Atos是的(de)電(dian)液元(yuan)件(jian)系(xi)統(tǒng)(tong)制(zhi)造商(shang)，具(ju)有(you)優(yōu)良的(de)技術(shù)，通(tong)過(guo)將(jiang)液壓技(ji)術(shù)與(yu)電(dian)子(zi)技術(shù)(shu)完美(mei)結(jié)合，提高了現(xiàn)代機(jī)(ji)器(qi)的性能(neng)。好(hao)的設(shè)備，現(xiàn)(xian)代(dai)化的(de)工廠和(he)優(yōu)良的(de)加工手(shou)段，技術(shù)支(zhi)持，Atos是電(dian)液技術(shù)(shu)方面(mian)的(de)專家(jia)，嶄新(xin)的技(ji)術(shù)：全(quan)新(xin)產(chǎn)(chan)品設(shè)(she)計(jì)和(he)不斷更新(xin)的(de)，使Atos成(cheng)為(wei)同行(xing)業(yè)(ye)世(shi)界(jie)..更多(duo)關(guān)(guan)於意(yi)大利阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)結(jié)構(gòu)特(te)點(diǎn)分(fen)析和(he)安裝註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)還請(qing)您(nin)繼續(xù)(xu)瀏(liu)覽下(xia)文，謝(xie)謝(xie)！
壹、阿托斯(si)ATOS主要產(chǎn)(chan)品
Atos是的(de)電(dian)液元(yuan)件(jian)&系(xi)統(tǒng)(tong)制(zhi)造商(shang)：具(ju)有(you)優(yōu)良的(de)技術(shù)，通(tong)過(guo)將(jiang)液壓技(ji)術(shù)與(yu)電(dian)子(zi)技術(shù)(shu)完美(mei)結(jié)合，提高了現(xiàn)代機(jī)(ji)器(qi)的性能(neng)。的(de)設(shè)備：現(xiàn)(xian)代(dai)化的(de)工廠和(he)優(yōu)良的(de)加工手(shou)段，Atos是電(dian)液技術(shù)(shu)方面(mian)的(de)專家(jia)，嶄新(xin)的技(ji)術(shù)：全(quan)新(xin)產(chǎn)(chan)品設(shè)(she)計(jì)和(he)不斷更新(xin)的(de)，使Atos成(cheng)為(wei)同行(xing)業(yè)(ye)世(shi)界(jie)之壹。
主(zhu)要產(chǎn)品包括(kuo)：Atos柱(zhu)塞泵(beng)、Atos減壓閥(fa)、Atos比(bi)例閥(fa)、Atos單(dan)向節(jié)(jie)流閥(fa)、Atos電(dian)磁換向閥(fa)、Atos溢(yi)流閥(fa)、Atos放(fang)大器(qi)、Atos接(jie)近(jin)開關(guān)、Atos液壓泵(beng)、Atos液壓換向閥(fa)等。
二、阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)結(jié)構(gòu)特(te)點(diǎn)的(de)分析
1、ATOS齒輪(lun)泵(beng)齒面(mian)間隙(xi)的泄漏
因(yin)為(wei)齒形(xing)誤(wu)差將(jiang)導(dǎo)致(zhi)齒寬方向(xiang)上(shang)的(de)間隙(xi)，所以(yi)將產(chǎn)(chan)生(sheng)間隙(xi)，導(dǎo)致(zhi)油(you)壓(ya)室和(he)吸(xi)油(you)腔(qiang)之間的(de)泄漏。
2、ATOS齒輪(lun)泵(beng)泄漏問題
ATOS液壓泵(beng)在(zai)密封工作(zuo)容(rong)積(ji)的(de)壹部(bu)分，使相對運(yùn)(yun)動(dong)，所以(yi)有(you)壹個(gè)(ge)間隙(xi)。由(you)於泵(beng)送和(he)油(you)壓(ya)室之間的(de)壓力差，間隙(xi)將不可避免(mian)地(di)導(dǎo)致(zhi)泄漏，這(zhe)會(hui)影(ying)響液壓泵(beng)的(de)性(xing)能(neng)。外(wai)壓泵(beng)油(you)室(shi)的壓力油(you)主(zhu)要通過三(san)種(zhong)方式(shi)泄漏到低(di)壓室(shi)。由(you)於車輪(lun)的(de)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)方向(xiang)，ATOS液壓泵(beng)引(yin)起(qi)內(nèi)(nei)圈(quan)和(he)齒尖(jian)徑向(xiang)的(de)泄漏。泄漏方向(xiang)相反(fan)，壓力油(you)室(shi)到吸(xi)油(you)腔(qiang)通道的長(chang)度(du)較長(chang)，因此(ci)泄漏量相對較小(xiao)，占(zhan)總(zong)泄漏量的10％-15％。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)結(jié)構(gòu)特(te)點(diǎn)分(fen)析和(he)安裝註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)
