東(dong)莞(guan)廣聯(lián)工(gong)業(yè)專業(yè)供(gong)意大(da)利原(yuan)裝阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)全系列產(chǎn)品，我司(si)目前在(zai)歐洲(zhou)開(kai)設(shè)(she)分(fen)公司,直(zhi)接可(ke)以(yi)廠(chang)家訂(ding)貨(huo),直(zhi)接空運上(shang)海(hai)報(bao)關(guān),我們有專(zhuan)業(yè)的(de)技術(shù)服(fu)務(wù)(wu)團隊，多(duo)年(nian)經(jīng)營的(de)經(jīng)驗(yan)贏(ying)得(de)廣(guang)大(da)客戶的(de)好評(ping)
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-211-D-R0的(de)檢(jian)修步驟
拆(chai)卸(xie)
拆(chai)卸(xie)前應(yīng)(ying)做(zuo)好充分(fen)的(de)準(zhun)備(bei)工(gong)作，熟(shu)悉設(shè)(she)備結(jié)(jie)構(gòu)，工(gong)藝流程(cheng)，運行(xing)狀(zhuang)態(tài)(tai)；拆(chai)卸(xie)時應(yīng)(ying)小(xiao)心(xin)謹慎(shen)，避(bi)免(mian)損(sun)壞設(shè)備零部件(jian)。
二(er)、復(fù)查數(shù)(shu)據(jù)(ju)
對(dui)齒(chi)輪(lun)泵(beng)各部件(jian)配合間隙(xi)，應(yīng)(ying)做(zuo)全面檢(jian)查，部(bu)分間隙(xi)的(de)標準(zhun)見(jian)表(biao)1——1。
三(san)、檢(jian)查
對(dui)拆(chai)下(xia)的(de)零部件(jian)進(jin)行(xing)詳(xiang)細(xi)檢(jian)查，對(dui)齒輪(lun)作著色(se)檢(jian)查，不(bu)允許存在(zai)裂紋(wen)；軸頸(jing)的(de)圓(yuan)錐(zhui)度合格(ge)，表(biao)面(mian)不(bu)得(de)有劃(hua)痕，粗糙度Ra的(de)大(da)允許值為1.6μm；端蓋、托架、泵(beng)體不(bu)得(de)有明(ming)顯(xian)缺(que)陷(xian)。
四、修復(fù)或更換(huan)
對(dui)超標(biao)的(de)零部件(jian)應(yīng)(ying)予以(yi)更(geng)換(huan)，對(dui)需修復(fù)的(de)零部件(jian)，修(xiu)復(fù)後應(yīng)(ying)符(fu)合標準(zhun)。
五、組(zu)裝及調(diào)整(zheng)
齒(chi)輪(lun)端面與(yu)端(duan)蓋，托架的(de)軸向間隙(xi)，依靠(kao)改(gai)變(bian)端蓋，托架與(yu)泵(beng)體之(zhi)間的(de)密封墊片的(de)厚(hou)度來調(diào)整(zheng)；緊(jin)固端蓋螺(luo)栓時，用(yong)力對(dui)稱(cheng)均勻，邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動(dong)轉(zhuǎn)子，遇(yu)到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)(zhuan)不(bu)動(dong)時，應(yīng)(ying)松(song)掉螺(luo)栓重緊(jin)；加(jia)填料(liao)或裝油(you)封時(shi)，緊(jin)壓蓋時仍(reng)需(xu)邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤動(dong)轉(zhuǎn)子，不(bu)可緊(jin)得(de)過(guo)死。
六(liu)、試車(che)
水壓(ya)試驗(yan)為工(gong)作壓(ya)力的(de)1.5倍，保持5min不(bu)漏(lou)，試(shi)車(che)運行(xing)期(qi)間，無(wu)泄(xie)漏(lou)，運(yun)行(xing)聲音(yin)正常，無(wu)異常振(zhen)動(dong)，出口壓(ya)力符(fu)合要(yao)求為合格(ge)。
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-211-D-R0的(de)修理常識(shi)
