優(yōu)(you)勢供(gong)應(yīng)(ying)哈(ha)威(wei)HAWE多路(lu)閥(fa)，柱(zhu)塞(sai)泵(beng),泵(beng)站,疊(die)加(jia)閥(fa),換(huan)向閥,平(ping)衡(heng)閥,溢流閥,方(fang)向閥,控制(zhi)閥等(deng)全(quan)系(xi)列產(chǎn)品(pin)，我們(men)德國公司直(zhi)接(jie)廠家(jia)采(cai)購(gou)，有專業(yè)的技(ji)術(shù)團(tuán)隊(dui)，質(zhì)(zhi)量和售(shou)後都有保(bao)障(zhang)。下(xia)面為(wei)大家解析(xi)壹下(xia)哈威(wei)HAWE多路(lu)閥(fa)常(chang)見故(gu)障(zhang)的原因(yin)。
1、哈威HAWE液(ye)壓泵(beng)內(nèi)(nei)存有空(kong)氣。這個(ge)問題(ti)通常(chang)是在(zai)安(an)裝(zhuang)了壹臺(tai)新(xin)泵(beng)的時候(hou)會(hui)出現(xiàn)，在(zai)開起壹(yi)臺(tai)新(xin)哈威HAWE泵(beng)時(shi)，應(yīng)(ying)先(xian)向泵(beng)內(nèi)(nei)加(jia)入(ru)油液(ye)，對(dui)泵(beng)的軸承(cheng)、柱(zhu)塞(sai)與(yu)缸體(ti)起到光滑效(xiao)果(guo)。 解(jie)決(jue)辦(ban)法(fa)：在泵(beng)工(gong)作(zuo)時打(da)開哈(ha)威(wei)HAWE液(ye)壓泵(beng)加(jia)油口(kou)，使泵(beng)內(nèi)(nei)的空(kong)氣從(cong)加(jia)油口(kou)排放(fang)出去(qu)。
2、油箱(xiang)的油面過低，吸油管堵(du)塞(sai)使得泵(beng)吸(xi)油阻力變(bian)大(da)造(zao)成泵(beng)吸(xi)空(kong)或進(jìn)(jin)油管段(duan)有漏(lou)氣，哈(ha)威(wei)HAWE泵(beng)吸(xi)入(ru)了空(kong)氣。 解(jie)決(jue)辦(ban)法(fa)：按規(guī)(gui)則加(jia)足(zu)油液(ye)；清(qing)潔濾清(qing)器，疏通進(jìn)(jin)氣管道(dao)；查(zha)看並(bing)緊固(gu)進(jìn)(jin)油管段(duan)的連接(jie)螺絲(si)。
3、哈威(wei)HAWE液(ye)壓泵(beng)與(yu)電(dian)機裝(zhuang)置(zhi)不妥(tuo)，也(ye)就(jiu)是說(shuo)泵(beng)軸與(yu)電(dian)機軸同心度(du)不(bu)壹(yi)致(zhi)，使哈威(wei)HAWE液(ye)壓泵(beng)軸接(jie)受(shou)徑(jing)向力發(fā)(fa)生噪聲(sheng)。 解(jie)決(jue)法(fa)：查(zha)看調(diào)(tiao)整哈(ha)威(wei)HAWE液(ye)壓泵(beng)與(yu)電(dian)機裝(zhuang)置(zhi)的同心度(du)。
4、液(ye)壓油的粘度(du)過大，使得泵(beng)的自(zi)吸才(cai)能降低，容(rong)積功(gong)率(lv)降低。 解決辦(ban)法(fa)：選(xuan)用(yong)恰(qia)當(dāng)(dang)粘度(du)的液(ye)壓油，假如(ru)油溫(wen)過低應(yīng)(ying)開(kai)啟(qi)加(jia)熱(re)。
解析(xi)哈威HAWE多路(lu)閥(fa)常(chang)見故(gu)障(zhang)的原因(yin)
哈威HAWE截(jie)止閥外漏(lou)還(hai)好處理，對(dui)於(yu)中(zhong)法(fa)蘭漏(lou)的，把中(zhong)法(fa)蘭的螺栓(shuan)再(zai)緊(jin)壹(yi)下(xia)，假設(shè)還不(bu)行，就要(yao)翻(fan)開看(kan)看(kan)中(zhong)法(fa)蘭墊片(pian)是不(bu)是有損(sun)壞，對(dui)於(yu)填(tian)料處(chu)漏(lou)，要(yao)緊填(tian)料壓蓋(gai)，假設(shè)填(tian)料太(tai)松(song)，就要(yao)再加(jia)填(tian)料，假設(shè)直(zhi)接(jie)是體(ti)上(shang)就(jiu)漏(lou)，低(di)壓力的話可(ke)以(yi)焊(han)壹(yi)下(xia)，假設(shè)是高(gao)壓力就直(zhi)接(jie)扔掉(diao)吧，安全(quan)，對(dui)於(yu)內(nèi)漏(lou)疑(yi)問，情況欠好(hao)判(pan)定。
