我(wo)司(si)具有良(liang)好的(de)市(shi)場信(xin)譽(yù)(yu)，專(zhuan)業(yè)(ye)的銷(xiao)售和(he)技術(shù)(shu)服(fu)務(wù)(wu)團(tuán)隊(dui)，憑(ping)著(zhe)多(duo)年(nian)經(jīng)(jing)營(ying)經(jīng)(jing)驗(yàn)，熟悉並了(le)解市(shi)場行情，贏得了(le)國內(nèi)(nei)外(wai)廠(chang)商(shang)的支(zhi)持(chi)。本(ben)公司(si)已成(cheng)為眾大中小(xiao)企(qi)業(yè)的固(gu)定(ding)供(gong)應(yīng)商(shang)及國內(nèi)(nei)貿(mào)易(yi)商(shang)合作夥(huo)伴(ban),至力於(yu)成(cheng)為行業(yè)(ye)中(zhong)之壹的(de)公司(si)。
下面我(wo)司(si)技術(shù)為大家介紹壹下力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型出(chu)現(xiàn)(xian)沈積物(wu)的(de)原(yuan)因，詳(xiang)情如(ru)下：
1.油(you)液(ye)中的機(jī)械(xie)雜質(zhì)或(huo)因氧化(hua)析出(chu)的(de)膠(jiao)質(zhì)(zhi)、瀝(li)青、碳渣等汙物堆(dui)積(ji)在(zai)節(jié)(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)處。
2.由於(yu)油(you)液(ye)老化(hua)或受到擠壓(ya)後產(chǎn)(chan)生(sheng)帶(dai)電的極(ji)化(hua)分(fen)子(zi)，而節(jié)(jie)流縫(feng)隙(xi)的金屬表(biao)面上(shang)存在(zai)電(dian)位差，故極(ji)化(hua)分(fen)子(zi)被(bei)吸(xi)附(fu)到(dao)縫隙(xi)表(biao)面，形(xing)成(cheng)牢固(gu)的(de)邊界吸(xi)附(fu)層(ceng)，吸(xi)附(fu)層(ceng)厚度壹般(ban)為5~8微米(mi)，因而影(ying)響(xiang)了節(jié)(jie)流(liu)縫隙(xi)的(de)大小。以(yi)上(shang)堆積、吸(xi)附(fu)物(wu)增長(chang)到(dao)壹定(ding)厚度時，會(hui)被(bei)液(ye)流(liu)沖(chong)刷掉，隨後(hou)又重新附(fu)在(zai)閥(fa)口(kou)上。這樣(yang)周(zhou)而復(fù)(fu)始，就(jiu)形(xing)成(cheng)了流(liu)量(liang)的(de)脈(mai)動(dong)。
3.閥口(kou)壓(ya)差較(jiao)大時，因閥口(kou)溫(wen)度高(gao)，液(ye)體(ti)受(shou)擠壓(ya)的程(cheng)度增強(qiáng)(qiang)，金屬表(biao)面也(ye)更易(yi)受摩(mo)擦作用而形(xing)成(cheng)電位差，因此(ci)壓(ya)差大時容易(yi)產(chǎn)生(sheng)堵(du)塞現(xiàn)(xian)象。
4.PCV廢氣來(lai)源(yuan)：燃燒室(shi)內(nèi)的可燃混合氣通(tong)過活塞間隙(xi)進(jìn)(jin)入曲(qu)軸箱(xiang)後，與(yu)機(jī)油(you)蒸(zheng)汽混合後形(xing)成(cheng)的混合氣體(ti)。為避免(mian)稀(xi)釋和汙染機(jī)(ji)油(you)，混合氣會(hui)被(bei)曲(qu)軸箱(xiang)強(qiáng)(qiang)制(zhi)通(tong)風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)(jin)氣道參與二(er)次燃(ran)燒。這部分(fen)廢(fei)氣進(jìn)(jin)到進(jìn)(jin)氣道後，由於(yu)溫(wen)度降低會(hui)冷(leng)凝(ning)形(xing)成(cheng)液相(xiang)態(tài)，其中(zhong)的“不(bu)穩(wěn)定(ding)組(zu)分(fen)"會(hui)在(zai)高(gao)溫(wen)下氧化(hua)縮(suo)合，在(zai)力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型表(biao)面形(xing)成(cheng)油(you)垢(gou)並附(fu)著(zhe)。
5.渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)壓(ya)氣機(jī)深入的(de)潤(run)滑(hua)油(you)：對(dui)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)發(fā)(fa)動機(jī)(ji)而言(yan)，普(pu)遍采取廢(fei)氣驅(qū)(qu)動(dong)方式，即利用排(pai)氣道產(chǎn)生(sheng)的(de)高(gao)壓(ya)廢氣驅(qū)(qu)動(dong)渦(wo)輪，並(bing)通(tong)過共(gong)軸帶動(dong)進(jìn)(jin)氣道內(nèi)的壓(ya)氣葉(ye)片，形(xing)成(cheng)進(jìn)(jin)氣道氣流增壓(ya)。但共(gong)軸軸承在(zai)長(chang)期(qi)且惡劣(lie)的(de)工況(kuang)下，易(yi)產(chǎn)生(sheng)潤(run)滑(hua)油(you)的(de)滲(shen)透及揮(hui)發(fā)(fa)，再加(jia)入充氣效率成(cheng)倍(bei)增長(chang)，更(geng)易(yi)形成(cheng)重質(zhì)油(you)汙加(jia)劇力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型體(ti)沈積物(wu)的(de)附(fu)著(zhe)。
