如何維護(hù)(hu)RIV40UO3A型(xing)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)：
潤滑(hua)脂的(de)選(xuan)擇(ze)根(gen)據(jù)(ju)行(xing)走(zou)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)軸(zhou)承(cheng)負(fù)(fu)荷(he)選(xuan)擇(ze)潤滑(hua)脂時(shí)(shi)，對(duì)重負(fù)(fu)荷(he)應(yīng)(ying)選(xuan)針(zhen)入(ru)度(du)小(xiao)的潤滑(hua)脂。在高壓下(xia)工(gong)作時(shí)(shi)除(chu)針(zhen)入(ru)度(du)小(xiao)外，還(hai)要有較(jiao)高(gao)的(de)油(you)膜強(qiáng)(qiang)度和極(ji)壓(ya)機(jī)能(neng)。鈣基(ji)潤滑(hua)脂具有(you)良(liang)好的(de)抗水性，通(tong)水不(bu)易(yi)乳化變質(zhì)(zhi)，能(neng)適用(yong)於(yu)潮濕(shi)環(huán)(huan)境或(huo)與(yu)水(shui)接觸(chu)的(de)各(ge)種(zhong)機(jī)械(xie)部件(jian)的(de)潤滑(hua)。按(an)照工(gong)作溫(wen)度(du)選(xuan)擇(ze)潤滑(hua)脂時(shí)(shi)，主要指標(biāo)應(yīng)(ying)是(shi)滴點(diǎn)，氧(yang)化(hua)安(an)定(ding)性和低溫(wen)機(jī)(ji)能(neng)，滴點(diǎn)壹般可(ke)用(yong)來評(píng)價(jià)高(gao)溫(wen)機(jī)(ji)能(neng)，軸(zhou)承(cheng)實(shí)際工(gong)作溫(wen)度(du)應(yīng)低於(yu)滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑(hua)脂的(de)使用(yong)溫(wen)度(du)應(yīng)低於(yu)滴點(diǎn)20-30℃。
不同(tong)的(de)潤滑(hua)油(you)禁(jin)止相互(hu)混合使用(yong)。油(you)位螺(luo)塞(sai)、放油(you)螺塞(sai)和通(tong)氣器的位置由(you)安(an)裝(zhuang)位置決(jue)定(ding)。
油(you)位檢(jian)查：
1、切斷電(dian)源，防止觸(chu)電(dian)。等(deng)待意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)冷卻(que)；
2、移去油(you)位螺(luo)塞(sai)檢(jian)查油(you)是(shi)否充滿(man)；
3、安(an)裝(zhuang)油(you)位螺(luo)塞(sai)。
油(you)的檢(jian)查：
1、切斷電(dian)源，防止觸(chu)電(dian)。等(deng)待意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)冷卻(que)；
2、打(da)開(kai)放油(you)螺塞(sai)，取油(you)樣；
3、檢(jian)查油(you)的粘(zhan)度(du)指數(shù)(shu)：如(ru)果(guo)油(you)明(ming)顯(xian)渾(hun)濁，建(jian)議(yi)盡快更換(huan)；
4、對(duì)於(yu)帶油(you)位螺(luo)塞(sai)的意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)：檢(jian)查油(you)位，是(shi)否合格(ge)；安(an)裝(zhuang)油(you)位螺(luo)塞(sai)。
油(you)的更換(huan)：
冷(leng)卻(que)後(hou)油(you)的粘(zhan)度(du)增(zeng)大放油(you)困(kun)難(nan)，意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)應(yīng)在運(yùn)行(xing)溫(wen)度(du)下(xia)換(huan)油(you)。
1、切斷電(dian)源，防止觸(chu)電(dian)。等(deng)待意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)冷卻(que)下(xia)來無燃(ran)燒(shao)危險(xiǎn)(xian)為(wei)止；
註意(yi)：換(huan)油(you)時(shí)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)仍應(yīng)保持(chi)溫(wen)熱(re)；
2、在放油(you)螺塞(sai)下(xia)面放壹個(gè)接油(you)盤；
3、打開(kai)油(you)位螺(luo)塞(sai)、通(tong)氣器和放油(you)螺塞(sai)；
4、將油(you)全部排除(chu)；
5、裝(zhuang)上放油(you)螺塞(sai)；
6、註入(ru)同(tong)牌號(hào)(hao)的(de)新(xin)油(you)；
7、油(you)量(liang)應(yīng)與(yu)安(an)裝(zhuang)位置壹致；
8、在油(you)位螺(luo)塞(sai)處檢(jian)查油(you)位；
9、擰(ning)緊(jin)油(you)位螺(luo)塞(sai)及通(tong)氣器。 [4]
故(gu)障(zhang)處理(li)
