1FESTO的(de)組(zu)成(cheng)：
FESTO氣缸是通(tong)過(guo)氣壓(ya)傳(chuan)動中(zhong)將壓(ya)縮(suo)氣體的壓(ya)力能轉(zhuan)換(huan)為(wei)機械(xie)能的氣動執(zhí)(zhi)行元件(jian)，壹般(ban)應於(yu)印刷（張力控制）、半(ban)導體（點焊(han)機(ji)、芯片(pian)研磨）、自動化(hua)控制、機(ji)器(qi)人等。上(shang)海中豫(yu)科(ke)技有限(xian)公(gong)司供(gong)應festo氣缸。
FESTO氣缸是由(you)缸筒(tong)、端蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿和密封(feng)件組(zu)成(cheng)。
FESTO氣缸缸筒(tong)的內(nei)徑大小(xiao)代(dai)表了氣缸輸出力的大小(xiao)?；?huo)塞(sai)要在(zai)缸筒(tong)內(nei)做(zuo)平(ping)穩(wěn)(wen)的往復(fu)滑動，缸筒(tong)內(nei)表面的(de)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度應達到(dao)Ra0.8um。對鋼(gang)管缸筒(tong)，內(nei)表面還(hai)應鍍硬鉻(ge)，以(yi)減小摩擦(ca)阻力和磨損(sun)，並能防止銹蝕。缸筒(tong)材質除(chu)使(shi)用(yong)高(gao)碳(tan)鋼管(guan)外(wai)，還(hai)是用(yong)高(gao)強(qiang)度鋁合金和黃銅(tong)。小(xiao)型氣缸有使(shi)用(yong)不(bu)銹鋼管(guan)的(de)。帶(dai)磁(ci)性(xing)開(kai)關(guan)的(de)氣缸或在(zai)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)環(huán)境(jing)中使(shi)用(yong)的氣缸，缸筒(tong)應使(shi)用(yong)不(bu)銹鋼、鋁合金或黃銅(tong)等材(cai)質。FESTO氣缸氣缸活(huo)塞(sai)上(shang)采用(yong)組合密封(feng)圈實(shi)現(xiàn)雙向(xiang)密封(feng)，活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿用(yong)壓(ya)鉚(mao)鏈接，不(bu)用(yong)螺母(mu)。FESTO氣缸端(duan)蓋上(shang)設有進(jin)排氣通口(kou)，有的(de)還(hai)在(zai)端(duan)蓋內(nei)設有緩(huan)沖機(ji)構。桿側(ce)端(duan)蓋上(shang)設有密封(feng)圈和防塵圈，以(yi)防止從(cong)活(huo)塞(sai)桿處(chu)向外漏氣和防止外(wai)部(bu)灰塵(chen)混入(ru)缸內(nei)。桿側(ce)端(duan)蓋上(shang)設有導(dao)向(xiang)套(tao)，以(yi)提(ti)高(gao)氣缸的(de)導向精(jing)度(du)，承(cheng)受活(huo)塞(sai)桿上(shang)少(shao)量的橫(heng)向(xiang)負載，減小活(huo)塞(sai)桿伸出時(shi)的下(xia)彎(wan)量，延長氣缸使(shi)用(yong)壽命(ming)。導(dao)向套(tao)通(tong)常使(shi)用(yong)燒(shao)結(jie)含(han)油合金、前傾(qing)銅鑄件。端蓋過(guo)去常用(yong)可鍛鑄鐵(tie)，現(xiàn)在(zai)為(wei)減輕重量並防銹，常使(shi)用(yong)鋁合金壓(ya)鑄(zhu)，微(wei)型缸有使(shi)用(yong)黃銅(tong)材(cai)料的(de)。