齒(chi)輪(lun)泵(beng)的(de)修繕知(zhi)識(shi)跟(gen)著運用(yong)工(gong)夫的(de)增進，齒輪(lun)泵(beng)會(hui)呈現(xiàn)泵(beng)油(you)缺乏，甚至不(bu)出油等(deng)毛病(bing)，首要(yao)緣(yuan)由(you)是有關(guān)(guan)部位磨損過(guo)大(da)。齒輪(lun)泵(beng)的(de)磨損部(bu)位首要(yao)有自(zi)動(dong)軸與(yu)襯(chen)套(tao)、被(bei)動(dong)齒輪(lun)中間孔(kong)與(yu)軸銷、泵(beng)殼內(nèi)腔(qiang)與(yu)齒(chi)輪(lun)、齒輪(lun)端面與(yu)泵(beng)蓋等。光(guang)滑(hua)油(you)泵(beng)磨損後(hou)其(qi)首要(yao)技(ji)能(neng)目(mu)標達不(bu)到要(yao)求時，應(yīng)(ying)將(jiang)其(qi)拆(chai)開(kai)分(fen)化(hua)，查清磨損部(bu)位及水(shui)平(ping)，接納響應(yīng)(ying)方法(fa)予以(yi)修(xiu)復(fù)。
壹(yi)、自動(dong)軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨損後(hou)的(de)修復(fù)齒 輪(lun)泵(beng)自(zi)動(dong)軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨損後(hou)，其(qi)共同(tong)間隙(xi)增(zeng)大(da)，必將影(ying)響泵(beng)的(de)油量(liang)?？?ke)采用(yong)修自(zi)動(dong)軸或襯套(tao)的(de)辦法(fa)恢復(fù)其(qi)正常的(de)共同(tong)間隙(xi)。若(ruo)自(zi)動(dong)軸磨損細(xi)微(wei)，只需(xu)壓(ya)出(chu)舊(jiu)襯套(tao)後(hou)換上規(guī)範(fan)尺(chi)寸的(de)襯套(tao)，共(gong)同(tong)間隙(xi)便(bian)可(ke)恢復(fù)到答應(yīng)(ying)局限(xian)。若自(zi)動(dong)軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨損嚴(yan)峻且(qie)共(gong)同(tong)間隙(xi)嚴(yan)峻(jun)超(chao)標(biao)時(shi)，不(bu)只要(yao)改(gai)換(huan)襯套(tao)，並(bing)且自動(dong)軸也(ye)使(shi)用鍍(du)鉻(ge)或振(zhen)動(dong)堆(dui)焊法(fa)將(jiang)其(qi)直(zhi)徑加(jia)大(da)，然後(hou)再磨削到(dao)規(guī)範(fan)尺(chi)寸，恢復(fù)與(yu)襯(chen)套(tao)的(de)共同(tong)要(yao)求。
二、光(guang)滑(hua)油(you)泵(beng)殼體的(de)修繕殼體裂紋(wen)的(de)修繕：殼體裂紋(wen)可(ke)用鑄508鎳銅(tong)焊(han)條焊(han)補。焊縫須嚴密(mi)而元氣孔(kong)，與(yu)泵(beng)蓋連(lian)系面平(ping)面度(du)誤(wu)差(cha)不(bu)大(da)於0.05毫(hao)米。自(zi)動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)與(yu)從(cong)動(dong)軸孔磨損的(de)修繕：自動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)磨損後(hou)，可用(yong)鉸(jiao)削(xue)辦法(fa)消(xiao)弭磨損陳跡，然(ran)後(hou)配用(yong)加(jia)大(da)至響(xiang)應(yīng)(ying)尺(chi)寸的(de)襯套(tao)。