東(dong)莞(guan)廣(guang)聯(lián)工(gong)業(yè)自動(dòng)化設(shè)(she)備有限(xian)公司大量(liang)現(xiàn)(xian)貨(huo)供應(yīng)(ying)ATOS品牌(pai)產(chǎn)(chan)品:ATOS放(fang)大器，阿(e)托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵、ATOS齒輪(lun)泵(beng)、ATOS葉(ye)片(pian)泵(beng)、ATOS普(pu)通(tong)油(you)缸(gang)、ATOS伺服(fu)油(you)缸(gang)等。本(ben)公司以(yi)“優(yōu)(you)勢(shì)(shi)產(chǎn)(chan)品，服(fu)務(wù)，以客為(wei)先”的宗(zong)旨(zhi)，為(wei)您提(ti)供原(yuan)裝的(de)優(yōu)(you)勢(shì)(shi)產(chǎn)(chan)品，以(yi)合(he)理(li)的性價(jià)(jia)比，快捷(jie)的(de)交貨(huo)期，熱(re)情周(zhou)到的服(fu)務(wù)，從(cong)面贏(ying)得(de)客戶的(de)壹致贊(zan)賞(shang)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D/RO是容積泵的(de)壹種，由(you)兩個(gè)齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後(hou)蓋組(zu)成(cheng)兩個(gè)封閉空(kong)間，當(dāng)齒輪(lun)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)時(shí)，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側(cè)的空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)小變大，形(xing)成(cheng)真(zhen)空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側(cè)的空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)大變(bian)小，而將(jiang)液(ye)體(ti)擠入管路中(zhong)去(qu)。吸入腔與排出(chu)腔是靠(kao)兩(liang)個(gè)(ge)齒輪(lun)的(de)嚙合(he)線來隔開的(de)。齒輪(lun)泵(beng)的(de)排出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力(li)*取決(jue)於泵(beng)出(chu)處阻(zu)力(li)的大小。gear pump 依靠(kao)泵(beng)缸(gang)與嚙合(he)齒輪(lun)間(jian)所(suo)形成的工(gong)作(zuo)容積變化(hua)和移動(dòng)來輸送液(ye)體(ti)或(huo)使(shi)之(zhi)增壓(ya)的(de)回轉(zhuǎn)泵(beng)。外(wai)嚙合(he)雙齒輪(lun)泵(beng)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)。壹對(duì)(dui)相互(hu)嚙合(he)的齒輪(lun)和泵缸(gang)把吸(xi)入腔和排出(chu)腔隔開。齒輪(lun)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪(lun)齒相互(hu)脫(tuo)開(kai)處的(de)齒間容積逐漸增大，壓(ya)力(li)降低(di)，液(ye)體(ti)在壓(ya)差(cha)作(zuo)用下(xia)進(jìn)入(ru)齒間。隨著(zhe)齒輪(lun)的(de)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)，壹個(gè)個(gè)(ge)齒間的液(ye)體(ti)被帶至(zhi)排出(chu)腔。這時(shí)排出(chu)腔側(cè)輪(lun)齒嚙合(he)處的(de)齒間容積逐漸縮小，而將(jiang)液(ye)體(ti)排出(chu)。齒輪(lun)泵(beng)適(shi)用於輸送不(bu)含固(gu)體(ti)顆粒(li)、無腐蝕性(xing)、粘(zhan)度(du)範(fàn)圍(wei)較大的(de)潤(run)滑性液(ye)體(ti)。泵的流(liu)量(liang)可至300m?/時(shí)(shi)，壓(ya)力(li)可達(dá)3×107帕(pa)。它通(tong)常用(yong)作(zuo)液(ye)壓泵(beng)和輸送各類油(you)品。齒輪(lun)泵(beng)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)簡(jiǎn)(jian)單(dan)緊湊(cou),制造容易，維(wei)護(hù)方便，有自(zi)吸(xi)能力(li)，但(dan)流(liu)量(liang)、壓力(li)脈動(dòng)較大且(qie)噪(zao)聲(sheng)大。