PARKER派克液壓(ya)泵(beng)常(chang)見故(gu)障排(pai)除(chu)方法(fa)
下(xia)面由(you)技(ji)術(shù)人員來(lai)簡單(dan)介(jie)紹下派克PARKER液壓(ya)泵(beng)常(chang)見的(de)16種故障排(pai)除(chu)方法(fa)：
故(gu)障原(yuan)因: (1 )液壓(ya)油箱油面過低:
排(pai)除(chu)方法(fa):添(tian)加液壓(ya)油
故障原(yuan)因: (2)沒按季節(jié)使(shi)用(yong)液壓(ya)油;
排(pai)除(chu)方法(fa):通(tong)常(chang)適(shi)用46#液壓(ya)油( 或68#)無需要(yao)特別更換(huan)，冬季(ji)的(de)北(bei)方特(te)冷(leng)時(shí)考慮(lv)使(shi)用32#
故障原(yuan)因: (3)進(jìn)油管被臟(zang)物嚴(yán)重(zhong)堵(du)塞;
排(pai)除(chu)方法(fa):取出管內(nèi)(nei)異(yi)物
故障原(yuan)因: (4)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)主動齒輪(lun)油封損(sun)壞(huai)，空氣(qi)進(jìn)入液壓(ya)系(xi)統(tǒng);
排(pai)除(chu)方法(fa):更(geng)換(huan)老(lao)化的(de)或(huo)損(sun)壞(huai)的(de)油封、0形(xing)密封(feng)圈(quan)
故障原(yuan)因: (5)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)進(jìn)、出(chu)油口接(jie)頭或彎接(jie)頭“0形(xing)密封(feng)圈(quan)損(sun)壞(huai)，彎接(jie)頭緊(jin)固螺(luo)栓或(huo)進(jìn)、出
油管螺母(mu)未(wei)上緊(jin)，空氣(qi)進(jìn)入液壓(ya)系(xi)統(tǒng);
排(pai)除(chu)方法(fa):更(geng)換(huan)0形(xing)密封(feng)圈(quan)，上緊(jin)接頭處(chu)螺(luo)栓或(huo)螺母
故(gu)障原(yuan)因: (6)油泵(beng)內(nèi)(nei)漏，密封圈(quan)老(lao)化;
排(pai)除(chu)方法(fa):更(geng)換(huan)密封(feng)圈(quan)
故障原(yuan)因: (7)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)端面(mian)或(huo)主、從動齒輪(lun)軸套端(duan)面(mian)磨損(sun)或(huo)刮(gua)傷(shang)，兩軸套端(duan)面(mian)不平度(du)超(chao)差(cha);排(pai)除(chu)方法(fa):更(geng)換(huan)磨損(sun)齒輪(lun)油泵(beng)或油泵(beng)軸套，磨(mo)損(sun)輕(qing)微(wei)時(shí)平板(ban)上將端面(mian)磨平整。其不平度(du)允許*.03mm;上軸套端(duan)面(mian)低於(yu)泵(beng)體(ti)，上平面(正常(chang)值(zhi)低於2.5~2 6mm),如超(chao)差(cha)時(shí)應(yīng)下軸(zhou)套加0.1~0.2mm銅(tong)片(pian)來(lai)補(bǔ)(bu)償(chang)，安(an)裝時(shí)則(ze)應(yīng)套後(hou)軸(zhou)套上裝入
故障原(yuan)因: (8)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)內(nèi)(nei)部零(ling)件(jian)裝配(pei)錯(cuo)誤造成(cheng)內(nèi)(nei)漏;
排(pai)除(chu)方法(fa):卸(xie)荷片(pian)和密封環(huán)必(bi)須(xu)裝進(jìn)油腔，兩(liang)軸(zhou)套才能(neng)保(bao)持平衡。導(dǎo)(dao)向(xiang)鋼絲彈(dan)力(li)應(yīng)能(neng)同(tong)時(shí)將上、下軸套朝從動齒輪(lun)旋轉(zhuǎn)(zhuan)方向(xiang)扭(niu)轉(zhuǎn)-微(wei)小角度(du)，使主(zhu)、從動齒輪(lun)兩個(gè)(ge)軸套加工(gong)平面緊(jin)密貼合;軸(zhou)套上卸荷槽必(bi)須(xu)裝(zhuang)低(di)壓(ya)腔(qiang)- -側(cè)，以(yi)消除(chu)齒輪(lun)嚙合(he)時(shí)產(chǎn)生(sheng)有害(hai)閉(bi)死容(rong)積(ji);壓(ya)入(ru)自緊(jin)油封前(qian)，應(yīng)其表(biao)面(mian)塗壹(yi)層(ceng)潤滑(hua)油: 還(hai)要(yao)註(zhu)意將阻(zu)油邊緣朝向前(qian)蓋(gai)，不能(neng)裝反(fan);裝泵(beng)蓋前(qian)，須(xu)向(xiang)泵(beng)殼內(nèi)(nei)倒入少裏液壓(ya)油，並用手(shou)轉(zhuǎn)(zhuan)動嚙(nie)合齒輪(lun)