從(cong)動(dong)軸孔磨損也(ye)以(yi)鉸(jiao)削(xue)法(fa)消(xiao)弭磨損陳跡，然(ran)後(hou)按鉸(jiao)削(xue)後(hou)孔(kong)的(de)實踐尺(chi)寸配制(zhi)從(cong)動(dong)軸泵(beng)殼內(nèi)腔(qiang)的(de)修繕：泵(beng)殼內(nèi)腔(qiang)磨損後(hou)，普通接納內(nèi)腔(qiang)鑲套(tao)法(fa)修(xiu)復(fù)，單機除塵(chen)器行(xing)將(jiang)內(nèi)腔(qiang)搪大(da)後鑲(xiang)配鑄鐵(tie)或鋼襯(chen)套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後(hou)，將內(nèi)腔(qiang)搪到要(yao)求的(de)尺寸，並把(ba)伸(shen)出(chu)端(duan)面(mian)的(de)襯套(tao)磨去，使(shi)其(qi)與(yu)泵(beng)殼連(lian)系面平(ping)齊。閥(fa)座的(de)修繕：限(xian)壓閥(fa)有球(qiu)形閥(fa)和柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥(fa)兩種(zhong)。球(qiu)形閥(fa)座磨損後(hou)，可將(jiang)壹(yi)鋼球(qiu)放(fang)在(zai)閥(fa)座上(shang)，然後用金屬棒(bang)悄悄敲(qiao)擊鋼球(qiu)，直(zhi)到球(qiu)閥(fa)與(yu)閥(fa)座密(mi)合為止。如(ru)閥(fa)座磨損嚴(yan)峻，可(ke)先(xian)鉸(jiao)削除去磨痕，再(zai)用上(shang)法(fa)使(shi)之密(mi)合。柱塞式(shi)閥(fa)座磨損後(hou)，可放(fang)入(ru)少(shao)許氣門(men)砂(sha)進行(xing)研磨，直(zhi)到密(mi)合為止。
三(san)、泵(beng)蓋的(de)修繕任務(wù)平(ping)面的(de)修繕：若泵(beng)蓋任務(wù)(wu)平(ping)面磨損較(jiao)小(xiao)，可(ke)用(yong)手工(gong)研磨法(fa)消(xiao)弭磨損陳跡，即在(zai)平(ping)臺或厚(hou)玻(bo)璃板上(shang)放少(shao)許氣門(men)砂(sha)，然後(hou)將泵(beng)蓋放在(zai)上(shang)面(mian)進(jin)行(xing)研磨，直(zhi)到磨損陳跡消(xiao)弭，任(ren)務(wù)(wu)外(wai)表(biao)平(ping)坦為止。當(dang)泵(beng)蓋任務(wù)(wu)平(ping)面磨損深度(du)超(chao)越0.1毫米(mi)時，應(yīng)(ying)接(jie)納先(xian)車(che)削後(hou)研磨的(de)方法(fa)修(xiu)復(fù)。除塵器袋籠(long)自動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)的(de)修繕：泵(beng)蓋上的(de)自動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)磨損的(de)修繕與(yu)殼體自(zi)動(dong)軸襯套(tao)孔(kong)磨損的(de)修繕辦法(fa)壹(yi)樣。四(si)、齒輪(lun)的(de)翻轉(zhuǎn)運用 齒輪(lun)泵(beng)齒(chi)輪(lun)磨損首要(yao)是在(zai)齒(chi)厚(hou)部位，而齒輪(lun)端面和齒(chi)頂?shù)?de)磨損都(dou)相對(dui)較(jiao)輕(qing)。齒(chi)輪(lun)在(zai)齒(chi)厚(hou)部位都是單側(cè)磨損，所以(yi)可(ke)將(jiang)齒(chi)輪(lun)翻轉(zhuǎn)180度(du)運(yun)用(yong)。當齒(chi)輪(lun)端面磨損時(shi)，可將(jiang)端(duan)面(mian)磨平(ping)，還研磨光(guang)滑(hua)油(you)泵(beng)殼體連(lian)系面，以(yi)包管(guan)齒(chi)輪(lun)端面與(yu)泵(beng)蓋的(de)間隙(xi)在(zai)規(guī)(gui)範(fan)局限(xian)內(nèi)。
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)PFG-211-D-R0的(de)維修方法(fa)
1.齒(chi)輪(lun)泵(beng)軸磨損後(hou)的(de)維修