6.碳罐排出(chu)的(de)燃(ran)油(you)蒸(zheng)汽：發(fā)(fa)動機(jī)(ji)碳罐吸(xi)附(fu)的(de)燃油(you)蒸(zheng)汽中(zhong)，易(yi)形成(cheng)力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型沈積物(wu)的(de)只(zhi)要(yao)是環(huán)(huan)戊二(er)烯，在(zai)持(chi)續(xù)的(de)高(gao)溫(wen)下可氧(yang)化(hua)縮(suo)合形(xing)成(cheng)膠狀油(you)垢(gou)。
力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型的外(wai)形(xing)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)與(yu)截止閥並無區(qū)別，只(zhi)是它(ta)們(men)啟(qi)閉件(jian)的形(xing)狀有(you)所(suo)不(bu)同。力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型的啟(qi)閉(bi)件(jian)大多為圓錐(zhui)流線型，通(tong)過它(ta)改變(bian)通(tong)道截面積而達(dá)(da)到調(diào)(tiao)節(jié)(jie)流量(liang)和(he)壓(ya)力。力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型供在(zai)壓(ya)力降(jiang)極(ji)大的情況(kuang)下作降(jiang)低介質(zhì)壓(ya)力之(zhi)用。
介質(zhì)在(zai)力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型瓣和(he)閥(fa)座(zuo)之間流(liu)速(su)很大，以致(zhi)使這些零件(jian)表(biao)面很快(kuai)損(sun)壞(huai)，即所(suo)謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡(jin)量(liang)減(jian)少(shao)氣蝕影(ying)響(xiang)，閥瓣(ban)采用耐氣蝕材料（合(he)金鋼(gang)制(zhi)造）並(bing)制(zhi)成(cheng)頂(ding)尖角為140～180的流(liu)線型圓錐(zhui)體(ti)，這還能使閥瓣能有(you)較(jiao)大的開啟高(gao)度，壹般(ban)不(bu)推薦在(zai)小(xiao)縫(feng)隙(xi)下節(jié)流(liu)。
節(jié)流時，則(ze)液(ye)壓(ya)油(you)將(jiang)通(tong)過由控(kong)制(zhi)邊 (2) 和力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型芯(xin) (3.1) 形(xing)成(cheng)的節(jié)(jie)流點(diǎn) (1)，經(jīng)(jing)通(tong)道 A1 或 B1 導(dǎo)入執(zhí)(zhi)行機(jī)(ji)構(gòu)(gou) A2 或(huo) B2。力(li)士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型芯(xin) (3.1) 可(ke)通(tong)過主軸 (4) 進(jìn)(jin)行軸向(xiang)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)，從而調(diào)(tiao)節(jié)(jie)通(tong)過節(jié)流點(diǎn) (1) 的流(liu)量(liang)。流(liu)量(liang)取(qu)決(jue)於(yu)壓(ya)差和粘(zhan)度。
在(zai)型號(hao)“P"中(zhong)，在(zai)通(tong)道 P 中實(shí)現(xiàn)節(jié)流(liu)。通(tong)道 A 和 B 則(ze)為自由流動。 在(zai)型號(hao)“A"和(he)“B"中，通(tong)道無節(jié)流，因而為自由流動。
當(dāng)力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型被(bei)沈積物(wu)所(suo)阻礙時，節(jié)氣門(men)開度值產(chǎn)(chan)生(sheng)紊(wen)亂，發(fā)(fa)動機(jī)(ji)不(bu)能穩(wěn)定(ding)、精確(que)的(de)控(kong)制(zhi)其(qi)開度，開度值過(guo)低造成(cheng)啟動(dong)困難、怠(dai)速(su)不(bu)穩(wěn)或異(yi)常(chang)熄(xi)火(huo)；發(fā)(fa)動機(jī)(ji)加(jia)減(jian)速(su)時，力士樂(le)REXROTH節(jié)流(liu)閥ZFG型不(bu)能及時響(xiang)應(yīng)會(hui)導(dǎo)致(zhi)加(jia)速(su)延(yan)遲(chi)或突然提(ti)速(su)。
|
|
|
|
|
 |
