東(dong)莞廣(guang)聯(lián)供(gong)應(yīng)商的(de)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯ATOS液壓(ya)泵(beng)都(dou)有(you)專(zhuan)業(yè)(ye)的(de)技術(shù)(shu)服務(wù)(wu)團(tuán)(tuan)隊(duì)指導(dǎo)技術(shù)(shu)，質(zhì)(zhi)量(liang)可(ke)靠(kao)，售後(hou)無(wu)憂。今天(tian)來(lai)給大家介(jie)紹壹下阿托(tuo)斯ATOS液壓(ya)泵(beng)的(de)保(bao)養(yǎng)方法(fa)。
意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯ATOS液壓(ya)泵(beng)的(de)保(bao)養(yǎng)方法(fa)，ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)按(an)結(jié)構(gòu)不(bu)同(tong)，可分為(wei)齒(chi)輪(lun)泵(beng)，葉片泵和(he)柱塞泵。註塑(su)機(jī)(ji)設(shè)(she)備中(zhong)以葉片泵應(yīng)用(yong)較多(duo)。ATOS葉片泵工(gong)作(zuo)常見(jian)故(gu)障(zhang)，主要(yao)是(shi)不(bu)能(neng)輸送(song)油或(huo)輸(shu)送(song)沒(mei)的(de)壓(ya)力(li)或(huo)流(liu)量不(bu)足(zu)，對其維(wei)修保(bao)養(yǎng)方法(fa)如(ru)下：
阿托(tuo)斯ATOS液壓(ya)泵(beng)旋轉(zhuǎn)(zhuan)但不(bu)能(neng)輸入(ru)液(ye)壓(ya)油。
油條(tiao)中液(ye)壓(ya)油量(liang)不(bu)足(zu)，吸(xi)油管(guan)口露(lu)出液面，此(ci)時(shí)加(jia)入(ru)足(zu)量液(ye)壓(ya)油即(ji)可(ke)（要(yao)求液壓(ya)油方(fang)便(bian)面在(zai)油標(biāo)(biao)上(shang)線位(wei)置）
進(jìn)油管(guan)路(lu)中的(de)過(guo)濾網(wǎng)(wang)堵(du)塞，使(shi)液壓(ya)泵(beng)輸(shu)出油量(liang)少或(huo)不(bu)輸(shu)出油，應(yīng)及(ji)時(shí)(shi)清(qing)除管路(lu)或(huo)過(guo)濾網(wǎng)(wang)部(bu)分(fen)堵塞(sai)物(wu)。
液壓(ya)還將中零件(jian)損(sun)壞(huai)不(bu)能(neng)正(zheng)常(chang)旋轉(zhuǎn)(zhuan)工作(zuo)或(huo)發(fā)出異(yi)常聲(sheng)音，暖(nuan)川(chuan)液壓(ya)油流(liu)量(liang)液動(dòng)(dong)，應(yīng)及(ji)時(shí)(shi) 維(wei)修，更(geng)換(huan)損(sun)壞(huai)件(jian)。
ATOS泵軸(zhou)旋轉(zhuǎn)(zhuan)方向(xiang)錯(cuò)(cuo)誤 或(huo)泵(beng)軸轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)太低。輸(shu)入(ru)電(dian)流線路(lu)連(lian)接(jie)有(you)誤，檢修更(geng)正(zheng)。
B，液(ye)壓(ya)泵(beng)工(gong)作(zuo)未(wei)達(dá)到額定(ding)壓(ya)力(li)和(he)輸(shu)出測(ce)量(liang)，可(ke)在(zai)泵的(de)輸(shu)出口處安壹個(gè)(ge)節(jié)(jie)流閥(fa)和(he)壓(ya)力(li)表(biao)，觀察(cha)丟(diu)人 自由流量(liang)，檢測(ce) 其在(zai)規(guī)(gui)定(ding)壓(ya)力(li)下泵的(de)工(gong)作(zuo)排出量，若流(liu)量與泵的(de)額定(ding)值接(jie)近，說(shuo)明(ming) 泵沒(mei)問題，則(ze)應(yīng)在(zai)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tǒng)(tong)內(nèi)查(zha)找。
