美國(guo)PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)
齒(chi)輪泵(beng)是(shi)依靠(kao)泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙(nie)合齒(chi)輪間所形成的(de)工作容積變化(hua)和(he)移動(dong)來(lai)輸(shu)送(song)液(ye)體或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉泵(beng)。由(you)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵(beng)體與(yu)前(qian)後(hou)蓋(gai)組成兩(liang)個(ge)封(feng)閉空間，當齒(chi)輪轉動時(shi)，齒(chi)輪脫(tuo)開(kai)側(ce)的空(kong)間的(de)體積從小變大，形成真空，將(jiang)液(ye)體吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪嚙合側(ce)的空(kong)間的(de)體積從大變小，而(er)將(jiang)液(ye)體擠(ji)入(ru)管路中(zhong)去(qu)。吸入(ru)腔與排出腔(qiang)是(shi)靠(kao)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪的嚙合線來隔(ge)開(kai)的(de)。齒(chi)輪泵(beng)的(de)排(pai)出(chu)口的壓(ya)力(li)*取決(jue)於(yu)泵(beng)出(chu)口處阻力(li)的大(da)小。
1.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)不(bu)出(chu)油(you)
如果在主(zhu)機調(tiao)試中(zhong)發(fā)(fa)現(xiàn)(xian)齒(chi)輪泵(beng)不(bu)來(lai)油(you)，首(shou)先(xian)檢(jian)查(zha)齒(chi)輪泵(beng)的(de)旋(xuan)轉方(fang)向(xiang)是(shi)否正確(que)。齒(chi)輪泵(beng)有(you)左、右(you)旋(xuan)之分，如果轉動方(fang)向(xiang)不(bu)對，其內(nei)部(bu)齒(chi)輪嚙合產生的容積差形成的(de)壓力(li)油(you)將(jiang)使(shi)油(you)封(feng)被(bei)沖(chong)壞而漏(lou)油(you)。其次，檢(jian)查(zha)齒(chi)輪泵(beng)進(jin)油(you)口端(duan)的濾油(you)器(qi)是(shi)否堵(du)塞(sai)，會造成吸(xi)油(you)困難或吸(xi)不(bu)到(dao)油(you)，並(bing)產(chan)生吸油(you)膠(jiao)管被(bei)吸(xi)扁的現(xiàn)(xian)象(xiang)。
2.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)油(you)封(feng)被(bei)沖(chong)出(chu)
?。?）齒(chi)輪泵(beng)旋(xuan)向(xiang)不(bu)對。當泵(beng)的(de)旋(xuan)向(xiang)不正確(que)時(shi)，高(gao)壓(ya)油(you)會直接(jie)通到(dao)油(you)封(feng)處(chu)，由於(yu)壹般(ban)低壓(ya)骨(gu)架(jia)油(you)封(feng)最(zui)多(duo)只能承受(shou)0.5MPa的壓(ya)力(li)，因此將使(shi)油(you)封(feng)被(bei)沖(chong)出(chu)。
（2）齒(chi)輪泵(beng)軸(zhou)承承受(shou)到(dao)軸向(xiang)力(li)。產生(sheng)軸向(xiang)力(li)往(wang)往(wang)與(yu)齒(chi)輪泵(beng)軸(zhou)伸(shen)端(duan)與連軸套的配(pei)合過(guo)緊(jin)有(you)關，即(ji)安裝時將(jiang)泵(beng)用(yong)錘(chui)子(zi)砸(za)或通過(guo)安裝螺釘(ding)硬拉(la)而(er)將(jiang)泵(beng)軸(zhou)受(shou)到(dao)壹個(ge)向(xiang)後(hou)的軸(zhou)向(xiang)力(li)，當泵(beng)軸(zhou)旋(xuan)轉時，此向後(hou)的軸(zhou)向(xiang)力(li)將迫使(shi)泵(beng)內(nei)磨(mo)損(sun)加劇。