PFG-211-D-R0型意大(da)利ATOS齒輪泵(beng)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)手(shou)冊：
意大利ATOS齒輪泵(beng)的(de)概念(nian)是很(hen)簡(jian)單(dan)的，它(ta)的(de)基(ji)本(ben)形(xing)式(shi)就(jiu)是兩(liang)個尺(chi)寸(cun)相同的(de)齒輪在(zai)壹個(ge)緊密配(pei)合(he)的(de)殼(ke)體(ti)內(nèi)相互嚙(nie)合(he)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，這個殼(ke)體(ti)的內(nèi)(nei)部(bu)類(lei)似“8"字形(xing)，兩(liang)個齒輪裝(zhuang)在裏面，齒輪的(de)外(wai)徑(jing)及兩(liang)側(cè)(ce)與殼(ke)體(ti)緊密配(pei)合(he)。來(lai)自(zi)於(yu)擠出機(jī)(ji)的物(wu)料在(zai)吸入口(kou)進(jìn)入兩(liang)個齒輪中(zhong)間，並充(chong)滿(man)這壹空間，隨(sui)著(zhe)齒的旋轉(zhuǎn)(zhuan)沿(yan)殼(ke)體(ti)運(yùn)動(dong)，最後(hou)在(zai)兩(liang)齒嚙合(he)時(shi)排(pai)出(chu)。
意大(da)利ATOS齒輪泵(beng)也(ye)叫(jiao)正(zheng)排(pai)量(liang)裝置(zhi)，即像壹(yi)個缸筒(tong)內(nèi)(nei)的活(huo)塞，當(dāng)(dang)壹個(ge)齒進(jìn)入另(ling)壹個齒的流(liu)體(ti)空間時(shi)，因(yin)為液(ye)體(ti)是不可壓縮(suo)的(de)，所以液(ye)體(ti)和(he)齒就不(bu)能在同(tong)壹時(shi)間占據(jù)(ju)同壹(yi)空間，這樣，液(ye)體(ti)就被機(jī)(ji)械(xie)性地?cái)D排(pai)出(chu)來(lai)。由(you)於(yu)齒的不(bu)斷(duan)嚙合，這壹現(xiàn)(xian)象(xiang)就連續(xù)(xu)在(zai)發(fā)(fa)生(sheng)，因(yin)而(er)也(ye)就(jiu)在泵(beng)的(de)出口(kou)提供了(le)壹個(ge)連續(xù)(xu)排(pai)除量，泵(beng)每(mei)轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)轉(zhuǎn)(zhuan)，排(pai)出(chu)的量(liang)是壹樣的(de)。隨(sui)著(zhe)驅(qū)動軸(zhou)的不(bu)間斷地(di)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也(ye)就不(bu)間斷地(di)排(pai)出(chu)流體(ti)。泵(beng)的(de)流量(liang)直(zhi)接(jie)與泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有關(guān)(guan)。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵(beng)由(you)壹個(ge)獨(dú)立(li)的電(dian)機(jī)(ji)驅(qū)動，可有效(xiao)地(di)阻斷(duan)上(shang)遊的(de)壓(ya)力(li)脈動及流(liu)量(liang)波動(dong)。在齒輪泵(beng)出(chu)口處(chu)的壓(ya)力(li)脈動可以控(kong)制(zhi)在1%以內(nèi)。在擠出生(sheng)產(chǎn)線上(shang)采(cai)用(yong)壹臺(tai)齒輪泵(beng)，可以提高(gao)流量(liang)輸出(chu)速(su)度，減(jian)少(shao)物料在(zai)擠出機(jī)(ji)內(nèi)的(de)剪切及駐留(liu)時(shi)間。
意大(da)利ATOS齒輪泵(beng)工(gong)作(zuo)時(shi)，主(zhu)動輪隨(sui)電動(dong)機(jī)(ji)壹起旋轉(zhuǎn)(zhuan)並(bing)帶(dai)動從(cong)動輪跟(gen)著(zhe)旋轉(zhuǎn)(zhuan)。當(dāng)(dang)吸入(ru)室(shi)壹(yi)側(cè)(ce)的嚙(nie)合齒逐漸(jian)分(fen)開時(shi)，吸(xi)入室容(rong)積(ji)增(zeng)大，壓力(li)降(jiang)低，便(bian)將吸人(ren)管中(zhong)的液(ye)體(ti)吸入(ru)泵(beng)內(nèi)(nei)；吸入(ru)液(ye)體(ti)分(fen)兩(liang)路在(zai)齒槽內(nèi)(nei)被齒輪推送到(dao)排(pai)出(chu)室。液(ye)體(ti)進(jìn)入排(pai)出(chu)室後(hou)，由(you)於(yu)兩(liang)個齒輪的(de)輪齒不斷(duan)嚙(nie)合，使液(ye)體(ti)受擠壓而(er)從(cong)排(pai)出(chu)室進(jìn)入排(pai)出(chu)管中(zhong)。主(zhu)動齒輪和(he)從(cong)動齒輪不(bu)停(ting)地(di)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)就(jiu)能連續(xù)(xu)不(bu)斷(duan)地(di)吸入和(he)排(pai)出(chu)液(ye)體(ti)。
