GAST嘉士(shi)達(dá)齒輪馬(ma)達(dá)故障分析
我(wo)們(men)公(gong)司(si)長(chang)期(qi)與(yu)GAST嘉士(shi)達(dá)廠家(jia)保(bao)持合(he)作關(guān)系，在我(wo)司(si)訂購(gou)GAST嘉士(shi)達(dá)的(de)產(chǎn)(chan)品(pin)3-6周(zhou)能(neng)到(dao)貨（有部分產(chǎn)品(pin)有現(xiàn)(xian)貨）,我(wo)司(si)可(ke)以自己(ji)報關(guān)進口,在中(zhong)間(jian)的(de)流(liu)程(cheng)節(jié)(jie)約了(le)很(hen)多(duo)時(shi)間(jian),每年采(cai)購(gou)的(de)數(shù)(shu)量非常(chang)大(da),我(wo)們(men)的(de)訂單(dan)都會(hui)優(yōu)先(xian)安(an)排,所(suo)以廠家(jia)交貨給(gei)我(wo)司(si)也比(bi)其(qi)他(ta)家(jia)快,這(zhe)樣(yang)下(xia)來(lai)我(wo)們(men)的(de)貨期(qi)就(jiu)快(kuai)很(hen)多(duo),我(wo)司(si)其(qi)他(ta)的(de)歐美進口品(pin)牌(pai)貨期(qi)也(ye)要(yao)快很(hen)多(duo)，有歐美品(pin)牌(pai)詢價(jia)的(de),不(bu)管(guan)什麼(me)產(chǎn)(chan)品(pin)都可(ke)以向我(wo)們(men)咨詢!
我(wo)司(si)的(de)技(ji)術(shù)人(ren)員都會(hui)輪流(liu)到(dao)國(guo)外廠家(jia)學(xué)習(xí)(xi)技(ji)術(shù)，以下(xia)是我(wo)司(si)技(ji)術(shù)人(ren)員為大(da)家(jia)介紹美國(guo)GAST嘉士(shi)達(dá)齒輪馬(ma)達(dá)故障分析:
發(fā)動機(ji)能(neng)正(zheng)常(chang)啟動必(bi)須(xu)具備(bei)三(san)個要(yao)素：壓(ya)縮、火(huo)花(hua)和(he)混(hun)合(he)氣(qi)。如(ru)果(guo)某(mou)壹(yi)要(yao)素工(gong)作異(yi)常(chang)便會(hui)引起發(fā)動機(ji)不(bu)能(neng)啟動或啟動困難(nan)。導(dǎo)致(zhi)電(dian)噴(pen)發(fā)動機(ji)啟動故障因素較多，下(xia)面分析的(de)故障都(dou)是在蓄(xu)電池電壓(ya)、啟動系(xi)統(tǒng)工作正(zheng)常(chang)、發(fā)動機(ji)具有良(liang)好(hao)的(de)壓(ya)縮和(he)火(huo)花(hua)、排氣(qi)凈(jing)化(hua)裝置工作正(zheng)常(chang)的(de)情況下(xia)發(fā)(fa)生(sheng)的(de)。
啟動故障壹(yi)般表現(xiàn)(xian)為不(bu)能(neng)啟動和(he)啟動困難(nan)，其(qi)中(zhong)啟動困難(nan)又分為冷(leng)啟動困難(nan)和熱(re)啟動困難(nan)。
壹.嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)不(bu)能(neng)啟動
發(fā)(fa)動機(ji)不(bu)能(neng)啟動且(qie)無著火(huo)征兆(zhao)，壹般是由於(yu)燃油沒有噴射(she)引起的(de)，其(qi)原(yuan)因主要(yao)有以下(xia)兩(liang)點(dian)：
1、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障
發(fā)(fa)動機(ji)轉(zhuǎn)速和曲(qu)軸(zhou)位置傳(chuan)感(gan)器(qi)在發(fā)(fa)動機(ji)工作時(shi)檢(jian)測其(qi)轉(zhuǎn)速信號、提(ti)供曲軸(zhou)位置(zhi)信(xin)號，並(bing)作為控制系統(tǒng)進行各項控制的(de)主(zhu)要(yao)依據(jù)(ju)和基(ji)礎(chǔ)(chu)。如(ru)果(guo)傳(chuan)感(gan)器(qi)或其(qi)線路(lu)出(chu)現(xiàn)(xian)故障，電(dian)控(kong)單(dan)元(yuan)不(bu)能(neng)接收到(dao)速度(du)信號和曲(qu)軸位置信(xin)號，就(jiu)無法(fa)正(zheng)確(que)地(di)控制燃油噴射和(he)點(dian)火(huo)正(zheng)時(shi)，就(jiu)會(hui)出現(xiàn)(xian)噴油器(qi)不(bu)動作，火(huo)花(hua)塞(sai)不(bu)跳(tiao)火(huo)的(de)現(xiàn)(xian)象(xiang)。用聽(ting)診器(qi)和正(zheng)時(shi)燈(deng)進(jin)行檢(jian)查，便可(ke)確(que)認(rèn)(ren)噴油器(qi)和火(huo)花(hua)塞(sai)是否(fou)工作。