故障原(yuan)因: (9)左旋(xuan)裝(zhuang)右旋(xuan)”油泵(beng)，造成(cheng)沖壞(huai)骨架(jia)油封;
排(pai)除(chu)方法(fa):“右旋(xuan)泵(beng)不能(neng)裝左旋(xuan)機(jī)(ji)上，否(fou)則(ze)會(hui)沖(chong)壞(huai)骨架(jia)油封;
故(gu)障原(yuan)因: (10)液壓(ya)油過臟。
排(pai)除(chu)方法(fa):清(qing)洗系(xi)統(tǒng)，更換(huan)液壓(ya)油。
故障原(yuan)因: (11)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)的(de)過濾(lv)器被汙物阻(zu)塞不能(neng)起(qi)濾(lv)油作(zuo)用
排(pai)除(chu)方法(fa):用(yong)幹凈(jing)的(de)清(qing)洗(xi)油將過濾(lv)器去(qu)除(chu)汙物。
故障原(yuan)因: (12)油位不足(zu)，吸油位置(zhi)太高，吸油管露(lu)出油面:
排(pai)除(chu)方法(fa):加油到油標(biāo)(biao)位(wei),降低(di)吸油位置(zhi)。
故(gu)障原(yuan)因: (13)原(yuan)體(ti)與泵(beng)蓋的(de)兩(liang)側(cè)沒有加紙(zhi)墊;泵(beng)體(ti)與泵(beng)蓋不垂(chui)直密(mi)封:
排(pai)除(chu)方法(fa):旋(xuan)轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣(qi):泵(beng)體(ti)與泵(beng)蓋間加入(ru)紙(zhi)墊:泵(beng)體(ti)用金(jin)剛(gang)砂(sha)在平板(ban)上研磨，使泵(beng)體(ti)與泵(beng)蓋垂(chui)直度(du)誤差(cha)不超(chao)過0.005mm，緊(jin)固泵(beng)體(ti)與泵(beng)蓋的(de)聯(lián)(lian)結(jié)(jie)，不得(de)有泄(xie)漏現(xiàn)象。
故障原(yuan)因: (14)原(yuan)的(de)主(zhu)動軸(zhou)與電(dian)動機(jī)(ji)聯(lián)(lian)軸(zhou)器(qi)不同(tong)心(xin)，有扭(niu)曲(qu)摩擦(ca):
排(pai)除(chu)方法(fa):調(diào)(tiao)整泵(beng)與電(dian)動機(jī)(ji)聯(lián)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)同(tong)心(xin)度(du)，使其誤差(cha)不超(chao)過0. 2mm。
故障原(yuan)因: (15)派克PARKER液壓(ya)泵(beng)齒輪(lun)的(de)嚙(nie)合(he)精(jing)度(du)不夠(gou):
排(pai)除(chu)方法(fa):對(dui)研(yan)齒輪(lun)達(dá)到齒輪(lun)嚙合(he)精度(du)。
故障原(yuan)因: (16)泵(beng)軸的(de)油封骨(gu)架(jia)脫落(luo)，泵(beng)體(ti)不密(mi)封(feng):
排(pai)除(chu)方法(fa):更(geng)換(huan)合格泵(beng)軸油封。
派克PARKER液壓(ya)泵(beng)整的(de)產(chǎn)(chan)品(pin)系列(lie)包(bao)括(kuo):齒輪(lun)泵(beng)、柱(zhu)塞(sai)泵(beng)及(ji)葉片泵(beng)、金杯(bei)系(xi)列(lie)閉(bi)式傳(chuan)動柱(zhu)塞(sai)泵(beng)、分流馬達(dá)及(ji)增壓(ya)器(qi)等(deng)。
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