Rexroth力士樂齒輪(lun)泵是依靠泵缸與嚙合(he)齒(chi)輪(lun)間所(suo)形成(cheng)的工(gong)作(zuo)容(rong)積(ji)變化和(he)移動(dòng)(dong)來輸送(song)液(ye)體或(huo)使(shi)之增(zeng)壓的。由兩個(gè)齒輪(lun)、泵體與前(qian)後(hou)蓋(gai)組成(cheng)兩個(gè)封(feng)閉空間(jian)，當(dāng)(dang)齒輪(lun)轉(zhuǎn)動(dòng)(dong)時(shí)，齒輪(lun)脫開側(cè)(ce)的空間(jian)的體積(ji)從小變大(da)，形成(cheng)真空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側(cè)的空間(jian)的體積(ji)從大(da)變小，而(er)將(jiang)液(ye)體(ti)擠(ji)入(ru)管路中(zhong)去(qu)。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪(lun)的嚙合線(xian)來隔(ge)開的。齒輪(lun)泵的排出口的壓力*取(qu)決(jue)於(yu)泵出口處阻(zu)力的大(da)小。
下面我們了解壹下如何提(ti)高Rexroth力士樂齒輪(lun)泵的性(xing)能(neng)
提(ti)高齒輪(lun)油泵性(xing)能(neng)的可行(xing)回(hui)路
齒(chi)輪(lun)油泵因(yin)受(shou)定(ding)排(pai)量(liang)的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒輪(lun)泵僅能(neng)作(zuo)恒(heng)流(liu)量(liang)液(ye)壓源(yuan)使(shi)用。
在(zai)泵上直接(jie)安(an)裝控(kong)制(zhi)閥(fa)，可省去(qu)泵與方(fang)向(xiang)閥(fa)之間(jian)管路，從而(er)控制(zhi)了成(cheng)本。較(jiao)少管件(jian)及連(lian)接(jie)件(jian)可(ke)減少(shao)泄漏(lou)，從而(er)提(ti)高工(gong)作(zuo)可(ke)靠性(xing)。而(er)且泵本身安(an)裝閥(fa)可(ke)降(jiang)低回(hui)路的循環(huán)壓力，提(ti)高其工(gong)作(zuo)性(xing)能(neng)。下面是壹些可(ke)提(ti)高齒輪(lun)泵基本功能(neng)的回(hui)路，其(qi)中(zhong)有些是實(shí)踐(jian)證明可(ke)行(xing)的基本回(hui)路，而(er)有些則屬(shu)創(chuàng)(chuang)新研(yan)究(jiu)。
卸載(zai)回(hui)路
卸載(zai)元件(jian)將(jiang)在(zai)大(da)流量(liang)泵與小功率(lv)單(dan)泵結(jié)(jie)合(he)起來。液(ye)體(ti)從兩個(gè)齒輪(lun)油泵因(yin)受(shou)定(ding)排(pai)量(liang)的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒輪(lun)泵僅能(neng)作(zuo)恒(heng)流(liu)量(liang)液(ye)壓源(yuan)使(shi)用.齒(chi)輪(lun)油泵因(yin)受(shou)定(ding)排(pai)量(liang)的結(jié)(jie)構(gòu)限(xian)制，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒輪(lun)油泵僅能(neng)作(zuo)恒(heng)流(liu)量(liang)液(ye)壓源(yuan)使(shi)用。然(ran)而(er)，附(fu)件(jian)及螺(luo)紋(wen)聯(lián)接(jie)組合閥(fa)方(fang)案對(duì)(dui)於(yu)提(ti)高其功能(neng)、降(jiang)低系統(tǒng)成(cheng)本及提(ti)高系統(tǒng)可(ke)靠性(xing)是有效的，因(yin)而(er)，齒輪(lun)油泵的性(xing)能(neng)可(ke)接近價(jià)昂(ang)、復(fù)(fu)雜的柱(zhu)塞(sai)泵。