HB-20M-2型(xing)美國MAGTROL制(zhi)動器的(de)工(gong)作原(yuan)理：
美國MAGTROL制(zhi)動器的(de)壹(yi)般(ban)工(gong)作原(yuan)理是，利用(yong)與(yu)車(che)身（或車架(jia)）相(xiang)連(lian)的(de)非旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)和(he)與(yu)車(che)輪（或傳動軸）相(xiang)連(lian)的(de)旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)之間(jian)的(de)相互(hu)摩擦(ca)來(lai)阻止(zhi)車輪的(de)轉動(dong)或轉動(dong)的(de)趨勢(shi)。
可(ke)用(yong)壹(yi)種(zhong)簡單的(de)液(ye)壓制(zhi)動系統(tǒng)(tong)示意(yi)圖(tu)來(lai)說明制(zhi)動系統(tǒng)(tong)的(de)工(gong)作原(yuan)理。壹(yi)個(ge)以(yi)內(nei)圓面為工(gong)作表(biao)面的(de)金屬(shu)制(zhi)動鼓固(gu)定(ding)在(zai)車輪輪轂上，隨車(che)輪壹(yi)同(tong)旋(xuan)轉。在(zai)固(gu)定(ding)不(bu)動的(de)制(zhi)動底(di)板(ban)上，有(you)兩個(ge)支(zhi)承(cheng)銷，支(zhi)承(cheng)著(zhe)兩(liang)個(ge)弧形(xing)制(zhi)動蹄(ti)的(de)下端。制(zhi)動蹄(ti)的(de)外圓面上裝(zhuang)有(you)摩擦(ca)片(pian)。制(zhi)動底(di)板(ban)上還(hai)裝(zhuang)有(you)液(ye)壓制(zhi)動輪缸，用(yong)油管5與(yu)裝(zhuang)在車架(jia)上的(de)液(ye)壓制(zhi)動主缸(gang)相連(lian)通(tong)。主缸(gang)中的(de)活(huo)塞3可(ke)由(you)駕駛員通(tong)過(guo)制(zhi)動踏(ta)板(ban)機(ji)構(gou)來操(cao)縱(zong)。
當(dang)駕駛員踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板(ban)，使(shi)活(huo)塞壓縮制(zhi)動液(ye)時，輪缸活(huo)塞在液(ye)壓的(de)作用(yong)下將制(zhi)動蹄(ti)片(pian)壓(ya)向(xiang)制(zhi)動鼓，使(shi)美國MAGTROL制(zhi)動器鼓(gu)減小轉(zhuan)動速(su)度，或保持不(bu)動。
在(zai)了解某款(kuan)車(che)型(xing)的(de)剎車(che)系統(tǒng)(tong)時，您(nin)可(ke)能(neng)經(jing)常會聽到“前盤(pan)後鼓"或“前碟後(hou)鼓(gu)"這四個字，那(na)麼(me)，它(ta)到底(di)是(shi)什麼(me)意(yi)思(si)呢？就(jiu)有(you)讀者(zhe)通(tong)過(guo)電(dian)子郵件(jian)詢問(wen)有(you)關汽(qi)車(che)制(zhi)動系統(tǒng)(tong)的(de)問(wen)題，比(bi)如(ru)盤式(shi)制(zhi)動器和(he)鼓式(shi)制(zhi)動器的(de)區(qū)別，通(tong)風盤和(he)實(shi)心盤的(de)不(bu)同之處(chu)等等。
車(che)市中很多(duo)發(fā)(fa)動機(ji)排量較(jiao)小的(de)中低(di)檔(dang)車型(xing)，其制(zhi)動系統(tǒng)(tong)大多(duo)采(cai)用(yong)“前盤(pan)後鼓式"，即前輪采(cai)用(yong)盤式制(zhi)動器，後(hou)輪采(cai)用(yong)鼓式美國MAGTROL制(zhi)動器，比(bi)如(ru)常見(jian)的(de)壹(yi)汽(qi)大眾(zhong)捷達、長安鈴(ling)木奧(ao)拓及羚羊(yang)、比(bi)亞(ya)迪福(fu)萊爾、東風悅達(da)起(qi)亞(ya)千(qian)裏(li)馬(ma)、上海(hai)通(tong)用(yong)賽歐(ou)等等。我(wo)們(men)先(xian)來(lai)簡單了解壹(yi)下後輪經(jing)常采(cai)用(yong)的(de)鼓式(shi)制(zhi)動器。
實(shi)際應(ying)用(yong)差別很明顯，盤剎比(bi)鼓剎(sha)好。鼓剎(sha)與(yu)盤(pan)剎各有(you)利弊(bi)。在剎(sha)車效(xiao)果上，盤剎和(he)鼓剎(sha)的(de)相差並不(bu)大，因(yin)為剎車時，是(shi)靠(kao)剎(sha)車(che)來把(ba)動(dong)能(neng)轉(zhuan)換成(cheng)熱(re)能的(de)。如(ru)果車(che)身小(xiao)巧，車身重(zhong)量(liang)輕，後(hou)輪用(yong)鼓剎就(jiu)可(ke)以(yi)了。
