德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE多(duo)路閥工(gong)作原理
1、哈威(wei)HAWE液(ye)壓(ya)泵(beng)內(nèi)存(cun)有(you)空(kong)氣。這(zhe)個(ge)問(wen)題通(tong)常(chang)是在安(an)裝了壹(yi)臺新(xin)泵(beng)的時(shi)候會(hui)出現(xiàn)，在開起壹(yi)臺新(xin)哈威(wei)HAWE泵(beng)時，應(yīng)(ying)先向泵(beng)內(nèi)加(jia)入油液，對泵(beng)的軸(zhou)承(cheng)、柱塞與缸(gang)體(ti)起到光(guang)滑(hua)效果(guo)。 解決辦法：在泵(beng)工(gong)作時打(da)開哈威(wei)HAWE液(ye)壓(ya)泵(beng)加油口(kou)，使(shi)泵(beng)內(nèi)的(de)空(kong)氣從(cong)加油口(kou)排(pai)放(fang)出(chu)去。
2、油箱的(de)油面過低，吸(xi)油管堵塞使(shi)得(de)泵(beng)吸(xi)油阻(zu)力(li)變大造(zao)成(cheng)泵(beng)吸(xi)空(kong)或進(jin)油管段(duan)有(you)漏氣，哈威(wei)HAWE泵(beng)吸(xi)入了(le)空(kong)氣。 解(jie)決辦法：按規(guī)則加(jia)足油液；清(qing)潔濾(lv)清(qing)器，疏通(tong)進(jin)氣管道(dao)；查看(kan)並(bing)緊(jin)固(gu)進(jin)油管段(duan)的(de)連(lian)接(jie)螺(luo)絲。
3、哈威(wei)HAWE液(ye)壓(ya)泵(beng)與電機(ji)裝置不(bu)妥(tuo)，也(ye)就是說(shuo)泵(beng)軸與電機(ji)軸(zhou)同(tong)心(xin)度(du)不(bu)壹致(zhi)，使(shi)哈威(wei)HAWE液(ye)壓(ya)泵(beng)軸接(jie)受(shou)徑向力(li)發(fā)生噪(zao)聲(sheng)。 解(jie)決法：查看(kan)調(diào)整(zheng)哈威(wei)HAWE液(ye)壓(ya)泵(beng)與電機(ji)裝置的同(tong)心(xin)度(du)。
4、液(ye)壓(ya)油的粘度(du)過大，使(shi)得(de)泵(beng)的自吸(xi)才(cai)能(neng)降(jiang)低(di)，容積功(gong)率(lv)降(jiang)低(di)。 解(jie)決辦法：選用恰當(dāng)(dang)粘度(du)的(de)液(ye)壓(ya)油，假如油溫(wen)過低應(yīng)(ying)開啟加(jia)熱(re)。
哈威(wei)HAWE截止(zhi)閥外漏還(hai)好處理，對於(yu)中(zhong)法蘭漏的，把(ba)中(zhong)法蘭的(de)螺栓再緊(jin)壹(yi)下，假設(shè)還(hai)不(bu)行(xing)，就要翻開看看(kan)中(zhong)法蘭墊(dian)片(pian)是不(bu)是有(you)損壞(huai)，對於(yu)填(tian)料(liao)處(chu)漏，要緊(jin)填(tian)料(liao)壓(ya)蓋(gai)，假設(shè)填料(liao)太(tai)松，就要再(zai)加(jia)填料(liao)，假設(shè)直接(jie)是體(ti)上(shang)就漏，低壓(ya)力(li)的話(hua)可(ke)以焊壹(yi)下(xia)，假設(shè)是高(gao)壓(ya)力(li)就直接(jie)扔(reng)掉(diao)吧，安(an)全，對於(yu)內(nèi)(nei)漏疑問，情(qing)況(kuang)欠好判定。
1、或許並(bing)沒有(you)關(guān)(guan)死(si)，再(zai)用力(li)關(guān)(guan)死(si)
2、閥座密封(feng)損壞(huai)，這個(ge)就要從(cong)頭研(yan)磨(mo)，對於(yu)閥芯損壞(huai)的，要(yao)看是沖(chong)刷(shua)損壞(huai)仍(reng)是被(bei)介(jie)質(zhì)(zhi)碰(peng)擊損壞(huai)，但兩者都(dou)要從(cong)頭補焊(han)密封(feng)面。