這時(shí)，大(da)流量(liang)泵便(bian)把流(liu)量(liang)從其出口循環(huán)到(dao)入口(kou)，從而(er)減少(shao)了(le)該(gai)泵對(duì)(dui)系統(tǒng)(tong)的輸出流量(liang)，即(ji)將(jiang)泵的功率(lv)減少(shao)至略(lve)高於(yu)高壓部分工(gong)作(zuo)的所需值(zhi)。流量(liang)降(jiang)低的百(bai)分比取(qu)決(jue)於(yu)此時(shí)未卸載(zai)排(pai)量(liang)占總排(pai)量(liang)的比率(lv)。組(zu)合(he)或螺(luo)紋(wen)聯(lián)接(jie)卸載(zai)閥(fa)減少(shao)乃(nai)至消除了(le)管路、孔(kong)道和輔(fu)件(jian)及其(qi)它(ta)可能(neng)的泄漏(lou)。
簡(jiǎn)單(dan)的卸載(zai)元件(jian)由(you)人工(gong)操縱。彈(dan)簧(huang)使(shi)卸載(zai)閥(fa)接通或(huo)關(guān)(guan)閉，當(dāng)給閥壹(yi)操縱信號(hào)時(shí)，閥的通斷狀態(tài)(tai)好(hao)被切換。杠(gang)桿或其(qi)它機(jī)(ji)械(xie)機(jī)(ji)構(gòu)是(shi)操縱這種(zhong)閥(fa)的簡(jiǎn)單(dan)方(fang)法。
導(dǎo)(dao)控（氣(qi)動(dòng)(dong)或液壓）卸載(zai)閥(fa)是操縱方(fang)式的壹種(zhong)改(gai)進(jìn)，因(yin)為(wei)此類(lei)閥(fa)可進(jìn)行(xing)遠(yuǎn)程控制(zhi)。其大(da)的進(jìn)展是(shi)采用(yong)電(dian)氣(qi)或(huo)電(dian)子(zi)開關(guān)(guan)控制的電(dian)磁(ci)閥(fa)，它(ta)不僅可(ke)用遠(yuǎn)程控制(zhi)，而(er)且可(ke)用微(wei)機(jī)(ji)自動(dòng)(dong)控(kong)制(zhi)，通(tong)常認(rèn)為(wei)這種(zhong)簡(jiǎn)(jian)單(dan)的卸載(zai)技(ji)術(shù)(shu)是應(yīng)(ying)用的*情況。
人(ren)工(gong)操縱卸載(zai)元件(jian)常(chang)用於(yu)為(wei)快(kuai)速(su)動(dòng)作(zuo)而(er)需大(da)流量(liang)及快(kuai)速(su)動(dòng)作(zuo)而(er)需大(da)流量(liang)及為(wei)控制(zhi)而(er)減少(shao)流(liu)量(liang)的回(hui)路，例(li)如快(kuai)速(su)伸縮(suo)的起重臂回(hui)路。圖1所(suo)示回(hui)路的卸載(zai)閥(fa)無操縱信號(hào)作用(yong)時(shí)，回(hui)路壹(yi)直輸出大(da)流量(liang)。對(duì)(dui)於(yu)常開閥(fa)，在(zai)常(chang)態(tài)(tai)下回(hui)路將(jiang)輸出小流量(liang)。
壓力傳(chuan)感(gan)卸載(zai)閥(fa)是普遍(bian)的方(fang)案。如圖2所(suo)示，彈(dan)簧(huang)作用(yong)使(shi)卸載(zai)閥(fa)處?kù)?yu)其大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)。回(hui)路壓力達(dá)(da)到(dao)溢流(liu)閥預(yù)調(diào)值(zhi)時(shí)，溢流(liu)閥開啟(qi)，卸載(zai)閥(fa)在(zai)液(ye)壓和作(zuo)用(yong)下切換至其(qi)小流量(liang)位(wei)置(zhi)。壓力傳(chuan)感(gan)卸載(zai)回(hui)路多(duo)用(yong)於(yu)行(xing)程中需(xu)快(kuai)速(su)、行(xing)程結(jié)(jie)束(shu)時(shí)需高壓低速(su)的液壓缸供(gong)液。壓力傳(chuan)感(gan)卸載(zai)閥(fa)基基本(ben)上是(shi)壹(yi)個(gè)達(dá)到(dao)系統(tǒng)(tong)壓力即(ji)卸的自動(dòng)卸載(zai)元件(jian)，普(pu)遍(bian)用於(yu)測(cè)(ce)程儀分裂器和液(ye)壓虎鉗中。
