威格士(shi)VICKERS比例(li)閥(fa)KBDG5V-5-1*的優(yōu)(you)勢(shi)
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下(xia)面(mian)由我(wo)司技術(shù)(shu)人(ren)員為(wei)大(da)家(jia)介(jie)紹威格士(shi)Vickers比例(li)閥(fa)的優(yōu)(you)勢(shi)：
威格士(shi)VICKERS比例(li)閥(fa)與普(pu)通(tong)閥有什(shen)麼(me)區(qū)別(bie)
1.普(pu)通(tong)閥是(shi)不(bu)能按比例(li)進(jin)行連續(xù)(xu)階躍(yue)控制，地道(dao)的(de)單壹動作式開關(guān)(guan)閥，其閥開(kai)口(kou)方(fang)向、開(kai)口(kou)量(liang)或(huo)彈(dan)簧設(shè)(she)定(ding)力(li)都是(shi)壹定(ding)的(de)不(bu)能根據(jù)實(shi)際情況變化(hua)而變(bian)化。
2.比例(li)閥(fa)是(shi)按比例(li)進(jin)行連續(xù)(xu)階躍(yue)控制，根據(jù)實(shi)際情況變化(hua)采(cai)集回(hui)的信(xin)息對目(mu)標(biao)進(jin)行自動彌(mi)補控制，其閥開(kai)口(kou)方(fang)向、開(kai)口(kou)量(liang)或(huo)彈(dan)簧設(shè)(she)定(ding)力(li)都是(shi)隨動的(de)實(shi)現(xiàn)(xian)壹(yi)系列(lie)連(lian)續(xù)可控的(de)隨動變(bian)化(hua)的動作。閥對流量(liang)的控制可以分為(wei)兩種(zhong)：壹種是(shi)開關(guān)控制：要麼(me)全(quan)開(kai)、要麼(me)全(quan)關(guān)(guan)，流量(liang)要麼(me)zui大(da)、要麼(me)zui小(xiao)，沒(mei)有(you)中間(jian)狀(zhuang)態(tài)(tai)，如(ru)普(pu)通(tong)的電磁(ci)直通閥(fa)、電磁(ci)換向閥、電液換向閥。另壹(yi)種(zhong)是(shi)連續(xù)控制：閥口(kou)可以根據(jù)需(xu)要打(da)開任(ren)意(yi)壹(yi)個開度，由(you)此(ci)控制通過(guo)流量(liang)的大(da)小(xiao)，這(zhe)類閥(fa)有(you)手動控制的如(ru)節(jié)(jie)流閥，也有電控的(de)如(ru)比例(li)閥(fa)、伺服(fu)閥
壹(yi)是(shi)在工(gong)作過程(cheng)中要求(qiu)對液壓(ya)系統(tǒng)(tong)的(de)壓(ya)力(li)、流量(liang)參數(shù)(shu)進行調(diào)節(jié)(jie)或(huo)連續(xù)控制,例(li)如(ru).要求(qiu)工作臺在工(gong)作進給(gei)時(shi)按慢(man)、快(kuai)、慢(man)連(lian)續(xù)變(bian)化(hua)的(de)速(su)度實(shi)現(xiàn)(xian)進(jin)給(gei),或(huo)按壹定(ding)精(jing)度模(mo)擬某(mou)個*控制曲(qu)線實現(xiàn)(xian)旅力(li)控制.普(pu)通(tong)液壓閥則(ze)實(shi)現(xiàn)(xian)不(bu)了.這(zhe)時(shi)可以用(yong)電液比例(li)閥(fa)對液壓(ya)系統(tǒng)(tong)進(jin)行控制.電液比例(li)閥(fa)是(shi)壹種按輸入的電信號(hao)連續(xù)(xu)地、按比例(li)地控制液壓(ya)系統(tǒng)(tong)的(de)液(ye)流方(fang)向、流量(liang)和(he)壓力(li)的(de)閥(fa)類.山(shan)電-機(ji)械比例(li)轉(zhuǎn)(zhuan)換裝(zhuang)置和(he)液壓(ya)控制閥本體(ti)兩大(da)部(bu)分(fen)構(gòu)成(cheng).前(qian)者(zhe)將輸(shu)入的電信號(hao)連續(xù)(xu)地按比例(li)地轉(zhuǎn)(zhuan)換為(wei)機(ji)械力(li)和(he)位(wei)移輸(shu)出(chu),後(hou)者(zhe)在接(jie)受這(zhe)種(zhong)機(ji)械力(li)和(he)位(wei)移之(zhi)後(hou)、按比例(li)連(lian)續(xù)地輸出壓力(li)和(he)流量(liang).電液比例(li)閥(fa)的發(fā)(fa)展主(zhu)要有(you)兩個途(tu)徑(jing)壹是(shi)用(yong)比例(li)電磁(ci)鐵(tie)取代激(ji)進(jin)液壓閥的手動調(diào)(tiao)節(jié)(jie)裝(zhuang)置或(huo)取代普(pu)通(tong)電磁(ci)鐵(tie)發(fā)(fa)展起來(lai)的;