FESTO氣缸活(huo)塞(sai)是氣缸中(zhong)的受壓(ya)力零件。為(wei)防止活(huo)塞(sai)左(zuo)右(you)兩腔相互竄氣，設有活(huo)塞(sai)密封(feng)圈?；?huo)塞(sai)上(shang)的耐(nai)磨(mo)環(huán)可(ke)提高(gao)氣缸的(de)導向性(xing)，減少(shao)活(huo)塞(sai)密封(feng)圈的(de)磨耗，減少(shao)摩(mo)擦(ca)阻力。耐磨(mo)環(huán)長使(shi)用(yong)聚氨酯、聚四氟乙(yi)烯、夾(jia)布(bu)合成(cheng)樹脂(zhi)等材(cai)料。活(huo)塞(sai)的寬(kuan)度(du)由(you)密封(feng)圈尺寸(cun)和必要的滑(hua)動部(bu)分長度來決(jue)定?；瑒硬?bu)分太(tai)短(duan)，易(yi)引(yin)起早期磨損(sun)和卡(ka)死?；?huo)塞(sai)的材(cai)質常用(yong)鋁合金和鑄鐵(tie)，小型(xing)缸的(de)活(huo)塞(sai)有黃銅(tong)制成(cheng)的。FESTO氣缸活(huo)塞(sai)桿是氣缸中(zhong)zui重要的受(shou)力零件。通(tong)常使(shi)用(yong)高(gao)碳(tan)鋼，表(biao)面經(jing)鍍硬鉻(ge)處(chu)理，或使(shi)用(yong)不(bu)銹鋼，以(yi)防腐(fu)蝕(shi)，並提(ti)高(gao)密封(feng)圈的(de)耐磨(mo)性(xing)。FESTO氣缸密封(feng)件：回(hui)轉(zhuan)或往復(fu)運動處(chu)的部(bu)件密封(feng)稱(cheng)為(wei)動密封(feng)，靜止(zhi)件部(bu)分的(de)密封(feng)稱(cheng)為(wei)靜(jing)密封(feng)。
2FESTO的分(fen)類
FESTO氣缸種(zhong)類(lei)：
①單作(zuo)用(yong)氣缸：僅壹端(duan)有活(huo)塞(sai)桿，從(cong)活(huo)塞(sai)壹側(ce)供(gong)氣聚能產生氣壓(ya)，氣壓(ya)推(tui)動活(huo)塞(sai)產生(sheng)推(tui)力伸出，靠(kao)彈簧(huang)或自重(zhong)返(fan)回(hui)。
②雙作(zuo)用(yong)氣缸：從(cong)活(huo)塞(sai)兩側(ce)交替供(gong)氣，在(zai)壹個(ge)或兩個(ge)方(fang)向(xiang)輸出力。
③膜(mo)片(pian)式(shi)氣缸：用(yong)膜(mo)片(pian)代(dai)替活(huo)塞(sai)，只在(zai)壹個(ge)方(fang)向(xiang)輸出力，用(yong)彈簧(huang)復(fu)位。它(ta)的(de)密封(feng)性(xing)能好，但行程短。
④沖擊(ji)氣缸：這是壹種(zhong)新(xin)型元件(jian)。它把壓(ya)縮(suo)氣體的壓(ya)力能轉(zhuan)換(huan)為(wei)活(huo)塞(sai)高(gao)速(su)（10～20米/秒(miao)）運動的(de)動能，借(jie)以(yi)作(zuo)功。沖擊(ji)氣缸增(zeng)加了帶(dai)有噴(pen)口(kou)和泄流口(kou)的(de)中蓋。中蓋和活(huo)塞(sai)把氣缸分(fen)成(cheng)儲氣腔、頭(tou)腔(qiang)和尾腔三(san)室(shi)。它廣(guang)泛用(yong)於(yu)下(xia)料、沖孔(kong)、破碎(sui)和成(cheng)型等多種(zhong)作(zuo)業(yè)。作(zuo)往復(fu)擺動的(de)氣缸稱(cheng)擺(bai)動氣缸，由(you)葉(ye)片(pian)將內(nei)腔分(fen)隔為二，向兩(liang)腔交替供(gong)氣，輸出軸作(zuo)擺動運動，擺(bai)動角(jiao)小於(yu) 280°。此外，還(hai)有回(hui)轉(zhuan)氣缸、氣液阻尼(ni)缸和步(bu)進(jin)氣缸等。
