阿(e)托斯齒輪泵(beng)出現(xiàn)故(gu)障有什(shen)麼(me)解決方法(fa)
阿(e)托斯齒輪泵(beng)是依靠泵(beng)缸與嚙(nie)合(he)齒輪間所形(xing)成(cheng)的工作容積變化和(he)移動(dòng)(dong)來輸(shu)送液(ye)體(ti)或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓的回轉(zhuǎn)(zhuan)泵。由兩(liang)個(gè)齒輪、泵(beng)體與前(qian)後(hou)蓋(gai)組(zu)成(cheng)兩(liang)個(gè)封(feng)閉(bi)空(kong)間，當(dāng)齒(chi)輪轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)時(shí)(shi)，齒(chi)輪脫(tuo)開側(cè)(ce)的空(kong)間的體積從(cong)小變大(da)，形(xing)成(cheng)真空(kong)，將(jiang)液體吸(xi)入(ru)，齒輪嚙(nie)合(he)側(cè)(ce)的空(kong)間的體積從(cong)大(da)變小，而將(jiang)液體擠入(ru)管路中(zhong)去(qu)。吸(xi)入(ru)腔與排(pai)出(chu)腔(qiang)是靠?jī)?liang)個(gè)齒輪的(de)嚙(nie)合(he)線來隔開的。齒(chi)輪泵(beng)的排(pai)出(chu)口的壓力*取(qu)決於(yu)泵(beng)出(chu)口處阻力的大(da)小。
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)(jie)構(gòu)簡(jiǎn)(jian)單(dan)緊湊、體(ti)積小、質(zhì)(zhi)量輕、工藝性(xing)好、價(jià)格便宜(yi)、自(zi)吸(xi)力強(qiáng)、對(duì)油(you)液汙染不(bu)敏(min)感(gan)、轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)範(fàn)圍大(da)、能(neng)耐沖(chong)擊(ji)性(xing)負(fù)載，維護(hù)方便、工作可(ke)靠(kao)。
缺(que)點(diǎn)：徑向力不(bu)平(ping)衡(heng)、流動(dòng)(dong)脈(mai)動(dòng)(dong)大(da)、噪(zao)聲大(da)、效率(lv)低(di)，零件(jian)的(de)互換(huan)性差，磨損後(hou)不(bu)易(yi)修復(fù)，不(bu)能(neng)做(zuo)變量泵用(yong)。
困(kun)油(you)現(xiàn)象
原因(yin)：液(ye)壓油在漸(jian)開線齒輪泵(beng)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)過程中(zhong)，因(yin)齒(chi)輪相(xiang)交處的封(feng)閉(bi)體(ti)積隨時(shí)間改變，常有壹(yi)部(bu)分(fen)的(de)液(ye)壓油被(bei)密(mi)封(feng)在(zai)齒(chi)間，如(ru)圖所示(shi)，稱為(wei)困(kun)油(you)現(xiàn)象，因液(ye)壓油不(bu)可(ke)壓縮(suo)將(jiang)使(shi)外(wai)接(jie)齒輪產(chǎn)(chan)生極(ji)大(da)的(de)振動(dòng)(dong)和(he)噪(zao)聲，影響系統(tǒng)正常(chang)工作。
措施：在前(qian)後(hou)蓋(gai)板或浮(fu)動(dòng)(dong)軸套上開卸荷(he)槽(cao)，開設(shè)(she)卸荷(he)槽(cao)的(de)原則(ze)：兩(liang)槽(cao)間距為(wei)小閉(bi)死(si)容積，而使(shi)閉死(si)容積由大(da)變小時(shí)(shi)與壓油腔相(xiang)通，閉(bi)死(si)容積由小變大(da)時(shí)(shi)與吸(xi)油腔(qiang)相通。
泄(xie)漏(lou)現(xiàn)象