德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE截止(zhi)閥內(nèi)漏通(tong)常(chang)是閥座或閥芯密封(feng)面有(you)危(wei)害，這個(ge)可(ke)以研(yan)磨(mo)閥座或閥芯密封(feng)面，但(dan)還(hai)有(you)壹(yi)種特(te)設(shè)情(qing)況(kuang)假設(shè)是電(dian)動(dong)或(huo)氣動(dong)則(ze)有(you)或(huo)許閥門行(xing)程(cheng)沒(mei)設(shè)置好。外漏要看(kan)什(shen)麼地(di)方漏，假設(shè)閥門本體(ti)漏就只能(neng)換閥門了。
內(nèi)(nei)漏的話(hua)應(yīng)(ying)當(dāng)(dang)是密封(feng)面出(chu)現(xiàn)疑問，把密封(feng)面處(chu)理壹下(xia)看看效果(guo)
哈威(wei)HAWE截止(zhi)閥外漏的話(hua)，閥門不(bu)壹樣(yang)，泄(xie)露方位不(bu)壹樣(yang)，都(dou)要區(qū)(qu)別(bie)對待
怎(zen)樣(yang)處(chu)理哈威(wei)HAWE截止(zhi)閥使(shi)用中(zhong)出現(xiàn)內(nèi)(nei)漏或外漏
填料(liao)處(chu)外漏的話(hua)，緊(jin)壹(yi)下或(huo)許更(geng)換填(tian)料(liao)，我(wo)們(men)這很多時(shi)分(fen)不(bu)能(neng)泊(bo)車(che)都(dou)是選(xuan)用帶壓(ya)堵漏的。
哈威(wei)HAWE截止(zhi)閥有(you)很多泄(xie)露點，外漏大多(duo)數(shù)(shu)情(qing)況(kuang)下是從(cong)壓(ya)蓋(gai)漏，把壓(ya)蓋(gai)翻開補償(chang)或許(xu)更(geng)換填(tian)料(liao)再(zai)把(ba)壓(ya)蓋(gai)上(shang)緊(jin)應(yīng)(ying)當(dāng)(dang)就不(bu)漏了。內(nèi)(nei)漏便是裏(li)面(mian)閥芯的上(shang)面(mian)的(de)密封(feng)面壞(huai)了，但(dan)實踐(jian)經(jīng)(jing)歷通(tong)知我(wo)們(men)，有(you)的(de)時本分漏有(you)或(huo)許是有(you)硬(ying)物(wu)卡在閥芯上(shang)面(mian)，構(gòu)成內(nèi)漏，詳細處理方法是將(jiang)閥門翻開再關(guān)(guan)閉，來(lai)回(hui)幾(ji)回(hui)把(ba)硬(ying)物(wu)沖走就可以了。假設(shè)是閥自身的(de)疑問，就要選(xuan)擇(ze)適宜(yi)的時(shi)間(jian)更換閥門了。
德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE多(duo)路閥首(shou)要效果(guo)
首(shou)要用來(lai)操(cao)控流(liu)體(ti)。例1個(ge)活塞向(xiang)1個(ge)方向(xiang)移動(dong)。要向(xiang)1端充(chong)流(liu)體(ti)，另(ling)壹端排(pai)流(liu)體(ti)，進(jin)的1端是高(gao)壓(ya)流(liu)體(ti)，出的(de)壹(yi)端回(hui)到油箱。這(zhe)壹(yi)個(ge)動(dong)作要求(qiu)進(jin)端閥翻開，排(pai)（回(hui)）流(liu)閥封閉，另(ling)壹端進(jin)端閥封閉，翻開排(pai)（回(hui)）流(liu)閥封閉。活塞材(cai)能(neng)向壹(yi)個(ge)方向(xiang)移動(dong)。目(mu)前(qian)現(xiàn)成(cheng)商(shang)品有(you)2位3通(tong)，2位4通(tong)，3位5通(tong)等。
HAWE哈威(wei)PSL-比(bi)例換向(xiang)閥並(bing)聯(lián)(lian)定量泵(beng)體系(xi)用的PSL型和變(bian)量(liang)泵(beng)體系(xi)用的PSV型（壓(ya)力(li)流(liu)量(liang)操(cao)控模塊 ）的(de)多(duo)路換向(xiang)閥塊有(you)三種標(biao)準可(ke)供(gong)給。它用於(yu)與負(fu)載無關(guān)(guan)的、無級調(diào)理液壓(ya)履行(xing)元(yuan)件的運動(dong)速度(du)。