0/494.620.4型(xing)德國MAYR安全離合(he)器的(de)工(gong)作原(yuan)理(li)：
德(de)國MAYR安全離合(he)器就(jiu)是(shi)說(shuo)利用(yong)“離"與(yu)“合(he)"來傳(chuan)遞適(shi)量(liang)的(de)動(dòng)(dong)力(li)。德國MAYR安全離合(he)器由(you)摩擦(ca)片、彈(dan)簧片、壓(ya)盤(pan)以(yi)及動(dòng)(dong)力(li)輸出(chu)軸(zhou)組(zu)成，它(ta)位於(yu)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與變(bian)速箱(xiang)之間(jian)，用(yong)來(lai)將發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)飛輪上儲(chǔ)存的(de)力(li)矩(ju)傳遞給變(bian)速(su)箱(xiang)，以(yi)保(bao)證車(che)輛在(zai)不(bu)同的(de)行(xing)駛狀況(kuang)下傳遞(di)給(gei)驅(qū)動(dòng)(dong)輪適(shi)量(liang)的(de)驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)力(li)和(he)扭矩(ju)，屬(shu)於(yu)動(dòng)(dong)力(li)總成的(de)範(fàn)(fan)疇。在(zai)半(ban)聯(lián)(lian)動(dòng)(dong)的(de)時(shí)候，德(de)國MAYR安全離合(he)器的(de)動(dòng)(dong)力(li)輸入端與動(dòng)(dong)力(li)輸出(chu)端允(yun)許(xu)有轉(zhuǎn)速差(cha)，也就(jiu)是(shi)通過(guo)其轉(zhuǎn)速差(cha)來實(shí)現(xiàn)(xian)傳(chuan)遞(di)適(shi)量(liang)的(de)動(dòng)(dong)力(li)。
德國MAYR安全離合(he)器分(fen)為三個(gè)(ge)工作狀態(tài)，即(ji)踩下德國MAYR安全離合(he)器的(de)不(bu)連動(dòng)(dong)，不(bu)踩(cai)下德國MAYR安全離合(he)器的(de)全(quan)連動(dòng)(dong)，以(yi)及部分踩下德國MAYR安全離合(he)器的(de)半(ban)聯(lián)(lian)動(dòng)(dong)。當(dāng)車(che)輛起(qi)步(bu)時(shí)，司機(jī)(ji)踩下德國MAYR安全離合(he)器，德(de)國MAYR安全離合(he)器踏(ta)板的(de)運(yùn)(yun)動(dòng)(dong)拉動(dòng)(dong)壓(ya)盤(pan)向(xiang)後(hou)靠，也就(jiu)是(shi)壓(ya)盤(pan)與摩(mo)擦(ca)片分(fen)離，此時(shí)壓盤(pan)與(yu)飛輪全(quan)不(bu)接觸(chu)，也就(jiu)不(bu)存在(zai)相(xiang)對摩(mo)擦(ca)。當(dāng)車(che)輛在(zai)正(zheng)常行(xing)駛時(shí)，壓盤(pan)是(shi)緊(jin)緊(jin)擠(ji)靠(kao)在(zai)飛輪的(de)摩(mo)擦(ca)片上的(de)，此時(shí)壓盤(pan)與(yu)摩擦(ca)片之(zhi)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)最大(da)，輸入軸(zhou)和(he)輸出(chu)軸(zhou)之(zhi)間(jian)保(bao)持(chi)相(xiang)對靜(jing)摩擦(ca)，二者(zhe)轉(zhuǎn)速相(xiang)同。 最(zui)後(hou)壹種是(shi)德(de)國MAYR安全離合(he)器的(de)半(ban)連動(dòng)(dong)狀態(tài)，壓(ya)盤與摩擦(ca)片的(de)摩(mo)擦(ca)力(li)小於(yu)全(quan)連動(dòng)(dong)狀態(tài)。此時(shí)，德國MAYR安全離合(he)器壓(ya)盤與飛輪上的(de)摩(mo)擦(ca)片之(zhi)間(jian)是(shi)滑(hua)動(dòng)(dong)摩(mo)擦(ca)狀態(tài)，飛輪的(de)轉(zhuǎn)速大(da)於(yu)輸出(chu)軸(zhou)的(de)轉(zhuǎn)速，從飛輪傳(chuan)輸出(chu)來的(de)動(dòng)(dong)力(li)部分傳遞給變(bian)速(su)箱(xiang)。這種狀態(tài)下，發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)輪之(zhi)間(jian)相(xiang)當(dāng)於(yu)壹(yi)種軟連接(jie)狀態(tài)。
