東莞(guan)廣聯(lián)(lian)工(gong)業(yè)經(jīng)銷銷售德(de)國(guo)bar限(xian)位(wei)開(kai)關(guān)，位置指(zhi)示器(qi)、氣(qi)動(dong)執(zhí)(zhi)行器(qi)、氣(qi)動(dong)控制(zhi)閥、bar電(dian)磁閥、bar蝶(die)閥等(deng)bar全(quan)系(xi)產(chǎn)(chan)品，從(cong)應(yīng)用(yong)範(fàn)圍廣(guang)泛(fan)的(de)標(biāo)(biao)準(zhǔn)控制(zhi)產(chǎn)(chan)品到根(gen)據(jù)(ju)客(ke)戶和OEM的(de)要求(qiu)而定(ding)做的(de)產(chǎn)(chan)品。公(gong)司(si)具(ju)有良好的(de)市場信譽(yù)，專(zhuan)業(yè)的(de)銷售和技術(shù)(shu)服務(wù)(wu)團(tuán)隊(dui)，憑著多(duo)年經(jīng)營(ying)經(jīng)驗(yan)，熟(shu)悉(xi)並了(le)解(jie)市(shi)場行情，贏得(de)了國(guo)內(nèi)外客(ke)戶的(de)*。
Multi-bar增(zeng)壓器(qi)可(ke)以(yi)將氣動執(zhí)行器(qi)的(de)扭矩放大(da)壹(yi)倍。加裝Multi-bar便(bian)可(ke)在(zai)無需(xu)其它更多氣源(yuan)的(de)情況(kuang)下將現(xiàn)場控制(zhi)氣源(yuan)壓力增(zeng)大(da)壹(yi)倍。Multi-bar增(zeng)壓器(qi)出(chu)廠設(shè)定(ding)的(de)大壓力為(wei)10bar。當(dāng)現(xiàn)(xian)場控制(zhi)氣源(yuan)壓力大(da)於(yu)5 bar時，出(chu)口大(da)壓力也(ye)只能(neng)到(dao)10 bar。
使(shi)用(yong)Multi-bar大的(de)好處是操作同(tong)樣(yang)的(de)閥門(men)，可(ke)以(yi)使用(yong)更小(xiao)的(de)氣動(dong)執(zhí)行器(qi)以(yi)降(jiang)低(di)成本。尤(you)其適(shi)用(yong)於(yu)配套大口徑(jing)閥門(men)。但(dan)是安裝multi-bar增(zeng)壓器(qi)後(hou)，執(zhí)(zhi)行器(qi)的(de)開關(guān)(guan)速(su)度會減慢。
無論(lun)是NAMUR貼面(mian)閥或管(guan)式(shi)電磁閥都(dou)可(ke)以(yi)與增(zeng)壓器(qi)配(pei)套使用(yong)，壹(yi)臺增(zeng)壓器(qi)多(duo)可(ke)以(yi)驅(qū)動四臺(tai)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(gou)。下(xia)面(mian)我(wo)們(men)了(le)解(jie)壹(yi)下德(de)國(guo)BAR增(zeng)壓器(qi)的(de)壹(yi)般會(hui)發(fā)(fa)生什麼故(gu)障。
德(de)國(guo)BAR增(zeng)壓器(qi)的(de)主(zhu)要(yao)故(gu)障
喘(chuan)振(zhen)原因
通(tong)常(chang)在(zai)選(xuan)配(pei)增(zeng)壓器(qi)時(shi),已(yi)根(gen)據(jù)(ju)采(cai)用(yong)不同的(de)增(zeng)壓系(xi)統(tǒng)(tong)的(de)工(gong)作特(te)性將壓氣機(jī)(ji)配合工(gong)作線(xian)選(xuan)擇(ze)在(zai)喘(chuan)振(zhen)線B右側(cè)(ce)的(de)適(shi)當(dāng)位(wei)置。此時既可保(bao)證柴油(you)機(jī)達(dá)到(dao)預(yù)定的(de)增(zeng)壓指標(biāo)(biao)和增(zeng)壓器(qi)在(zai)率(lv)區(qū)工(gong)作,又(you)保證在柴(chai)油(you)發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)全(quan)部(bu)工(gong)作範(fàn)(fan)圍內(nèi)增(zeng)壓器(qi)不發(fā)(fa)生喘(chuan)振(zhen)。因此在正常(chang)情(qing)況(kuang)下壹(yi)般不會發(fā)(fa)生喘(chuan)振(zhen)。但是當(dāng)工(gong)作條(tiao)件(jian)發(fā)(fa)生變(bian)化,例如(ru)當(dāng)出(chu)現(xiàn)(xian)增(zeng)壓系(xi)統(tǒng)(tong)通道堵塞(sai)、 負(fù)荷(he)過(guo)高或過(guo)低、 柴油(you)機(jī)負(fù)荷(he)不均以及(ji)負(fù)荷(he)突變(bian)等情況(kuang)時,配(pei)合工(gong)作線(xian)就會(hui)部(bu)分(fen)地或全(quan)部(bu)地進(jìn)入喘(chuan)振(zhen)區(qū) ,從(cong)而引(yin)起喘(chuan)振(zhen)。