3、ATOS齒輪(lun)端(duan)面(mian)泄漏問題
齒輪(lun)端(duan)面(mian)與(yu)前(qian)後蓋之間的(de)端(duan)面(mian)間隙(xi)較大(da)，端(duan)面(mian)上(shang)的(de)密封油(you)的(de)長(chang)度(du)較短，因此(ci)泄漏量較大(da)?？梢?yi)看出，該(gai)輪(lun)泵(beng)泄漏能(neng)力(li)大，額定工作(zuo)壓力不高(gao)。為(wei)了提高ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)額(e)定壓力(li)並(bing)確(que)保(bao)高容(rong)積(ji)效(xiao)率(lv)，必須首先(xian)解(jie)決(jue)沿端(duan)面(mian)間隙(xi)的泄漏問題。不(bu)平衡徑向(xiang)力(li)ATOS液壓泵(beng)在(zai)這(zhe)種輪(lun)泵(beng)中(zhong)，作(zuo)用在(zai)齒輪(lun)外圈(quan)上(shang)的(de)壓力不相等，齒輪(lun)軸位(wei)置(zhi)壓力不(bu)壹致(zhi)，齒輪(lun)軸不(bu)平衡(heng)，油(you)壓(ya)腔(qiang)高壓力越(yue)大(da)，力量越(yue)大(da)。從泵(beng)的(de)油(you)入口沿齒尖(jian)的圓(yuan)周到油(you)出口和(he)齒之間的(de)油(you)的(de)壓力以(yi)減小(xiao)的方式(shi)從壓力(li)端(duan)口分(fen)配到吸(xi)入口。這(zhe)些力(li)合(he)理地構(gòu)(gou)成(cheng)不(bu)平衡(heng)的(de)徑向(xiang)力(li)。危險(xiǎn)在(zai)於軸(zhou)承上(shang)的(de)負(fù)(fu)載(zai)增加，並(bing)且(qie)齒頂(ding)和(he)泵(beng)體(ti)之間的(de)磨損加速(su)，這(zhe)影(ying)響泵(beng)的(de)壽命(ming)。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)主(zhu)要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jian)單(dan)，體積(ji)小(xiao)，重(zhong)量輕(qing)，速(su)度(du)快(kuai)，範(fàn)(fan)圍廣(guang)，自吸(xi)能(neng)力(li)強(qiáng)，對油(you)汙不敏(min)感，運(yùn)(yun)行(xing)可靠，維護(hù)方便(bian)，成(cheng)本(ben)低(di)等。液壓傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tǒng)(tong)，特別(bie)是在(zai)建(jian)築(zhu)機(jī)(ji)械(xie)中(zhong)，被廣泛使(shi)用(yong)。由(you)於齒輪(lun)和(he)泵(beng)蓋(gai)的(de)兩個(gè)端(duan)面(mian)之間的(de)間隙(xi)以(yi)及齒輪(lun)的齒頂(ding)和(he)泵(beng)體(ti)的(de)內(nèi)表(biao)面之間的(de)間隙(xi)很小(xiao)，因此壹堆(dui)齒形(xing)齒分(fen)開由(you)提升圍繞(rao)的密封容(rong)積(ji)，前(qian)後泵(beng)蓋(gai)和(he)齒輪(lun)分為(wei)左右(you)兩側(cè)。密封工作(zuo)室。ATOS齒輪(lun)泵(beng)當(dāng)(dang)原動(dong)機(jī)(ji)驅(qū)動(dong)齒輪(lun)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)時(shí)，右齒連(lian)續(xù)(xu)推(tui)出齒，左(zuo)齒連(lian)續(xù)(xu)進(jìn)(jin)入齒。