漏(lou)油(you)是(shi)多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)常見的毛病。遇到這樣(yang)的問(wen)題(ti)，先(xian)不要焦(jiao)急，剖(pou)析壹(yi)下緣(yuan)由(you)：
1、內(nèi)(nei)漏(lou)
德(de)國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)彈簧(huang)裝(zhuang)置(zhi)在閥(fa)桿的下端，無(wu)論(lun)閥(fa)桿在(zai)上位(wei)還是(shi)在(zai)下位(wei)時(shí)都能(neng)使彈簧(huang)遭(zao)到緊縮，在無(wu)外力作用時(shí)，由(you)於(yu)彈簧(huang)的彈力(li)使閥(fa)桿疾(ji)速(su)恢(hui)復(fù)到原來的位(wei)置。假(jia)如閥(fa)桿不(bu)能復(fù)位(wei)，溝槽與(yu)油道(dao)相(xiang)通，則(ze)會產(chǎn)(chan)生內(nèi)漏(lou)。壹(yi)是(shi)由(you)於(yu)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)彈簧(huang)變(bian)形或(huo)損(sun)壞，多(duo)路閥(fa)彈簧(huang)彈力(li)降低而不能(neng)使(shi)閥(fa)桿回(hui)到原位(wei)，修理時(shí)須(xu)改(gai)換(huan)彈簧(huang)；二是(shi)閥(fa)體(ti)與閥(fa)桿間(jian)不清(qing)潔(jie)，產(chǎn)生(sheng)較(jiao)大(da)的阻力，使(shi)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)艱難(nan)，修(xiu)理時(shí)須(xu)清(qing)洗多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)的內(nèi)(nei)部，消弭(mi)阻力。
(1)德(de)國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)之間磨(mo)損(sun)間隙過大:多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)起升和(he)傾(qing)斜的閥(fa)桿上(shang)各有三個(gè)溝(gou)槽，溝(gou)槽和(he)油(you)道(dao)配合能夠接通或(huo)切(qie)斷油(you)路(lu)，改(gai)動(dong)工作方(fang)式(shi)。良好(hao)的分(fen)配閥(fa)的閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)之間的間(jian)隙很小(xiao)，漏(lou)油(you)極(ji)少，故(gu)液(ye)壓缸降落或(huo)傾(qing)斜量(liang)很(hen)小(xiao)，不影響(xiang)工作。多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)快速(su)接(jie)頭但(dan)磨(mo)損(sun)間隙過大時(shí)，液壓油在(zai)工作泵產(chǎn)生(sheng)的壓力下，就(jiu)會形(xing)成工作油(you)道(dao)中(zhong)的油(you)與回(hui)油(you)道(dao)或(huo)溢油(you)道(dao)相(xiang)通，自(zi)動回(hui)到油箱(xiang)。產(chǎn)生(sheng)緣(yuan)由(you)主(zhu)要是(shi)，因分(fen)配閥(fa)長期(qi)運(yùn)(yun)用或(huo)油(you)液(ye)不清(qing)潔(jie)等加快了(le)閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)的磨(mo)損(sun)，毀壞了(le)配合密(mi)封面，招致(zhi)漏(lou)油(you)。修(xiu)復(fù)時(shí)若閥(fa)桿磨(mo)損(sun)較輕(qing)，可(ke)對(dui)閥(fa)桿鍍(du)鉻磨(mo)光；若(ruo)閥(fa)桿磨(mo)損(sun)嚴(yán)重，則(ze)需求(qiu)改(gai)換(huan)。
