德國hawe哈威多(duo)路閥保(bao)養(yǎng)(yang)註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)(xiang)及工作原理德國hawe哈威多(duo)路閥工作原理通(tong)常，工作閥片成組(zu)配(pei)置，進(jìn)(jin)口(kou)閥(fa)塊內(nèi)(nei)置三通(tong)壓力補(bǔ)償旁通(tong)溢(yi)流閥(fa)（邏(luo)輯元件，當(dāng)(dang)多(duo)路閥停止(zhi)操作，且各(ge)閥均(jun)在(zai)中(zhong)位(wei)時(shí)，該(gai)閥則以(yi)補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通(tong)主油路(lu)流量。當(dāng)(dang)某(mou)壹(yi)閥(fa)工作時(shí)，該(gai)閥在負(fù)(fu)載壓力作用下旁通(tong)口(kou)減(jian)少(shao)，根(gen)據(jù)(ju)負(fù)(fu)載壓力提供所(suo)需的(de)流量。
開戶(hu)行：供應(yīng)(ying)銀(yin)行東(dong)莞(guan)新(xin)世(shi)界(jie)支行
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德(de)國hawe哈威多(duo)路換向閥 MHV-32手(shou)動(dòng)(dong)比例(li)閥,zui大流量800L/min zui大壓力430bar,適(shi)用於(yu)工程機(jī)械(xie),礦山(shan),冶(ye)金(jin),船舶,醫(yī)(yi)藥(yao)等(deng)行業(yè)(ye),是(shi)帶壓力補(bǔ)償?shù)?de)負(fù)(fu)載敏感(gan)比例(li)換向多(duo)路閥，zui大工作壓力420bar，單(dan)片zui大流量達(dá)380l/min。它(ta)整體采用統(tǒng)壹(yi)的(de)模(mo)塊化(hua)設(shè)計(jì)，可以為工(gong)程車(che)輛(liang)的(de)制造(zao)者(zhe)提(ti)供可靠(kao)的(de)系(xi)統(tǒng)解決(jue)方(fang)案。用用戶(hu)要以根(gen)據(jù)(ju)功能(neng)要求對閥體進(jìn)(jin)行不同的(de)組(zu)合(he)，簡(jian)單(dan)可靠(kao)。既可(ke)以(yi)是簡(jian)單(dan)的(de)負(fù)(fu)載敏感(gan)手(shou)動(dòng)(dong)多(duo)路閥，又可(ke)以是與負(fù)(fu)載無(wu)關(guān)與(yu)泵(beng)流量無(wu)關(guān)的(de)帶非(fei)飽(bao)和(he)功(gong)能(neng)的(de)電控(kong)比例(li)控(kong)制閥，液(ye)壓英(ying)才網(wǎng)(wang)專(zhuan)業(yè)(ye)顧(gu)問(wen)李(li)工(gong)認(rèn)為(wei)，目(mu)前(qian)我國做(zuo)多(duo)路閥液壓工(gong)程(cheng)師大部分(fen)以(yi)應(yīng)(ying)用(yong)設(shè)計(jì)為主，對於閥(fa)本(ben)身(shen)的(de)系(xi)統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)還有(you)待提高(gao)。
德國hawe哈威多(duo)路換向閥常見的(de)故障(zhang)及排除(chu)方法如(ru)下：
1、內(nèi)(nei)漏(lou)
多(duo)路換向閥發(fā)生(sheng)內(nèi)(nei)漏(lou)時(shí)，工作油道與回(hui)油道(dao)或(huo)溢油(you)道相(xiang)通(tong)，液(ye)壓油(you)直接(jie)流回(hui)油箱(xiang)，無(wu)法完成操作，造成起(qi)升液(ye)壓缸起(qi)升無(wu)力或(huo)不能起(qi)升、貨(huo)叉自行下(xia)滑(hua)及門(men)架(jia)自行前(qian)傾等故障(zhang)。內(nèi)(nei)漏(lou)的(de)原因(yin)及排除(chu)方法是：
