紐(niu)曼帝克NUMATICS氣(qi)缸(gang)常(chang)見(jian)故障(zhang)及(ji)解(jie)決方案
紐(niu)曼帝克NUMATICS氣(qi)缸(gang)是引導活(huo)塞(sai)在缸(gang)內進(jin)行(xing)直(zhi)線(xian)往(wang)復(fu)運動的(de)圓筒(tong)形(xing)金屬(shu)機件(jian)?？諝?qi)在發(fā)(fa)動(dong)機氣(qi)缸(gang)中通(tong)過膨脹(zhang)將(jiang)熱(re)能(neng)轉(zhuan)化為機(ji)械能(neng)；氣(qi)體(ti)在壓(ya)縮機(ji)氣(qi)缸(gang)中接(jie)受活(huo)塞(sai)壓(ya)縮而(er)提(ti)高(gao)壓(ya)力(li)。
渦輪(lun)機(ji)、旋(xuan)轉活塞(sai)式(shi)發(fā)(fa)動(dong)機等的(de)殼(ke)體通(tong)常(chang)也(ye)稱(cheng)“氣(qi)缸(gang)"。氣(qi)缸(gang)的(de)應(ying)用領域(yu)：印刷(shua)（張(zhang)力(li)控制）、半導體(ti)（點焊機、芯片研(yan)磨(mo)）、自(zi)動化控制、機器(qi)人等等。
紐曼帝克NUMATICS氣(qi)缸(gang)常(chang)見(jian)問題(ti)
1.汽(qi)缸(gang)是鑄(zhu)造而(er)成的(de)，汽缸(gang)出(chu)廠後(hou)都要(yao)經(jing)過時(shi)效(xiao)處(chu)理(li)，使汽(qi)缸(gang)在住鑄(zhu)造過程(cheng)中(zhong)所產(chan)生(sheng)的(de)內應(ying)力(li)*消除(chu)。如果時(shi)效(xiao)時(shi)間短(duan)，那(na)麼加工好(hao)的(de)汽缸(gang)在以後的(de)運行(xing)中還會變(bian)形。
2.汽缸(gang)在運行(xing)時受力(li)的(de)情況很(hen)復(fu)雜，除(chu)了受汽(qi)缸(gang)內外(wai)氣(qi)體(ti)的(de)壓(ya)力(li)差和(he)裝在其中的(de)各零(ling)部件(jian)的(de)重量(liang)等靜(jing)載荷外(wai)，還要(yao)承受蒸(zheng)汽流出(chu)靜(jing)葉(ye)時對靜(jing)止部分(fen)的(de)反作用力(li)，以及(ji)各(ge)種連(lian)接(jie)管道(dao)冷熱(re)狀(zhuang)態(tài)下對汽缸(gang)的(de)作用力(li)，在這(zhe)些(xie)力(li)的(de)相(xiang)互(hu)作用下，汽(qi)缸(gang)易發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性變(bian)形造成泄(xie)漏(lou)。
3.汽缸(gang)的(de)負荷增(zeng)減過快(kuai)，特(te)別(bie)是快(kuai)速(su)的(de)啟動(dong)、停機和(he)工況變(bian)化時溫度(du)變(bian)化大、暖(nuan)缸(gang)的(de)方式(shi)不(bu)正確、停機檢(jian)修(xiu)時(shi)打開(kai)保溫層(ceng)過早(zao)等，在汽缸(gang)中和(he)法蘭上產(chan)生(sheng)很大的(de)熱(re)應(ying)力(li)和熱(re)變(bian)形。
4.汽缸(gang)在機械加工的(de)過程(cheng)中(zhong)或(huo)經(jing)過補(bu)焊(han)後(hou)產(chan)生(sheng)了應(ying)力(li)，但沒(mei)有對汽缸(gang)進行(xing)回(hui)火(huo)處(chu)理(li)加以(yi)消除(chu)，致(zhi)使(shi)汽(qi)缸(gang)存在較(jiao)大的(de)殘余(yu)應(ying)力(li)，在運行(xing)中產(chan)生(sheng)的(de)變(bian)形。
5.在安裝或(huo)檢修(xiu)的(de)過程(cheng)中(zhong)，由(you)於(yu)檢修(xiu)工藝和(he)檢修(xiu)技(ji)術的(de)原因，使(shi)內缸(gang)、汽缸(gang)隔板、隔(ge)板套(tao)及(ji)汽(qi)封套的(de)膨脹(zhang)間隙不(bu)合適(shi)，或(huo)是掛耳(er)壓(ya)板的(de)膨脹(zhang)間隙不(bu)合適(shi)，運行(xing)後產(chan)生(sheng)巨大的(de)膨脹(zhang)力(li)使汽缸(gang)變(bian)形。