(2)德國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)體(ti)之間漏(lou)油(you):由(you)於(yu)工作油(you)道(dao)、回(hui)油(you)道(dao)、溢油(you)道(dao)貫串(chuan)於(yu)三個(gè)(ge)單(dan)片(pian)閥(fa)體(ti)之間，因而(er)閥(fa)體(ti)之間的密(mi)封性要多(duo)路閥(fa)求(qiu)很，閥(fa)體(ti)與閥(fa)體(ti)油道(dao)之間裝(zhuang)置(zhi)O形密(mi)封圈後(hou)，將(jiang)閥(fa)體(ti)用螺栓(shuan)銜(xian)接起徠(lai)，到達(dá)(da)密(mi)封的目(mu)的。假(jia)如螺(luo)栓的鞏(gong)固力矩(ju)不同，可(ke)能招致(zhi)閥(fa)體(ti)翹曲(qu)。密(mi)封圈失(shi)效(xiao)，產(chǎn)生(sheng)內(nèi)漏(lou)；假(jia)如裝(zhuang)置(zhi)時(shí)閥(fa)體(ti)表現(xiàn)(xian)損(sun)傷或(huo)O形(xing)圈老(lao)化(hua)或(huo)損(sun)壞，在油(you)壓作用下，閥(fa)體(ti)之間也容(rong)易(yi)發(fā)(fa)作內(nèi)(nei)漏(lou)。修(xiu)理(li)時(shí)，若閥(fa)體(ti)損(sun)傷則需停(ting)止研(yan)磨(mo)、改(gai)換(huan)O形密(mi)封圈，並按次(ci)第(di)和(he)力(li)矩(ju)請(qing)求擰緊螺(luo)栓。
(3)德國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)平(ping)安閥(fa)彈簧(huang)失效:平(ping)安閥(fa)用於(yu)調(diào)理(li)系(xi)統(tǒng)的工作壓力，使(shi)壓力堅(jiān)持(chi)在(zai)壹(yi)定(ding)的範(fàn)(fan)圍內(nèi)，避(bi)免(mian)因超(chao)載、液(ye)壓缸活塞到極限位(wei)置或(huo)其(qi)他(ta)緣(yuan)由(you)而(er)形成的液(ye)壓系統(tǒng)各零(ling)部件的損(sun)壞。平(ping)安閥(fa)主(zhu)要由(you)彈簧(huang)彈力(li)將鋼(gang)球(qiu)壓在閥(fa)位(wei)上到達(dá)(da)開(kai)、關(guān)的目(mu)的。當(dāng)(dang)液壓泵輸出的油(you)壓超(chao)越規(guī)(gui)則(ze)數(shù)(shu)值時(shí)，快換(huan)接頭高壓油的壓力克制(zhi)了(le)局部高壓油經(jīng)(jing)平(ping)安閥(fa)溢油(you)道(dao)返回(hui)油(you)箱(xiang)。當(dāng)油壓到達(dá)(da)規(guī)(gui)則(ze)值(zhi)時(shí)，彈簧(huang)在本身(shen)預(yù)(yu)緊力(li)的作用下，將(jiang)鋼(gang)球(qiu)壓緊在(zai)閥(fa)位(wei)上，平(ping)安閥(fa)關(guān)(guan)閉。
(4)德國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)桿不(bu)能復(fù)位(wei):多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)發(fā)(fa)作內(nèi)(nei)漏(lou)時(shí)，工作油(you)道(dao)與回(hui)油(you)道(dao)或(huo)溢油(you)道(dao)相(xiang)通，液(ye)壓油直(zhi)接流(liu)回(hui)油(you)箱(xiang)，無(wu)法完成操作，形(xing)成起升液(ye)壓缸起升無(wu)力(li)或(huo)不(bu)能(neng)起升、貨叉(cha)自(zi)行(xing)下滑(hua)及(ji)門(men)架(jia)自行(xing)前傾(qing)等毛病。
