ATOS柱(zhu)塞泵(beng)價(jia)格(ge)是(shi)往(wang)復(fu)泵(beng)的壹種，屬(shu)於(yu)體(ti)積泵(beng)，其柱(zhu)塞靠(kao)泵(beng)軸的偏(pian)心轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)驅(qū)動(dong)，往(wang)復(fu)運動(dong)，其(qi)吸入(ru)和排(pai)出(chu)閥都是單(dan)向(xiang)閥。當(dang)柱(zhu)塞外(wai)拉(la)時，工(gong)作(zuo)室內(nèi)(nei)壓(ya)力降低，出口(kou)閥關(guān)(guan)閉，低於(yu)進口(kou)壓(ya)力時，進口閥打開，液(ye)體(ti)進(jin)入(ru)；柱(zhu)塞內(nèi)(nei)推時(shi)，工(gong)作(zuo)室壓(ya)力升高(gao)，進口(kou)閥關(guān)(guan)閉，高(gao)於(yu)出口(kou)壓(ya)力時，出口閥打開，液(ye)體(ti)排(pai)出(chu)。當(dang)傳(chuan)動(dong)軸帶動(dong)缸(gang)體(ti)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)時，斜盤(pan)將(jiang)柱(zhu)塞從(cong)缸(gang)體(ti)中拉(la)出或(huo)推回(hui)，完(wan)成吸排(pai)油過(guo)程。柱(zhu)塞與(yu)缸(gang)孔(kong)組成的工(gong)作(zuo)容腔(qiang)中的油液(ye)通(tong)過(guo)配(pei)油盤(pan)分(fen)別與(yu)泵(beng)的吸、排(pai)油腔(qiang)相通。變(bian)量(liang)機(ji)構(gòu)(gou)用來(lai)改(gai)變(bian)斜盤(pan)的傾角，通過(guo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)斜盤(pan)的傾角可(ke)改(gai)變(bian)泵(beng)的排(pai)量(liang)。
ATOS柱(zhu)塞泵(beng)故(gu)障原因：油泵(beng)端面(mian)或主、從(cong)動(dong)齒輪(lun)軸套端(duan)面(mian)磨損或刮傷(shang)，兩(liang)軸套端(duan)面(mian)不(bu)平(ping)度(du)超差(cha)；排(pai)除方法(fa)：更(geng)換磨損齒輪(lun)油泵(beng)或油泵(beng)軸套，磨損輕微時平(ping)板(ban)上將(jiang)端面磨平(ping)整(zheng)。其不(bu)平(ping)度(du)允許(xu)*.03mm；上軸套端(duan)面(mian)低於(yu)泵(beng)體(ti)，上平(ping)面(mian)(正常(chang)值(zhi)低於(yu)2.5~2.6mm)，如超(chao)差(cha)時(shi)應(yīng)下軸套加0.1~0.2mm銅(tong)片來補(bu)償(chang)，安(an)裝(zhuang)時則(ze)應(yīng)套(tao)後(hou)軸套上裝(zhuang)入故(gu)障原因：油泵(beng)內(nèi)(nei)部零件裝(zhuang)配錯誤造成(cheng)內(nèi)(nei)漏；排除(chu)方法(fa)：卸荷(he)片和密(mi)封(feng)環(huán)必須裝(zhuang)進油腔(qiang)，兩(liang)軸套才能保(bao)持(chi)平(ping)衡。導向(xiang)鋼絲(si)彈(dan)力應(yīng)能同時(shi)將(jiang)上、下軸套朝從(cong)動(dong)齒輪(lun)旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)方向(xiang)扭(niu)轉(zhuǎn)(zhuan)壹微(wei)小(xiao)角度(du)，使主、從(cong)動(dong)齒輪(lun)兩(liang)個(ge)軸套加工(gong)平(ping)面(mian)緊密(mi)貼合；軸套上卸荷(he)槽(cao)必須裝(zhuang)低壓(ya)腔(qiang)壹側(cè)，以消(xiao)除齒輪(lun)嚙合時產(chǎn)(chan)生有害(hai)閉死(si)容積；壓(ya)入(ru)自(zi)緊(jin)油封(feng)前(qian)，應(yīng)(ying)其(qi)表(biao)面塗(tu)壹層(ceng)潤(run)滑油，還(hai)要(yao)註意將(jiang)阻(zu)油邊(bian)緣(yuan)朝向(xiang)前蓋，不(bu)能(neng)裝(zhuang)反(fan)；裝(zhuang)泵(beng)蓋前(qian)，須向(xiang)泵(beng)殼(ke)內(nèi)(nei)倒(dao)入少量(liang)液(ye)壓(ya)油，並(bing)用(yong)手(shou)轉(zhuǎn)(zhuan)動(dong)嚙合齒輪(lun)。故(gu)障原因：泵(beng)體(ti)與(yu)泵(beng)蓋的兩(liang)側(cè)沒(mei)有加紙(zhi)墊(dian)；泵(beng)體(ti)與(yu)泵(beng)蓋不(bu)垂(chui)直(zhi)密(mi)封(feng)：排(pai)除(chu)方法(fa)：旋(xuan)轉(zhuǎn)(zhuan)時吸入(ru)空氣：泵(beng)體(ti)與(yu)泵(beng)蓋間加入(ru)紙(zhi)墊(dian)；泵(beng)體(ti)用(yong)金剛(gang)砂在(zai)平(ping)板(ban)上研磨，使泵(beng)體(ti)與(yu)泵(beng)蓋垂(chui)直(zhi)度(du)誤差(cha)不(bu)超(chao)過(guo)0.005mm，緊(jin)固泵(beng)體(ti)與(yu)泵(beng)蓋的聯(lián)(lian)結(jié)(jie)，不(bu)得有泄(xie)漏(lou)現(xiàn)象(xiang)。
意大利(li)ATOS柱(zhu)塞泵(beng)是液(ye)壓(ya)系(xi)統(tǒng)(tong)的壹個(ge)重(zhong)要(yao)裝(zhuang)置(zhi)。它(ta)依(yi)靠(kao)柱(zhu)塞在(zai)缸(gang)體(ti)中往復(fu)運動(dong)，使密(mi)封(feng)工(gong)作(zuo)容腔(qiang)的容(rong)積發(fā)(fa)生變(bian)化來(lai)實現(xiàn)(xian)吸油、壓(ya)油。柱(zhu)塞泵(beng)具有額定(ding)壓(ya)力高(gao)、結(jié)(jie)構(gòu)(gou)緊湊(cou)、效(xiao)率高(gao)和流(liu)量(liang)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)方便等優(yōu)點(dian)，被廣泛(fan)應(yīng)用(yong)於(yu)高(gao)壓(ya)、大流(liu)量(liang)和流(liu)量(liang)需要(yao)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)的場合，諸如(ru)液(ye)壓(ya)機(ji)、工(gong)程機(ji)械(xie)和船(chuan)舶中。
上壹篇(pian)
pietro fiorentini減(jian)壓(ya)閥的常(chang)見故(gu)障與(yu)維(wei)護(hu) 下壹篇(pian)
了解BURKERT角(jiao)座閥的操(cao)作(zuo)使用