齒輪(lun)泵(beng)中軸的(de)磨損主(zhu)要(yao)是因(yin)為軸兩端(duan)與(yu)支(zhi)撐滾(gun)針(zhen)間的(de)摩擦(ca)磨損，使(shi)軸徑變小(xiao)。如果(guo)是輕微磨損，可(ke)通過(guo)鍍(du)壹(yi)層硬鉻(ge)來加(jia)大(da)此(ci)部(bu)位軸的(de)直(zhi)徑尺寸，使(shi)軸得(de)到(dao)修(xiu)復(fù)。如果(guo)軸磨損嚴(yan)重，則(ze)應(yīng)(ying)45鋼(gang)或40cr鋼重(zhong)新(xin)制造(zao)，軸毛坯經(jīng)粗、精(jing)車(che)後，軸承部(bu)位要(yao)熱(re)處(chu)理， 硬度(du)為hrc60-65，然後(hou)再(zai)經(jīng)磨削，使(shi)軸承配合部位表面(mian)粗糙度 ra不(bu)大(da)於0.32μm;軸的(de)圓(yuan)度和圓(yuan)柱度(du)允差為0.005mm;與(yu)齒(chi)輪(lun)配合部位按h7/h6、表(biao)面(mian)粗糙度ra應(yīng)(ying)不(bu)大(da)於0.63μm。
2.齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)體磨損後(hou)的(de)維修
泵(beng)體內(nèi)(nei)表面(mian)磨損主(zhu)要(yao)是吸(xi)油(you)區(qū)段(duan)圓(yuan)弧形工(gong)作面(mian).如果(guo)出(chu)現(xiàn)輕(qing)微(wei)磨損，可(ke)用油(you)石修磨去毛刺(ci)後(hou)使(shi)用。泵(beng)體是由(you)鑄鐵(tie)鑄造(zao)毛坯成(cheng)型， 出現(xiàn)嚴(yan)重(zhong)磨損時(shi)應(yīng)(ying)更(geng)換新(xin)件(jian)。如(ru)果(guo)泵(beng)內(nèi)(nei)齒輪(lun)兩端面(mian)是用磨削修(xiu)復(fù)， 則泵(beng)體寬度尺寸也(ye)要(yao)改(gai)變(bian)，與(yu)齒(chi)輪(lun)兩端修(xiu)磨去掉的(de)尺寸相等(deng)，重新加(jia)工(gong)後的(de)泵(beng)體兩(liang)端面(mian)應(yīng)(ying)達到圖(tu)3所示(shi)的(de)技術(shù)要(yao)求。
3.齒輪(lun)泵(beng)兩(liang)端蓋磨損之(zhi)後的(de)維修
齒輪(lun)泵(beng)的(de)端蓋用鑄鐵(tie)制造(zao)，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象(xiang)後(hou)，輕微(wei)的(de)可在(zai)平(ping)板上(shang)研磨修平(ping)，磨損比(bi)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)時(shi)應(yīng)(ying)在(zai)平(ping)面磨床(chuang)上磨削修(xiu)平(ping)。修磨後的(de)端蓋與(yu)泵(beng)體配合連(lian)接(jie)的(de)平(ping)面接(jie)觸(chu)應(yīng)(ying)不(bu)低(di)於(yu)85%.平(ping)面度(du)允(yun)差(cha)、端面對(dui)孔中心(xin)線的(de)垂(chui)直(zhi)度允(yun)差、兩端面的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差和兩(liang)軸孔中心(xin)線的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差均為0.01mm。磨削後(hou)的(de)表面粗糙度ra應(yīng)(ying)不(bu)大(da)於1. 5μm。
4.齒(chi)輪(lun)泵(beng)用(yong)滾針(zhen)軸承的(de)維修更換
泵(beng)中零件(jian)維(wei)修後，軸承滾(gun)針(zhen)應(yīng)(ying)更(geng)換。對(dui)滾(gun)針要(yao)求是：全部滾針直(zhi)徑的(de)尺寸誤差(cha)不(bu)應(yīng)(ying)超(chao)過(guo)0.003mm，長度(du)允(yun)差為0.1mm，與(yu)軸配合間隙(xi)應(yīng)(ying)在(zai)0.01mm左右(you);滾針(zhen)裝(zhuang)配時(shi)要(yao)按數(shù)(shu)量(liang)要(yao)求充滿軸承殼內(nèi)，滾(gun)針(zhen)間要(yao)相(xiang)互平(ping)行(xing)布置。
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