(5)德國哈威(wei)HAWE多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)錐閥(fa)磨(mo)損(sun):錐閥(fa)用於(yu)避(bi)免(mian)油液倒(dao)流(liu)。哈(ha)威(wei)比例多(duo)路閥(fa)廠(chang)家聯(lián)(lian)合(he)營(ying)銷(xiao)；若(ruo)錐閥(fa)磨(mo)損(sun)，油道(dao)關(guān)團(tuán)(tuan)不(bu)嚴(yán)(yan)，則(ze)會使液壓油回(hui)流(liu)，使(shi)系統(tǒng)失效(xiao)。修理時(shí)，應(yīng)(ying)對(dui)其(qi)進(jìn)研(yan)磨(mo)或(huo)改(gai)換(huan)。消弭回(hui)流(liu)。
2、閥(fa)體(ti)滲漏(lou)油(you)
閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)的密(mi)封靠(kao)O型(xing)密(mi)封圈來完成，若密(mi)封圈老(lao)化(hua)或(huo)損(sun)壞，多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)在(zai)系統(tǒng)壓力作用下液(ye)壓油會(hui)順(shun)著(zhe)閥(fa)桿流(liu)出，招致(zhi)閥(fa)體(ti)滲漏(lou)油(you)。掃除(chu)此(ci)毛病只(zhi)需改(gai)換(huan)O形密(mi)封圈即可(ke)。
通常用於(yu)工作機(jī)(ji)構(gòu)(gou)極限保護(hù)，例如變(bian)幅油缸(gang)HAWE哈威(wei)電磁溢流(liu)閥(fa)：用於(yu)工作機(jī)(ji)構(gòu)(gou)的超(chao)限保護(hù)，例如：起重機(jī)(ji)的力(li)矩限制，三圈保護(hù)等。HAWE哈威(wei)比例減壓閥(fa)：位(wei)於(yu)工作閥(fa)片(pian)手拉(la)桿的相(xiang)對(dui)壹(yi)側(cè)(ce)，為(wei)直(zhi)動式比例減壓閥(fa)，驅(qū)動(dong)滑閥(fa)實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)比(bi)例換(huan)向(xiang)，註(zhu)意：直(zhi)動式比例減壓閥(fa)的比(bi)例換(huan)向(xiang)相(xiang)對(dui)於(yu)手動(dong)比例換(huan)向(xiang)，微(wei)動性能不(bu)好(hao)，若用於(yu)流(liu)量(liang)控制精度(du)較(jiao)高(gao)的應(yīng)(ying)用，應(yīng)(ying)采用比例伺(si)服驅(qū)動(dong)配置的工作閥(fa)片(pian)。均有伺(si)服驅(qū)動(dong)的比(bi)例多(duo)路閥(fa)。
HAWE安(an)全(quan)溢流(liu)閥(fa)工作註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)：
HAWE哈(ha)威(wei)多(duo)路閥(fa)工作原(yuan)理(li)，通常，工作閥(fa)片(pian)成組配置，進(jìn)口閥(fa)塊內(nèi)(nei)置三(san)通壓力補(bǔ)(bu)償旁(pang)通溢流(liu)閥(fa)（邏輯元件(jian)，當(dāng)多(duo)路閥(fa)停(ting)止操作，且各閥(fa)均(jun)在中(zhong)位(wei)時(shí)，該閥(fa)則(ze)以補(bǔ)(bu)償壓力（6-·12BAR）旁(pang)通主(zhu)油路(lu)流(liu)量(liang)。當(dāng)某壹(yi)閥(fa)工作時(shí)，該閥(fa)在(zai)負(fù)(fu)載壓力作用下旁(pang)通口減少，根據(jù)負(fù)(fu)載壓力提(ti)供(gong)所需的流(liu)量(liang)。