出現(xiàn)(xian)上(shang)述(shu)故障時(shi)，壹(yi)般自診斷(duan)系(xi)統(tǒng)可(ke)顯(xian)示出(chu)故障代(dai)碼，應(yīng)(ying)對轉(zhuǎn)速傳(chuan)感(gan)器(qi)、1和2號凸(tu)輪軸(zhou)位(wei)置傳(chuan)感(gan)器(qi)及其(qi)線路(lu)進(jin)行全面檢(jian)查。首先(xian)斷(duan)開(kai)各傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)接(jie)線器(qi)，檢(jian)查它(ta)們(men)的(de)電(dian)阻，如(ru)阻值不(bu)正(zheng)常(chang)，則須(xu)更(geng)換；如(ru)正(zheng)常(chang)，再檢(jian)查ECU與(yu)各(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)配(pei)線和(he)接(jie)線器(qi)是否(fou)正(zheng)常(chang)。
2、燃油泵(beng)及控制電路(lu)故障
如(ru)果(guo)燃油泵(beng)或控制電路(lu)出(chu)現(xiàn)(xian)故障，也(ye)會(hui)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓(ya)力(li)。即使(shi)噴(pen)油器(qi)工作正(zheng)常(chang)，燃油也不(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)噴射(she)。檢(jian)查方(fang)法(fa)是：用短接(jie)線連(lian)接(jie)診斷(duan)插(cha)端(duan)子(zi)+B和(he)FP然(ran)後(hou)接通(tong)點(dian)火(huo)開(kai)關(guān)（不(bu)啟動），檢(jian)查進油軟管(guan)中(zhong)有無壓(ya)力(li)。如(ru)果(guo)軟(ruan)管(guan)中(zhong)有壓(ya)力(li)且可(ke)聽(ting)到(dao)回油聲，說明(ming)燃油泵(beng)本(ben)身沒有問(wen)題；否(fou)則，應(yīng)(ying)檢(jian)查燃油泵(beng)，可(ke)用萬(wan)用表測量端(duan)子(zi)4和(he)5之間的(de)電(dian)阻，如(ru)與(yu)規(guī)(gui)定(ding)不(bu)符，則需(xu)更(geng)換燃油泵(beng)。如(ru)果(guo)燃油泵(beng)工作正(zheng)常(chang)，則應(yīng)(ying)檢(jian)查其(qi)控(kong)制電路(lu)，主(zhu)要(yao)包括(kuo)保(bao)險絲、EFI主(zhu)繼電(dian)器(qi)、燃油泵(beng)繼電器(qi)、電阻器(qi)以及各配線和(he)接(jie)線器(qi)。
二.嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)啟動困難(nan)
冷(leng)啟動困難(nan)和熱(re)啟動困難(nan)的(de)影(ying)響因素和(he)檢(jian)查方(fang)法(fa)大(da)體(ti)相同。就(jiu)混(hun)合(he)氣(qi)濃(nong)度(du)而(er)言(yan)，有混(hun)合(he)氣(qi)過稀(xi)和混(hun)合(he)氣(qi)過濃(nong)兩種(zhong)情況。影響供油的(de)故障可(ke)能(neng)出現(xiàn)(xian)在燃油質(zhì)量、燃油泵(beng)、燃油濾清器(qi)、燃油壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器(qi)、冷(leng)啟動系(xi)統(tǒng)、噴油器(qi)和水(shui)溫傳(chuan)感(gan)器(qi)上(shang)；影響進氣(qi)的(de)故障多(duo)表現(xiàn)(xian)為空氣(qi)濾(lv)清器(qi)堵塞(sai)、進氣(qi)系(xi)統(tǒng)漏氣(qi)和(he)怠速控制故障。
1、燃油壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器(qi)故障
燃油系統(tǒng)的(de)油壓(ya)對混(hun)合(he)氣(qi)濃(nong)度(du)有直接的(de)影(ying)響，因此(ci)首先(xian)應(yīng)(ying)檢(jian)查燃油壓(ya)力(li)。方(fang)法(fa)是：先將(jiang)燃油壓(ya)力(li)表接入(ru)燃油管(guan)路(lu)中(zhong)，然(ran)後(hou)啟動發(fā)(fa)動機(ji)，測量燃油壓(ya)力(li)。如(ru)果(guo)燃油壓(ya)力(li)過高(gao)，則應(yīng)(ying)更(geng)換壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器(qi)；壓(ya)力(li)過低(di)時(shi)，可(ke)夾(jia)住回油軟管(guan)，若燃油壓(ya)力(li)上(shang)升到(dao)正(zheng)常(chang)值說(shuo)明燃油壓(ya)力(li)調(diào)節(jié)(jie)器(qi)損(sun)壞(huai)，否(fou)則可(ke)檢(jian)查燃油泵(beng)和燃油濾清器(qi)。停機(ji)後(hou)檢(jian)查燃油壓(ya)力(li)應(yīng)保(bao)持在規(guī)(gui)定值5min，否(fou)則說(shuo)明(ming)噴油器(qi)滲(shen)漏，導(dǎo)(dao)致(zhi)混(hun)合(he)氣(qi)過濃(nong)。
