現(xiàn)貨ATOS油泵(beng)是液(ye)壓(ya)系統(tǒng)的(de)動(dong)力元(yuan)件(jian)，是靠(kao)發(fā)動機或(huo)電(dian)動(dong)機驅動，從(cong)液(ye)壓(ya)油箱(xiang)中(zhong)吸(xi)入(ru)油液(ye)，形成(cheng)壓(ya)力油排(pai)出(chu)，送到執(zhí)(zhi)行(xing)元件(jian)的(de)壹(yi)種(zhong)元(yuan)件(jian)。工(gong)作原(yuan)理(li)是運(yun)動(dong)帶來泵(beng)腔(qiang)容積的(de)變(bian)化，從(cong)而(er)壓(ya)縮(suo)流體(ti)使(shi)流(liu)體(ti)具(ju)有(you)壓(ya)力能。必(bi)須具(ju)備的(de)條(tiao)件就是泵(beng)腔(qiang)有(you)密封(feng)容積變(bian)化。
下面分別(bie)介(jie)紹壹(yi)下每個部件。
1、濾清器
濾清(qing)器(qi)包含(han)吸(xi)油濾(lv)清(qing)器和燃油濾(lv)清(qing)器，俗(su)稱粗濾(lv)器(qi)和精(jing)濾器(qi)，主(zhu)要(yao)是為了(le)過濾燃油中(zhong)的(de)雜(za)質。二(er)者中(zhong)發(fā)揮(hui)主(zhu)要(yao)作用(yong)的(de)是燃油濾(lv)清(qing)器，燃油濾(lv)清(qing)器的(de)結(jie)構由(you)壹(yi)個鋁殼(ke)和壹(yi)個內有(you)不銹(xiu)剛的(de)支(zhi)架(jia)組(zu)成，在(zai)支(zhi)架(jia)上裝(zhuang)有(you)高效(xiao)濾(lv)紙片(pian)組(zu)成，濾(lv)紙片(pian)成菊(ju)花形(xing)，以增大(da)流通面積。其(qi)主(zhu)要(yao)作用(yong)是將(jiang)燃油中(zhong)的(de)氧化鐵(tie)、粉(fen)塵(chen)等(deng)固體(ti)雜(za)物(wu)除(chu)去，防止(zhi)燃油系統(tǒng)堵塞（特(te)別(bie)是噴油嘴(zui)）。
2、現(xiàn)貨ATOS油泵(beng)
是油泵(beng)組(zu)件的(de)核(he)心(xin)部件(jian)，主要(yao)作用(yong)是將(jiang)燃油從(cong)燃油箱(xiang)吸(xi)出(chu)，輸送到燃油管(guan)。
控制(zhi)電(dian)路(lu)：
油泵(beng)何時工(gong)作、工(gong)作多(duo)長(chang)時間由(you)ECU根(gen)據(ju)車輛實(shi)際情(qing)況(kuang)進行(xing)控制(zhi)。油泵(beng)由蓄(xu)電(dian)池(chi)直(zhi)接供電(dian)，油泵(beng)繼(ji)電(dian)器(qi)控(kong)制其(qi)通斷(duan)。油泵(beng)電(dian)路(lu)問(wen)題多(duo)是由(you)於(yu)繼(ji)電(dian)器(qi)故(gu)障導(dao)致。
（2）電(dian)動(dong)馬達工(gong)作原(yuan)理(li)：
現(xiàn)貨ATOS油泵(beng)電(dian)動(dong)機通電(dian)帶動內轉子旋(xuan)轉(zhuan)，在(zai)進(jin)油室(shi)處容積增(zeng)大(da)，形成(cheng)真(zhen)空吸(xi)油。在(zai)離(li)心(xin)力的(de)作用(yong)下內轉子緊(jin)貼(tie)外轉子，將(jiang)油經(jing)窄(zhai)小(xiao)縫隙(xi)由(you)進油室(shi)驅至出(chu)油室(shi)，在(zai)出(chu)油口(kou)容(rong)積減(jian)小(xiao)，形成高壓(ya)油從(cong)出(chu)油口(kou)泵(beng)出(chu)。
3、燃油壓(ya)力調(tiao)節(jié)器(qi)
壓(ya)力調(tiao)節(jié)器(qi)具(ju)有(you)壓(ya)力調(tiao)節(jié)和穩(wěn)(wen)定壓(ya)力的(de)作用(yong)，將(jiang)燃油壓(ya)力控(kong)制(zhi)在(zai)0.4MPa左右(you)（視發(fā)動機型(xing)號(hao)不同(tong)，具(ju)體(ti)壓(ya)力值(zhi)也(ye)會有(you)不同(tong)）。壓(ya)力調(tiao)節(jié)方(fang)法(fa)是當(dang)燃油壓(ya)力超(chao)過(guo)壓(ya)力調(tiao)節(jié)器(qi)的(de)彈(dan)簧壓(ya)力時，閥(fa)門(men)開(kai)啟，使(shi)燃油回流到燃油箱(xiang)，從(cong)而(er)是燃油壓(ya)力達(da)到(dao)恒(heng)定的(de)目(mu)的(de)。
4、現(xiàn)貨ATOS油泵(beng)燃油表(biao)傳(chuan)感(gan)單(dan)元(yuan)
這(zhe)裏(li)介(jie)紹的(de)是可(ke)變(bian)電(dian)阻(zu)式油位(wei)傳(chuan)感器(qi)，由油浮(fu)子、可變(bian)電(dian)阻(zu)器(qi)以及(ji)連接兩者之間的(de)金(jin)屬感組(zu)成。油浮(fu)子可隨油位(wei)變(bian)化上(shang)下移動，這(zhe)時滑(hua)動(dong)臂就在(zai)電(dian)阻(zu)上(shang)滑動(dong)，從(cong)而(er)改(gai)變(bian)搭(da)鐵(tie)與油浮(fu)子之間的(de)電(dian)阻(zu)值(zhi)，利(li)用阻(zu)值(zhi)的(de)變(bian)化來控(kong)制回路中電(dian)流(liu)的(de)大(da)小(xiao)，並(bing)在(zai)儀(yi)表(biao)上(shang)顯(xian)示(shi)出(chu)來。
上(shang)壹(yi)篇
德(de)國(guo)倍加(jia)福(fu)超(chao)聲(sheng)波傳(chuan)感(gan)器的(de)主(zhu)要(yao)性能 下壹(yi)篇
德(de)國(guo)KNF隔膜(mo)泵(beng)常見(jian)故(gu)障處理