1、或許(xu)並沒(mei)有關(guān)死(si)，再(zai)用(yong)力關(guān)死(si)
2、閥(fa)座(zuo)密(mi)封(feng)損(sun)壞，這個(ge)就要(yao)從頭(tou)研磨(mo)，對(dui)於(yu)閥芯損(sun)壞的，要(yao)看是沖刷損(sun)壞仍是被介(jie)質(zhì)(zhi)碰擊損(sun)壞，但(dan)兩者(zhe)都要(yao)從頭(tou)補焊(han)密(mi)封(feng)面。
解析(xi)哈威HAWE多路(lu)閥(fa)常(chang)見故(gu)障(zhang)的原因(yin)
哈威HAWE截(jie)止閥內(nèi)(nei)漏(lou)通常(chang)是閥(fa)座(zuo)或(huo)閥(fa)芯密封面有危(wei)害，這個(ge)可(ke)以(yi)研(yan)磨(mo)閥座(zuo)或(huo)閥(fa)芯密封面，但(dan)還(hai)有壹種特設(shè)(she)情(qing)況假設(shè)是電(dian)動(dong)或(huo)氣動(dong)則有或許(xu)閥門(men)行程沒(mei)設(shè)(she)置(zhi)好。外漏(lou)要(yao)看什(shen)麼(me)地方(fang)漏(lou)，假設(shè)閥門(men)本體(ti)漏(lou)就(jiu)只能換(huan)閥門了。
內(nèi)漏(lou)的話應(yīng)(ying)當(dāng)(dang)是密(mi)封(feng)面(mian)出(chu)現(xiàn)疑(yi)問，把密(mi)封面(mian)處理(li)壹(yi)下(xia)看看(kan)效(xiao)果(guo)
哈(ha)威(wei)HAWE截(jie)止閥外漏(lou)的話，閥(fa)門不壹(yi)樣(yang)，泄(xie)露(lu)方位不壹(yi)樣，都要(yao)區(qū)別對(dui)待
怎樣處理(li)哈威(wei)HAWE截(jie)止閥使用中(zhong)出(chu)現(xiàn)內(nèi)(nei)漏(lou)或(huo)外漏(lou)
填(tian)料處(chu)外漏(lou)的話，緊(jin)壹下(xia)或許(xu)更換填(tian)料，我們(men)這很多時(shi)分(fen)不(bu)能泊(bo)車都是選(xuan)用(yong)帶壓堵(du)漏(lou)的。
哈威(wei)HAWE截(jie)止閥有很多泄(xie)露(lu)點(dian)，外漏(lou)大(da)多數(shù)(shu)情(qing)況(kuang)下(xia)是從(cong)壓蓋(gai)漏(lou)，把(ba)壓蓋(gai)翻(fan)開補(bu)償(chang)或(huo)許(xu)更換填(tian)料再(zai)把壓蓋(gai)上(shang)緊(jin)應(yīng)(ying)當(dāng)(dang)就不(bu)漏(lou)了。內(nèi)漏(lou)便是裏(li)面(mian)閥(fa)芯的上面(mian)的密封(feng)面壞了，但實(shi)踐經(jīng)(jing)歷通知我們(men)，有的時本(ben)分漏(lou)有或許(xu)是有硬物(wu)卡(ka)在閥(fa)芯上面，構(gòu)成內(nèi)(nei)漏(lou)，詳(xiang)細(xì)(xi)處(chu)理(li)方法(fa)是將(jiang)閥(fa)門(men)翻(fan)開再(zai)關(guān)閉，來回幾(ji)回把硬物(wu)沖走就(jiu)可(ke)以(yi)了。假設(shè)是閥(fa)自(zi)身的疑問(wen)，就要(yao)選(xuan)擇適宜的時間(jian)更換閥門了。
德國(guo)哈威(wei)HAWE多路(lu)閥(fa)首(shou)要(yao)效(xiao)果(guo)
首(shou)要(yao)用來操控(kong)流體。例(li)1個(ge)活(huo)塞(sai)向1個(ge)方向移(yi)動(dong)。要(yao)向1端充流體，另(ling)壹(yi)端排(pai)流體，進(jìn)(jin)的1端是高(gao)壓流體，出(chu)的壹端回到油箱(xiang)。這壹個(ge)動(dong)作(zuo)要(yao)求進(jìn)(jin)端閥(fa)翻(fan)開，排(pai)（回）流閥封(feng)閉，另(ling)壹(yi)端進(jìn)(jin)端閥(fa)封(feng)閉，翻(fan)開排(pai)（回）流閥封(feng)閉?；?huo)塞(sai)材(cai)能向壹個(ge)方向移(yi)動(dong)。目(mu)前(qian)現(xiàn)成商(shang)品有2位3通，2位4通，3位5通等(deng)。