PSL和(he)PSV型(xing)比(bi)例多(duo)路閥(fa)用於(yu)控制(zhi)液壓執(zhí)(zhi)行(xing)元件(jian)的運(yùn)(yun)動(dong)方向(xiang)的運(yùn)(yun)動(dong)方向(xiang)和(he)運(yùn)(yun)動(dong)速(su)度(du)(無(wu)級(ji)地,並且不取決於(yu)負(fù)(fu)載),為(wei)此(ci),可(ke)使多(duo)個(gè)執(zhí)(zhi)行(xing)元件(jian)同時(shí)並相(xiang)互(hu)獨(dú)立地以(yi)不(bu)同的速(su)度(du)和(he)壓力工作,直(zhi)到所有部分流(liu)量(liang)的總(zong)和(he)達(dá)(da)到泵的流(liu)量(liang)為(wei)止(zhi)。在樣(yang)本中(zhong)所介(jie)紹的比(bi)例多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)是(shi)壹(yi)種(zhong)組合式閥(fa),並由(you)以(yi)下三(san)種(zhong)功(gong)能(neng)組件組成。
HAWE哈威(wei)負(fù)(fu)載感應(yīng)(ying)梭閥(fa)將(jiang)各工作閥(fa)片(pian)的負(fù)(fu)載壓力傳至(zhi)進(jìn)(jin)口閥(fa)塊的壓力補(bǔ)(bu)償旁(pang)通溢流(liu)閥(fa)。二(er)通壓力補(bǔ)(bu)償定(ding)差減壓閥(fa)：當(dāng)(dang)多(duo)個(gè)工作片(pian)閥(fa)同(tong)時(shí)工作時(shí)，負(fù)(fu)載壓力傳至(zhi)該閥(fa)的彈簧(huang)側(cè)(ce)。此(ci)時(shí)，通過閥(fa)心(xin)的負(fù)(fu)反饋(kui)作用,來自動(dong)調(diào)節(jié)節(jié)流(liu)閥(fa)口兩(liang)端的壓力差,使(shi)其基(ji)本保持(chi)不(bu)變(bian)。在其作用下各(ge)閥(fa)的流(liu)量(liang)均保持(chi)恒(heng)定(ding)，且不受負(fù)(fu)載變(bian)化(hua)的影響(xiang)。機(jī)(ji)械設(shè)計(jì),機(jī)(ji)械加(jia)工,設(shè)計(jì)軟件(jian),機(jī)(ji)械工程師,設(shè)備管理,焊(han)接,液(ye)壓,鑄造,密(mi)封,測(ce)量,工程機(jī)(ji)械,粉(fen)末(mo)冶(ye)金(jin),軸(zhou)承(cheng),齒輪,泵閥(fa),工業(yè)自(zi)動(dong)化(hua)。
哈(ha)威(wei)多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)常見的故(gu)障及排(pai)除(chu)方(fang)法如下
1、內(nèi)(nei)漏(lou)多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)發(fā)(fa)生內(nèi)漏(lou)時(shí)，工作油(you)道(dao)與回(hui)油(you)道(dao)或(huo)溢油(you)道(dao)相(xiang)通，液(ye)壓油直(zhi)接流(liu)回(hui)油(you)箱(xiang)，無(wu)法完成操作，造(zao)成起升液(ye)壓缸起升無(wu)力(li)或(huo)不(bu)能(neng)起升、貨叉(cha)自(zi)行(xing)下滑(hua)及(ji)門(men)架(jia)自行(xing)前傾(qing)等故(gu)障。
內(nèi)漏(lou)的原(yuan)因及(ji)排(pai)除(chu)方(fang)法是(shi)：
?。?）閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)之間磨(mo)損(sun)間隙過大多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)起升和(he)傾(qing)斜的閥(fa)桿上(shang)各有三個(gè)溝(gou)槽，溝(gou)槽和(he)油(you)道(dao)配合可(ke)以接通或(huo)切(qie)斷油(you)路(lu)，改(gai)變(bian)工作方(fang)式(shi)。