美國MAGTROL制(zhi)動器散(san)熱性(xing)上，盤剎要比(bi)鼓剎(sha)散熱快，通(tong)風盤剎(sha)的(de)散熱(re)效果更好；在靈敏(min)度上，盤剎會更高(gao)些，不(bu)過(guo)在(zai)下雨天(tian)道(dao)路(lu)泥(ni)濘(ning)的(de)情況下當(dang)剎鼓粘(zhan)了泥(ni)沙後剎車(che)效果就(jiu)會大打折(zhe)扣，這(zhe)也(ye)是(shi)盤剎的(de)缺(que)點(dian)；費(fei)用(yong)方(fang)面，鼓(gu)剎(sha)較盤(pan)剎更低(di)，而且使(shi)用(yong)壽命更長，因此(ci)壹(yi)些中低(di)檔(dang)車多(duo)會采(cai)用(yong)鼓剎，中高(gao)檔(dang)以上的(de)車型(xing)基本采(cai)取四輪盤剎。
汽(qi)車(che)設計者(zhe)從經(jing)濟與(yu)實(shi)用(yong)的(de)角度(du)出發(fā)(fa)，美國MAGTROL制(zhi)動器壹(yi)般(ban)轎(jiao)車(che)采(cai)用(yong)了混合(he)的(de)形式(shi)，前輪盤式制(zhi)動，後輪鼓式制(zhi)動。四輪轎車在制(zhi)動過(guo)程(cheng)中，由於(yu)慣(guan)性的(de)作用(yong)，前輪的(de)負荷通(tong)常占(zhan)汽(qi)車(che)全(quan)部負荷的(de)70%－80%，因此(ci)前輪負荷要比(bi)後輪大。轎(jiao)車生產(chan)廠(chang)家(jia)為了節(jié)省(sheng)成本，就(jiu)采(cai)用(yong)前輪盤式制(zhi)動，後輪鼓式制(zhi)動的(de)方(fang)式(shi)。四(si)輪盤式制(zhi)動的(de)中高(gao)級(ji)轎(jiao)車(che)，采(cai)用(yong)前輪通(tong)風盤式(shi)制(zhi)動是為了更好地(di)散熱，至於後輪采(cai)用(yong)非通(tong)風盤式(shi)同(tong)樣(yang)也是(shi)成(cheng)本的(de)原因(yin)。畢竟(jing)通(tong)風盤式(shi)的(de)制(zhi)造工(gong)藝(yi)要復(fu)雜得(de)多，價格也(ye)就(jiu)相對貴(gui)了。隨著(zhe)材(cai)料科學的(de)發(fā)(fa)展及成(cheng)本的(de)降低(di)，在(zai)轎車(che)領域(yu)中，盤式(shi)制(zhi)動有(you)逐漸(jian)取代鼓式(shi)制(zhi)動的(de)趨向(xiang)。
壹(yi)般(ban)美國MAGTROL制(zhi)動器都(dou)是(shi)通(tong)過(guo)其中的(de)固(gu)定(ding)元(yuan)件(jian)對旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)施加(jia)制(zhi)動力(li)矩(ju)，使(shi)後(hou)者(zhe)的(de)旋(xuan)轉角(jiao)速(su)度降低(di)，同(tong)時依靠(kao)車(che)輪與(yu)地(di)面的(de)附著(zhe)作(zuo)用(yong)，產(chan)生(sheng)路面對(dui)車(che)輪的(de)制(zhi)動力(li)以(yi)使(shi)汽(qi)車(che)減速(su)。凡利(li)用(yong)固(gu)定(ding)元(yuan)件(jian)與(yu)旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)工(gong)作表(biao)面的(de)摩擦(ca)而產(chan)生(sheng)制(zhi)動力(li)矩(ju)的(de)制(zhi)動器都(dou)成(cheng)為摩擦(ca)制(zhi)動器。汽(qi)車(che)所用(yong)的(de)摩擦(ca)制(zhi)動器可(ke)分(fen)為鼓式和(he)盤式(shi)兩大類(lei)。
旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)固(gu)裝(zhuang)在車輪或半軸上，即制(zhi)動力(li)矩(ju)直(zhi)接分(fen)別作用(yong)於兩側(ce)車輪上的(de)美國MAGTROL制(zhi)動器稱為車輪制(zhi)動器。旋(xuan)轉元(yuan)件(jian)固(gu)裝(zhuang)在傳動系(xi)的(de)傳動軸上，其制(zhi)動力(li)矩(ju)經(jing)過(guo)驅(qu)動(dong)橋再分(fen)配(pei)到兩(liang)側車輪上的(de)制(zhi)動器稱為中央(yang)制(zhi)動器。
產(chan)品(pin)實(shi)物如(ru)下圖(tu)所示：
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