ATOS柱塞泵運(yùn)用(yong)壽(shou)數(shù)的(de)長(chang)短(duan)，與平(ping)常(chang)的(de)保(bao)護(hù)養(yǎng)護(hù)，液壓(ya)油的(de)數(shù)(shu)量和(he)質(zhì)(zhi)量(liang)，油液(ye)清(qing)潔度(du)等有關(guān)。防(fang)止(zhi)油液(ye)中(zhong)的(de)顆(ke)粒(li)對柱塞泵磨(mo)擦副形成磨損(sun)等(deng)，也(ye)是(shi)延伸(shen)柱塞泵壽(shou)數(shù)的(de)有(you)效途(tu)徑。在修理中替(ti)換(huan)零件(jian)應(yīng)盡(jin)量(liang)運(yùn)用(yong)原(yuan)廠(chang)出產(chǎn)的(de)零件(jian)，這些零件(jian)有時(shí)(shi)比(bi)其它(ta)仿制(zhi)的(de)零件(jian)報(bào)(bao)價(jià)(jia)要(yao)貴，但質(zhì)(zhi)量(liang)及(ji)安穩(wěn)性(xing)要(yao)好(hao)，假(jia)如(ru)采(cai)購售價(jià)廉(lian)價(jià)(jia)的(de)仿(fang)制(zhi)零件(jian)，短(duan)期內(nèi)似(si)乎是(shi)節(jié)省了費(fèi)用(yong)，但由此(ci)出帶來(lai)了隱(yin)患(huan)，也(ye)可能對柱塞泵的(de)運(yùn)用(yong)形成更(geng)大的(de)損(sun)害(hai)。意(yi)大利(li)ATOS液(ye)壓(ya)泵(beng)幾(ji)項(xiàng)保(bao)養(yǎng)方法(fa)
ATOS柱塞泵zui重(zhong)要(yao)的(de)部(bu)件(jian)是(shi)軸承，假(jia)如(ru)軸(zhou)承呈(cheng)現(xiàn)遊隙，則不(bu)能(neng)確(que)保液壓(ya)泵(beng)內(nèi)部(bu)三(san)對磨擦副的(de)正(zheng)常(chang)空(kong)隙，壹起(qi)也(ye)會破(po)壞各(ge)磨擦(ca)副的(de)靜(jing)液壓(ya)支(zhi)承油膜(mo)厚(hou)度，下降(jiang)柱塞泵軸(zhou)承的(de)運(yùn)用(yong)壽(shou)數(shù)。據(jù)液壓(ya)泵(beng)制(zhi)造廠(chang)供(gong)給的(de)材(cai)料(liao)，軸(zhou)承的(de)均勻(yun)運(yùn)用(yong)壽(shou)數(shù)為(wei)10000h，超(chao)越此(ci)值就(jiu)需(xu)求替(ti)換(huan)新(xin)口。拆(chai)開下來(lai)的(de)軸(zhou)承，沒(mei)有(you)專業(yè)檢查(zha)儀器(qi)是(shi)無法(fa)檢查(zha)出軸承的(de)遊隙的(de)，只能選用(yong)目測(ce)，如(ru)發(fā)現(xiàn)滾柱外(wai)表(biao)有劃(hua)痕或(huo)變(bian)色，就必須(xu)替(ti)換(huan)。
配(pei)流(liu)盤有平(ping)面(mian)配(pei)流(liu)和球面配流兩種(zhong)方(fang)法(fa)。球面配流的(de)磨(mo)擦副，在缸體配(pei)流(liu)面劃痕(hen)比(bi)較淺時(shí)，經(jīng)(jing)過研磨手法(fa)修復(fù)(fu);缸體配(pei)流(liu)面溝(gou)槽較深時(shí)(shi)，應(yīng)先選(xuan)用(yong)“外(wai)表(biao)工程(cheng)技術(shù)(shu)”手法(fa)填(tian)平(ping)溝(gou)槽後(hou)，再進(jìn)(jin)行(xing)研磨，不(bu)行(xing)盲(mang)目研磨，，以(yi)防(fang)銅(tong)層變(bian)薄(bo)或(huo)漏油出鋼基。