2、燃油泵(beng)及燃油濾清器(qi)故障
啟動困難(nan)時(shi)，壹(yi)般燃油泵(beng)是能(neng)正(zheng)常(chang)工作，其(qi)問(wen)題多是油泵(beng)濾網(wǎng)(wang)堵塞(sai)致使(shi)油泵(beng)不(bu)能(neng)足量吸入(ru)燃油或燃油濾清器(qi)不(bu)暢通引起供油系統(tǒng)壓(ya)力(li)不(bu)足。
3、嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)冷(leng)啟動系(xi)統(tǒng)故障
在(zai)有些(xie)車型(xing)中(zhong)設(shè)有冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)，在冷(leng)啟動時(shi)將(jiang)混(hun)合(he)氣(qi)加(jia)濃以改(gai)善(shan)冷(leng)啟動性(xing)能(neng)。冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)由啟動開(kai)關(guān)和熱(re)敏時(shi)控(kong)開(kai)關(guān)控制，噴油持續(xù)(xu)時(shi)間(jian)取(qu)決(jue)於(yu)熱(re)敏時(shi)控(kong)開(kai)關(guān)加(jia)熱(re)的(de)線圈(quan)電(dian)流(liu)和(he)冷(leng)卻(que)水(shui)的(de)溫(wen)度(du)。
冷(leng)啟動系(xi)統(tǒng)故障多(duo)表現(xiàn)(xian)為：冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)被膠(jiao)質(zhì)物(wu)堵塞(sai)，影響噴油霧(wu)化(hua)質(zhì)(zhi)量，導(dǎo)致(zhi)冷(leng)啟動困難(nan)；冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)失(shi)效不(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)工作；熱(re)敏時(shi)控(kong)開(kai)關(guān)短路(lu)（觸(chu)點(dian)常(chang)閉(bi)）或斷(duan)路(lu)（常(chang)開(kai)），如(ru)果(guo)觸(chu)點(dian)常(chang)閉(bi)，則熱(re)車時(shi)仍(reng)控(kong)制冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)噴入(ru)過多(duo)燃油而(er)導(dǎo)(dao)致(zhi)熱(re)啟動困難(nan)，如(ru)果(guo)時(shi)控(kong)開(kai)關(guān)短路(lu)，冷(leng)啟動噴(pen)油器(qi)始(shi)終(zhong)不(bu)能(neng)工作而(er)導(dǎo)(dao)致(zhi)冷(leng)啟動困難(nan)。
4、嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)噴(pen)油器(qi)故障
噴(pen)油器(qi)故障壹(yi)般表現(xiàn)(xian)為：噴(pen)油器(qi)噴孔(kong)被(bei)膠(jiao)質(zhì)物(wu)體(ti)堵塞(sai)，積炭(tan)或密(mi)封(feng)不(bu)嚴(yán)(yan)造成滴(di)漏，從而(er)導(dǎo)(dao)致(zhi)混(hun)合(he)氣(qi)濃(nong)度(du)過小(xiao)或過大(da)。其(qi)檢(jian)測方(fang)法(fa)是：首先(xian)啟動發(fā)(fa)動機(ji)，用聽(ting)診器(qi)在每個噴油器(qi)處(chu)檢(jian)查運(yun)作聲音，如(ru)聽(ting)不(bu)到(dao)聲音，應(yīng)(ying)檢(jian)查配線連(lian)接(jie)器(qi)、噴油器(qi)或來自(zi)ECU的(de)噴(pen)射信號；然(ran)後(hou)，用萬(wan)用表測量噴油器(qi)端(duan)子(zi)間(jian)的(de)電(dian)阻，如(ru)電阻值與(yu)規(guī)(gui)定(ding)值不(bu)符，則更(geng)換(huan)噴油器(qi)；後(hou)，檢(jian)查噴油器(qi)的(de)噴(pen)油量，其(qi)值應(yīng)(ying)在正(zheng)常(chang)範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)且各(ge)缸(gang)噴油量差(cha)值小(xiao)於(yu)5cm3。