?。?）閥(fa)桿(gan)與閥(fa)體之(zhi)間磨(mo)損間隙(xi)過(guo)大多(duo)路換向閥起(qi)升和(he)傾斜(xie)的(de)閥桿(gan)上各有(you)三個(gè)(ge)溝槽，溝槽和(he)油道配(pei)合(he)可(ke)以接(jie)通(tong)或(huo)切(qie)斷油路(lu)，改(gai)變工(gong)作方式。良好(hao)的(de)分(fen)配(pei)閥的(de)閥桿(gan)與閥(fa)體之(zhi)間的(de)間隙(xi)很(hen)小，漏(lou)油(you)極(ji)少，故(gu)液壓缸下降或(huo)傾斜(xie)量很小，不影響工作。但磨(mo)損間隙(xi)過(guo)大時(shí)，液壓油(you)在(zai)工作泵產(chǎn)(chan)生(sheng)的(de)壓力下，就會(huì)(hui)造(zao)成工作油道中(zhong)的(de)油與(yu)回(hui)油道(dao)或(huo)溢油(you)道相(xiang)通(tong)，自動(dòng)(dong)回(hui)到油(you)箱(xiang)。產(chǎn)(chan)生(sheng)原因主要是，因(yin)分(fen)配(pei)閥長(chang)期(qi)使(shi)用或(huo)油液(ye)不清潔等加快(kuai)了閥桿(gan)與閥(fa)體的(de)磨(mo)損，破(po)壞(huai)了配(pei)合(he)密(mi)封(feng)面，導(dǎo)致漏(lou)油(you)。修(xiu)復(fù)時(shí)若(ruo)閥桿(gan)磨(mo)損較(jiao)輕，可對閥桿(gan)鍍鉻磨(mo)光(guang)；若(ruo)閥桿(gan)磨(mo)損嚴(yán)重，則需要更換。
（2）閥體之(zhi)間漏(lou)油(you)由(you)於(yu)工(gong)作油道、回(hui)油道(dao)、溢(yi)油(you)道貫(guan)穿於三個(gè)(ge)單(dan)片閥(fa)體之(zhi)間，因(yin)此閥體之(zhi)間的(de)密封(feng)性要求很(hen)，閥(fa)體與(yu)閥體油(you)道之(zhi)間安(an)裝(zhuang)O形密封(feng)圈(quan)後，將(jiang)閥體用(yong)螺栓(shuan)連接(jie)起(qi)徠，達(dá)(da)到密(mi)封(feng)的(de)目的(de)。如(ru)果(guo)螺栓(shuan)的(de)堅(jiān)(jian)固力矩(ju)不同，可能導(dǎo)致閥(fa)體翹曲。密(mi)封(feng)圈(quan)失(shi)效，產(chǎn)(chan)生(sheng)內(nèi)(nei)漏(lou)；如(ru)果(guo)安(an)裝(zhuang)時(shí)閥體表(biao)現(xiàn)(xian)損(sun)傷或(huo)O形圈(quan)老(lao)化(hua)或(huo)損壞(huai)，在油(you)壓作用下，閥體之(zhi)間也(ye)容(rong)易發(fā)生(sheng)內(nèi)(nei)漏(lou)。修(xiu)理(li)時(shí)，若(ruo)閥體損(sun)傷則(ze)需進(jìn)(jin)行研(yan)磨(mo)、更換O形密封(feng)圈(quan)，並按順(shun)序和(he)力矩(ju)要求擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓(shuan)。