HAWE哈威(wei)PSL-比(bi)例(li)換(huan)向閥並聯(lián)(lian)定量泵(beng)體(ti)系(xi)用(yong)的PSL型(xing)和變(bian)量泵(beng)體(ti)系(xi)用(yong)的PSV型(xing)（壓力流量操控(kong)模(mo)塊(kuai) ）的多路(lu)換(huan)向閥塊(kuai)有三(san)種標(biāo)準(zhǔn)可(ke)供(gong)給。它(ta)用(yong)於(yu)與(yu)負(fù)載無關(guān)的、無級(ji)調(diào)(tiao)理(li)液(ye)壓履(lv)行元件(jian)的運動(dong)速(su)度(du)。多個(ge)履(lv)行元件(jian)能夠(gou)壹起和彼(bi)此(ci)無(wu)關(guān)地進(jìn)(jin)行作(zuo)業(yè)。這種類型(xing)的閥首(shou)要(yao)用於(yu)行走液(ye)壓機械(xie)（例(li)如(ru)：起(qi)重操控體(ti)系(xi)）。經(jīng)(jing)過挑選(xuan)履(lv)行元件(jian)A、B口(kou)的各個(ge)不壹(yi)樣的大流量，以及(ji)挑選(xuan)運(yun)用各種不壹(yi)樣的附加(jia)機能（例(li)如(ru)：次(ci)級(ji)限(xian)壓、機能封(feng)閉，在(zai)基(ji)塊(kuai)內(nèi)、在(zai)中(zhong)心(xin)板(ban)和附(fu)加(jia)塊(kuai)內(nèi)），能夠(gou)確保(bao)好(hao)匹(pi)配各個(ge)操控(kong)使命。
哈(ha)威(wei)HAWE多路(lu)閥(fa)原(yuan)理
壹般(ban)，作(zuo)業(yè)閥片(pian)成組(zu)裝備，進(jìn)(jin)口(kou)閥塊(kuai)內(nèi)置(zhi)三(san)通壓力抵償(chang)旁通溢流閥（邏(luo)輯元(yuan)件，當(dāng)(dang)多路(lu)閥(fa)停(ting)止操作(zuo)，且各閥均(jun)在(zai)中(zhong)位時，該(gai)閥則以抵償(chang)壓力（6-·12BAR）旁通主(zhu)油路流量。當(dāng)(dang)某(mou)壹(yi)閥作(zuo)業(yè)時，該(gai)閥在(zai)負(fù)(fu)載(zai)壓力效(xiao)果(guo)下(xia)旁通口(kou)削減，依據(jù)負(fù)(fu)載(zai)壓力供(gong)給所(suo)需(xu)的流量。
HAWE哈威(wei)起重(zhong)機多路(lu)換(huan)向閥根本(ben)操控(kong)戰(zhàn)(zhan)略(lve)
HAWE哈(ha)威(wei)雙(shuang)閥(fa)芯多路(lu)換(huan)向閥的兩種根本(ben)操控(kong)戰(zhàn)(zhan)略(lve)。因(yin)為(wei)HAWE哈威多路(lu)換(huan)向閥雙(shuang)閥(fa)芯換向兩油口(kou)操控的靈活(huo)性(xing)，兩油口(kou)可(ke)別(bie)離(li)采納(na)流量操控(kong)、壓力操控(kong)或流量壓力操控(kong)。介紹兩種簡略(lve)的操控(kong)戰(zhàn)(zhan)略(lve)。
1、德(de)國(guo)哈威HAWE多路(lu)換(huan)向閥負(fù)載(zai)方向在全(quan)部作(zuo)業(yè)過程中(zhong)堅持不(bu)變(bian)
咱(zan)們(men)知道(dao)，關(guān)於(yu)汽車起重(zhong)機、挖(wa)掘機、裝(zhuang)載機等(deng)而言(yan)，其液(ye)壓缸在(zai)全(quan)部作(zuo)業(yè)過程中(zhong)負(fù)(fu)載(zai)方(fang)向壹直(zhi)保(bao)持不(bu)變(bian)。下(xia)面以(yi)起重機變(bian)幅(fu)液(ye)壓缸為(wei)例(li)來討論雙(shuang)閥(fa)芯的操控(kong)戰(zhàn)(zhan)略(lve)。