由於(yu)齒(chi)輪泵(beng)內(nei)部(bu)是(shi)靠(kao)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和(he)軸套端(duan)面(mian)貼合密封(feng)的(de)，當其軸向密封(feng)端(duan)面(mian)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重時，泵(beng)內(nei)部(bu)軸向密封(feng)會產生(sheng)壹定(ding)的間隙(xi)，結果(guo)導致(zhi)高低壓(ya)油(you)腔(qiang)溝(gou)通而使(shi)油(you)封(feng)沖(chong)出。這種情況(kuang)在自(zi)卸車(che)行業(yè)中出現(xiàn)(xian)較多(duo)，主(zhu)要是(shi)主(zhu)機上(shang)聯(lián)(lian)軸(zhou)套的尺寸不(bu)規(guī)範(fan)所(suo)致(zhi)。
?。?）齒(chi)輪泵(beng)承受(shou)過(guo)大(da)的(de)徑向(xiang)力(li)。如果齒(chi)輪泵(beng)安裝時的(de)同軸(zhou)度(du)不好(hao)，會使(shi)泵(beng)受(shou)到(dao)的徑(jing)向力(li)超出(chu)油(you)封(feng)的(de)承受(shou)極限(xian)，將(jiang)造成油(you)封(feng)漏(lou)油(you)。同時(shi)，也(ye)會造成泵(beng)內(nei)部(bu)浮(fu)動(dong)軸(zhou)承損(sun)壞。
?。?）齒(chi)輪泵(beng)長時間吸空(kong)或半(ban)吸(xi)空，使(shi)泵(beng)內(nei)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和(he)軸套磨(mo)損(sun)加劇，由於(yu)齒(chi)輪泵(beng)內(nei)部(bu)是(shi)靠(kao)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和(he)軸套端(duan)面(mian)貼合密封(feng)的(de)，當其軸向密封(feng)端(duan)面(mian)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重時，泵(beng)內(nei)部(bu)軸向密封(feng)會產生(sheng)壹定(ding)的間隙(xi)，結果(guo)導致(zhi)高低壓(ya)油(you)腔(qiang)溝(gou)通而使(shi)油(you)封(feng)沖(chong)出。
3.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)建(jian)立(li)不(bu)起(qi)壓(ya)力(li)或壓(ya)力(li)不夠(gou)
出現(xiàn)(xian)此種現(xiàn)(xian)象(xiang)大(da)多(duo)與液(ye)壓油(you)清潔度有(you)關(guan)，如油(you)液(ye)選用(yong)不正確(que)或使(shi)用中(zhong)油(you)液(ye)的清潔度達(da)不(bu)到(dao)標準(zhun)要求(qiu)，均會加速(su)泵(beng)內(nei)部(bu)磨(mo)損(sun)，導致(zhi)那泄。因此，應選(xuan)用含有添(tian)加劑(ji)的礦物(wu)液(ye)壓油(you)，這樣可以(yi)防(fang)止油(you)液(ye)氧化(hua)和(he)產(chan)生(sheng)氣(qi)泡。油(you)液(ye)的粘(zhan)度標(biao)準(zhun)為(wei)（16～80）×10-6m2/s過(guo)濾精度(du)為(wei)：輸(shu)入(ru)油(you)路(lu)小(xiao)於(yu)60цm。通過(guo)觀(guan)察故(gu)障(zhang)齒(chi)輪泵(beng)的(de)軸(zhou)套和側(ce)板發(fā)(fa)現(xiàn)(xian)，若(ruo)所(suo)有(you)油(you)液(ye)的清潔度差(cha)均(jun)會導致(zhi)摩擦副表面(mian)產(chan)生明(ming)顯的溝(gou)痕(hen)，而正常(chang)磨(mo)損(sun)的(de)齒(chi)輪泵(beng)密封(feng)面(mian)上(shang)只會產生(sheng)均(jun)勻(yun)面(mian)痕(hen)。
4.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)流(liu)量(liang)達(da)不到(dao)標準(zhun)
?。?）進(jin)油(you)濾芯(xin)太臟，吸(xi)油(you)不(bu)足。
?。?）泵(beng)的(de)安裝高度(du)高(gao)於(yu)泵(beng)的(de)自(zi)吸(xi)高度。
?。?）齒(chi)輪泵(beng)的(de)吸(xi)油(you)管過(guo)細(xi)造成吸(xi)油(you)阻力(li)大。壹般(ban)最大(da)的吸油(you)流(liu)速(su)為(wei)0.5～1.5m/s。