（3）安(an)全(quan)閥彈簧(huang)失(shi)效安(an)全(quan)閥用(yong)於(yu)調(diào)節(jié)系(xi)統(tǒng)的(de)工作壓力，使壓力保(bao)持(chi)在(zai)壹(yi)定的(de)範(fàn)圍內(nèi)(nei)，防止(zhi)因超載(zai)、液壓缸活(huo)塞到極(ji)限(xian)位(wei)置或(huo)其他(ta)原(yuan)因(yin)而造(zao)成的(de)液壓系(xi)統(tǒng)各(ge)零(ling)部件的(de)損壞(huai)。安(an)全(quan)閥主要由(you)彈簧(huang)彈力將(jiang)鋼球壓在(zai)閥(fa)位(wei)上達(dá)到開、關(guān)的(de)目的(de)。當(dāng)(dang)液壓泵(beng)輸(shu)出的(de)油壓超過(guo)規(guī)(gui)定數(shù)值時(shí)，高壓油(you)的(de)壓力克服(fu)了部分(fen)高(gao)壓油(you)經(jīng)安(an)全(quan)閥溢(yi)油(you)道返(fan)回(hui)油箱(xiang)。當(dāng)(dang)油壓達(dá)(da)到規(guī)(gui)定值時(shí)，彈簧(huang)在(zai)自身(shen)預(yù)(yu)緊力的(de)作用下，將(jiang)鋼球壓緊(jin)在(zai)閥位(wei)上，安(an)全(quan)閥關(guān)(guan)閉(bi)。
如(ru)果(guo)安(an)全(quan)閥彈簧(huang)失(shi)效，液(ye)壓油(you)在(zai)低(di)於系(xi)統(tǒng)規(guī)(gui)定壓力下就可迫使(shi)鋼(gang)球離開閥位(wei)流入(ru)溢油道，造(zao)成內(nèi)(nei)漏(lou)，使(shi)系(xi)統(tǒng)失(shi)效。修(xiu)理時(shí)必須更(geng)換彈簧(huang)，然後利用(yong)調(diào)整(zheng)螺(luo)釘調(diào)整(zheng)彈簧(huang)壓力至(zhi)規(guī)(gui)定的(de)14 Mpa。調(diào)整(zheng)時(shí)按距載荷中(zhong)心600mm處的(de)需求加載7.5t貨(huo)物，當(dāng)(dang)貨物在似起(qi)非(fei)起(qi)時(shí)用鎖止(zhi)螺母鎖緊，此時(shí)的(de)壓力即為(wei)所(suo)需要調(diào)整(zheng)的(de)壓力。
?。?）多(duo)路換向閥桿(gan)不能復(fù)位(wei)閥桿(gan)復(fù)位(wei)彈簧(huang)安(an)裝(zhuang)在(zai)閥桿(gan)的(de)下端(duan)，無(wu)論(lun)閥桿(gan)在上位(wei)還是(shi)在下位(wei)時(shí)都能使彈簧(huang)受到壓縮(suo)，在(zai)無(wu)外(wai)力作用時(shí)，由(you)於(yu)彈簧(huang)的(de)彈力使閥(fa)桿(gan)迅速(su)恢(hui)復(fù)到原(yuan)來(lai)的(de)位(wei)置。如(ru)果(guo)閥桿(gan)不能復(fù)位(wei)，溝槽與(yu)油道相通(tong)，則(ze)會(huì)(hui)產(chǎn)(chan)生(sheng)內(nèi)(nei)漏(lou)。壹(yi)是(shi)由(you)於(yu)閥(fa)桿(gan)復(fù)位(wei)彈簧(huang)變形或(huo)損壞(huai)，彈簧(huang)彈力降低(di)而不能使閥桿(gan)回(hui)到原(yuan)位(wei)，修理(li)時(shí)須更換彈簧(huang)；二(er)是閥(fa)體與(yu)閥桿(gan)間不清潔，產(chǎn)(chan)生(sheng)較(jiao)大的(de)阻(zu)力，使閥(fa)桿(gan)復(fù)位(wei)困難，修(xiu)理時(shí)須清洗(xi)多(duo)路換向閥的(de)內(nèi)(nei)部，消(xiao)除(chu)阻(zu)力。
?。?）錐閥(fa)磨(mo)損錐閥用於(yu)防止(zhi)油液(ye)倒(dao)流。若(ruo)錐閥(fa)磨(mo)損，油道關(guān)團(tuán)(tuan)不嚴(yán)，則會(huì)(hui)使(shi)液(ye)壓油(you)回(hui)流，使(shi)系(xi)統(tǒng)失(shi)效。修(xiu)理時(shí)，應(yīng)(ying)對其進(jìn)(jin)研(yan)磨(mo)或(huo)更換。消(xiao)除(chu)回(hui)流。