當(dāng)選用(yong)溢流(liu)來(lai)調(diào)(tiao)理壓(ya)力(li)和(he)流(liu)量(liang)時(shí)(shi)，有(you)有些的(de)余量(liang)溢流回(hui)原(yuan)體系(xi)，然後(hou)形成柱塞泵存在無(wu)用(yong)功率(lv)，作(zuo)業(yè)效(xiao)率(lv)低(di)，若(ruo)運(yùn)用(yong)創(chuàng)(chuang)傑節(jié)能(neng)變(bian)頻(pin)器(qi)後(hou)，溢(yi)流(liu)閥(fa)可(ke)定(ding)它(ta)關(guān)閉，經(jīng)(jing)過節(jié)(jie)能(neng)變(bian)頻(pin)器(qi)自身主動(dòng)調(diào)(tiao)整作(zuo)業(yè)壓(ya)力(li)，堅(jiān)持作(zuo)業(yè)壓(ya)力(li)的(de)安穩(wěn)，主(zhu)動(dòng)追(zhui)尋設(shè)(she)備的(de)壓(ya)力(li)。實(shí)現(xiàn)主(zhu)動(dòng)(dong)化操控(kong)，然後(hou)節(jié)(jie)省能耗(hao)。這(zhe)種(zhong)調(diào)(tiao)理方法(fa)zui大長處(chu)即(ji)是(shi)能下降(jiang)柱塞泵的(de)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)能耗(hao)，節(jié)(jie)約(yue)用(yong)電作(zuo)用(yong)可達(dá)30%以上。
咱們(men)出產(chǎn)的(de)柱塞泵類(lei)型(xing)許(xu)多(duo)，類(lei)型(xing)也(ye)許(xu)多(duo)。
選(xuan)用(yong)補(bǔ)油泵(beng)供(gong)油的(de)柱塞泵，運(yùn)用(yong)3000h後(hou)，操作(zuo)人員每(mei)日需(xu)對柱塞泵查(zha)看(kan)1-2次，查(zha)看(kan)液壓(ya)泵(beng)作(zuo)業(yè)聲(sheng)響是(shi)不(bu)是(shi)正(zheng)常(chang)。如發(fā)現(xiàn)液(ye)壓(ya)缸速(su)度下降(jiang)或(huo)悶(men)車時(shí)(shi)，就(jiu)應(yīng)該對補(bǔ)油泵(beng)解(jie)體查(zha)看(kan)，查(zha)看(kan)葉輪(lun)邊沿(yan)是(shi)不(bu)是(shi)有刮(gua)傷(shang)現(xiàn)象(xiang)，內(nèi)齒(chi)輪(lun)泵(beng)空(kong)隙是(shi)不(bu)是(shi)過大。關(guān)於(yu)自吸(xi)油型(xing)柱塞泵，液(ye)壓(ya)油箱(xiang)內(nèi)的(de)油液(ye)不(bu)得(de)低於(yu)油標(biāo)(biao)下限，要(yao)堅(jiān)持滿(man)足(zu)數(shù)量(liang)的(de)液(ye)壓(ya)油。液(ye)壓(ya)油的(de)清(qing)潔度(du)越高(gao)，液壓(ya)泵(beng)的(de)運(yùn)用(yong)壽(shou)數(shù)越長。
意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯ATOS液壓(ya)泵(beng)的(de)保(bao)養(yǎng)方法(fa)
上(shang)壹篇(pian) omal歐(ou)瑪(ma)爾AE系(xi)列(lie)電動(dòng)(dong)執(zhí)行(xing)器(qi)預(yù)(yu)測(ce)維(wei)護(hù)(hu)及(ji)技術(shù)(shu)特點(diǎn)(dian) 下壹篇(pian) 哪(na)些行(xing)業(yè)(ye)會用(yong)到HYDAC壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)器(qi)
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