齒輪(lun)泵(beng)必須(xu)配(pei)帶(dai)安(an)全閥(fa)，以(yi)防止由(you)於某(mou)種(zhong)原(yuan)因如排出(chu)管堵塞(sai)使(shi)泵(beng)的出(chu)口(kou)壓(ya)力(li)超(chao)過容許值而(er)損(sun)壞泵或(huo)原(yuan)動(dòng)機(jī)(ji)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D/RO是容積泵的(de)壹種，由(you)兩個(gè)齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後(hou)蓋組(zu)成(cheng)兩個(gè)封閉空(kong)間，當(dāng)齒輪(lun)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)時(shí)，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側(cè)的空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)小變大，形(xing)成(cheng)真(zhen)空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側(cè)的空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)大變(bian)小，而將(jiang)液(ye)體(ti)擠入管路中(zhong)去(qu)。吸入腔與排出(chu)腔是靠(kao)兩(liang)個(gè)(ge)齒輪(lun)的(de)嚙合(he)線來隔開的(de)。齒輪(lun)泵(beng)的(de)排出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力(li)*取決(jue)於泵(beng)出(chu)處阻(zu)力(li)的大小。
阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)的(de)原(yuan)理(li)：
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)是很(hen)簡(jiǎn)(jian)單(dan)的(de)，即(ji)它的基本(ben)形式(shi)就是兩(liang)個(gè)(ge)尺寸(cun)相同(tong)的(de)齒輪(lun)在壹個(gè)緊密(mi)配(pei)合(he)的殼體(ti)內(nèi)相互(hu)嚙合(he)旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼(ke)體(ti)的內(nèi)部(bu)類似(si)“8”字形(xing)，兩(liang)個(gè)齒輪(lun)裝在裏(li)面，齒輪(lun)的(de)外(wai)徑(jing)及(ji)兩側(cè)與殼(ke)體(ti)緊密(mi)配(pei)合(he)。來自於擠(ji)出(chu)機(jī)(ji)的(de)物(wu)料(liao)在吸(xi)入口(kou)進(jìn)入(ru)兩(liang)個(gè)(ge)齒輪(lun)中(zhong)間(jian)，並(bing)充(chong)滿這壹空間(jian)，隨著(zhe)齒的旋轉(zhuǎn)沿殼(ke)體(ti)運(yùn)(yun)動(dòng)，在兩(liang)齒嚙合(he)時(shí)排出(chu)。 在術(shù)(shu)語(yu)上講，齒輪(lun)泵(beng)也(ye)叫正排量(liang)裝置(zhi)，即(ji)像壹個(gè)缸(gang)筒內(nèi)的活塞(sai)，當(dāng)壹個(gè)齒進(jìn)入(ru)另(ling)壹個(gè)齒的流體(ti)空間時(shí)(shi)，液(ye)體(ti)就被機(jī)(ji)械(xie)性(xing)地(di)擠排出(chu)來(lai)。因(yin)為(wei)液(ye)體(ti)是不(bu)可(ke)壓(ya)縮(suo)的，所(suo)以液(ye)體(ti)和齒就不(bu)能(neng)在同(tong)壹時(shí)間(jian)占(zhan)據(jù)同(tong)壹空間(jian)，這樣，液(ye)體(ti)就被排除(chu)了(le)。由(you)於齒的不(bu)斷(duan)嚙合(he)，這壹現(xiàn)(xian)象(xiang)就連(lian)續(xù)(xu)在發(fā)(fa)生，因而(er)也(ye)就在泵(beng)的出口(kou)提(ti)供了(le)壹個(gè)連(lian)續(xù)(xu)排除(chu)量(liang)，泵每(mei)轉(zhuǎn)(zhuan)壹轉(zhuǎn)，排出(chu)的(de)量(liang)是壹樣的(de)。隨著(zhe)驅(qū)(qu)動(dòng)軸的不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，泵(beng)也就不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)排出(chu)流(liu)體(ti)。泵的流(liu)量(liang)直接與泵(beng)的轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)有(you)關(guān)(guan)。實(shí)際(ji)上，在泵(beng)內(nèi)有很(hen)少(shao)量(liang)的流體(ti)損(sun)失(shi)，這(zhe)使(shi)泵(beng)的運(yùn)(yun)行(xing)效率(lv)不(bu)能(neng)達(dá)(da)到(dao)100%，因?yàn)?wei)這(zhe)些(xie)流體(ti)被用來(lai)潤(run)滑軸承(cheng)及齒輪(lun)兩(liang)側(cè)，而泵(beng)體(ti)也絕不(bu)可(ke)能(neng)無(wu)間隙配(pei)合(he)，故不(bu)能(neng)使(shi)流(liu)體(ti)100%地(di)從(cong)出口(kou)排出(chu)，所(suo)以少(shao)量(liang)的流體(ti)損(sun)失(shi)是必然(ran)的。然(ran)而泵還(hai)是可(ke)以(yi)良(liang)好(hao)地(di)運(yùn)(yun)行(xing)，對(duì)(dui)大多(duo)數(shù)(shu)擠出(chu)物(wu)料(liao)來(lai)說，仍可(ke)以(yi)達(dá)到(dao)93%～98%的效率(lv)。