良好(hao)的分(fen)配閥(fa)的閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)之間的間(jian)隙很小(xiao)，漏(lou)油(you)極(ji)少，故(gu)液(ye)壓缸下降或(huo)傾(qing)斜量(liang)很(hen)小(xiao)，不影響(xiang)工作。但(dan)磨(mo)損(sun)間隙過大時(shí)，液壓油在(zai)工作泵產(chǎn)生(sheng)的壓力下，就(jiu)會造(zao)成工作油(you)道(dao)中(zhong)的油(you)與回(hui)油(you)道(dao)或(huo)溢油(you)道(dao)相(xiang)通，自(zi)動回(hui)到油箱(xiang)。產(chǎn)生(sheng)原(yuan)因主(zhu)要(yao)是(shi)，因分(fen)配閥(fa)長期(qi)使用或(huo)油(you)液(ye)不清(qing)潔(jie)等加快了(le)閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)的磨(mo)損(sun)，破壞了(le)配合密(mi)封面，導(dǎo)致(zhi)漏(lou)油(you)。修(xiu)復(fù)時(shí)若閥(fa)桿磨(mo)損(sun)較輕(qing)，可(ke)對(dui)閥(fa)桿鍍(du)鉻磨(mo)光；若(ruo)閥(fa)桿磨(mo)損(sun)嚴(yán)重，則(ze)需要(yao)更換(huan)。
（2）閥(fa)體(ti)之間漏(lou)油(you)由(you)於(yu)工作油(you)道(dao)、回(hui)油(you)道(dao)、溢油(you)道(dao)貫穿(chuan)於(yu)三個(gè)(ge)單(dan)片(pian)閥(fa)體(ti)之間，因此(ci)閥(fa)體(ti)之間的密(mi)封性要求(qiu)很(hen)，閥(fa)體(ti)與閥(fa)體(ti)油道(dao)之間安裝(zhuang)O形(xing)密(mi)封圈後(hou)，將(jiang)閥(fa)體(ti)用螺栓(shuan)連(lian)接起徠(lai)，達(dá)(da)到密(mi)封的目(mu)的。如(ru)果螺栓(shuan)的堅(jiān)固力(li)矩(ju)不同，可(ke)能導(dǎo)致(zhi)閥(fa)體(ti)翹曲(qu)。密(mi)封圈失(shi)效(xiao)，產(chǎn)生(sheng)內(nèi)漏(lou)；如(ru)果(guo)安裝(zhuang)時(shí)閥(fa)體(ti)表現(xiàn)(xian)損(sun)傷或(huo)O形(xing)圈老(lao)化(hua)或(huo)損(sun)壞，在油(you)壓作用下，閥(fa)體(ti)之間也容(rong)易(yi)發(fā)(fa)生(sheng)內(nèi)(nei)漏(lou)。修(xiu)理(li)時(shí)，若閥(fa)體(ti)損(sun)傷則需進(jìn)(jin)行(xing)研(yan)磨(mo)、更換(huan)O形密(mi)封圈，並按順(shun)序和(he)力(li)矩(ju)要求(qiu)擰緊螺(luo)栓。
?。?）安(an)全(quan)閥(fa)彈簧(huang)失效安(an)全(quan)閥(fa)用於(yu)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使(shi)壓力保持(chi)在(zai)壹(yi)定(ding)的範(fàn)(fan)圍內(nèi)，防止(zhi)因超(chao)載、液(ye)壓缸活塞到極限位(wei)置或(huo)其(qi)他(ta)原(yuan)因而(er)造(zao)成的液(ye)壓系統(tǒng)各零(ling)部件的損(sun)壞。安全(quan)閥(fa)主(zhu)要由(you)彈簧(huang)彈力(li)將鋼(gang)球(qiu)壓在閥(fa)位(wei)上達(dá)(da)到開、關(guān)(guan)的目(mu)的。當(dāng)(dang)液壓泵輸出的油(you)壓超(chao)過規(guī)(gui)定(ding)數(shù)值(zhi)時(shí)，高壓油的壓力克服了(le)部分高(gao)壓油經(jīng)(jing)安(an)全(quan)閥(fa)溢油(you)道(dao)返回(hui)油(you)箱(xiang)。當(dāng)油壓達(dá)(da)到規(guī)(gui)定(ding)值時(shí)，彈簧(huang)在自身(shen)預(yù)(yu)緊力(li)的作用下，將(jiang)鋼(gang)球(qiu)壓緊在(zai)閥(fa)位(wei)上，安全(quan)閥(fa)關(guān)(guan)閉。