流(liu)量(liang)傳(chuan)感卸載(zai)回(hui)路中(zhong)的卸載(zai)閥(fa)也是由(you)彈(dan)簧(huang)將(jiang)其(qi)壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)。該(gai)閥中(zhong)的固(gu)定節(jié)流孔(kong)尺寸按(an)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)(ji)*速(su)度(du)所需(xu)流量(liang)確(que)定。若(ruo)發(fā)動(dòng)機(jī)速(su)度(du)超出此*範(fàn)(fan)圍(wei)，則節(jié)(jie)流(liu)小孔(kong)壓降將(jiang)增(zeng)加(jia)，從而(er)將(jiang)卸載(zai)閥(fa)移位(wei)至小(xiao)流量(liang)位(wei)置(zhi)。因(yin)此大(da)流量(liang)泵相鄰(lin)的元件(jian)做(zuo)成(cheng)可對(duì)(dui)大(da)流量(liang)節(jié)(jie)流的尺寸，故此回(hui)路能(neng)耗(hao)少、工(gong)作(zuo)平(ping)穩(wěn)(wen)且(qie)成(cheng)本低(di)。這種(zhong)回(hui)路的典型應(yīng)(ying)用是(shi)，限(xian)定(ding)回(hui)路流(liu)量(liang)達(dá)(da)*範(fàn)圍(wei)以提(ti)高整(zheng)個(gè)系統(tǒng)(tong)的性(xing)能(neng)，或(huo)限定機(jī)器高速(su)行(xing)駛期間的回(hui)路壓力。常(chang)用(yong)於(yu)垃圾(ji)運(yùn)(yun)載卡(ka)車(che)等(deng)。
壓力流(liu)量(liang)傳(chuan)感卸載(zai)回(hui)路的卸載(zai)閥(fa)也是由(you)彈(dan)簧(huang)壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)，無論(lun)達(dá)(da)到(dao)預(yù)定(ding)壓力還(hai)是(shi)流量(liang)，都(dou)會(huì)卸載(zai)。設(shè)(she)備在(zai)空轉(zhuǎn)(zhuan)或(huo)正常(chang)工(gong)作(zuo)速(su)度(du)下均(jun)可(ke)完成(cheng)高壓工(gong)作(zuo)。此特(te)性(xing)減少(shao)了(le)不必要的流量(liang)，故降(jiang)低(di)了所需的功率(lv)。因(yin)為(wei)此種(zhong)回(hui)路具(ju)有較寬的負(fù)載和(he)速(su)度(du)變化範(fàn)(fan)圍，故常(chang)用(yong)於(yu)挖掘(jue)設(shè)備。