6.使用的(de)汽缸(gang)密(mi)封(feng)劑質量不(bu)好(hao)、雜(za)質過多(duo)或(huo)是型號(hao)不(bu)對；汽缸(gang)密(mi)封(feng)劑內若(ruo)有堅(jian)硬的(de)雜質顆(ke)粒就會使密(mi)封(feng)面難以緊密(mi)的(de)結合。
7.汽(qi)缸(gang)螺栓(shuan)的(de)緊力(li)不(bu)足或(huo)是螺(luo)栓(shuan)的(de)材(cai)質不(bu)合格。汽缸(gang)結合面(mian)的(de)嚴密(mi)性(xing)主要(yao)靠螺栓的(de)緊力(li)來實現(xian)的(de)。機組(zu)的(de)起?；?huo)是增(zeng)減(jian)負荷時(shi)產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)應(ying)力(li)和高溫會造成螺栓(shuan)的(de)應(ying)力(li)松弛，如果(guo)應(ying)力(li)不(bu)足，螺栓的(de)預緊(jin)力(li)就會逐漸(jian)減(jian)小。如果汽缸(gang)的(de)螺栓(shuan)材(cai)質不(bu)好(hao)，螺(luo)栓在長時間的(de)運行(xing)當中(zhong)，在熱(re)應(ying)力(li)和汽缸(gang)膨脹(zhang)力(li)的(de)作用下被(bei)拉(la)長，發(fā)(fa)生(sheng)塑(su)性變(bian)形或(huo)斷裂(lie)，緊力(li)就會不(bu)足，使汽缸(gang)發(fā)(fa)生(sheng)泄(xie)漏(lou)的(de)現象(xiang)。
8.汽缸(gang)螺栓(shuan)緊(jin)固的(de)順序不(bu)正確。壹(yi)般(ban)的(de)汽缸(gang)螺栓(shuan)在緊固時是從(cong)中間向兩邊同(tong)時(shi)緊(jin)固，也就是(shi)從(cong)垂弧(hu)最(zui)大處(chu)或(huo)是受力(li)變(bian)形最(zui)大的(de)地方(fang)緊(jin)固，這(zhe)樣(yang)就會把變(bian)形最(zui)大的(de)處的(de)間隙向汽(qi)缸(gang)前(qian)後的(de)自(zi)由(you)端轉移(yi)，最(zui)後間隙漸(jian)漸(jian)消失。如果(guo)是從(cong)兩邊向中(zhong)間緊，間隙就會集中於(yu)中部，汽缸(gang)結合面(mian)形成弓(gong)型間隙，引起蒸汽泄(xie)漏(lou)。
紐曼帝克NUMATICS氣(qi)缸(gang)常(chang)見(jian)故障(zhang)解決(jue)方案
1.汽(qi)缸(gang)變(bian)形較(jiao)大或(huo)漏(lou)汽嚴重的(de)結合面(mian)，采(cai)用研(yan)刮結合面(mian)的(de)方法
如果(guo)上缸(gang)結合面(mian)變(bian)形在0.05mm範圍(wei)內(nei)，以上缸(gang)結合面(mian)為基(ji)準(zhun)面(mian)，在下缸(gang)結合面(mian)塗紅丹或(huo)是壓(ya)印藍紙，根據(ju)痕跡研(yan)刮下缸(gang)。如果(guo)上缸(gang)的(de)結合面(mian)變(bian)形量大，在上缸(gang)塗紅丹，用大平(ping)尺研(yan)出(chu)痕跡，把(ba)上缸(gang)研(yan)平(ping)?；?huo)是采(cai)取(qu)機(ji)械加工的(de)方法把上缸(gang)結合面(mian)找(zhao)平，再以(yi)上缸(gang)為基(ji)準(zhun)研(yan)刮下缸(gang)結合面(mian)。汽缸(gang)結合面(mian)的(de)研(yan)刮壹(yi)般(ban)有兩種方(fang)法：
?、攀遣?bu)緊結合面(mian)的(de)螺栓(shuan)，用千(qian)斤頂(ding)微(wei)微(wei)推動上缸(gang)前(qian)後移(yi)動(dong)，根據(ju)下缸(gang)結合面(mian)紅丹的(de)著色情(qing)況來研(yan)刮。這(zhe)種方(fang)法適(shi)合(he)結構剛(gang)性強(qiang)的(de)高壓(ya)缸(gang)。
?、剖蔷o(jin)結合面(mian)的(de)螺栓(shuan)，根據(ju)塞(sai)尺的(de)檢查(zha)結合面(mian)的(de)嚴密(mi)性(xing)，測出(chu)數值(zhi)及(ji)壓(ya)出(chu)的(de)痕跡，修(xiu)刮結合面(mian)，這(zhe)種方(fang)法可(ke)以(yi)排除(chu)汽缸(gang)垂弧(hu)對間隙的(de)影響(xiang)。