二是(shi)由電液伺(si)服閥簡化(hua)結(jié)(jie)構(gòu)、降低(di)精度發(fā)(fa)展起來(lai)的.下面(mian)介紹(shao)的比例(li)閥(fa)均指(zhi)前(qian)者(zhe),當(dāng)(dang)今比例(li)閥(fa)的主(zhu)流.與普(pu)通(tong)液壓閥可以互(hu)換.比例(li)電磁(ci)閥的結(jié)構(gòu)如圖(tu)5-27所示.比例(li)電磁(ci)鐵(tie)是(shi)直流電磁(ci)鐵(tie),但它(ta)與(yu)普(pu)通(tong)直流電磁(ci)鐵(tie)不(bu)同.普(pu)通(tong)直流電磁(ci)鐵(tie)的銜鐵(tie)只有(you)吸合(he)和(he)斷開(kai)兩個工作位(wei)置,並且(qie)在吸(xi)合(he)時磁(ci)路(lu)中幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)氣(qi)隙(xi).而比例(li)電磁(ci)鐵(tie)要求(qiu)吸合(he)力或(huo)位(wei)移與(yu)給(gei)定(ding)電流成(cheng)比例(li).並在銜鐵(tie)的全(quan)部工作行程(cheng)上(shang),磁(ci)路(lu)中保(bao)持壹定(ding)的(de)氣(qi)隙(xi)‘.其結(jié)構(gòu)(gou)主(zhu)要由(you)極靴(xue)1線圈2殼(ke)體(ti)5和(he)銜鐵(tie)10等組(zu)成(cheng).線圈2中通(tong)電後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)磁(ci)場,因(yin)隔(ge)磁(ci)環(huán)4存在.使(shi)磁(ci)力線主(zhu)要局部通(tong)過(guo)銜鐵(tie)10氣(qi)隙(xi)和(he)極靴(xue)1,形成(cheng)回(hui)路(lu)口(kou)極靴(xue)對銜鐵(tie)發(fā)(fa)生吸力門(men)在線圈中電流壹定(ding)時(shi).吸力的(de)大(da)小(xiao)與(yu)銜鐵(tie)間的(de)距離不(bu)同而變(bian)化.但銜鐵(tie)在氣(qi)隙(xi)適(shi)中的(de)壹(yi)段行程(cheng)中,吸(xi)力(li)隨位(wei)置的改變(bian)發(fā)(fa)生的變化(hua)很小.
VICKERS比例(li)閥(fa)在感載彈(dan)簧通(tong)過(guo)杠(gang)桿施加的推(tui)力（F）的(de)作用(yong)下使(shi)閥(fa)門(men)離開閥(fa)座(zuo)而開(kai)啟。當(dāng)(dang)轎車制動時(shi)，來(lai)自制動主(zhu)缸的制動液(ye)由(you)進油口(kou)輸(shu)入，通過閥(fa)門(men)後(hou)從出(chu)油口(kou)輸(shu)出到後(hou)輪促(cu)動管路(lu)。此(ci)時(shi)輸(shu)入制動液(ye)壓(ya)力（pl）和(he)輸出(chu)制動液(ye)壓(ya)力（p2）相(xiang)等(deng)，並且(qie)，由(you)於閥(fa)門(men)上(shang)端(duan)面(mian)的承(cheng)壓面(mian)積大(da)於閥(fa)門(men)下(xia)端(duan)面(mian)的承(cheng)壓面(mian)積，所(suo)以在閥(fa)門(men)上(shang)、下端(duan)面(mian)上的(de)作用(yong)力不(bu)等，致(zhi)使(shi)閥(fa)門(men)有(you)向下移動的(de)趨(qu)勢。