2、閥(fa)體滲(shen)漏(lou)油(you)
閥(fa)桿(gan)與閥(fa)體的(de)密封(feng)靠(kao)O型密(mi)封(feng)圈(quan)來(lai)實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)，若(ruo)密封(feng)圈(quan)老(lao)化(hua)或(huo)損壞(huai)，在系(xi)統(tǒng)壓力作用下液壓油(you)會(huì)(hui)順(shun)著(zhe)閥桿(gan)流出(chu)，導(dǎo)致閥(fa)體滲(shen)漏(lou)油(you)。排除(chu)此故障(zhang)只需更換O形密封(feng)圈(quan)即可(ke)。
叉車(che)采用的(de)是分(fen)片式多(duo)路閥，該(gai)型號(hao)多(duo)路閥的(de)構(gòu)(gou)造(zao)復(fù)雜，精(jing)密度(du)較(jiao)高(gao)，該(gai)閥包(bao)括外(wai)殼(ke)、起(qi)升閥(fa)桿(gan)、傾斜(xie)閥桿(gan)、復(fù)位(wei)彈簧(huang)、安(an)全(quan)閥以(yi)及錐形閥等(deng)部(bu)件，在(zai)內(nèi)(nei)部形成進(jìn)(jin)油(you)道(dao)、工(gong)作油道、回(hui)油道(dao)、溢(yi)油(you)道及總(zong)回(hui)油道(dao)，使(shi)液(ye)壓油(you)在(zai)不同工作狀況(kuang)下(xia)在(zai)各(ge)油道內(nèi)(nei)流動(dòng)(dong)，達(dá)(da)到不同的(de)工作目的(de)。其中(zhong)進(jìn)(jin)油(you)閥(fa)有(you)壹(yi)個(gè)(ge)進(jìn)(jin)油(you)口(kou)與(yu)系(xi)統(tǒng)的(de)工作泵連接(jie)，回(hui)油閥(fa)的(de)回(hui)油口(kou)與(yu)系(xi)統(tǒng)的(de)回(hui)油口(kou)連接(jie)，安(an)全(quan)閥（溢(yi)流閥(fa)）控(kong)制溢油(you)道(dao)。在拆卸維修中(zhong)應(yīng)(ying)註(zhu)意(yi)以(yi)下(xia)德(de)國hawe哈威多(duo)路閥幾點(diǎn)(dian)事(shi)項(xiàng)(xiang)：
1.安(an)裝(zhuang)板要平整(zheng)，螺(luo)釘擰(ning)緊(jin)，力要均(jun)勻，不能使閥體扭曲。
2.安(an)裝(zhuang)操(cao)縱杠桿(gan)時(shí)應(yīng)(ying)保(bao)證滑閥(fa)運(yùn)(yun)動(dòng)(dong)靈活(huo)無(wu)卡滯(zhi)現(xiàn)(xian)象(xiang)。
3.在搬運(yùn)(yun)安(an)裝(zhuang)、存(cun)放(fang)時(shí)不要撞擊(ji)和(he)損(sun)壞(huai)閥芯(xin)的(de)外(wai)露(lu)部分(fen)，油(you)漆時(shí)閥芯上不要塗(tu)漆。
4、工作油液應(yīng)(ying)清(qing)潔，油液及系(xi)統(tǒng)的(de)清潔度不低(di)於250440619/16級或(huo)NA1638 11級。
5.推(tui)存使(shi)用液(ye)壓油(you)N32（冬）.N46（夏(xia)）。
6.嚴(yán)謹(jǐn)回(hui)油口(kou)接(jie)高(gao)壓，回(hui)油口(kou)背壓不得超過(guo)25公斤(jin)/厘(li)米德國hawe哈威多(duo)路閥保(bao)養(yǎng)(yang)註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)(xiang)及工作原理
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