2.采(cai)用適(shi)當的(de)汽缸(gang)密(mi)封(feng)材(cai)料
因(yin)汽(qi)輪機(ji)汽缸(gang)密(mi)封(feng)劑還沒(mei)有統(tǒng)(tong)壹(yi)的(de)國家標(biao)準和(he)行(xing)業(yè)標(biao)準，制(zhi)作原料和(he)配方(fang)也各(ge)不(bu)相(xiang)同(tong)，產(chan)品質量參(can)差不(bu)齊；在選擇汽(qi)輪機汽(qi)缸(gang)密(mi)封(feng)劑時，就要(yao)選在行(xing)業(yè)內(nei)有口(kou)碑(bei)，產(chan)品質量有保(bao)證的(de)正規(guī)(gui)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)，以保證檢(jian)修(xiu)處(chu)理(li)後汽(qi)缸(gang)的(de)嚴密(mi)性(xing)。
3.局部補(bu)焊(han)的(de)方法
由(you)於(yu)汽缸(gang)結合面(mian)被(bei)蒸(zheng)汽沖(chong)刷(shua)或(huo)腐蝕(shi)出(chu)溝(gou)痕，選(xuan)用適(shi)當的(de)焊條(tiao)把(ba)溝(gou)痕添平(ping)，用平板或(huo)平尺研(yan)出(chu)痕跡，研(yan)刮焊道(dao)和結合面(mian)在同壹(yi)平(ping)面內。汽缸(gang)結合面(mian)變(bian)形較(jiao)大或(huo)是漏(lou)汽嚴重時(shi)，在下缸(gang)的(de)結合面(mian)補(bu)焊(han)壹(yi)條(tiao)或(huo)兩條(tiao)10—20mm寬(kuan)的(de)密(mi)消除(chu)間隙封帶(dai)，然(ran)後(hou)用平尺或(huo)是扣(kou)上缸(gang)測量(liang)，並(bing)塗(tu)紅丹研(yan)刮，直(zhi)到消除(chu)間隙。此操(cao)作的(de)工藝也(ye)很簡(jian)單(dan)，焊(han)前(qian)預熱(re)汽(qi)缸(gang)至150℃，然(ran)後(hou)在室溫下(xia)進(jin)行(xing)分(fen)段(duan)退(tui)焊或(huo)跳(tiao)焊。選(xuan)用奧氏體(ti)焊(han)條(tiao)，如(ru)A407、A412，焊(han)後用石(shi)棉(mian)布覆蓋(gai)保溫緩冷。待冷(leng)卻(que)室溫後(hou)進(jin)行(xing)打磨(mo)修(xiu)刮。
4.汽缸(gang)結合面(mian)的(de)塗鍍(du)或(huo)噴塗(tu)
當汽(qi)缸(gang)結合面(mian)大面(mian)積(ji)漏(lou)汽，間隙在0.50mm左右(you)時，為(wei)了(le)減(jian)少(shao)研(yan)刮的(de)工作量(liang)，可(ke)用塗鍍(du)的(de)工藝。用汽缸(gang)做陽(yang)極(ji)，塗(tu)具做陰(yin)極，在汽缸(gang)的(de)結合面(mian)上反復(fu)塗刷(shua)電(dian)解溶(rong)液(ye)，塗層(ceng)的(de)厚(hou)度(du)要(yao)根據(ju)汽缸(gang)結合面(mian)間隙的(de)大小而(er)定(ding)，塗(tu)層(ceng)的(de)種類(lei)要(yao)根據(ju)汽缸(gang)的(de)材(cai)料和(he)修(xiu)刮的(de)工藝而(er)定(ding)。噴塗(tu)就(jiu)是(shi)用專(zhuan)用的(de)高溫火(huo)焰(yan)噴槍把(ba)金屬(shu)粉(fen)末(mo)加(jia)熱(re)至(zhi)熔化或(huo)達到塑(su)性狀(zhuang)態(tài)後噴射(she)於(yu)處理(li)過的(de)汽缸(gang)表面(mian)，形(xing)成壹(yi)層(ceng)具有所需性(xing)能(neng)的(de)塗層(ceng)方(fang)法。其特(te)點就是設備簡(jian)單(dan)，操(cao)作方(fang)便(bian)塗(tu)層(ceng)牢固，噴塗(tu)後(hou)汽(qi)缸(gang)溫度(du)僅(jin)為70℃—80℃不(bu)會使汽缸(gang)產(chan)生(sheng)變(bian)形，而(er)且(qie)可(ke)獲(huo)得(de)耐熱(re)，耐(nai)磨(mo)，抗(kang)腐(fu)蝕(shi)的(de)塗層(ceng)。註(zhu)意(yi)的(de)是在塗渡和噴塗(tu)前(qian)都要(yao)對缸(gang)面進(jin)行(xing)打磨(mo)、除(chu)油、拉(la)毛，在塗渡和噴塗(tu)後(hou)要(yao)對塗層進(jin)行(xing)研(yan)刮，保證結合面(mian)的(de)嚴密(mi)。
