(dao)、油箱(xiang)通(tong)道(dao)、負(fù)(fu)載傳(chuan)感通道(dao)、先(xian)導(dǎo)(dao)供油通(tong)道(dao)和先(xian)導(dǎo)(dao)泄油通(tong)道(dao)。片(pian)之(zhi)間(jian)的面密(mi)封件密(mi)封連(lian)接(jie)通道(dao)並(bing)且用(yong)拉(la)桿螺栓(shuan)和螺(luo)母(mu)固定在(zai)壹起(qi)。進(jìn)口體和端蓋上(shang)面(mian)留(liu)有(you)螺紋(wen)安(an)裝的螺栓孔。泵、油箱(xiang)、負(fù)(fu)載傳(chuan)感和電(dian)液先(xian)導(dǎo)(dao)供油通(tong)道(dao)終(zhong)止(zhi)在(zai)進(jìn)口體中(zhong)，先導(dǎo)(dao)泄油通(tong)道(dao)終(zhong)止(zhi)在(zai)端蓋中。用(yong)於(yu)執(zhí)行器(qi)和 HRC 的(de)連(lian)接(jie)在(zai)每個片(pian)上(shang)，電(dian)液閥的(de)電氣(qi)連(lian)接(jie)在(zai)每個線圈上(shang)。HRC 和 ERC 控(kong)制閥能(neng)用(yong)在(zai)相(xiang)同(tong)的(de)閥組(zu)上(shang)。
多(duo)路閥整(zheng)體采用(yong)統(tǒng)壹的(de)模(mo)塊(kuai)化設(shè)(she)計(ji)，可(ke)以為工(gong)程(cheng)車(che)輛的制造(zao)者提供可(ke)靠的系(xi)統(tǒng)解決(jue)方案。用(yong)用(yong)戶要(yao)以根(gen)據(jù)功能(neng)要(yao)求(qiu)對閥體進(jìn)行不同(tong)的(de)組(zu)合(he)，簡(jian)單(dan)可(ke)靠。既可(ke)以是簡(jian)單(dan)的負(fù)(fu)載敏(min)感(gan)手動多(duo)路閥，又(you)可(ke)以是與(yu)負(fù)(fu)載無(wu)關(guān)與(yu)泵流(liu)量無關(guān)的(de)帶(dai)非飽(bao)和功能(neng)的(de)電(dian)控(kong)比例控(kong)制閥，液壓(ya)英才網(wǎng)專(zhuan)業(yè)(ye)顧問(wen)李工(gong)認(rèn)(ren)為，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)做多(duo)路閥液壓(ya)工程(cheng)師大部(bu)分(fen)以(yi)應(yīng)(ying)用(yong)設(shè)(she)計(ji)為主，對於閥本(ben)身(shen)的系(xi)統(tǒng)設(shè)(she)計(ji)和研(yan)發(fā)(fa)還有(you)待提(ti)高(gao)。
威(wei)格(ge)士(shi)Vickers片(pian)式(shi)多(duo)路閥CM2方(fang)向閥可(ke)以得到帶(dai)有(you)缸油口(kou)充(chong)液單(dan)向閥或(huo)溢流閥的(de)任意組(zu)合(he)，如(ru)第(di) 22 頁型號(hao)編法中(zhong)所(suo)示(shi)。油口(kou)溢流閥防(fang)止(zhi)當(dāng)方向閥閥芯處(chu)於中(zhong)立位置(zhi)時(shi)缸或(huo)執(zhí)行器(qi)管路中壓(ya)力過高。該油口(kou)還作為防氣(qi)蝕(shi)和充(chong)液單(dan)向閥起(qi)作用(yong)。當(dāng)缸油口(kou)中(zhong)的壓(ya)力低(di)於回(hui)油管路中的(de)壓(ya)力時(shi)，單向閥允(yun)許回油補(bǔ)(bu)充(chong)系(xi)統(tǒng)。當(dāng)缸油口(kou)壓(ya)力變得高於回(hui)油管路壓(ya)力時(shi)，單向閥防(fang)止(zhi)系(xi)統(tǒng)油液逃(tao)回油箱(xiang)。溢流閥設(shè)(she)定量旁(pang)通(tong)特(te)征。該旁通使得可(ke)以對閥加(jia)設(shè)(she)工(gong)作閥片(pian)而不明(ming)顯(xian)增(zeng)加壓(ya)力至(zhi)油箱(xiang)壓(ya)降(jiang)。"R"片(pian)還為(wei)在(zai)來(lai)自主閥的(de)串聯(lián)回(hui)路中帶(dai)有(you)單獨(du)輔(fu)助元(yuan)件的(de)用(yong)途(tu)提供受(shou)控(kong)的借用(yong)流(liu)量源。