5、嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)故障
水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)是用來檢(jian)測冷(leng)卻(que)水(shui)的(de)溫(wen)度(du)，並(bing)將(jiang)其(qi)轉(zhuǎn)化為(wei)與(yu)溫(wen)度(du)有關(guān)的(de)電(dian)壓(ya)信號輸入(ru)ECU，作為ECU修正(zheng)噴(pen)油量的(de)依據(jù)(ju)。如(ru)果(guo)水(shui)溫(wen)傳(chuan)感(gan)器(qi)失(shi)效或與(yu)ECU間(jian)配(pei)線斷(duan)路(lu)、短(duan)路(lu)、表面水垢嚴(yán)(yan)重(zhong)時(shi)，都(dou)會(hui)造成輸出(chu)信(xin)號出現(xiàn)(xian)較大(da)偏(pian)差(cha)，終(zhong)使(shi)噴(pen)油器(qi)不(bu)能(neng)適時(shi)增(zeng)大(da)或減少(shao)噴(pen)油量，導(dǎo)致(zhi)啟動困難(nan)。
6、嘉仕(shi)達(dá)GAST馬(ma)達(dá)怠速控制閥(fa)（ISC）故障
大(da)多(duo)數(shù)(shu)電(dian)噴發(fā)動機(ji)都采(cai)用步進(jin)電機(ji)型(xing)怠速控制閥(fa)，ECU根據(jù)(ju)發(fā)動機(ji)的(de)工(gong)況，調(diào)節(jié)(jie)步(bu)進電(dian)機(ji)電磁(ci)線圈(quan)的(de)通(tong)電順序(xu)，使步進電(dian)機(ji)軸上(shang)的(de)錐(zhui)閥(fa)體(ti)旋(xuan)入(ru)或旋(xuan)出(chu)，調(diào)節(jié)(jie)旁通空氣(qi)道(dao)的(de)開(kai)度(du)，實(shi)現(xiàn)(xian)旁通進氣(qi)量的(de)調(diào)節(jié)(jie)。
如(ru)果(guo)發(fā)(fa)動機(ji)啟動困難(nan)但稍(shao)踩油門卻能(neng)啟動，則說(shuo)明(ming)怠速控制閥(fa)故障。拆解(jie)ISC閥(fa)會(hui)發(fā)現(xiàn)(xian)閥(fa)體(ti)錐面有較多積炭(tan)、膠(jiao)質(zhì)粘(zhan)滯、油汙堆積，結(jié)果(guo)減(jian)小(xiao)了(le)錐形閥(fa)的(de)可(ke)調(diào)範(fàn)(fan)圍(wei)，致使冷(leng)車(che)啟動時(shi)，進(jin)氣(qi)量減小(xiao)、混(hun)合(he)氣(qi)過濃(nong)而(er)出(chu)現(xiàn)(xian)啟動困難(nan)。
嘉仕(shi)達(dá)GAST已發(fā)展(zhan)為(wei)壹家(jia)在設(shè)計和(he)生(sheng)產(chǎn)產(chǎn)(chan)氣(qi)動產(chǎn)(chan)品(pin)具地(di)位的(de)生(sheng)產(chǎn)商(shang)， 我(wo)們(men)提(ti)供具成本(ben)效益(yi)的(de)方(fang)案給(gei)配(pei)套單(dan)位和用戶(hu)， 以解(jie)決(jue)他(ta)們(men)的(de)氣(qi)動問(wen)題?，F(xiàn)(xian)在我(wo)們(men)生(sheng)產(chǎn)超過100個基本(ben)型(xing)號的(de)氣(qi)泵(beng)， 這些(xie)氣(qi)泵(beng)的(de)設(shè)計和(he)制造都達(dá)(da)到(dao)工業(yè)(ye)不(bu)斷(duan)改(gai)進(jin)的(de)需(xu)求(qiu)。 我(wo)們(men)提(ti)供廣泛和多元(yuan)化(hua)的(de)氣(qi)動產(chǎn)(chan)品(pin)， 包括(kuo)真(zhen)空泵(beng)、空氣(qi)壓(ya)縮機(ji)、微型(xing)氣(qi)泵(beng)、小型(xing)空壓(ya)機(ji)、氣(qi)動馬(ma)達(dá)、氣(qi)動減(jian)速馬(ma)達(dá)、真(zhen)空發(fā)(fa)生(sheng)器(qi)和旋(xuan)渦式鼓風(fēng)機(ji)。
上(shang)壹篇 介(jie)紹GAST嘉士(shi)達(dá)氣(qi)動馬(ma)達(dá)的(de)基(ji)本(ben)特點(dian) 下(xia)壹(yi)篇 壹級工程(cheng)師(shi)介紹如(ru)何維(wei)護保(bao)養(yǎng)美國(guo)GAST真(zhen)空泵(beng)
|
|
|
|
|
 |