齒輪泵(beng)的泄漏(lou)較大(da)，外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)時(shí)泄(xie)漏(lou)途徑有以下三(san)點(diǎn)：壹為(wei)齒輪頂(ding)隙，其次為(wei)測(cè)隙，第(di)三(san)為(wei)嚙(nie)合(he)間隙。
其中(zhong)端(duan)面(mian)側(cè)(ce)隙泄漏(lou)較大(da)，占(zhan)總(zong)泄(xie)漏(lou)量的80%-85%，當(dāng)壓力增加(jia)時(shí)，前(qian)者不(bu)會(huì)改變，但後(hou)者(zhe)撓(nao)度(du)大(da)增(zeng)，此(ci)為(wei)外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)泄漏(lou)主要的(de)原因(yin)，容積效率(lv)較低(di)，故不(bu)適(shi)合(he)用作高壓泵。
解決方法(fa)：端(duan)面(mian)間隙補(bǔ)(bu)償采用(yong)靜(jing)壓平衡(heng)措施，在齒(chi)輪和(he)蓋(gai)板之(zhi)間增加壹(yi)個(gè)(ge)補(bǔ)(bu)償零件(jian)，如(ru)浮(fu)動(dòng)(dong)軸套、浮(fu)動(dòng)(dong)側(cè)(ce)板。
受(shou)力不(bu)均(jun)衡(heng)現(xiàn)(xian)象(xiang)
右(you)側(cè)(ce)是壓油腔，左側(cè)(ce)是吸(xi)油腔(qiang)，兩(liang)腔的壓力是不(bu)平(ping)衡(heng)的(de)；另外(wai)壓油腔因(yin)齒(chi)頂(ding)泄(xie)漏(lou)，其壓力為(wei)遞(di)減。兩(liang)不(bu)均(jun)衡(heng)壓力作用(yong)於(yu)齒(chi)輪和(he)軸稱(cheng)徑向不(bu)平(ping)衡(heng)壓力，油壓越高，該力越大(da)，加(jia)速(su)軸承(cheng)磨損，降(jiang)低(di)軸承(cheng)壽命(ming)，使(shi)軸彎(wan)曲，加(jia)大(da)齒(chi)頂與軸孔(kong)磨(mo)損。
防止措施：采用(yong)壓力平衡(heng)槽(cao)或(huo)縮(suo)小壓油腔。
運(yùn)行維(wei)護(hù)(hu)
齒輪泵(beng)
（1）啟動(dòng)(dong)前(qian)檢(jian)查全部(bu)管(guan)路法(fa)蘭，接(jie)頭(tou)的密(mi)封(feng)性(xing)。
（2）盤(pan)動(dòng)(dong)聯(lián)(lian)軸器(qi)，無(wu)摩擦(ca)及(ji)碰撞聲音。
（3）啟動(dòng)(dong)應(yīng)向泵內(nèi)(nei)註入(ru)輸(shu)送液(ye)體(ti)。
（4）啟動(dòng)(dong)前(qian)應(yīng)全開吸(xi)入(ru)和(he)排(pai)出(chu)管(guan)路中(zhong)的(de)閥(fa)門(men)，嚴(yán)(yan)禁(jin)閉(bi)閥(fa)啟動(dòng)(dong)。
（5）驗(yàn)(yan)證電(dian)機(jī)(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dòng)(dong)方向後(hou)，啟(qi)動(dòng)(dong)電(dian)機(jī)(ji)。
停(ting)車
（1）關(guān)閉(bi)電(dian)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)。
（2）關(guān)(guan)閉泵的進(jìn)、出(chu)口閥門。
阿(e)托斯齒輪泵(beng)平時(shí)維(wei)護(hù)(hu)方法(fa)
咱(zan)們?cè)谑?shi)用齒(chi)輪泵(beng)的時(shí)侯避(bi)免不(bu)了(le)要(yao)碰著(zhe)齒(chi)輪泵(beng)的磨損，因(yin)此(ci)會(huì)出(chu)現(xiàn)(xian)許多問(wen)題，所以咱們要學(xué)(xue)會(huì)普遍的(de)對(duì)齒(chi)輪泵(beng)的壹個(gè)(ge)維(wei)修技術(shù)(shu)。有了(le)問(wen)題能夠?qū)ζ?qi)做出壹(yi)個(gè)(ge)準(zhǔn)確的判斷(duan)，接(jie)下來我(wo)就為(wei)大(da)家(jia)講壹下普通的(de)維(wei)修技術(shù)(shu)：