當(dāng)(dang)輸(shu)入制動液(ye)壓(ya)力較(jiao)小而在閥(fa)門(men)上(shang)、下兩端(duan)面(mian)上的(de)作用(yong)力之(zhi)差小於F時(shi)，閥(fa)門(men)不(bu)動；當(dāng)(dang)輸(shu)入制動液(ye)壓(ya)力增大(da)到(dao)壹(yi)定(ding)程(cheng)度而在閥(fa)門(men)上(shang)、下兩端(duan)面(mian)上的(de)作用(yong)力之(zhi)差大(da)於F時(shi)，閥(fa)門(men)就(jiu)下(xia)移。當(dāng)(dang)閥(fa)門(men)與(yu)閥座接(jie)觸(chu)時，感載比例(li)閥(fa)的上(shang)、下兩腔(qiang)被(bei)隔(ge)斷，感載比例(li)閥(fa)即(ji)處(chu)於平(ping)衡(heng)狀(zhuang)態(tài)(tai)，此(ci)時(shi)的(de)制動液(ye)壓(ya)力稱為(wei)調(diào)節(jié)(jie)作用(yong)起始(shi)點(dian)控制壓力(li)（ps）。此(ci)後(hou)，如(ru)果(guo)輸(shu)入制動液(ye)壓(ya)力繼(ji)續(xù)增大(da)，則(ze)感載比例(li)閥(fa)起作用(yong)，P2的增量(liang)將小(xiao)於P1的(de)增量(liang)。當(dāng)(dang)轎車承載質(zhì)(zhi)量(liang)增加時，後(hou)軸(zhou)荷(he)也(ye)增加，因(yin)而車身(shen)向後(hou)軸(zhou)移近(jin)，感載彈(dan)簧被(bei)進壹步壓(ya)縮（相(xiang)當(dāng)(dang)於感載彈(dan)簧的(de)預(yù)(yu)壓(ya)力增大(da)），致(zhi)使(shi)F增大(da)，ps就(jiu)相(xiang)應(yīng)(ying)地提高。
美國威格士(shi)VICKERS比例(li)閥(fa)和(he)伺服(fu)閥(fa)主(zhu)要由(you)電機(ji)械轉(zhuǎn)(zhuan)換器(qi)和(he)氣(qi)動放(fang)大(da)器(qi)組成(cheng)。但隨著(zhe)近(jin)年(nian)來(lai)廉價的(de)電子集(ji)成(cheng)電路(lu)和(he)各種(zhong)檢(jian)測(ce)器(qi)件的大(da)量(liang)出現(xiàn)(xian)，在比例(li)/伺(si)服閥(fa)中越(yue)來(lai)越多(duo)地采(cai)用(yong)了電反饋(kui)方(fang)法，這(zhe)也(ye)大(da)大(da)提(ti)高(gao)了比例(li)/伺(si)服閥(fa)的性(xing)能。比例(li)/伺(si)服閥(fa)可采(cai)用(yong)的反(fan)饋(kui)控制方(fang)式，閥內(nèi)(nei)就(jiu)增加了位(wei)移或(huo)壓力檢(jian)測(ce)器(qi)件，有的(de)還(hai)集(ji)成(cheng)有控制放大(da)器(qi)。
本公(gong)司以“產(chǎn)(chan)品，服務(wù)，以客為(wei)先"的(de)宗(zong)旨(zhi)，為(wei)您(nin)提供(gong)原裝(zhuang)正(zheng)廠(chang)的(de)產(chǎn)(chan)品，以合(he)理(li)的性(xing)價(jia)比，快(kuai)捷(jie)的交貨(huo)期，熱(re)情(qing)周(zhou)到的(de)服(fu)務(wù)，從而贏(ying)得客戶(hu)的(de)壹致(zhi)贊(zan)賞。
詢(xun)價方(fang)式：
1、如果(guo)您(nin)需要詢(xun)價，請(qing)發(fā)(fa)郵件給(gei)我(wo)。並在上(shang)面(mian)註(zhu)明(ming)貴公(gong)司的全稱、、電 話，至(zhi)少(shao)要有(you)以上三個信息我(wo)們才(cai)能報(bao)價，公(gong)司規(guī)定(ding)敬請諒解！
2、請在您(nin)的詢(xun)價單上註(zhu)明(ming)品牌英文(wen)拼寫(xie)、中文(wen)品名(ming)（傳(chuan)感器(qi)、電機(ji)或(huo)檢(jian)測(ce)儀(yi)等）、數(shù)(shu)量(liang)（ 數(shù)(shu)量(liang)的多(duo)少直接(jie)影響產(chǎn)(chan)品單價請(qing)註(zhu)意(yi)）。
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