意大(da)利ATOS齒輪泵(beng)除具(ju)有自(zi)吸能力(li)、流(liu)量與排(pai)出(chu)壓力(li)無(wu)關(guān)(guan)等特點(diǎn)(dian)外(wai)，泵(beng)殼(ke)上(shang)無(wu)吸(xi)入閥和(he)排(pai)出(chu)閥，具(ju)有結(jié)(jie)構(gòu)簡單(dan)，流量(liang)均勻、工(gong)作(zuo)可靠(kao)等特性，但效率低、噪音(yin)和(he)振動大(da)、易(yi)磨損(sun)，主(zhu)要用(yong)來(lai)輸(shu)送(song)無(wu)腐(fu)蝕(shi)性、無(wu)固(gu)體(ti)顆粒(li)並(bing)且具(ju)有潤(run)滑能力(li)的(de)各(ge)種(zhong)油(you)類(lei)，溫度壹般不超(chao)過70 ℃，例(li)如(ru)潤(run)滑(hua)油(you)、食用(yong)植(zhi)物油等。壹般流量(liang)範(fàn)(fan)圍為0.045～30ms/h，壓(ya)力(li)範(fàn)(fan)圍為0.7—20MPa，工(gong)作(zuo)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)為1200—4000r/min。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵(beng)要(yao)平穩(wěn)(wen)工(gong)作(zuo)，齒輪嚙(nie)合的(de)重合(he)度必須大於1，於是總有(you)兩(liang)對齒輪同(tong)時(shi)嚙(nie)合，並有壹(yi)部(bu)分(fen)油液(ye)被圍(wei)困(kun)在(zai)兩(liang)對輪齒所圍成(cheng)的封(feng)閉(bi)容(rong)腔(qiang)之間。這個封(feng)閉(bi)的(de)容(rong)腔(qiang)開始(shi)隨(sui)著(zhe)齒輪的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小，以後又(you)逐(zhu)漸(jian)加大(da)。封(feng)閉(bi)腔(qiang)容(rong)積(ji)的(de)減(jian)小會(hui)使被困(kun)油(you)液(ye)受(shou)擠壓而(er)產(chǎn)生很(hen)高(gao)的壓力(li)，並(bing)且從(cong)縫(feng)隙(xi)中(zhong)擠出，導(dǎo)(dao)致油液(ye)發(fā)(fa)熱(re)，並(bing)致使機(jī)(ji)件受(shou)到(dao)額外(wai)的(de)負(fù)載；而封(feng)閉(bi)腔(qiang)容(rong)積(ji)的(de)增大又(you)造(zao)成(cheng)局(ju)部(bu)真空，使油液(ye)中(zhong)溶(rong)解(jie)的(de)氣(qi)體(ti)分(fen)離(li)，產(chǎn)生氣(qi)穴(xue)現(xiàn)象(xiang)。這些都(dou)將產(chǎn)生強(qiáng)烈的(de)振動和(he)噪聲(sheng)，這就是齒輪泵(beng)的(de)困(kun)油(you)現(xiàn)(xian)象(xiang)。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵(beng)是依(yi)靠(kao)泵(beng)缸(gang)與嚙(nie)合齒輪間所形(xing)成(cheng)的工(gong)作(zuo)容(rong)積(ji)變(bian)化和(he)移(yi)動(dong)來(lai)輸(shu)送(song)液(ye)體(ti)或使之增壓(ya)的(de)回轉(zhuǎn)(zhuan)泵(beng)。由(you)兩(liang)個齒輪、泵(beng)體(ti)與前(qian)後(hou)蓋(gai)組成(cheng)兩(liang)個封(feng)閉(bi)空間，當(dāng)(dang)齒輪轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)時(shi)，齒輪脫(tuo)開側(cè)(ce)的空間的體(ti)積(ji)從(cong)小變大(da)，形(xing)成(cheng)真空，將液(ye)體(ti)吸入(ru)，齒輪嚙(nie)合側(cè)(ce)的空間的體(ti)積(ji)從(cong)大變小，而將液(ye)體(ti)擠入管路中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排(pai)出(chu)腔(qiang)是靠(kao)兩(liang)個齒輪的(de)嚙合(he)線來(lai)隔開的(de)。齒輪泵(beng)的(de)排(pai)出(chu)口的(de)壓(ya)力(li)全取決於泵(beng)出(chu)口處(chu)阻力(li)的(de)大小。
產(chǎn)品實(shí)(shi)物(wu)如(ru)下圖所示(shi)：
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