由(you)於(yu)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)運(yùn)行(xing)環(huán)(huan)境惡劣(lie)，常(chang)會(huì)出(chu)現(xiàn)(xian)磨損(sun)、滲(shen)漏(lou)等(deng)故(gu)障(zhang)，最主(zhu)要的幾種是(shi)：
1、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)軸(zhou)承(cheng)室(shi)磨損(sun)，其中(zhong)又包括(kuo)殼體(ti)軸(zhou)承(cheng)箱、箱體內(nèi)孔(kong)軸(zhou)承(cheng)室(shi)、變速(su)箱軸(zhou)承(cheng)室(shi)的(de)磨損(sun)；
2、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)齒(chi)輪軸(zhou)軸(zhou)徑(jing)磨損(sun)，主要磨損(sun)部位在軸(zhou)頭、鍵(jian)槽等(deng)；
3、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)傳(chuan)動(dòng)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)位磨損(sun)；
4、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)結(jié)合面滲(shen)漏(lou)。
針(zhen)對(duì)磨損(sun)問題，傳(chuan)統(tǒng)解(jie)決(jue)辦法是(shi)補(bǔ)焊或(huo)刷鍍後(hou)機(jī)(ji)加(jia)工(gong)修(xiu)復(fù)，但兩(liang)者(zhe)均(jun)存(cun)在壹定(ding)弊端：補(bǔ)焊高(gao)溫(wen)產(chǎn)(chan)生的熱應(yīng)力無法全消(xiao)除(chu)，易(yi)造(zao)成材(cai)質(zhì)(zhi)損(sun)傷，導(dǎo)(dao)致(zhi)部件(jian)出(chu)現(xiàn)(xian)彎(wan)曲(qu)或斷裂；而(er)電(dian)刷鍍受(shou)塗層厚度限(xian)制(zhi)，容(rong)易剝(bo)落，且(qie)以(yi)上兩(liang)種方法都是(shi)用(yong)金(jin)屬修(xiu)復(fù)金(jin)屬，無法改變“硬(ying)對(duì)硬"的配(pei)合關(guān)系(xi)，在各(ge)力綜合作用(yong)下(xia)，仍會(huì)造(zao)成再次磨損(sun)。對(duì)壹些大(da)的軸(zhou)承(cheng)企(qi)業(yè)更是(shi)無法現(xiàn)場(chǎng)解(jie)決(jue)，多要依賴(lai)外協(xié)修(xiu)復(fù)。當(dāng)代西方國家(jia)針(zhen)對(duì)以(yi)上問題多使用(yong)高分(fen)子(zi)復(fù)合材(cai)料(liao)的(de)修(xiu)復(fù)方法，其具有(you)強(qiáng)的(de)粘(zhan)著(zhe)力，優(yōu)(you)異(yi)的抗(kang)壓強(qiáng)度等綜合性能(neng)。應(yīng)用(yong)高分(fen)子(zi)材(cai)料(liao)修(xiu)復(fù)，可(ke)免(mian)拆(chai)卸(xie)免(mian)機(jī)(ji)加(jia)工(gong)既(ji)無補(bǔ)焊熱(re)應(yīng)(ying)力影響(xiang)，修(xiu)復(fù)厚(hou)度(du)也(ye)不受(shou)限制，同(tong)時(shí)(shi)產(chǎn)(chan)品所具有(you)的金(jin)屬材(cai)料(liao)不(bu)具備(bei)的退讓(rang)性，可吸(xi)收(shou)設(shè)(she)備(bei)的沖擊震動(dòng)，避免(mian)再次磨損(sun)的可(ke)能(neng)，並大大(da)延長(zhǎng)(chang)設(shè)(she)備(bei)部件(jian)的(de)使用(yong)壽(shou)命，為(wei)企(qi)業(yè)節(jié)(jie)省(sheng)大量(liang)的停(ting)機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造(zao)巨大(da)的(de)經(jīng)(jing)濟(jì)(ji)價(jià)值(zhi)。
而(er)針(zhen)對(duì)滲(shen)漏(lou)問題，傳(chuan)統(tǒng)方法需要拆卸(xie)並打開(kai)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)後，更換(huan)密(mi)封墊(dian)片(pian)或(huo)塗抹(mo)密(mi)封(feng)膠(jiao)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)(fei)力，而(er)且(qie)難以(yi)確保(bao)密封效(xiao)果(guo)，在運(yùn)行(xing)中(zhong)還(hai)會(huì)再次出(chu)現(xiàn)(xian)泄(xie)漏(lou)。高分(fen)子(zi)材(cai)料(liao)可(ke)現(xiàn)(xian)場(chǎng)治理(li)滲(shen)漏(lou)，材(cai)料(liao)具備(bei)的*的粘(zhan)著力、耐油(you)性及350%的(de)拉(la)伸(shen)度，克(ke)服(fu)意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)振動(dòng)造(zao)成的影(ying)響(xiang)，很好地(di)為(wei)企(qi)業(yè)解(jie)決(jue)了意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)滲(shen)漏(lou)問題。 [4]
