講解(jie)DSUNFESTO圓(yuan)形氣缸的(de)技術(shu)資料(liao)festo的(de)氣缸壹(yi)直(zhi)來說都(dou)是(shi)非(fei)常(chang)有說服(fu)力(li)的(de)，很(hen)多(duo)客戶(hu)都是(shi)壹(yi)直(zhi)以來(lai)用(yong)的(de)festo的(de)氣缸。現(xiàn)(xian)在來(lai)為大家介(jie)紹(shao)壹(yi)下(xia)festo氣缸的(de)工作原(yuan)理 壹(yi)般(ban)來說，同(tong)等(deng)排(pai)量(liang)情況下(xia)，氣門越多(duo)，進(jin)排(pai)氣效率(lv)越好(hao)，就像(xiang)壹(yi)個人(ren)跑步(bu)，累(lei)得氣喘籲(xu)籲(xu)時(shi)，需要(yao)張大嘴巴(ba)呼(hu)吸。傳(chuan)統(tǒng)的(de)發(fā)(fa)動機多(duo)是每(mei)缸壹(yi)個進(jin)氣門和(he)壹(yi)個排(pai)氣門，這種二氣門配(pei)氣機構(gou)相(xiang)對(dui)比(bi)較(jiao)簡(jian)單，制(zhi)造成本(ben)低(di)，維(wei)修起來也相(xiang)對(dui)容易(yi)。對(dui)於(yu)輸(shu)出(chu)功率(lv)要(yao)求不(bu)太高(gao)的(de)普(pu)通發(fā)(fa)動機來(lai)說，兩(liang)氣門就(jiu)能(neng)獲得較為滿(man)意(yi)的(de)發(fā)(fa)動機輸(shu)出(chu)功率(lv)與扭(niu)矩性(xing)能(neng)。在festo氣缸運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中，festo氣缸滲(shen)漏和(he)氣缸變形(xing)是zui為常(chang)見的(de)設備問(wen)題，festo氣缸結(jie)合面的(de)嚴(yan)密性(xing)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)機組(zu)的(de)安(an)全經(jīng)(jing)濟運(yun)行(xing)，檢(jian)修研刮氣缸的(de)結(jie)合面，使(shi)其達到(dao)嚴(yan)密，是festo氣缸檢(jian)修的(de)重(zhong)要(yao)工作，在處(chu)理結(jie)合面漏(lou)氣的(de)過程(cheng)中，要(yao)仔細分(fen)析形(xing)成的(de)原(yuan)因(yin)，根(gen)據(jù)(ju)變形(xing)的(de)程(cheng)度和間(jian)隙的(de)大小(xiao)，可(ke)以(yi)綜合的(de)運(yun)用(yong)各種方法，以(yi)達(da)到(dao)結(jie)合面嚴(yan)密的(de)要(yao)求。
1．festo氣缸是(shi)鑄造而(er)成的(de)，氣缸出(chu)廠後都(dou)要(yao)經(jīng)過時(shi)效處(chu)理(li)，就是要(yao)存放(fang)壹(yi)些時(shi)間，使(shi)氣缸在住鑄造過程(cheng)中所產(chǎn)生(sheng)的(de)內(nèi)應力(li)*消除。如果時(shi)效時(shi)間短，那(na)麼加工(gong)好(hao)的(de)氣缸在以(yi)後的(de)運(yun)行(xing)中還(hai)會變形(xing)，這就是為什(shen)麼(me)有的(de)氣缸在*次(ci)泄(xie)漏(lou)處(chu)理(li)後還會在以(yi)後的(de)運(yun)行(xing)中還(hai)有漏氣發(fā)(fa)生(sheng)。因(yin)為氣缸還(hai)在不(bu)斷(duan)的(de)變形(xing)。
2．festo氣缸在運(yun)行(xing)時(shi)受(shou)力(li)的(de)情況很(hen)復(fu)雜(za)，除了(le)受(shou)festo氣缸內(nèi)外氣體的(de)壓力(li)差(cha)和裝(zhuang)在其中的(de)各零部(bu)件的(de)重(zhong)量等(deng)靜載(zai)荷外(wai)，還(hai)要(yao)承(cheng)受(shou)蒸(zheng)氣流出(chu)靜葉(ye)時(shi)對靜止(zhi)部(bu)分(fen)的(de)反作用(yong)力，以及(ji)各種連接(jie)管(guan)道冷熱(re)狀態(tài)(tai)下(xia)對氣缸的(de)作用(yong)力，在這些力的(de)相(xiang)互(hu)作用(yong)下(xia)，氣缸發(fā)(fa)生(sheng)塑性(xing)變形(xing)造成泄(xie)漏。