下面(mian)介(jie)紹(shao)壹(yi)些可能(neng)導(dǎo)致(zhi)增(zeng)壓器(qi)喘(chuan)振(zhen)的(de)原因。 增(zeng)壓系(xi)統(tǒng)(tong)流道阻(zu)塞(sai)因素(su)的(de)影響增(zeng)壓器(qi)流(liu)道(dao)阻(zu)塞(sai)的(de)直(zhi)接(jie)後果之(zhi)壹(yi)就是會增(zeng)加氣流在(zai)系(xi)統(tǒng)(tong)中的(de)阻(zu)力。柴油(you)機(jī)運(yùn)行時,增(zeng)壓系(xi)統(tǒng)(tong)的(de)氣體(ti)流(liu)動路(lu)線(xian)是:壓氣機(jī)(ji)進(jìn)口濾(lv)器(qi)和消(xiao)音(yin)器(qi)→壓氣機(jī)(ji)葉(ye)輪(lun)→ 壓氣機(jī)(ji)擴(kuò)壓器(qi)→ 空(kong)氣冷(leng)卻器(qi)→ 掃(sao)氣(qi)箱(xiang)→ 柴(chai)油(you)機(jī)進(jìn)氣口(閥) → 排氣(qi)口(閥) → 排氣(qi)管→ 廢氣(qi)渦輪(lun)噴(pen)嘴(zui)環(huán)(huan)→ 廢氣(qi)渦輪(lun)葉(ye)輪(lun)→ 煙(yan)囪(cong)。其中各(ge)組(zu)成部(bu)分(fen)的(de)流通(tong)面(mian)積都是固定的(de)。若上(shang)述(shu)流動(dong)路線(xian)中(zhong)任(ren)壹(yi)環(huán)(huan)節(jié)發(fā)(fa)生堵(du)塞(sai),如(ru)臟(zang)汙(wu)、 結(jié)碳(tan)、 變(bian)形(xing)等(deng),都會因流(liu)阻(zu)增(zeng)大(da)使壓氣機(jī)(ji)背壓升高(gao),流量減少(shao),引(yin)起(qi)喘(chuan)振(zhen)。其中容(rong)易臟(zang)汙(wu)的(de)部(bu)件(jian)是壓氣機(jī)(ji)進(jìn)口濾(lv)器(qi)、 壓氣機(jī)(ji)葉(ye)輪(lun)和擴(kuò)壓器(qi)、空(kong)氣冷(leng)卻器(qi)、 柴(chai)油(you)機(jī)進(jìn)(掃)氣(qi)口和排氣(qi)口(閥) 、 廢(fei)氣(qi)渦輪(lun)噴(pen)嘴(zui)環(huán)(huan)、 廢氣(qi)渦輪(lun)葉(ye)輪(lun)。通(tong)常(chang)情(qing)況(kuang)下,渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)氣(qi)流(liu)通(tong)道的(de)阻(zu)塞(sai)是造成其喘(chuan)振(zhen)的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因。管(guan)理中(zhong)
應(yīng)(ying)定(ding)期(qi)檢(jian)查(zha)上(shang)述(shu)部(bu)件(jian)是否汙(wu)損,並(bing)加以清潔,由此而引(yin)起的(de)喘(chuan)振(zhen)就會(hui)被防(fang)止(zhi)或被排除(chu)。
阻(zu)塞(sai)因素(su)
柴油(you)機(jī)運(yùn)行工(gong)況(kuang)(負(fù)荷(he)、 轉(zhuǎn)(zhuan)速(su))變化柴油(you)機(jī)在低(di)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)高負(fù)荷(he)下運(yùn)(yun)行,當(dāng)柴油(you)機(jī)發(fā)(fa)生故(gu)障或艦(jian)船滿(man)載、 頂風(fēng)(feng)、 汙(wu)底使(shi)外(wai)負(fù)荷(he)增(zeng)大(da)時,柴油(you)機(jī)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)下降,此時調(diào)(tiao)速(su)器(qi)自(zi)動增(zeng)加供油(you)量,使柴(chai)油(you)機(jī)在低(di)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)、 高負(fù)荷(he)下運(yùn)(yun)行。由於(yu)供油(you)量增(zeng)多(duo),廢氣能(neng)量增(zeng)大(da),必然(ran)導(dǎo)致(zhi)增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)提高(gao),壓氣機(jī)(ji)排氣(qi)量和排出(chu)壓力升高(gao)。而此時柴油(you)機(jī)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)低,耗氣量(liang)少(shao),使(shi)增(zeng)壓器(qi)供(gong)氣(qi)與(yu)柴油(you)機(jī)耗氣(qi)之(zhi)間(jian)的(de)供需(xu)平衡(heng)被打(da)破(po)。壓氣機(jī)(ji)背壓升高(gao),流量減少(shao),從(cong)而引(yin)起