具有功率(lv)綜(zong)合的壓力傳(chuan)感(gan)卸載(zai)回(hui)路，它(ta)由(you)兩組(zu)略(lve)加(jia)變化的壓力傳(chuan)感(gan)卸載(zai)泵組成(cheng)，兩組(zu)泵由同(tong)壹(yi)原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)，每(mei)臺(tái)(tai)泵接受另壹(yi)卸載(zai)泵的導(dǎo)(dao)控卸載(zai)信(xin)號(hào)。此種(zhong)傳(chuan)感方(fang)式稱(cheng)之為(wei)交互(hu)傳(chuan)感，它(ta)可使(shi)壹組(zu)泵在(zai)高壓下工(gong)作(zuo)而(er)另壹(yi)組泵在(zai)大(da)流量(liang)下工(gong)作(zuo)。兩(liang)只溢(yi)流(liu)閥(fa)可(ke)按(an)每個(gè)回(hui)路特(te)殊的壓力調(diào)(tiao)整(zheng)，以使(shi)壹臺(tái)(tai)或(huo)兩(liang)臺(tái)泵卸載(zai)。此方(fang)案減少(shao)了(le)功率(lv)需(xu)求，故可(ke)采(cai)用小容(rong)量(liang)價(jià)(jia)廉(lian)原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)。
負(fù)載傳(chuan)感(gan)卸載(zai)回(hui)路。當(dāng)(dang)主控(kong)閥(fa)的控制腔(qiang)（下腔(qiang)）無(wu)負(fù)載(zai)傳感信號(hào)時(shí)，泵的所有流量(liang)經(jīng)(jing)閥1、閥(fa)2排回(hui)油箱；當(dāng)給(gei)此控(kong)制(zhi)閥施加(jia)負(fù)載(zai)傳(chuan)感(gan)信號(hào)時(shí)，泵向(xiang)回(hui)路供(gong)液；當(dāng)(dang)泵的輸出壓力超(chao)過負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)閥(fa)的壓力預(yù)(yu)定(ding)值(zhi)時(shí)，泵僅向(xiang)回(hui)路提(ti)供(gong)工(gong)作(zuo)流(liu)量(liang)，而(er)多余(yu)流量(liang)經(jīng)(jing)閥2的節(jié)流位(wei)置(zhi)旁(pang)通回(hui)油箱。
帶負(fù)(fu)載(zai)傳感元件(jian)的齒輪(lun)油泵與柱(zhu)塞(sai)泵相比，具有成(cheng)本低(di)、抗(kang)汙(wu)染(ran)能(neng)力(li)強(qiáng)(qiang)及維(wei)護(hù)(hu)要(yao)求低(di)的優(yōu)(you)點(diǎn)(dian)。
優(yōu)(you)先流(liu)量(liang)控(kong)制
不論(lun)齒(chi)輪(lun)油泵的轉(zhuǎn)速(su)、工(gong)作(zuo)壓力或(huo)支(zhi)路需要的流量(liang)大(da)小，定(ding)值(zhi)壹次流量(liang)控(kong)制閥(fa)總可保證設(shè)備工(gong)作(zuo)所(suo)需的流量(liang)。在(zai)圖7所(suo)示的這種(zhong)回(hui)路中(zhong)，泵的輸出流量(liang)必須大(da)於(yu)或等(deng)於(yu)壹次油路(lu)所(suo)需(xu)流量(liang)，二次流量(liang)可(ke)作它(ta)用或回(hui)油箱。定值(zhi)壹次流量(liang)閥(fa)（比例(li)閥）將(jiang)壹(yi)次控制(zhi)與(yu)液(ye)壓泵結(jié)(jie)合(he)起來，省(sheng)去(qu)管路並(bing)消除外(wai)泄漏(lou)，故降(jiang)低(di)了成(cheng)本。此種(zhong)齒(chi)輪(lun)泵回(hui)路的典型應(yīng)(ying)用是(shi)汽(qi)車(che)起重機(jī)上(shang)?？?ke)見到(dao)的轉(zhuǎn)向(xiang)機(jī)(ji)構(gòu)，它(ta)省去(qu)了(le)壹(yi)個(gè)泵。