多(duo)個(ge)履行(xing)元(yuan)件能(neng)夠(gou)壹(yi)起(qi)和(he)彼(bi)此無關(guān)(guan)地(di)進(jin)行(xing)作業(yè)(ye)。這(zhe)種(zhong)類(lei)型(xing)的閥首(shou)要用於(yu)行(xing)走(zou)液(ye)壓(ya)機(ji)械(xie)（例如：起重(zhong)操(cao)控體系）。經(jīng)(jing)過挑(tiao)選(xuan)履行(xing)元(yuan)件A、B口(kou)的(de)各個(ge)不(bu)壹樣(yang)的(de)大流(liu)量(liang)，以及挑(tiao)選(xuan)運用各種不(bu)壹樣(yang)的(de)附(fu)加機能(neng)（例如：次級限壓(ya)、機(ji)能(neng)封閉，在基塊(kuai)內(nèi)(nei)、在中(zhong)心板(ban)和附(fu)加塊內(nèi)），能(neng)夠(gou)確保好匹(pi)配(pei)各個(ge)操(cao)控使(shi)命(ming)。
德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE多(duo)路閥原理
壹般(ban)，作業(yè)(ye)閥片(pian)成(cheng)組(zu)裝備，進(jin)口(kou)閥塊內(nèi)置三通(tong)壓(ya)力(li)抵償旁(pang)通(tong)溢(yi)流(liu)閥（邏(luo)輯元(yuan)件，當(dāng)(dang)多(duo)路閥停止(zhi)操(cao)作，且各閥均(jun)在中(zhong)位時，該閥則以抵償(chang)壓(ya)力(li)（6-·12BAR）旁(pang)通(tong)主(zhu)油路流(liu)量(liang)。當(dāng)(dang)某(mou)壹閥作業(yè)(ye)時(shi)，該閥在負(fu)載壓(ya)力(li)效果(guo)下旁(pang)通(tong)口(kou)削(xue)減(jian)，依據(jù)(ju)負(fu)載壓(ya)力(li)供給所需(xu)的流(liu)量(liang)。
HAWE哈威(wei)起(qi)重機(ji)多路換向(xiang)閥根(gen)本(ben)操(cao)控戰(zhàn)略
HAWE哈威(wei)雙閥芯多路換向(xiang)閥的兩種(zhong)根(gen)本(ben)操(cao)控戰(zhàn)略。因為(wei)HAWE哈威(wei)多(duo)路換向(xiang)閥雙閥芯換向(xiang)兩油口(kou)操(cao)控的靈(ling)活性(xing)，兩油口(kou)可(ke)別(bie)離(li)采納流(liu)量(liang)操(cao)控、壓(ya)力(li)操(cao)控或流(liu)量(liang)壓(ya)力(li)操(cao)控。介紹(shao)兩種(zhong)簡(jian)略的操(cao)控戰(zhàn)略。
1、德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE多(duo)路換向(xiang)閥負(fu)載方向(xiang)在全部(bu)作業(yè)(ye)過程中(zhong)堅持不(bu)變
咱(zan)們(men)知道(dao)，關(guān)(guan)於(yu)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)、挖掘機(ji)、裝載機等而言(yan)，其(qi)液壓(ya)缸(gang)在全部(bu)作業(yè)(ye)過程中(zhong)負(fu)載方向(xiang)壹直(zhi)保持不(bu)變。下(xia)面以起重(zhong)機(ji)變幅(fu)液壓(ya)缸(gang)為(wei)例來(lai)討論(lun)雙閥芯的操(cao)控戰(zhàn)略。
起重(zhong)機(ji)變幅(fu)缸(gang)在作業(yè)(ye)過程中(zhong)其(qi)受力(li)，負(fu)載方向(xiang)壹直(zhi)堅持不(bu)變，因(yin)而咱們(men)能(neng)夠(gou)采納液(ye)壓(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)控(kong)用壓(ya)力(li)操(cao)控、無桿(gan)腔(qiang)用流(liu)量(liang)操(cao)控的操(cao)控戰(zhàn)略。