威格(ge)士(shi)VICKERS多(duo)路閥的(de)原理(li)
通(tong)常(chang)，工作閥片(pian)成組(zu)配(pei)置(zhi)，進(jìn)口閥塊(kuai)內(nèi)置三(san)通壓(ya)力補(bǔ)(bu)償旁(pang)通(tong)溢流閥（邏(luo)輯(ji)元(yuan)件，當(dāng)多(duo)路閥停(ting)止(zhi)操作，且各閥均(jun)在(zai)中(zhong)位(wei)時(shi)，該閥則(ze)以補(bǔ)償壓(ya)力（6-·12BAR）旁(pang)通(tong)主油路流量(liang)。當(dāng)某壹閥工(gong)作時(shi)，該閥在(zai)負(fù)(fu)載壓(ya)力作用(yong)下(xia)旁通口減(jian)少(shao)，根(gen)據(jù)負(fù)載壓(ya)力提(ti)供所(suo)需的流量。
負(fù)(fu)載感(gan)應(yīng)(ying)梭閥：
負(fù)(fu)載感(gan)應(yīng)(ying)梭閥將(jiang)各工作閥片(pian)的(de)負(fù)載壓(ya)力傳(chuan)至進(jìn)口閥塊(kuai)的壓(ya)力補(bǔ)(bu)償旁(pang)通(tong)溢流閥。
二通壓(ya)力補(bǔ)(bu)償定差減(jian)壓(ya)閥：當(dāng)多(duo)個工作片(pian)閥同(tong)時(shi)工作時(shi)，負(fù)載壓(ya)力傳(chuan)至該閥的(de)彈簧(huang)側(cè)(ce)。此時(shi)，通過閥心的負(fù)(fu)反饋(kui)作用(yong),來(lai)自動調(diào)(tiao)節(jié)節(jié)流閥口(kou)兩(liang)端的壓(ya)力差, 使(shi)其(qi)基本保(bao)持(chi)不變。在(zai)其(qi)作用(yong)下(xia)各閥的(de)流量均(jun)保(bao)持(chi)恒定，且不受負(fù)載變化的影響(xiang)。機(jī)(ji)械(xie)設(shè)(she)計(ji),機(jī)械加工,設(shè)(she)計(ji)軟(ruan)件,機(jī)(ji)械工程師,設(shè)(she)備(bei)管理(li),焊(han)接(jie),液壓(ya),鑄(zhu)造,密(mi)封,測(ce)量(liang),工程機(jī)械,粉(fen)末冶金,軸承(cheng),齒輪,泵閥,工(gong)業(yè)自動化(hua)
安(an)全溢流閥：
通(tong)常(chang)用(yong)於(yu)工作機(jī)構(gòu)(gou)極(ji)限保(bao)護(hù)(hu)，例如變幅油缸
電磁溢流閥：
用(yong)於(yu)工作機(jī)構(gòu)(gou)的超(chao)限保(bao)護(hù)(hu)，例如：起(qi)重機(jī)(ji)的力(li)矩(ju)限(xian)制，三(san)圈保(bao)護(hù)(hu)等。
比(bi)例減(jian)壓(ya)閥：
位(wei)於工作閥片(pian)手拉(la)桿的相(xiang)對壹側(cè)(ce)，為直動式(shi)比例減(jian)壓(ya)閥，驅(qū)(qu)動滑(hua)閥實(shi)現(xiàn)比例換向，註意：直動式(shi)比例減(jian)壓(ya)閥的(de)比例換向相(xiang)對於手動比(bi)例換向，微動性(xing)能(neng)不好(hao)，若(ruo)用(yong)於(yu)流量控(kong)制精(jing)度(du)較(jiao)高的(de)應(yīng)(ying)用(yong)，應(yīng)(ying)采用(yong)比(bi)例伺服驅(qū)(qu)動配(pei)置的工作閥片(pian)。REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均(jun)有(you)伺服驅(qū)(qu)動的(de)比例多(duo)路閥。 
|