（4）吸(xi)油(you)口接頭(tou)漏氣(qi)造成油(you)泵(beng)吸(xi)油(you)不(bu)足。通過(guo)觀(guan)察油(you)箱裏是(shi)否有(you)氣(qi)泡即(ji)可判斷系(xi)統(tǒng)(tong)是(shi)否漏(lou)氣(qi)。
5.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)炸(zha)裂
鋁合金材料(liao)齒(chi)輪泵(beng)的(de)耐壓能(neng)力(li)為(wei)38～45MPa，在其無制(zhi)造缺(que)陷的前(qian)提(ti)下，齒(chi)輪泵(beng)炸(zha)裂肯定是(shi)受(shou)到(dao)了瞬(shun)間高壓(ya)所(suo)致(zhi)。
（1）出油(you)管道有(you)異(yi)物堵住(zhu)，造成壓(ya)力(li)無限(xian)上(shang)升(sheng)。
（2）安全閥壓(ya)力(li)調整過(guo)高(gao)，或者(zhe)安全閥的(de)啟(qi)閉(bi)特(te)性(xing)較差，反(fan)應滯(zhi)後(hou)，使(shi)齒(chi)輪泵(beng)得不到(dao)保護(hu)。
?。?）系(xi)統(tǒng)(tong)如使(shi)用多(duo)路換(huan)向閥(fa)控(kong)制(zhi)方(fang)向(xiang)，有(you)的多(duo)路閥(fa)可能(neng)為(wei)負(fu)開(kai)口，這樣將遇(yu)到(dao)因死(si)點升(sheng)壓(ya)而(er)憋(bie)壞齒(chi)輪泵(beng)。
6.PARKER液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)熱(re)
?。?）系(xi)統(tǒng)(tong)超載(zai)，主(zhu)要表(biao)現(xiàn)(xian)在壓(ya)力(li)或轉速(su)過(guo)高(gao)。
?。?）油(you)液(ye)清潔度差(cha)，內(nei)部(bu)磨(mo)損(sun)加劇，使(shi)容積效率下降(jiang)，油(you)從(cong)內(nei)部(bu)間隙(xi)泄漏(lou)節(jié)流而產生(sheng)熱(re)量(liang)。
?。?）出(chu)油(you)管過(guo)細(xi)，油(you)流(liu)速(su)過(guo)高(gao)，壹般(ban)出油(you)流(liu)速(su)為(wei)3～8m/s。
東(dong)莞(guan)廣聯(lián)(lian)（廣聯(lián)(lian)）工業(yè)(ye)自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)有限(xian)公司是(shi)從事(shi)各(ge)類(lei)傳感器(qi)生產及(ji)經(jīng)(jing)銷儀(yi)表、電(dian)磁閥的(de)公司。作為(wei)眾(zhong)多(duo)傳感器(qi)、儀表、電(dian)磁閥生(sheng)產廠(chang)商在供(gong)應(ying)的(de)經(jīng)(jing)銷，公司為(wei)廣大用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)性(xing)能(neng)*、價格合理(li)的(de)傳感器(qi)、儀表、電(dian)磁閥產(chan)品(pin)。這些(xie)產品(pin)廣泛應(ying)用(yong)於(yu)化(hua)工、石(shi)油(you)化(hua)工、電(dian)力(li)、冶金、環(huán)保、大學(xue)及(ji)科研機構(gou)，可滿(man)足不(bu)同用(yong)戶(hu)的不(bu)同產(chan)品(pin)需求(qiu)。公司以(yi)保證良(liang)好(hao)的(de)服(fu)務(wu)為(wei)宗(zong)旨(zhi)，與國(guo)內(nei)各(ge)企(qi)業(yè)建立廣泛合作夥(huo)伴關(guan)系。本(ben)司憑借良(liang)好(hao)的(de)技術(shu)力(li)量和(he)綜合實力(li)，已被(bei)德(de)國(guo)寶帝、德(de)國(guo)REXROTH力(li)士樂，德國(guo)HYDAC賀德(de)克、日(ri)本(ben)SMC、日(ri)本(ben)CKD、日(ri)本(ben)小(xiao)金井(jing)、德國(guo)皮(pi)爾磁美國(guo)POSI-FLATE、德國(guo)易(yi)福(fu)門(men)、日(ri)本(ben)基(ji)恩(en)士等認(ren)定為(wei)合作夥(huo)伴。
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