3．festo氣缸的(de)負荷(he)增減(jian)過快，特(te)別是快速(su)的(de)啟動、停(ting)機(ji)和工況變化時(shi)溫度變化大、暖缸(gang)的(de)方式不(bu)正(zheng)確(que)、停(ting)機(ji)檢修時(shi)打(da)開保(bao)溫(wen)層(ceng)過早(zao)等(deng)，在festo氣缸中和(he)發(fā)(fa)蘭(lan)上(shang)產(chǎn)生(sheng)很(hen)大的(de)熱應(ying)力和(he)熱變形(xing)。
4．festo氣缸在機(ji)械加工(gong)的(de)過程(cheng)中或(huo)經(jīng)過(guo)補(bu)焊後(hou)產(chǎn)生(sheng)了應(ying)力(li)，但(dan)沒有對氣缸進(jin)行(xing)回(hui)火處(chu)理(li)加以(yi)消除，致(zhi)使(shi)氣缸存(cun)在較(jiao)大的(de)殘余應力，在運(yun)行(xing)中產(chǎn)生(sheng)*的(de)變形(xing)。
5．在安(an)裝(zhuang)或(huo)檢修的(de)過程(cheng)中，由(you)於(yu)檢(jian)修工(gong)藝(yi)和(he)檢修技(ji)術(shu)的(de)原(yuan)因(yin)，使(shi)內(nèi)缸、氣缸隔(ge)板、隔(ge)板套(tao)及(ji)氣封(feng)套的(de)膨脹間隙不(bu)合(he)適(shi)，或(huo)是掛(gua)耳壓板(ban)的(de)膨脹間隙不(bu)合(he)適(shi)，運(yun)行(xing)後(hou)產(chǎn)生(sheng)巨(ju)大的(de)膨脹力使(shi)氣缸變形(xing)。
6．使用(yong)的(de)氣缸密封(feng)劑質(zhì)量(liang)不(bu)好(hao)、雜(za)質(zhì)過(guo)多(duo)或(huo)是型號(hao)不(bu)對(dui)；氣缸密封(feng)劑內(nèi)若有堅(jian)硬(ying)的(de)雜(za)質(zhì)顆粒(li)就會(hui)使密封(feng)面難(nan)以(yi)緊(jin)密的(de)結(jie)合。VIF900高(gao)溫氣缸密封(feng)劑是氣輪機(ji)氣缸密封(feng)材(cai)料，高(gao)、中、低(di)壓(ya)缸可通用(yong)，避(bi)免(mian)了型號(hao)選擇(ze)不(bu)當而(er)造成的(de)氣缸泄(xie)漏。
7．festo氣缸螺(luo)栓的(de)緊力(li)不(bu)足(zu)或(huo)是螺(luo)栓(shuan)的(de)材(cai)質(zhì)不(bu)合(he)格(ge)。festo氣缸結(jie)合面的(de)嚴(yan)密性(xing)主(zhu)要(yao)靠螺栓(shuan)的(de)緊力(li)來實(shi)現(xiàn)(xian)的(de)。機組(zu)的(de)起停(ting)或(huo)是增(zeng)減(jian)負荷(he)時(shi)產(chǎn)生(sheng)的(de)熱應(ying)力和(he)高(gao)溫會(hui)造成螺(luo)栓的(de)應力(li)松弛(chi)，如果應(ying)力(li)不(bu)足(zu)，螺(luo)栓的(de)預緊(jin)力就(jiu)會逐漸減(jian)小(xiao)。如果氣缸的(de)螺栓(shuan)材(cai)質(zhì)不(bu)好(hao)，螺栓(shuan)在長(chang)時(shi)間的(de)運(yun)行(xing)當中，在熱(re)應力(li)和氣缸膨脹力的(de)作用(yong)下(xia)被(bei)拉(la)長(chang)，發(fā)(fa)生(sheng)塑性(xing)變形(xing)或(huo)斷(duan)裂(lie)，緊力(li)就會不(bu)足(zu)，使(shi)氣缸發(fā)(fa)生(sheng)泄漏(lou)的(de)現(xiàn)(xian)象。
8．festo氣缸螺(luo)栓緊(jin)固的(de)順序(xu)不(bu)正(zheng)確(que)。壹(yi)般(ban)的(de)氣缸螺(luo)栓在緊(jin)固時(shi)是從中間(jian)向兩邊同時(shi)緊固，也就是(shi)從垂(chui)弧(hu)zui大處或(huo)是受(shou)力(li)變形(xing)zui大的(de)地方緊(jin)固，這樣就會把(ba)變形(xing)zui大的(de)處的(de)間隙向(xiang)festo氣缸前(qian)後的(de)自(zi)由(you)端(duan)轉(zhuǎn)(zhuan)移，zui後間(jian)隙漸(jian)漸消失(shi)。如果是(shi)從兩邊向中間(jian)緊，間隙就(jiu)會集中於(yu)中部(bu)，festo氣缸結(jie)合面形(xing)成(cheng)弓(gong)型間(jian)隙，引(yin)起蒸氣泄漏(lou)。
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