當(dāng)進(jìn)入低溫海(hai)域(yu)時,空(kong)氣密(mi)度因環(huán)(huan)境溫度(du)變(bian)低而變(bian)高,則壓氣機(jī)(ji)進(jìn)氣量(liang)變(bian)大,使渦輪(lun)獲得的(de)能量(liang)增(zeng)大(da),增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)升高(gao)使配合運(yùn)行線向(xiang)低(di)處(chu)移(yi)動(dong),喘(chuan)振(zhen)余量(liang)增(zeng)大(da);而進(jìn)入高溫海(hai)域(yu)則相反,即(ji)喘(chuan)振(zhen)余量(liang)減(jian)小(xiao)易發(fā)(fa)生喘(chuan)振(zhen)。而對於(yu)壹(yi)些艦船在(zai)低溫航(hang)區(qū)(qu)匹配(pei)的(de)不帶(dai)空(kong)冷(leng)器(qi)的(de)增(zeng)壓柴油(you)機(jī)航行於(yu)高溫海(hai)域(yu)時,或在(zai)高(gao)溫航(hang)區(qū)(qu)匹配(pei)的(de)帶(dai)空(kong)冷(leng)器(qi)的(de)增(zeng)壓柴油(you)機(jī)航行於(yu)低溫海(hai)域(yu)時,由於(yu)兩者(zhe)的(de)匹配(pei)關(guān)(guan)系(xi)發(fā)(fa)生變(bian)化,運(yùn)行點(diǎn)容(rong)易靠(kao)近(jin)喘(chuan)振(zhen)區(qū),引(yin)起(qi)喘(chuan)振(zhen)。
噴油(you)故(gu)障
當(dāng)噴油(you)系(xi)統(tǒng)(tong)發(fā)(fa)生故(gu)障、 燃用(yong)劣質(zhì)重(zhong)油(you),後燃加重、 排氣(qi)溫度(du)偏(pian)高。無(wu)論(lun)是全負(fù)荷(he)還(hai)是部(bu)分(fen)負(fù)荷(he),無論(lun)後(hou)燃有多(duo)嚴(yán)(yan)重,其配合運(yùn)行點(diǎn)均在正常(chang)配(pei)合運(yùn)行線上(shang)。隨(sui)著燃(ran)燒終點(diǎn)延(yan)後(hou),排氣(qi)溫度(du)升高(gao),增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)升高(gao),壓氣機(jī)(ji)流量(liang)增(zeng)大(da),壓比升高(gao),配合運(yùn)行點(diǎn)往該(gai)曲線(xian)高(gao)處(chu)移動(dong),喘(chuan)振(zhen)余量(liang)較(jiao)少(shao)。
冷(leng)卻變(bian)差(cha)
當(dāng)空(kong)冷(leng)器(qi)冷(leng)卻能(neng)力下(xia)降(jiang)時(shi),柴油(you)機(jī)排氣(qi)溫度(du)升高(gao),壓氣機(jī)(ji)轉(zhuǎn)(zhuan)速(su)升高(gao),配合運(yùn)行點(diǎn)移向(xiang)高(gao)處(chu),喘(chuan)振(zhen)余量(liang)減(jian)小(xiao)。
總之(zhi),非(fei)流(liu)道阻(zu)塞(sai)影(ying)響因素(su)不會影響通(tong)流特性,不會改(gai)變增(zeng)壓器(qi)與(yu)柴(chai)油(you)機(jī)配合運(yùn)行線的(de)位置,僅(jin)改(gai)變增(zeng)壓器(qi)與(yu)柴(chai)油(you)機(jī)配合運(yùn)行點(diǎn)在該(gai)配合線上(shang)的(de)位置,是引起柴(chai)油(you)機(jī)增(zeng)壓器(qi)喘(chuan)振(zhen)的(de)次要(yao)原因。
德(de)國(guo)BAR增(zeng)壓器(qi)的(de)註意事(shi)項
由於(yu)渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)經(jīng)常(chang)處(chu)於(yu)高速(su)、高溫下(xia)工(gong)作，增(zeng)壓器(qi)廢(fei)氣(qi)渦輪(lun)端(duan)的(de)溫度(du)在(zai)700-900℃，增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)以(yi)幾(ji)萬轉(zhuǎn)(zhuan)到(dao)二(er)十(shi)多萬轉(zhuǎn)(zhuan)的(de)高速(su)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，因此為了保(bao)證增(zeng)壓器(qi)的(de)正常(chang)工(gong)作，使(shi)用(yong)中應(yīng)註意以(yi)下幾(ji)點(diǎn)(dian)：