無桿(gan)腔(qiang)流(liu)量(liang)操(cao)控是經(jīng)(jing)過檢(jian)測(ce)連(lian)接(jie)到無桿(gan)腔(qiang)側(cè)(ce)閥前(qian)後兩邊(bian)的(de)壓(ya)差，再依(yi)據(jù)所(suo)需(xu)流(liu)入或(huo)流(liu)出(chu)流(liu)量(liang)的多(duo)少，計(ji)算(suan)出閥芯開口(kou)大?。挥?you)桿(gan)腔(qiang)側(cè)(ce)選(xuan)用壓(ya)力(li)操(cao)控，使(shi)該側(cè)(ce)保持壹(yi)個(ge)低(di)值的壓(ya)力(li)，使(shi)得(de)愈(yu)加節(jié)(jie)能(neng)、。
因為(wei)我(wo)們(men)在無桿(gan)腔(qiang)選用了流(liu)量(liang)操(cao)控，因而原(yuan)操(cao)控體系中(zhong)所用的平衡閥可用壹個(ge)液(ye)控單向閥來(lai)替代(dai)。這麼可(ke)消除(chu)因平衡閥所帶來(lai)的體系不(bu)穩(wěn)(wen)定，然(ran)後(hou)進(jin)步體系(xi)穩(wěn)(wen)定性(xing)。
2、德(de)國(guo)哈威(wei)HAWE多(duo)路換向(xiang)閥負(fu)載方向(xiang)在作業(yè)(ye)過程中(zhong)發(fā)作改動 在這種(zhong)情(qing)況(kuang)下，采納“進(jin)油側(cè)(ce)壓(ya)力(li)操(cao)控，出油側(cè)(ce)流(liu)量(liang)操(cao)控”，在液壓(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)腔(qiang)側(cè)(ce)用壓(ya)力(li)操(cao)控，無桿(gan)腔(qiang)側(cè)(ce)有(you)流(liu)量(liang)操(cao)控。如負(fu)載方向(xiang)不(bu)變，因(yin)為出油側(cè)(ce)采納了(le)流(liu)量(liang)操(cao)控，咱們(men)可將(jiang)雙向平衡閥用液控單向(xiang)閥來(lai)替換，然(ran)後(hou)進(jin)步體系(xi)的穩(wěn)(wen)定性(xing)。進(jin)油側(cè)(ce)用壓(ya)力(li)操(cao)控器來(lai)保持壹(yi)個(ge)較低(di)的(de)參(can)考壓(ya)力(li)，壹方面(mian)進(jin)步體系(xi)功率(lv)，另(ling)壹方面(mian)使(shi)體(ti)系不(bu)發(fā)作氣穴(xue)。
多(duo)路換向(xiang)閥為了使(shi)負(fu)載方向(xiang)改變的作業(yè)(ye)組(zu)織能(neng)得到*操(cao)控，別的壹(yi)個(ge)PI操(cao)控器將(jiang)被(bei)運用到有(you)桿(gan)腔(qiang)的壓(ya)力(li)操(cao)控器中(zhong)，當(dāng)(dang)負(fu)載方向(xiang)改動後，無桿(gan)腔(qiang)的壓(ya)力(li)將(jiang)減(jian)??；假如仍(reng)將(jiang)有(you)桿(gan)腔(qiang)保持壹(yi)個(ge)很低的(de)壓(ya)力(li)，當(dāng)(dang)負(fu)載很大時(shi)，液(ye)壓(ya)缸(gang)將(jiang)向(xiang)反方向(xiang)運動(dong)。此(ci)時(shi)咱(zan)們(men)可用所添加(jia)的(de)PI操(cao)控器監(jiān)(jian)督無桿(gan)腔(qiang)壓(ya)力(li)的改變，當(dāng)(dang)PI操(cao)控器檢(jian)測(ce)到無桿(gan)腔(qiang)壓(ya)力(li)低於(yu)所(suo)設(shè)定的參(can)考值(zhi)時，多路換向(xiang)閥將(jiang)進(jin)步有(you)桿(gan)腔(qiang)壓(ya)力(li)操(cao)控器所設(shè)定的壓(ya)力(li)，然(ran)後(hou)確保體(ti)系的(de)正常(chang)作業(yè)(ye)。
上(shang)壹(yi)篇(pian) 意大利(li)oemer異(yi)步(bu)電機(ji)HQCA系列(lie)的有(you)哪(na)些具體應(yīng)(ying)用 下壹篇(pian) 德(de)國(guo)哈威(wei)單(dan)向閥HRP2的技術(shù)詳情(qing)介紹(shao)
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