負(fù)載傳感(gan)流(liu)量(liang)控(kong)制閥(fa)的功能(neng)與(yu)定值(zhi)壹次流量(liang)控(kong)制的功能(neng)十(shi)分相近(jin)：即(ji)無論(lun)泵的轉(zhuǎn)速(su)、工(gong)作(zuo)壓力或(huo)支(zhi)路抽需(xu)流(liu)量(liang)大(da)小，均(jun)提(ti)供(gong)壹次流量(liang)。但(dan)僅(jin)通(tong)過壹(yi)次油口(kou)向(xiang)壹(yi)次油路(lu)提(ti)供(gong)所需(xu)流量(liang)，直至其(qi)大(da)調(diào)整(zheng)值(zhi)。此回(hui)路可(ke)替(ti)代(dai)標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)的壹次流量(liang)控(kong)制回(hui)路而(er)獲得大(da)輸出流量(liang)。因(yin)無(wu)載(zai)回(hui)路的壓力低(di)於(yu)定值(zhi)壹次流量(liang)控(kong)制方(fang)案，故回(hui)路溫(wen)升(sheng)低、無(wu)載功耗(hao)小。負(fù)載傳感(gan)比列流量(liang)控(kong)制閥(fa)與壹次流量(liang)控(kong)制閥(fa)壹樣，其(qi)典(dian)型應(yīng)(ying)用是(shi)動(dòng)(dong)力(li)轉(zhuǎn)向(xiang)機(jī)(ji)構(gòu)。
旁(pang)路流(liu)量(liang)控(kong)制
對(duì)(dui)於(yu)旁(pang)路流(liu)量(liang)控(kong)制，不論(lun)泵的轉(zhuǎn)速(su)或工(gong)作(zuo)壓力高低，泵總按預(yù)定(ding)大(da)值(zhi)向(xiang)系(xi)統(tǒng)供(gong)液，多(duo)余部分排回(hui)油箱或泵的入口。此方(fang)案限(xian)制(zhi)進(jìn)(jin)入系統(tǒng)(tong)的流量(liang)，使(shi)其具(ju)有*性(xing)能(neng)。其(qi)優(yōu)(you)點(diǎn)(dian)是(shi)，通(tong)過回(hui)路規(guī)(gui)模(mo)來控(kong)制(zhi)大(da)調(diào)整(zheng)流(liu)量(liang)，降(jiang)低成(cheng)本；將(jiang)泵和閥組合(he)成(cheng)壹體(ti)，並(bing)通過泵的旁(pang)通控(kong)制，使(shi)回(hui)路壓力降(jiang)至低(di)，從而(er)減少(shao)管路及其(qi)泄漏(lou)。
旁(pang)路流(liu)量(liang)控(kong)制閥(fa)可與限定工(gong)作(zuo)流(liu)量(liang)（工(gong)作(zuo)速(su)度(du)）範(fàn)圍(wei)的中團(tuán)(tuan)式負(fù)(fu)載(zai)傳(chuan)感控制(zhi)閥壹(yi)起設(shè)計(jì)(ji)。此種(zhong)型式的齒輪(lun)泵回(hui)路，常(chang)用(yong)於(yu)限制(zhi)液壓操縱以使(shi)發(fā)動(dòng)(dong)機(jī)(ji)達(dá)(da)jia速(su)度(du)的垃圾(ji)運(yùn)(yun)載卡(ka)車(che)或(huo)動(dòng)(dong)力(li)轉(zhuǎn)(zhuan)向(xiang)泵回(hui)路中(zhong)，也(ye)可用(yong)於(yu)固(gu)定式機(jī)械(xie)設(shè)(she)備。
幹式吸油閥
幹式吸油閥是壹種(zhong)氣(qi)控液壓閥，它(ta)用(yong)於(yu)泵進(jìn)油節(jié)流(liu)，當(dāng)(dang)設(shè)備的液壓空載(zai)時(shí)，僅使(shi)極(ji)小(xiao)流(liu)量(liang)（< 18.9t/min）通(tong)過泵；而(er)在(zai)有負(fù)載時(shí)，全流(liu)量(liang)吸入泵。