壹(yi)般來說(shuo)，德國MAYR安全離合(he)器是(shi)在(zai)車(che)輛起(qi)步(bu)和(he)換擋的(de)時(shí)候發(fā)(fa)揮作(zuo)用，此時(shí)變速(su)箱(xiang)的(de)壹(yi)軸(zhou)和(he)二軸(zhou)之(zhi)間(jian)存在(zai)轉(zhuǎn)速差(cha)，必須(xu)將(jiang)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)的(de)動(dòng)(dong)力(li)與壹軸(zhou)切(qie)開以(yi)後(hou)，同步(bu)器才能(neng)很(hen)好的(de)將(jiang)壹軸(zhou)的(de)轉(zhuǎn)速保持(chi)與二軸(zhou)同(tong)步(bu)。擋位掛進(jìn)以(yi)後(hou)，再通過(guo)德國MAYR安全離合(he)器將(jiang)壹軸(zhou)與(yu)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)動(dòng)(dong)力(li)結(jié)(jie)合(he)，使(shi)動(dòng)(dong)力(li)繼續(xù)得以(yi)傳(chuan)輸。在(zai)德(de)國MAYR安全離合(he)器中(zhong)，還有壹個(gè)(ge)*緩沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)。它(ta)由(you)兩(liang)個(gè)(ge)類(lei)似(si)於(yu)飛輪的(de)圓(yuan)盤對在(zai)壹(yi)起，在(zai)圓(yuan)盤上打有矩(ju)形凹(ao)槽，在(zai)凹(ao)槽內(nèi)(nei)布(bu)置彈(dan)簧，在(zai)遇(yu)到激烈的(de)沖(chong)擊(ji)時(shí)，兩(liang)個(gè)(ge)圓盤之(zhi)間(jian)的(de)彈(dan)簧相(xiang)互(hu)發(fā)(fa)生彈(dan)性作(zuo)用，緩沖(chong)外(wai)界(jie)刺激，有效(xiao)的(de)保(bao)護(hù)(hu)了發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)和(he)德國MAYR安全離合(he)器。
在(zai)德(de)國MAYR安全離合(he)器的(de)各個(gè)(ge)配件中，壓盤彈(dan)簧的(de)強(qiáng)度、摩擦(ca)片的(de)摩(mo)擦(ca)系數(shù)、德國MAYR安全離合(he)器的(de)直(zhi)徑(jing)、摩(mo)擦(ca)片的(de)位置以(yi)及德(de)國MAYR安全離合(he)器的(de)數(shù)目是(shi)決(jue)定(ding)德國MAYR安全離合(he)器性(xing)能的(de)關(guān)(guan)鍵因(yin)素(su)。彈(dan)簧的(de)剛(gang)度越(yue)大(da)，摩(mo)擦(ca)片的(de)摩(mo)擦(ca)系數(shù)越(yue)高(gao)，德(de)國MAYR安全離合(he)器的(de)直(zhi)徑(jing)越(yue)大(da)，德(de)國MAYR安全離合(he)器性(xing)能也就(jiu)越(yue)好(hao)。
德(de)國MAYR安全離合(he)器位於(yu)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)和(he)變速(su)箱(xiang)之間(jian)的(de)飛輪殼(ke)內(nèi)(nei)，用螺(luo)釘將德(de)國MAYR安全離合(he)器總(zong)成固定(ding)在(zai)飛輪的(de)後(hou)平面上，德國MAYR安全離合(he)器的(de)輸出(chu)軸(zhou)就(jiu)是(shi)變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)輸入軸(zhou)。