因(yin)為(wei)連(lian)接(jie)點(diǎn)的(de)半徑小(xiao)於齒尖(jian)圓的(de)半徑，所(suo)以(yi)右側(cè)(ce)的齒齒被(bei)推(tui)出。當(dāng)(dang)齒暴(bao)露(lu)時(shí)，ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)密(mi)封工作(zuo)室逐(zhu)漸(jian)增加，並(bing)且(qie)部分(fen)真空被(bei)沖(chong)擊(ji)。油(you)箱(xiang)中的油(you)在(zai)大氣(qi)壓的作(zuo)用下(xia)通過(guo)泵(beng)的(de)吸(xi)入口進(jìn)(jin)入密(mi)封油(you)室(shi)-吸(xi)入室(shi)。當(dāng)(dang)齒輪(lun)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)時(shí)，吸(xi)入的(de)油(you)在(zai)齒之間傳(chuan)遞到左側(cè)的密封工作(zuo)室。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)左(zuo)側(cè)(ce)的齒輪(lun)齒使(shi)密封油(you)箱(xiang)-壓力腔(qiang)的容(rong)積(ji)逐(zhu)漸(jian)減小(xiao)，齒之間的(de)油(you)被(bei)擠(ji)出，從壓力(li)口輸(shu)出，並壓入液壓系(xi)統(tǒng)(tong)。這(zhe)是齒輪(lun)泵(beng)的(de)吸(xi)油(you)和(he)壓力油(you)過(guo)程(cheng)。 三(san)、阿托斯(si)Atos齒輪(lun)泵(beng)安(an)裝註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)
1、對各(ge)零(ling)部(bu)件(jian)進(jìn)(jin)行(xing)詳(xiang)細(xì)(xi)檢(jian)查(zha)，均(jun)應(yīng)(ying)符合(he)相應(yīng)(ying)的標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)。
2、齒輪(lun)兩端(duan)面(mian)與(yu)軸中心(xin)線(xian)的(de)垂直(zhi)度(du)、齒輪(lun)兩端(duan)面(mian)的平行(xing)度(du)均(jun)應(yīng)(ying)合格;齒輪(lun)嚙(nie)合情(qing)況良(liang)好。
3、軸(zhou)徑應(yīng)(ying)符合(he)技(ji)術(shù)(shu)要求(qiu)，軸(zhou)套或軸承與(yu)軸徑的(de)同(tong)軸度(du)合(he)格。
4、齒輪(lun)端(duan)面(mian)間隙(xi)要調(diào)(tiao)整(zheng)適當(dāng)(dang)。
5、緊固端(duan)面(mian)螺栓時(shí)，用力(li)要對稱均(jun)勻(yun);邊(bian)緊邊(bian)盤動(dong)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)。若遇(yu)到卡澀，應(yīng)(ying)松(song)掉螺栓重(zhong)新(xin)緊。
6、加填(tian)料(liao)緊壓(ya)蓋時(shí)，需(xu)邊緊邊(bian)盤動(dong)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)，不可緊得(de)過(guo)死。
?完(wan)畢，以(yi)上(shang)就(jiu)是今(jin)天給大家(jia)夥分享(xiang)的關(guān)於阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)結(jié)構(gòu)特(te)點(diǎn)分(fen)析和(he)安裝註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiàng)的(de)全(quan)部(bu)知識(shi)了，企(qi)業(yè)擁有(you)壹支(zhi)客(ke)服采(cai)購(gou)銷售的(de)團(tuán)(tuan)隊(duì)，技(ji)術(shù)*、業(yè)(ye)務(wù)能(neng)力(li)強(qiáng)、團(tuán)(tuan)結(jié)協(xié)作(zuo)、服務(wù)周到的工程(cheng)隊(duì)(dui)伍
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描(miao)述(shu)德國哈威HAWE壓力閥(fa)失效(xiao)的(de)6個(gè)原因
