ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)是(shi)依靠泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙合齒(chi)輪間(jian)所(suo)形(xing)成的(de)工(gong)作(zuo)容積(ji)變(bian)化(hua)和移動(dòng)來輸(shu)送液(ye)體(ti)或使之增(zeng)壓的(de)回(hui)轉(zhuǎn)泵(beng)。由兩(liang)個(gè)(ge)齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)與(yu)前(qian)後(hou)蓋(gai)組成兩(liang)個(gè)(ge)封閉(bi)空間(jian)，當(dāng)(dang)齒(chi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(shi)，齒(chi)輪脫開側(cè)(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從小(xiao)變(bian)大(da)，形成(cheng)真(zhen)空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸入，齒(chi)輪嚙(nie)合側(cè)的(de)空(kong)間的(de)體(ti)積(ji)從大(da)變小(xiao)，而(er)將(jiang)液(ye)體(ti)擠入管(guan)路中去(qu)。吸入腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是(shi)靠兩(liang)個(gè)(ge)齒(chi)輪的(de)嚙(nie)合線(xian)來隔(ge)開的(de)。齒(chi)輪泵(beng)的(de)排出口的壓(ya)力*取(qu)決(jue)於泵(beng)出口處(chu)阻力(li)的(de)大(da)小。
了(le)解ATOS阿托斯齒(chi)輪油(you)泵(beng)如(ru)何(he)提高性能(neng)
提高ATOS阿托斯齒(chi)輪油(you)泵(beng)性(xing)能(neng)的可(ke)行回路
ATOS阿托斯齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排量(liang)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)限制(zhi)，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪泵(beng)僅能作(zuo)恒流(liu)量(liang)液(ye)壓(ya)源(yuan)使用。
在泵(beng)上直(zhi)接(jie)安裝控制(zhi)閥，可(ke)省去(qu)泵(beng)與(yu)方向(xiang)閥之間(jian)管路，從(cong)而(er)控制(zhi)了(le)成(cheng)本(ben)。較少(shao)管件及連接(jie)件可(ke)減少(shao)泄(xie)漏，從(cong)而提高工作(zuo)可(ke)靠性。而且泵(beng)本(ben)身(shen)安裝閥可(ke)降低回路的(de)循(xun)環(huán)壓力，提高其(qi)工作(zuo)性(xing)能。下面是(shi)壹些可(ke)提高齒(chi)輪泵(beng)基(ji)本(ben)功能的(de)回(hui)路，其(qi)中有些是(shi)實(shí)(shi)踐證明(ming)可(ke)行的基(ji)本回(hui)路，而(er)有些則屬(shu)創(chuàng)(chuang)新(xin)研究。
卸載(zai)回路
卸(xie)載(zai)元件(jian)將(jiang)在(zai)大(da)流量(liang)泵(beng)與(yu)小功(gong)率(lv)單泵(beng)結(jié)(jie)合起(qi)來。液體(ti)從(cong)兩(liang)個(gè)(ge)齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排量(liang)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)限制(zhi)，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪泵(beng)僅能作(zuo)恒流(liu)量(liang)液(ye)壓(ya)源(yuan)使用.齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排量(liang)的(de)結(jié)(jie)構(gòu)(gou)限制(zhi)，通(tong)常認(rèn)為(wei)齒(chi)輪油(you)泵(beng)僅能作(zuo)恒流(liu)量(liang)液(ye)壓(ya)源(yuan)使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接(jie)組(zu)合閥方(fang)案(an)對(duì)於(yu)提高其(qi)功能(neng)、降(jiang)低系(xi)統(tǒng)(tong)成本(ben)及提高系(xi)統(tǒng)(tong)可(ke)靠性是(shi)有效的，因(yin)而，齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)性(xing)能可(ke)接近價(jià)昂(ang)、復(fù)(fu)雜的(de)柱塞(sai)泵(beng)。