R900481624型德國REXROTH節(jié)流閥體沈(chen)積物的(de)來源有(you)六(liu)點：
1.油液中(zhong)的(de)機(ji)械(xie)雜(za)質(zhì)或因氧(yang)化析出(chu)的(de)膠(jiao)質(zhì)、瀝(li)青、碳(tan)渣(zha)等汙(wu)物堆積在節(jié)流縫(feng)隙(xi)處。
2.由於(yu)油(you)液(ye)老化或受(shou)到擠壓(ya)後產(chǎn)生(sheng)帶電的(de)極(ji)化分子，而節(jié)流縫(feng)隙(xi)的(de)金(jin)屬(shu)表面(mian)上(shang)存在電位差，故極(ji)化分子被(bei)吸(xi)附到縫(feng)隙(xi)表面(mian)，形(xing)成(cheng)牢(lao)固的(de)邊界吸(xi)附層(ceng)，吸附(fu)層(ceng)厚(hou)度(du)壹般為5~8微米(mi)，因而影(ying)響了節(jié)流縫(feng)隙(xi)的(de)大(da)小。以(yi)上(shang)堆積、吸附(fu)物增長到壹定厚(hou)度(du)時，會(hui)被(bei)液流沖(chong)刷掉，隨後又(you)重新(xin)附(fu)在閥口上(shang)。這(zhe)樣(yang)周而復(fù)(fu)始(shi)，就形成(cheng)了流量(liang)的(de)脈(mai)動(dong)。
3.閥口壓(ya)差較大(da)時，因(yin)閥口溫(wen)度(du)高(gao)，液(ye)體(ti)受(shou)擠壓(ya)的(de)程(cheng)度(du)增強(qiang)，金(jin)屬(shu)表面(mian)也(ye)更易(yi)受(shou)摩擦作(zuo)用(yong)而形(xing)成(cheng)電位差，因此壓(ya)差大(da)時容(rong)易(yi)產(chǎn)生(sheng)堵(du)塞(sai)現(xiàn)(xian)象。
4.PCV廢(fei)氣(qi)來源：燃燒室內(nèi)的(de)可(ke)燃混合(he)氣通(tong)過(guo)活塞(sai)間隙(xi)進入(ru)曲(qu)軸箱(xiang)後，與(yu)機油(you)蒸(zheng)汽混合(he)後形(xing)成(cheng)的(de)混(hun)合(he)氣體(ti)。為避(bi)免稀(xi)釋(shi)和汙染(ran)機(ji)油，混合(he)氣會(hui)被(bei)曲(qu)軸箱(xiang)強制通(tong)風系統(tǒng)（PCV）抽(chou)入(ru)進氣道參與二(er)次(ci)燃燒。這(zhe)部(bu)分廢(fei)氣(qi)進到進氣道後，由於(yu)溫(wen)度(du)降低(di)會(hui)冷凝形成(cheng)液(ye)相態(tài)，其中的(de)“不(bu)穩(wěn)定(ding)組(zu)分"會(hui)在(zai)高(gao)溫(wen)下(xia)氧(yang)化縮(suo)合(he)，在節(jié)流閥表面(mian)形(xing)成(cheng)油(you)垢(gou)並附著。
5.渦(wo)輪增壓壓氣機(ji)深(shen)入(ru)的(de)潤(run)滑(hua)油：對渦(wo)輪增壓發(fā)動機(ji)而言(yan)，普遍(bian)采(cai)取廢(fei)氣(qi)驅(qū)(qu)動方(fang)式，即利(li)用(yong)排(pai)氣道產(chǎn)生(sheng)的(de)高(gao)壓(ya)廢(fei)氣(qi)驅(qū)(qu)動渦(wo)輪，並通過(guo)共(gong)軸(zhou)帶動進氣道內(nèi)的(de)壓(ya)氣(qi)葉(ye)片(pian)，形(xing)成(cheng)進氣道氣流增(zeng)壓。但(dan)共軸軸(zhou)承(cheng)在長期(qi)且惡劣的(de)工況下(xia)，易(yi)產(chǎn)生(sheng)潤(run)滑(hua)油的(de)滲(shen)透(tou)及(ji)揮(hui)發(fā)(fa)，再(zai)加入(ru)充氣(qi)效(xiao)率(lv)成(cheng)倍(bei)增(zeng)長，更(geng)易(yi)形(xing)成(cheng)重(zhong)質(zhì)油(you)汙加(jia)劇節(jié)流閥體沈(chen)積物的(de)附(fu)著。
6.碳(tan)罐排(pai)出(chu)的(de)燃油蒸(zheng)汽：發(fā)動機碳(tan)罐吸(xi)附(fu)的(de)燃油蒸(zheng)汽中，易(yi)形(xing)成(cheng)節(jié)流閥沈積物的(de)只(zhi)要是環(huán)戊二(er)烯，在持續(xù)(xu)的(de)高(gao)溫(wen)下(xia)可(ke)氧(yang)化縮(suo)合(he)形成(cheng)膠(jiao)狀油垢(gou)。