1.工作平(ping)面(mian)的(de)維修：要是泵蓋工作平(ping)面(mian)磨(mo)損比(bi)較小，可(ke)自(zi)己動(dòng)(dong)手(shou)研(yan)磨(mo)法(fa)消(xiao)除(chu)磨損痕(hen)跡，即在(zai)平臺(tái)(tai)或厚(hou)玻璃(li)板上放(fang)少(shao)許氣門砂，然(ran)後(hou)將(jiang)泵蓋放(fang)在(zai)上面(mian)進(jìn)(jin)行研(yan)磨(mo)，直(zhi)到把磨損痕(hen)跡磨掉，工作表面(mian)平(ping)整(zheng)為(wei)止。要是泵蓋工作平(ping)面(mian)磨(mo)損深(shen)度(du)超(chao)過零點(diǎn)壹毫米時(shí)(shi)，就要(yao)采取(qu)先(xian)車削(xue)在(zai)研(yan)磨(mo)的(de)來維修。
2.主動(dòng)(dong)軸襯套孔的維(wei)修：泵蓋上的(de)主動(dòng)(dong)軸襯套孔磨損的(de)修理(li)與殼體(ti)主動(dòng)(dong)軸襯套孔磨損的(de)維修方法(fa)壹(yi)樣(yang)。
泵(beng)殼內(nèi)(nei)腔的(de)修理(li)：泵(beng)殼內(nèi)(nei)腔磨(mo)損後(hou)，都(dou)采(cai)取(qu)內(nèi)(nei)腔鑲套法(fa)修復(fù)，即(ji)將(jiang)內(nèi)(nei)腔搪(tang)大(da)後(hou)鑲配(pei)鑄(zhu)鐵(tie)或鋼襯套。鑲套後(hou)，將(jiang)內(nèi)(nei)腔搪(tang)到要(yao)求(qiu)的尺(chi)寸(cun)，並(bing)把伸出端(duan)面(mian)的(de)襯套磨去，要(yao)和(he)泵(beng)殼結(jié)(jie)合(he)面(mian)平(ping)齊。
3.閥座(zuo)的(de)維修：限壓閥有球形(xing)閥(fa)和(he)柱塞(sai)式閥(fa)兩(liang)種。球形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後(hou)，可(ke)將(jiang)壹鋼球放(fang)在(zai)閥座(zuo)上(shang)，然後(hou)用(yong)金屬(shu)棒輕輕(qing)敲(qiao)擊(ji)鋼球，直(zhi)到球閥(fa)與閥座(zuo)密(mi)合(he)為(wei)止。要是閥座(zuo)磨(mo)損嚴(yán)(yan)重(zhong)，要(yao)鉸(jiao)削(xue)除(chu)去磨(mo)痕，再(zai)用(yong)上(shang)法(fa)使(shi)之(zhi)密(mi)合(he)。柱塞(sai)式閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後(hou)，可(ke)放(fang)入(ru)少許氣門砂進(jìn)(jin)行研(yan)磨(mo)，磨(mo)到密(mi)合(he)為(wei)止。
以上說(shuo)的(de)是針對(duì)齒(chi)輪泵(beng)基礎(chǔ)的(de)壹(yi)些關(guān)於(yu)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)維(wei)修，咱們?cè)趹?yīng)用(yong)的(de)過程中(zhong)也(ye)許還會(huì)遇(yu)到其(qi)他(ta)方面(mian)不(bu)同(tong)的(de)問(wen)題，咱們還得(de)對(duì)這(zhe)些不(bu)同(tong)的(de)問(wen)題認(rèn)真(zhen)的(de)探(tan)討找(zhao)出其(qi)中(zhong)問(wen)題所在的(de)原因(yin)。
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