如果(guo)安(an)全(quan)閥(fa)彈簧(huang)失效，液(ye)壓油在(zai)低(di)於(yu)系統(tǒng)規(guī)(gui)定(ding)壓力下就(jiu)可(ke)迫(po)使(shi)鋼(gang)球(qiu)離(li)開閥(fa)位(wei)流(liu)入(ru)溢油(you)道(dao)，造成內(nèi)漏(lou)，使(shi)系(xi)統(tǒng)失效(xiao)。修理時(shí)必須(xu)更換(huan)彈簧(huang)，然後利用調(diào)整(zheng)螺(luo)釘調(diào)整(zheng)彈簧(huang)壓力至(zhi)規(guī)(gui)定(ding)的14Mpa。調(diào)整(zheng)時(shí)按距載荷(he)中(zhong)心(xin)600mm處(chu)的需求(qiu)加載7.5t貨物，當(dāng)貨物在似起非(fei)起時(shí)用鎖(suo)止(zhi)螺(luo)母鎖(suo)緊(jin)，此(ci)時(shí)的壓力即為(wei)所需要(yao)調(diào)整(zheng)的壓力。
?。?）多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)桿不(bu)能復(fù)位(wei)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)彈簧(huang)安裝(zhuang)在(zai)閥(fa)桿的下端，無(wu)論(lun)閥(fa)桿在(zai)上位(wei)還是(shi)在(zai)下位(wei)時(shí)都能(neng)使彈簧(huang)受到壓縮，在無(wu)外力作用時(shí)，由(you)於(yu)彈簧(huang)的彈力(li)使閥(fa)桿迅速(su)恢(hui)復(fù)到原來的位(wei)置。如果(guo)閥(fa)桿不(bu)能復(fù)位(wei)，溝槽與(yu)油道(dao)相(xiang)通，則(ze)會產(chǎn)(chan)生內(nèi)漏(lou)。壹(yi)是(shi)由(you)於(yu)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)彈簧(huang)變(bian)形或(huo)損(sun)壞，彈簧(huang)彈力(li)降低而不能(neng)使(shi)閥(fa)桿回(hui)到原位(wei)，修理時(shí)須(xu)更換(huan)彈簧(huang)；二是(shi)閥(fa)體(ti)與閥(fa)桿間(jian)不清(qing)潔(jie)，產(chǎn)生(sheng)較(jiao)大(da)的阻力，使(shi)閥(fa)桿復(fù)(fu)位(wei)困難(nan)，修(xiu)理時(shí)須(xu)清(qing)洗多(duo)路換(huan)向(xiang)閥(fa)的內(nèi)(nei)部，消除(chu)阻力。
?。?）錐閥(fa)磨(mo)損(sun)錐閥(fa)用於(yu)防止(zhi)油液倒(dao)流(liu)。若(ruo)錐閥(fa)磨(mo)損(sun)，油道(dao)關(guān)團(tuán)(tuan)不(bu)嚴(yán)(yan)，則(ze)會使液壓油回(hui)流(liu)，使(shi)系統(tǒng)失效(xiao)。修理時(shí)，應(yīng)(ying)對(dui)其(qi)進(jìn)研(yan)磨(mo)或(huo)更換(huan)。消除(chu)回(hui)流(liu)。
2、閥(fa)體(ti)滲漏(lou)油(you)<閥(fa)桿與(yu)閥(fa)體(ti)的密(mi)封靠(kao)O型(xing)密(mi)封圈來實(shí)(shi)現(xiàn)(xian)，若(ruo)密(mi)封圈老(lao)化(hua)或(huo)損(sun)壞，在系(xi)統(tǒng)壓力作用下液(ye)壓油會(hui)順(shun)著(zhe)閥(fa)桿流(liu)出，導(dǎo)(dao)致(zhi)閥(fa)體(ti)滲漏(lou)油(you)。排(pai)除(chu)此(ci)故(gu)障只(zhi)需更換(huan)O形密(mi)封圈即可(ke)。
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