在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)駛過(guo)程中，駕駛員(yuan)可根(gen)據(jù)(ju)需要踩下或松開德(de)國MAYR安全離合(he)器踏(ta)板，使(shi)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與變(bian)速箱(xiang)暫時(shí)分離和(he)逐漸(jian)接(jie)合(he)，以(yi)切(qie)斷或傳遞發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)向變(bian)速器(qi)輸入的(de)動(dòng)(dong)力(li)。德國MAYR安全離合(he)器是(shi)機(jī)(ji)械傳(chuan)動(dòng)(dong)中(zhong)的(de)常(chang)用部件，可將傳動(dòng)(dong)系統(tǒng)(tong)隨(sui)時(shí)分離或接合(he)。對其基(ji)本(ben)要求有：接合(he)平穩(wěn)，分(fen)離迅(xun)速(su)而(er)底；調(diào)(tiao)節(jié)和(he)修理(li)方(fang)便；外(wai)廓尺寸(cun)小(xiao)；質(zhì)量(liang)小(xiao)；耐磨(mo)性(xing)好(hao)和(he)有足(zu)夠(gou)的(de)散(san)熱(re)能力(li)；操作(zuo)方(fang)便省力(li)，常用的(de)分(fen)為牙嵌式(shi)與(yu)摩擦(ca)式兩(liang)類(lei)。
德(de)國MAYR安全離合(he)器安裝(zhuang)在(zai)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與變(bian)速器(qi)之間(jian)，是(shi)汽(qi)車(che)傳動(dòng)(dong)系中直(zhi)接(jie)與發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)相(xiang)聯(lián)(lian)系的(de)總(zong)成件。通常德國MAYR安全離合(he)器與(yu)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)曲(qu)軸(zhou)的(de)飛輪組(zu)安裝(zhuang)在(zai)壹(yi)起，是(shi)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與汽(qi)車(che)傳動(dòng)(dong)系之間(jian)切(qie)斷和(he)傳遞(di)動(dòng)(dong)力(li)的(de)部件。汽車(che)從起(qi)步(bu)到正(zheng)常行(xing)駛的(de)整(zheng)個(gè)(ge)過(guo)程中，駕駛員(yuan)可根(gen)據(jù)(ju)需要操縱(zong)德(de)國MAYR安全離合(he)器，使(shi)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)和(he)傳動(dòng)(dong)系暫時(shí)分離或逐漸接合(he)，以(yi)切(qie)斷或傳遞發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)向傳(chuan)動(dòng)(dong)系輸出(chu)的(de)動(dòng)(dong)力(li)。它(ta)的(de)作(zuo)用是(shi)使(shi)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與變(bian)速器(qi)之間(jian)能(neng)逐(zhu)漸接合(he)，從而(er)保證汽車(che)平穩(wěn)起(qi)步(bu)；暫時(shí)切(qie)斷發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)與變(bian)速器(qi)之間(jian)的(de)聯(lián)(lian)系，以(yi)便(bian)於(yu)換(huan)檔(dang)和(he)減(jian)少(shao)換檔時(shí)的(de)沖(chong)擊(ji)；當(dāng)汽(qi)車(che)緊(jin)急制動(dòng)(dong)時(shí)能起(qi)分(fen)離作(zuo)用(yong)，防(fang)止(zhi)變速器等(deng)傳(chuan)動(dòng)(dong)系統(tǒng)(tong)過(guo)載，從而起(qi)到壹定(ding)的(de)保(bao)護(hù)(hu)作用。
實(shí)物如下圖所示：
|
|
|
|
|
 |
