MAXIMATOR增(zeng)壓(ya)器(qi)，活塞式(shi)航(hang)空發(fā)動(dong)機(ji)借(jie)以增(zeng)加氣缸(gang)進(jin)氣壓(ya)力(li)的(de)裝置(zhi)。進入發(fā)動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)前的(de)空氣先(xian)經(jīng)(jing)增(zeng)壓(ya)器(qi)壓(ya)縮(suo)以提(ti)高空氣的(de)密度(du)，使更(geng)多(duo)的(de)空氣充(chong)填(tian)到(dao)氣缸(gang)裏，從而(er)增(zeng)大發(fā)動(dong)機(ji)功(gong)率。裝有增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)發(fā)動(dong)機(ji)除(chu)能輸(shu)出較大(da)的(de)起飛(fei)功(gong)率外(wai)，還(hai)可改善(shan)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)的(de)高度特性(xing)。
汽(qi)車用(yong)增(zeng)壓(ya)器(qi)：所(suo)謂增(zeng)壓(ya)就(jiu)是將(jiang)空氣在(zai)供入氣缸(gang)之(zhi)前預(yù)(yu)先壓(ya)縮(suo)，以提(ti)高空氣密度(du)、增(zeng)加進氣(qi)量的(de)壹(yi)項技術(shù)。目(mu)的(de)在(zai)於(yu)增(zeng)加充氣(qi)量、提(ti)高功(gong)率、改善(shan)經(jīng)(jing)濟(ji)性(xing)、改善(shan)排放(fang)。
增(zeng)壓(ya)器(qi)應(yīng)指發(fā)(fa)動(dong)機(ji)進(jin)氣(qi)增(zeng)壓(ya)器(qi)，包(bao)括(kuo)三(san)種形(xing)式(shi)：廢氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)、機械(xie)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)、電輔(fu)助渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)。通過(guo)增(zeng)壓(ya)器(qi)壓(ya)縮(suo)空氣，提(ti)高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)進氣密度(du)，從而(er)可(ke)以提(ti)高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)升功(gong)率。同(tong)時(shi)由(you)於(yu)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)的(de)混合燃(ran)燒調(diào)(tiao)節(jié)(jie)得到(dao)了(le)改善(shan)，提(ti)高了燃燒效(xiao)率，還(hai)可以起到(dao)節(jié)(jie)省燃(ran)油和(he)降(jiang)低(di)排放(fang)的(de)效果。是現(xiàn)(xian)代發(fā)(fa)動(dong)機(ji)的(de)壹(yi)項重要(yao)的(de)技術(shù)進(jin)步?，F(xiàn)在(zai)應(yīng)(ying)用(yong)普(pu)遍的(de)就是發(fā)(fa)動(dong)機(ji)廢氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)，下面(mian)我(wo)們具體講解(jie)發(fā)動(dong)機(ji)廢氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)壹(yi)些相關(guān)知(zhi)識。
MAXIMATOR增(zeng)壓(ya)器(qi)DLE75-N原(yuan)理結(jié)構(gòu)
廢氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)，利(li)用發(fā)動(dong)機(ji)排出的(de)700-900攝(she)氏(shi)度的(de)高溫廢氣，驅(qū)(qu)動(dong)渦(wo)輪(lun)機(ji)中的(de)渦(wo)輪(lun)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，渦(wo)輪(lun)軸(zhou)帶動(dong)壓(ya)氣(qi)機(ji)中(zhong)的(de)葉(ye)輪(lun)高速旋轉(zhuǎn)(zhuan)，以離心的(de)方式(shi)壓(ya)縮(suo)空氣，提(ti)高發(fā)動(dong)機(ji)的(de)進氣密度(du)到2-3個大(da)氣壓(ya)。從(cong)而(er)我(wo)們(men)可以給(gei)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)更(geng)多(duo)的(de)燃油，達到提高發(fā)動(dong)機(ji)自(zi)身(shen)功(gong)率的(de)目的(de)。
廢氣渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)由(you)廢氣驅(qū)(qu)動(dong)的(de)渦(wo)輪(lun)機(ji)、壓(ya)縮(suo)新(xin)鮮空氣的(de)壓(ya)縮(suo)機(ji)、中(zhong)間(jian)起軸(zhou)承(cheng)支(zhi)撐(cheng)作(zuo)用的(de)中間(jian)體以及(ji)旁(pang)通閥(fa)控制機(ji)構(gòu)(gou)組成(cheng)。
MAXIMATOR增(zeng)壓(ya)器(qi)DLE75-N註(zhu)意(yi)事(shi)項
由(you)於(yu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)經(jīng)(jing)常處(chu)於(yu)高速、高溫下工(gong)作，增(zeng)壓(ya)器(qi)廢氣渦(wo)輪(lun)端(duan)的(de)溫度在(zai)700-900℃，增(zeng)壓(ya)器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子以幾(ji)萬轉(zhuǎn)(zhuan)到二(er)十多(duo)萬轉(zhuǎn)(zhuan)的(de)高速旋轉(zhuǎn)(zhuan)，因(yin)此為(wei)了(le)保(bao)證增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)正常工(gong)作，使用(yong)中(zhong)應(yīng)註(zhu)意(yi)以下幾(ji)點(dian)： [2]
不能著(zhe)車就(jiu)走