德國REXROTH節(jié)流閥是通過(guo)改變(bian)節(jié)流截面(mian)或節(jié)流長度(du)以控(kong)制流體(ti)流量(liang)的(de)閥門。將節(jié)流閥和單向閥並聯(lián)則(ze)可(ke)組(zu)合(he)成(cheng)單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易(yi)的(de)流量(liang)控制閥，在定(ding)量泵(beng)液(ye)壓(ya)系統(tǒng)中(zhong)，德國REXROTH節(jié)流閥和溢流閥配合(he)，可(ke)組(zu)成(cheng)三種節(jié)流調(diào)(tiao)速(su)系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)(tiao)速(su)系統(tǒng)、回油(you)路節(jié)流調(diào)(tiao)速(su)系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)(tiao)速(su)系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(mei)有(you)流量(liang)負反饋(kui)功能(neng)，不(bu)能(neng)補償(chang)由負(fu)載(zai)變(bian)化所(suo)造成(cheng)的(de)速(su)度(du)不(bu)穩(wěn)定(ding)，壹般僅用(yong)於(yu)負(fu)載(zai)變(bian)化不(bu)大(da)或?qū)λ?su)度(du)穩(wěn)定(ding)性(xing)要求(qiu)不(bu)高(gao)的(de)場(chang)合(he)。
對德國REXROTH節(jié)流閥的(de)性(xing)能(neng)要求(qiu)是：
·流量(liang)調(diào)(tiao)節(jié)範圍大(da)，流量(liang)壹壓差變(bian)化平(ping)滑；
·內(nèi)泄漏(lou)量小(xiao)，若有(you)外(wai)泄漏(lou)油(you)口(kou)，外(wai)泄漏(lou)量(liang)也(ye)要??；
·調(diào)(tiao)節(jié)力(li)矩(ju)小，動(dong)作(zuo)靈敏。
德國REXROTH節(jié)流閥(Choke valve)的(de)外(wai)形結(jié)(jie)構(gòu)與截止閥並無(wu)區(qū)別，只(zhi)是它們(men)啟閉(bi)件的(de)形(xing)狀有(you)所(suo)不(bu)同。節(jié)流閥的(de)啟閉(bi)件大(da)多為圓(yuan)錐(zhui)流線(xian)型，通(tong)過(guo)它(ta)改變(bian)通(tong)道截面(mian)積而達(da)到調(diào)(tiao)節(jié)流量(liang)和壓力(li)。節(jié)流閥供在壓力(li)降(jiang)極(ji)大(da)的(de)情(qing)況下(xia)作(zuo)降低介(jie)質(zhì)壓(ya)力之(zhi)用(yong)。
介(jie)質(zhì)在(zai)德國REXROTH節(jié)流閥瓣(ban)和閥座之(zhi)間流速(su)很(hen)大(da)，以致使(shi)這(zhe)些(xie)零件(jian)表面(mian)很(hen)快(kuai)損(sun)壞，即所(suo)謂(wei)氣(qi)蝕(shi)現(xiàn)(xian)象。為了盡量(liang)減少(shao)氣蝕(shi)影響，閥瓣(ban)采用(yong)耐氣(qi)蝕材(cai)料(liao)（合(he)金(jin)鋼(gang)制造(zao)）並(bing)制成(cheng)頂(ding)尖角為140～180的(de)流線(xian)型圓(yuan)錐(zhui)體，這(zhe)還(hai)能(neng)使(shi)閥瓣(ban)能(neng)有(you)較大(da)的(de)開(kai)啟高(gao)度(du)，壹般不(bu)推薦(jian)在小縫(feng)隙(xi)下(xia)節(jié)流。
產(chǎn)品(pin)實物如下(xia)圖所示：
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