5.結合面(mian)加墊(dian)的(de)方法
如果(guo)結合面(mian)的(de)局部間隙泄(xie)漏(lou)不(bu)是很大，可(ke)用80—100目(mu)的(de)銅(tong)網(wang)經(jing)熱(re)處(chu)理(li)使其(qi)硬度降低，然(ran)後(hou)剪成適(shi)當的(de)形狀(zhuang)，鋪(pu)在結合面(mian)的(de)漏(lou)汽處，再配以(yi)汽缸(gang)密(mi)封(feng)劑。如果結合面(mian)的(de)間隙較(jiao)大，泄(xie)漏(lou)嚴重，可(ke)在上下(xia)結合面(mian)開寬(kuan)50mm深(shen)5mm的(de)槽，中(zhong)間鑲(xiang)嵌(qian)IGr18Ni9Ti的(de)齒形墊(dian)，齒形墊(dian)的(de)厚(hou)度(du)壹(yi)般(ban)比槽的(de)深度(du)大0.05—0.08mm左右(you)，並可(ke)用同等形狀的(de)不(bu)銹鋼墊(dian)片做(zuo)以調整(zheng)。
6.控制螺栓應(ying)力(li)的(de)方法
如果(guo)汽(qi)缸(gang)結合面(mian)的(de)變(bian)形較(jiao)小，而(er)且(qie)很(hen)均(jun)勻(yun)，可(ke)在有間隙處更(geng)換(huan)新的(de)螺栓(shuan)，或(huo)是適(shi)當的(de)加大螺(luo)栓(shuan)的(de)預緊(jin)力(li)。按從(cong)中間向兩邊同(tong)時(shi)緊(jin)固，也就是(shi)從(cong)垂弧(hu)最(zui)大處(chu)或(huo)是受力(li)變(bian)形最(zui)大的(de)地方(fang)緊(jin)固螺栓。理(li)論上來說，控制螺栓的(de)預緊(jin)力(li)可(ke)用公式(shi)d/L≤A來計算(suan)，但由(you)於(yu)此計算(suan)的(de)數據(ju)與(yu)測量的(de)手(shou)段(duan)還在研(yan)究(jiu)當中(zhong)，沒(mei)有達到推廣，多(duo)在螺栓的(de)允許(xu)的(de)最(zui)大應(ying)力(li)內根據(ju)經(jing)驗(yan)而(er)定(ding)。
7.新(xin)時(shi)期(qi)采(cai)用的(de)高分(fen)子材(cai)料方(fang)法
隨(sui)著(zhe)技術的(de)進壹(yi)步(bu)發(fā)(fa)展(zhan)，高分(fen)子復(fu)合材(cai)料逐(zhu)漸(jian)在氣(qi)缸(gang)維(wei)護(hu)中(zhong)取(qu)得(de)了成功的(de)應(ying)用。相(xiang)對於(yu)傳統(tǒng)(tong)手(shou)段(duan)相(xiang)比，高(gao)分(fen)子復(fu)合材(cai)料具(ju)有較(jiao)為優(yōu)異(yi)的(de)耐溫性(xing)能(neng)，良(liang)好(hao)的(de)耐壓(ya)性能(neng)，以(yi)及(ji)更(geng)為出(chu)色的(de)密(mi)封(feng)性能(neng)，且(qie)具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)塑(su)變(bian)性，受熱(re)不(bu)會固化，密(mi)封(feng)膜不(bu)會被(bei)破(po)壞，從(cong)而(er)保(bao)證了(le)機(ji)件(jian)密(mi)封(feng)面的(de)密(mi)封(feng)；加之易於(yu)清除(chu)，使用過的(de)密(mi)封(feng)面可(ke)以(yi)用無水乙(yi)醇或(huo)丙酮(tong)輕易的(de)擦去，而(er)不(bu)會附著於(yu)密(mi)封(feng)面；由(you)於(yu)其優(yōu)異(yi)的(de)性能(neng)，逐(zhu)漸(jian)受到越來越多(duo)氣(qi)缸(gang)企(qi)業(yè)的(de)青睞(lai)。
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