起(qi)重(zhong)機變(bian)幅(fu)缸在(zai)作(zuo)業(yè)過程中(zhong)其受(shou)力，負(fù)載(zai)方向壹直(zhi)堅持不(bu)變(bian)，因(yin)而(er)咱(zan)們能夠(gou)采納液(ye)壓缸有桿(gan)控用(yong)壓力操控(kong)、無桿(gan)腔用(yong)流量操控(kong)的操控(kong)戰(zhàn)(zhan)略(lve)。
無(wu)桿(gan)腔流量操控(kong)是經(jīng)(jing)過檢測連接(jie)到無(wu)桿(gan)腔側(cè)(ce)閥前(qian)後兩邊的壓差，再(zai)依據(jù)所(suo)需(xu)流入或(huo)流出流量的多少(shao)，計算(suan)出閥(fa)芯開口(kou)大小(xiao)；有桿(gan)腔側(cè)(ce)選(xuan)用(yong)壓力操控(kong)，使該側(cè)(ce)保(bao)持壹(yi)個(ge)低值(zhi)的壓力，使得愈(yu)加(jia)節(jié)能、。
因(yin)為我們(men)在無桿(gan)腔選(xuan)用(yong)了流量操控(kong)，因而(er)原(yuan)操(cao)控(kong)體系(xi)中(zhong)所(suo)用(yong)的平(ping)衡(heng)閥可(ke)用(yong)壹(yi)個(ge)液(ye)控(kong)單(dan)向閥來替(ti)代(dai)。這麼(me)可(ke)消除(chu)因(yin)平(ping)衡(heng)閥所(suo)帶(dai)來的體系(xi)不穩(wěn)定(ding)，然(ran)後進(jìn)(jin)步體系穩(wěn)定(ding)性(xing)。
2、德(de)國哈(ha)威HAWE多路(lu)換(huan)向閥負(fù)載(zai)方向在作(zuo)業(yè)過程中(zhong)發(fā)(fa)作(zuo)改(gai)動(dong) 在(zai)這種情況(kuang)下(xia)，采納(na)“進(jìn)(jin)油側(cè)壓力操控(kong)，出油側(cè)流量操控(kong)”，在液(ye)壓缸有桿(gan)腔側(cè)(ce)用壓力操控(kong)，無桿(gan)腔側(cè)(ce)有流量操控(kong)。如(ru)負(fù)(fu)載方向不變(bian)，因(yin)為(wei)出(chu)油側(cè)采(cai)納(na)了流量操控(kong)，咱們(men)可(ke)將(jiang)雙(shuang)向平(ping)衡(heng)閥用(yong)液(ye)控(kong)單(dan)向閥來替(ti)換，然(ran)後進(jìn)(jin)步體系的穩(wěn)定(ding)性。進(jìn)(jin)油側(cè)用(yong)壓力操控(kong)器來保(bao)持壹(yi)個(ge)較低(di)的參考壓力，壹方(fang)面進(jìn)(jin)步體系功(gong)率(lv)，另壹(yi)方面使體系(xi)不(bu)發(fā)(fa)作(zuo)氣穴(xue)。
多路(lu)換(huan)向閥為了使負(fù)載(zai)方(fang)向改(gai)變(bian)的作(zuo)業(yè)組織(zhi)能得(de)到*操(cao)控(kong)，別的壹個(ge)PI操控(kong)器將(jiang)被運(yun)用(yong)到有桿(gan)腔的壓力操控(kong)器中(zhong)，當(dāng)(dang)負(fù)載(zai)方(fang)向改(gai)動(dong)後(hou)，無桿(gan)腔的壓力將減小(xiao)；假如(ru)仍將(jiang)有桿(gan)腔保(bao)持壹(yi)個(ge)很低(di)的壓力，當(dāng)(dang)負(fù)載(zai)很大(da)時(shi)，液(ye)壓缸將(jiang)向反方向運動(dong)。此(ci)時咱(zan)們可(ke)用(yong)所(suo)添(tian)加(jia)的PI操控(kong)器監(jiān)督(du)無桿(gan)腔壓力的改(gai)變(bian)，當(dāng)(dang)PI操控(kong)器(qi)檢(jian)測到無(wu)桿(gan)腔壓力低於(yu)所(suo)設(shè)(she)定的參考值(zhi)時(shi)，多路(lu)換(huan)向閥將進(jìn)(jin)步有桿(gan)腔壓力操控(kong)器所(suo)設(shè)(she)定的壓力，然(ran)後確(que)保(bao)體(ti)系(xi)的正(zheng)常作(zuo)業(yè)。
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