發(fā)(fa)動(dong)機(ji)發(fā)(fa)動(dong)後，特別是在(zai)冬(dong)季，應(yīng)(ying)讓(rang)其怠(dai)速運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)段時(shi)間(jian)，以便(bian)在(zai)增(zeng)壓(ya)器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子高速運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)之(zhi)前讓(rang)潤滑(hua)油(you)充(chong)分(fen)潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)。所(suo)以剛(gang)啟(qi)動(dong)後千萬不能猛(meng)轟(hong)油門(men)，以防(fang)損壞增(zeng)壓(ya)器(qi)油封(feng)。
不能立(li)即熄(xi)火
發(fā)(fa)動(dong)機(ji)長(chang)時(shi)間(jian)高速運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)後，不能立(li)即熄(xi)火。發(fā)(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作時，有壹(yi)部(bu)分(fen)機(ji)油(you)供給渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子軸(zhou)承(cheng)潤滑(hua)和(he)用(yong)於(yu)冷(leng)卻(que)的(de)。正在(zai)運(yun)行的(de)發(fā)動(dong)機(ji)突然(ran)停(ting)機(ji)後，機油(you)壓(ya)力(li)迅(xun)速下降(jiang)為零(ling)，增(zeng)壓(ya)器(qi)渦(wo)輪(lun)部(bu)分(fen)的(de)高溫傳(chuan)到(dao)中(zhong)間(jian)，軸(zhou)承(cheng)支(zhi)承(cheng)殼內(nèi)(nei)的(de)熱量不(bu)能迅(xun)速帶走(zou)，而(er)同(tong)時(shi)增(zeng)壓(ya)器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子仍在(zai)慣(guan)性(xing)作(zuo)用下高速旋轉(zhuǎn)(zhuan)，因(yin)此，發(fā)(fa)動(dong)機(ji)熱(re)機(ji)狀(zhuang)態(tài)下如(ru)果突然(ran)停(ting)機(ji)，會(hui)引起渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)內(nèi)(nei)滯留的(de)機油過熱而(er)損(sun)壞軸承(cheng)和(he)軸(zhou)。特別要防(fang)止猛(meng)轟幾(ji)腳(jiao)油門(men)後突然(ran)熄(xi)火。
保(bao)持(chi)清潔(jie)
拆卸(xie)增(zeng)壓(ya)器(qi)時，要(yao)保持(chi)清潔(jie)，各(ge)管(guan)接(jie)頭壹(yi)定要用(yong)清潔(jie)的(de)布(bu)堵(du)塞好(hao)，防(fang)止雜(za)物掉進(jin)增(zeng)壓(ya)器(qi)內(nèi)(nei)，損(sun)壞轉(zhuǎn)(zhuan)子。維(wei)修(xiu)時(shi)應(yīng)(ying)註(zhu)意(yi)不要碰撞損壞葉(ye)輪(lun)，如(ru)果需要更(geng)換(huan)葉(ye)輪(lun)，應(yīng)(ying)對(dui)其做(zuo)動(dong)平(ping)衡(heng)試驗。重新(xin)裝復完畢後，要取(qu)出堵(du)塞物(wu)。
由(you)於(yu)增(zeng)壓(ya)器(qi)經(jīng)(jing)常處(chu)於(yu)高溫下運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)
它的(de)潤滑(hua)油(you)管(guan)線(xian)因(yin)受高溫作用，內(nèi)(nei)部(bu)機油容(rong)易(yi)有部(bu)分(fen)的(de)結(jié)焦(jiao)，這樣(yang)會(hui)造成(cheng)增(zeng)壓(ya)器(qi)軸承(cheng)的(de)潤滑(hua)不(bu)足(zu)而(er)損(sun)壞。因(yin)此，潤(run)滑(hua)油(you)管(guan)線(xian)在(zai)運(yun)行壹(yi)段時(shi)間(jian)後要進(jin)行清(qing)洗(xi)。
經(jīng)(jing)常註(zhu)意(yi)檢(jian)查增(zeng)壓(ya)器(qi)的(de)運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)情(qing)況(kuang)
在(zai)出車前、收車後，應(yīng)檢(jian)查氣道(dao)各(ge)管(guan)的(de)連(lian)接(jie)情(qing)況(kuang)，防(fang)止松(song)動(dong)、脫(tuo)落(luo)而(er)造(zao)成(cheng)增(zeng)壓(ya)器(qi)失(shi)效和(he)空氣短(duan)路進(jin)入氣缸(gang)。
由(you)此(ci)可(ke)見(jian)，發(fā)動(dong)機(ji)經(jīng)(jing)過增(zeng)壓(ya)後，零(ling)部(bu)件的(de)結(jié)構(gòu)進行了強(qiang)化(hua)，從使用、保(bao)養(yǎng)(yang)方面(mian)講，必(bi)須(xu)加強(qiang)發(fā)(fa)動(dong)機(ji)的(de)強(qiang)制保(bao)養(yǎng)(yang)工(gong)作，註(zhu)意(yi)采(cai)用正(zheng)確的(de)操縱方法(fa)。
所(suo)以發(fā)(fa)動(dong)機(ji)大(da)負(fu)荷、長(chang)時(shi)間(jian)運(yun)行後，在(zai)熄(xi)火前應(yīng)(ying)怠速運(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)3－5min，讓增(zeng)壓(ya)器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)速降(jiang)下來(lai)以後再熄(xi)火。特別要防(fang)止猛(meng)轟幾(ji)腳(jiao)油門(men)後突然(ran)熄(xi)火
這就(jiu)是熄(xi)火延(yan)時裝置(zhi)的(de)作用。
上壹(yi)篇 了解(jie)德國MAXIMATOR氣(qi)驅(qū)(qu)液(ye)壓(ya)泵(beng)如(ru)何(he)使(shi)用 下壹(yi)篇 哈(ha)威HAWE液(ye)壓(ya)閥(fa)卡緊(jin)失(shi)效是什(shen)麼(me)原(yuan)因(yin)
|
|
|
|
|
 |