不能著車就走
發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)發(fā)(fa)動(dong)後(hou)，特(te)別(bie)是在冬(dong)季(ji)，應(yīng)讓其怠(dai)速(su)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)壹(yi)段時間(jian)，以便在(zai)增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)高(gao)速(su)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)之(zhi)前讓潤(run)滑(hua)油(you)充(chong)分(fen)潤(run)滑(hua)軸承(cheng)。所(suo)以(yi)剛啟(qi)動(dong)後(hou)千(qian)萬不能猛轟油(you)門，以防(fang)損壞(huai)增(zeng)壓器(qi)油(you)封。
不能立即(ji)熄(xi)火
發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)長(chang)時間(jian)高速(su)運(yùn)轉(zhuǎn)(zhuan)後(hou)，不能立即(ji)熄(xi)火。發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)工(gong)作時(shi)，有壹(yi)部(bu)分(fen)機(jī)(ji)油(you)供給渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)軸(zhou)承(cheng)潤(run)滑(hua)和用(yong)於(yu)冷(leng)卻的(de)。正在(zai)運(yùn)行的(de)發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)突(tu)然(ran)停機(jī)後(hou)，機(jī)(ji)油(you)壓力迅(xun)速(su)下降為零(ling)，增(zeng)壓器(qi)渦輪(lun)部(bu)分(fen)的(de)高溫傳到(dao)中間(jian)，軸承(cheng)支(zhi)承(cheng)殼內(nèi)的(de)熱量(liang)不能迅(xun)速(su)帶(dai)走，而同(tong)時增(zeng)壓器(qi)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)仍在慣性作(zuo)用(yong)下高速(su)旋轉(zhuǎn)(zhuan)，因此，發(fā)(fa)動(dong)機(jī)(ji)熱(re)機(jī)狀(zhuang)態(tài)(tai)下如(ru)果突(tu)然(ran)停機(jī)，會(hui)引(yin)起渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)內(nèi)滯(zhi)留的(de)機(jī)油(you)過(guo)熱而損(sun)壞(huai)軸(zhou)承(cheng)和軸(zhou)。特(te)別(bie)要防止(zhi)猛轟幾腳(jiao)油(you)門後突(tu)然(ran)熄(xi)火。
保持清潔
拆卸增(zeng)壓器(qi)時(shi)，要(yao)保(bao)持清潔，各(ge)管(guan)接(jie)頭(tou)壹(yi)定要(yao)用(yong)清潔的(de)布(bu)堵(du)塞(sai)好，防止雜物(wu)掉進(jìn)增(zeng)壓器(qi)內(nèi)，損壞(huai)轉(zhuǎn)(zhuan)子(zi)。維修時應(yīng)(ying)註意不要碰撞損(sun)壞(huai)葉(ye)輪(lun)，如(ru)果需(xu)要更換(huan)葉(ye)輪(lun)，應(yīng)(ying)對其做動(dong)平衡(heng)試驗(yan)。重新(xin)裝復(fù)(fu)完(wan)畢後(hou)，要(yao)取(qu)出(chu)堵(du)塞(sai)物(wu)。
由於(yu)增(zeng)壓器(qi)經(jīng)常(chang)處(chu)於(yu)高溫下(xia)運(yùn)(yun)轉(zhuǎn)(zhuan)
它的(de)潤滑(hua)油(you)管線因受(shou)高溫作(zuo)用(yong)，內(nèi)部(bu)機(jī)油(you)容(rong)易有(you)部(bu)分(fen)的(de)結(jié)焦(jiao)，這樣(yang)會造(zao)成增(zeng)壓器(qi)軸(zhou)承(cheng)的(de)潤滑(hua)不足(zu)而損(sun)壞(huai)。因此，潤滑(hua)油(you)管線在(zai)運(yùn)行壹(yi)段時間(jian)後要進(jìn)行清洗。
|
|
|
|
|
 |