意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)漏油(you)的原(yuan)因(yin)分析(xi)
1、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)內(nèi)外產(chǎn)(chan)生壓力差：意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)過(guo)程中(zhong)，運(yùn)動(dòng)(dong)副(fu)摩擦發(fā)熱(re)以(yi)及受(shou)環(huán)(huan)境溫(wen)度(du)的影(ying)響(xiang)，使意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)溫(wen)度(du)升高(gao)，如(ru)果(guo)沒有透氣孔或(huo)透(tou)氣孔堵(du)塞(sai)，則機(jī)內(nèi)壓(ya)力逐漸(jian)增(zeng)加(jia)，機(jī)(ji)內(nèi)溫(wen)度(du)越(yue)高(gao)，與(yu)外界(jie)的壓力差越(yue)大(da)，潤滑(hua)油(you)在壓差作用(yong)下(xia)，從縫隙處漏(lou)出(chu)。
2、意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)(she)計(jì)(ji)不合理(li)
1）檢(jian)查孔蓋(gai)板(ban)太薄(bo)，上緊(jin)螺栓(shuan)後(hou)易產(chǎn)(chan)生變形(xing)，使結(jié)合面不(bu)平(ping)，從接觸(chu)縫(feng)隙(xi)漏(lou)油(you)；
2）意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)制造(zao)過程中(zhong)，鑄(zhu)件(jian)未(wei)進(jìn)(jin)行(xing)退(tui)火或(huo)時(shí)效(xiao)處理(li)，未(wei)消(xiao)除(chu)內(nèi)應(yīng)(ying)力，必然(ran)發(fā)生(sheng)變形(xing)，產(chǎn)(chan)生間隙(xi)，導(dǎo)(dao)致(zhi)泄(xie)漏(lou)；
3）箱體上沒有回油(you)槽，潤滑(hua)油(you)積(ji)聚(ju)在軸(zhou)封(feng)、端(duan)蓋(gai)、結(jié)合面等(deng)處，在壓差作用(yong)下(xia)，從間隙(xi)處向外漏；
4）軸(zhou)封(feng)結(jié)構(gòu)設(shè)(she)計(jì)(ji)不合理(li)。早期(qi)的意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)多采用(yong)油(you)溝、氈(zhan)圈(quan)式軸(zhou)封(feng)結(jié)構(gòu)，組(zu)裝(zhuang)時(shí)使毛(mao)氈(zhan)受(shou)壓縮產(chǎn)(chan)生變形(xing)，而(er)將(jiang)結(jié)合面縫(feng)隙(xi)密封起(qi)來。如(ru)果(guo)軸(zhou)頸(jing)與(yu)密(mi)封(feng)件(jian)接觸(chu)不(bu)十(shi)分(fen)理(li)想，由(you)於(yu)毛氈(zhan)的(de)補(bǔ)償性能(neng)極(ji)差，密封在短(duan)時(shí)(shi)間內(nèi)即(ji)失(shi)效(xiao)。油(you)溝上(shang)雖有回油(you)孔，但極(ji)易(yi)堵(du)塞(sai)，回油(you)作用(yong)難以(yi)發(fā)揮(hui)。
3、加(jia)油(you)量(liang)過多：意(yi)大(da)利(li)ROSSI減速(su)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)過(guo)程中(zhong)，油(you)池被(bei)攪動(dòng)(dong)得很厲(li)害，潤滑(hua)油(you)在機(jī)內(nèi)到(dao)處飛(fei)濺(jian)，如(ru)果(guo)加(jia)油(you)量(liang)過多，使大(da)量(liang)潤滑(hua)油(you)積(ji)聚(ju)在軸(zhou)封(feng)、結(jié)合面等(deng)處，導(dǎo)(dao)致(zhi)泄(xie)漏(lou)。
4、檢(jian)修(xiu)工(gong)藝不(bu)當(dāng)：在設(shè)(she)備(bei)檢(jian)修(xiu)時(shí)(shi)，由(you)於(yu)結(jié)合面上(shang)汙(wu)物清(qing)除(chu)，或(huo)密(mi)封(feng)膠(jiao)選(xuan)用(yong)不當(dāng)、密封(feng)件(jian)方向裝(zhuang)反(fan)、不(bu)及時(shí)(shi)更換(huan)密(mi)封件(jian)等(deng)也(ye)會(huì)引(yin)起漏(lou)油(you)。
實(shí)物如下(xia)圖所示：
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