如圖10所(suo)示，這種(zhong)回(hui)路可(ke)省(sheng)去(qu)泵與原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)間的離合器，從而(er)降低(di)了成(cheng)本，還(hai)減小(xiao)了(le)空載(zai)功耗(hao)，因(yin)通(tong)過回(hui)路的極(ji)小(xiao)流(liu)量(liang)保持(chi)了(le)設(shè)備的原(yuan)動(dòng)(dong)機(jī)功率(lv)。另外(wai)，還降(jiang)低(di)了(le)泵在(zai)空載(zai)時(shí)的噪聲。幹式吸油閥回(hui)路可(ke)用(yong)於(yu)由內(nèi)(nei)燃(ran)機(jī)(ji)驅(qū)(qu)動(dòng)(dong)的任(ren)何車(che)輛中開關(guān)(guan)式液壓系統(tǒng)(tong)，例(li)如垃圾(ji)裝(zhuang)填卡車(che)及工(gong)業(yè)設(shè)備。
液壓泵方(fang)案的選擇
齒(chi)輪(lun)油泵的工(gong)作(zuo)壓力已接近(jin)柱(zhu)塞(sai)泵，組合負(fù)載(zai)傳(chuan)感方(fang)案為(wei)齒輪(lun)泵提(ti)供(gong)了變量(liang)的可能(neng)性(xing)，這就(jiu)意(yi)味(wei)著齒(chi)輪(lun)泵與柱(zhu)塞(sai)泵之間(jian)原(yuan)本(ben)清楚的界限(xian)變理愈(yu)來愈(yu)模(mo)糊(hu)了(le)。
合(he)理選(xuan)擇(ze)液壓泵方(fang)案的決(jue)定因(yin)素(su)之壹(yi)，是整(zheng)個(gè)系統(tǒng)(tong)的成(cheng)本，與(yu)價(jià)昂的柱(zhu)塞(sai)泵相比，齒輪(lun)泵以其(qi)成(cheng)本較(jiao)低、回(hui)路簡(jiǎn)(jian)單(dan)、過濾要求低(di)等(deng)特(te)點(diǎn)(dian)，成(cheng)為(wei)許多(duo)應(yīng)(ying)用場(chǎng)合(he)切實(shí)可(ke)行(xing)的選擇方(fang)案。
力(li)士樂致力於(yu)為(wei)各類機(jī)(ji)械(xie)和(he)系(xi)統(tǒng)(tong)設(shè)備提(ti)供(gong)安(an)全、、以及高性(xing)價(jià)比(bi)的傳動(dòng)與(yu)控制(zhi)技(ji)術(shù)(shu)。公司融合的應(yīng)(ying)用經(jīng)(jing)驗(yàn)(yan)，研(yan)發(fā)創(chuàng)(chuang)新的產(chǎn)(chan)品(pin)，為(wei)行(xing)走機(jī)械(xie)、機(jī)(ji)械(xie)應(yīng)(ying)用與(yu)工(gong)程、工(gong)廠自(zi)動(dòng)(dong)化及可(ke)再生(sheng)能(neng)源(yuan)每(mei)壹(yi)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶量(liang)身定制(zhi)系(xi)統(tǒng)(tong)解決(jue)方(fang)案及服務(wù)(wu)。
Rexroth力士樂供(gong)應(yīng)(ying)總現(xiàn)(xian)貨(huo)東莞(guan)廣聯(lián)自(zi)動(dòng)化設(shè)(she)備有限公司專(zhuan)業(yè)提(ti)供(gong)德國(guó)力(li)士樂液壓泵、力士樂柱(zhu)塞(sai)泵、力士樂液壓油泵、力士樂齒輪(lun)泵等(deng)力(li)士樂全系(xi)列產(chǎn)(chan)品(pin)，15年專(zhuan)業(yè)經(jīng)銷銷售(shou)經(jīng)(jing)驗(yàn)(yan),20000多(duo)家客戶的選擇,100%保障(zhang)
上(shang)壹篇(pian) 瑞士Rotronic變送器的常見故障(zhang) 下壹(yi)篇(pian) 庫(kù)伯(bo)勒(le)Kuebler編(bian)碼器主要(yao)有什麼作(zuo)用(yong)
|
|
|
|
|
 |