FESTO氣缸缸筒(tong)與端(duan)蓋的連接方(fang)法(fa)主要有以(yi)下(xia)幾種(zhong)：整體型、鉚(mao)接型(xing)、螺紋(wen)聯(lián)接(jie)型(xing)、法(fa)蘭(lan)型、拉(la)桿型(xing)。氣缸工(gong)作(zuo)時(shi)要靠壓(ya)縮(suo)空(kong)氣中的(de)油霧對(dui)活(huo)塞(sai)進(jin)行潤滑(hua)。也(ye)有小(xiao)部(bu)分免(mian)潤(run)滑(hua)氣缸。杭(hang)州(zhou)翰鑫(xin)科(ke)技有限(xian)公(gong)司供(gong)應festo氣缸。
FESTO氣缸根據(jù)工(gong)作(zuo)所需(xu)力的大小(xiao)來(lai)確定活(huo)塞(sai)桿上(shang)的推(tui)力和拉力。由此來選(xuan)擇(ze)氣缸時(shi)應使(shi)氣缸的(de)輸出力稍有余(yu)量。若缸徑(jing)選(xuan)小(xiao)了，輸出力不(bu)夠，氣缸不(bu)能正(zheng)常工(gong)作(zuo)；但缸徑(jing)過(guo)大，不(bu)僅使(shi)設備笨(ben)重、成(cheng)本高(gao)，同(tong)時(shi)耗氣量增大，造(zao)成(cheng)能源浪費(fei)。在(zai)夾(jia)具(ju)設計(ji)時(shi)，應盡(jin)量采用(yong)增力機構，以(yi)減少(shao)氣缸的(de)尺寸(cun)。 氣缸 下(xia)面是氣缸理論(lun)出力的計(ji)算公式(shi)： F：氣缸理論(lun)輸出力（kgf） F′：效率(lv)為(wei)85%時(shi)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑(jing)（mm） P：工(gong)作(zuo)壓(ya)力（kgf/cm2） 例(li)：直徑(jing)340mm的(de)氣缸，工(gong)作(zuo)壓(ya)力為3kgf/cm2時(shi)，其(qi)理論(lun)輸出力為多少(shao)?芽(ya)輸出力是多少(shao)? 將(jiang)P、D連接(jie)，找(zhao)出(chu)F、F′上(shang)的點(dian)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在(zai)工(gong)程設計(ji)時(shi)選(xuan)擇(ze)氣缸缸徑(jing)，可根據(jù)其(qi)使(shi)用(yong)壓(ya)力和理論(lun)推力或拉力的大小(xiao)，從(cong)經驗(yan)表1－1中查出。 例(li)：有壹氣缸其(qi)使(shi)用(yong)壓(ya)力為5kgf/cm2，在(zai)氣缸推(tui)出時(shi)其(qi)推力為132kgf，（氣缸效率(lv)為(wei)85%）問(wen)：該選(xuan)擇(ze)多大的(de)氣缸缸徑(jing)?
●由氣缸的(de)推力132kgf和氣缸的(de)效率(lv)85%，可(ke)計(ji)算出氣缸的(de)理論(lun)推力為F=F′/85%=155（kgf）
●由(you)使(shi)用(yong)壓(ya)力5kgf/cm2和氣缸的(de)理論(lun)推力，查出(chu)選(xuan)擇(ze)缸徑(jing)為?63的氣缸便(bian)可滿(man)足使(shi)用(yong)要求(qiu)。
上(shang)壹篇(pian)
費(fei)斯(si)托(tuo)氣缸等氣動系(xi)統(tǒng)的構成(cheng)問(wen)題解決(jue)方(fang)案(an) 下(xia)壹篇(pian)
MAC電磁(ci)閥(fa)工(gong)作(zuo)控制