對(duì)(dui)於粘(zhan)度(du)或(huo)密(mi)度(du)在工(gong)藝中有(you)變(bian)化的(de)流體(ti)，這種泵(beng)不(bu)會(huì)受(shou)到(dao)太多影響(xiang)。如果有壹個(gè)阻(zu)尼器，比如在排出(chu)口(kou)側(cè)放壹個(gè)濾(lv)網(wǎng)或(huo)壹個(gè)限(xian)制器，泵(beng)則(ze)會(huì)推動(dòng)流體(ti)通(tong)過它們(men)。如果這個(gè)(ge)阻(zu)尼器在工(gong)作(zuo)中變(bian)化，亦即(ji)如果濾網(wǎng)(wang)變臟(zang)、堵(du)塞(sai)了，或(huo)限(xian)制(zhi)器的(de)背壓升(sheng)高(gao)了(le)，則(ze)泵(beng)仍將(jiang)保持恒(heng)定的(de)流量(liang)，直至達(dá)(da)到(dao)裝置(zhi)中(zhong)zui弱的(de)部(bu)件(jian)的機(jī)(ji)械(xie)極限(通(tong)常裝有(you)壹個(gè)扭(niu)矩限制(zhi)器)。
我(wo)們(men)在使(shi)用(yong)意(yi)大利(li)ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D/RO時(shí)(shi)應(yīng)(ying)註(zhu)意(yi)如下事(shi)項(xiàng)：
（l）泵傳動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)(ji)輸出(chu)軸(zhou)之(zhi)間(jian)的安(an)裝采(cai)用(yong)彈(dan)性聯(lián)(lian)軸節(jié)，其同(tong)軸(zhou)度(du)偏差(cha)應(yīng)(ying)小於 0.1mm，采(cai)用(yong)軸(zhou)套(tao)式(shi)聯(lián)軸(zhou)節(jié)的同(tong)軸(zhou)度(du)偏差(cha)應(yīng)(ying)小於0.05mm。
（2） 傳動(dòng)裝置(zhi)應(yīng)(ying)保(bao)證(zheng)泵的(de)主(zhu)動(dòng)軸受力(li)在允(yun)許的範(fàn)(fan)圍(wei)內(nèi)。
（3） 泵(beng)的吸(xi)油(you)高度(du)不(bu)得(de)大於 0.5m。
（4） 在泵(beng)的吸油(you)口(kou)常安(an)裝網(wǎng)(wang)式(shi)過濾器，其(qi)過濾器精(jing)度(du)應(yīng)小於40μm。設(shè)(she)置在系(xi)統(tǒng)回油(you)路上(shang)的過濾器， 其(qi)精(jing)度小於等(deng)於20μm。
（5） 工(gong)作(zuo)油(you)液(ye)應(yīng)嚴(yán)(yan)格(ge)按(an)規(guī)定選(xuan)用(yong)，工作(zuo)溫度(du)範(fàn)(fan)圍(wei)為(wei) –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的(de)旋轉(zhuǎn)方向(xiang)不(bu)能(neng)搞錯(cuò)，即(ji)泵的進(jìn)、出(chu)油(you)口(kou)位(wei)置(zhi)不(bu)能(neng)錯(cuò)。拆(chai)卸和裝配(pei)泵(beng)時(shí)(shi)，必須(xu)嚴(yán)(yan)格(ge)地(di)按出(chu)廠(chang)使(shi)用(yong)說明(ming)書進(jìn)行(xing)。
（7） 要擰(ning)緊泵(beng)進(jìn)、出(chu)油(you)口(kou)管接頭的(de)螺釘(ding)，密(mi)封(feng)裝置(zhi)要可(ke)靠(kao)，以免引起吸(xi)空(kong)和漏(lou)油(you)，影響(xiang)泵(beng)的工(gong)作(zuo)性能(neng)；應(yīng)避(bi)免泵帶(dai)負(fù)載(zai)啟(qi)動(dòng)和有負(fù)載(zai)情況(kuang)下停車。
（8） 啟(qi)動(dòng)前，必須(xu)檢(jian)查(zha)系統(tǒng)中(zhong)的溢流閥(fa)（安(an)全閥(fa)）是否(fou)在調(diào)定的(de)許可壓(ya)力(li)上。
（9） 對(duì)(dui)於新泵或(huo)檢(jian)修(xiu)後的(de)液(ye)壓泵(beng)，工作(zuo)前應(yīng)(ying)進(jìn)行(xing)空負(fù)載(zai)運(yùn)(yun)行(xing)和短時(shí)間的超(chao)負(fù)載(zai)運(yùn)(yun)行(xing)。然(ran)後檢(jian)查(zha)泵的工(gong)作(zuo)狀況(kuang)，不(bu)允(yun)許有滲(shen)漏(lou) 、 沖擊聲(sheng) 、過度發(fā)熱(re)和噪聲(sheng)等。
（l0） 泵如長(zhǎng)時(shí)間不(bu)用(yong) ，應(yīng)(ying)將(jiang)泵與原(yuan)動(dòng)機(jī)(ji)分(fen)離。 再(zai)使(shi)用(yong)時(shí)，不(bu)得(de)立即(ji)使(shi)用(yong)zui大負(fù)載(zai)，應(yīng)(ying)有(you)不(bu)少(shao)於 lO min 的(de)空(kong)負(fù)載(zai)運(yùn)(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)。
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