這時(shí)，大(da)流量(liang)泵(beng)便(bian)把流量(liang)從(cong)其(qi)出口循環(huán)到(dao)入口，從而(er)減少(shao)了該泵(beng)對(duì)(dui)系(xi)統(tǒng)(tong)的輸(shu)出流(liu)量(liang)，即(ji)將(jiang)泵(beng)的(de)功(gong)率(lv)減少(shao)至略高於高壓部(bu)分工(gong)作(zuo)的(de)所(suo)需(xu)值(zhi)。流量(liang)降(jiang)低(di)的(de)百分比(bi)取(qu)決(jue)於此(ci)時(shí)未(wei)卸(xie)載(zai)排量(liang)占(zhan)總(zong)排量(liang)的(de)比(bi)率(lv)。組合或螺紋聯(lián)接(jie)卸(xie)載(zai)閥減(jian)少(shao)乃至(zhi)消(xiao)除(chu)了(le)管(guan)路、孔(kong)道和輔件(jian)及其(qi)它可(ke)能的泄(xie)漏。
簡(jian)單的(de)卸載(zai)元件(jian)由人工(gong)操(cao)縱(zong)。彈(dan)簧(huang)使卸載(zai)閥接(jie)通(tong)或關(guān)閉(bi)，當(dāng)(dang)給閥壹(yi)操(cao)縱(zong)信(xin)號(hào)(hao)時(shí)(shi)，閥的(de)通(tong)斷狀(zhuang)態(tài)好(hao)被(bei)切換(huan)。杠桿或其(qi)它機(jī)械(xie)機(jī)構(gòu)是(shi)操縱(zong)這種閥的(de)簡(jian)單方(fang)法。
導(dǎo)控（氣動(dòng)(dong)或液壓(ya)）卸載(zai)閥是(shi)操縱(zong)方(fang)式(shi)的壹(yi)種改(gai)進(jìn)，因(yin)為此(ci)類閥可(ke)進(jìn)行遠(yuǎn)(yuan)程控制(zhi)。其(qi)大(da)的進(jìn)(jin)展是(shi)采用電(dian)氣或電(dian)子(zi)開關(guān)(guan)控制(zhi)的(de)電(dian)磁閥，它(ta)不(bu)僅可(ke)用遠(yuǎn)(yuan)程控制(zhi)，而(er)且可(ke)用微機(jī)自動(dòng)(dong)控制(zhi)，通(tong)常認(rèn)為(wei)這種簡(jian)單(dan)的卸載(zai)技術(shù)是(shi)應(yīng)用(yong)很(hen)好(hao)的(de)情(qing)況(kuang)。
人工(gong)操(cao)縱(zong)卸(xie)載(zai)元件(jian)常用(yong)於(yu)為(wei)快速(su)動(dòng)(dong)作(zuo)而(er)需(xu)大(da)流量(liang)及快速(su)動(dòng)(dong)作(zuo)而(er)需(xu)大(da)流量(liang)及為控制(zhi)而(er)減(jian)少(shao)流量(liang)的(de)回(hui)路，例如(ru)快速(su)伸縮(suo)的起(qi)重(zhong)臂(bi)回路。圖(tu)1所(suo)示(shi)回路的(de)卸(xie)載(zai)閥無(wu)操(cao)縱(zong)信(xin)號(hào)(hao)作(zuo)用時(shí)(shi)，回(hui)路壹(yi)直(zhi)輸(shu)出大(da)流量(liang)。對(duì)(dui)於(yu)常開閥，在(zai)常態(tài)下回路將(jiang)輸(shu)出小(xiao)流(liu)量(liang)。
壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)卸載(zai)閥是(shi)普(pu)遍(bian)的方案。如(ru)圖(tu)2所(suo)示(shi)，彈(dan)簧(huang)作用(yong)使卸載(zai)閥處(chu)於其(qi)大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)?；?hui)路壓(ya)力(li)達(dá)到(dao)溢(yi)流(liu)閥預(yù)調(diào)值時(shí)(shi)，溢(yi)流(liu)閥開啟(qi)，卸載(zai)閥在(zai)液(ye)壓和作用(yong)下切換(huan)至(zhi)其(qi)小流(liu)量(liang)位(wei)置(zhi)。壓(ya)力(li)傳感卸載(zai)回路多(duo)用(yong)於(yu)行程中需(xu)快速(su)、行程結(jié)(jie)束時(shí)(shi)需(xu)高壓低(di)速(su)的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)供液(ye)。壓力(li)傳感(gan)卸載(zai)閥基(ji)基(ji)本上是(shi)壹個(gè)(ge)達(dá)到(dao)系(xi)統(tǒng)(tong)壓力(li)即卸的(de)自動(dòng)(dong)卸(xie)載(zai)元件(jian)，普(pu)遍(bian)用於測(cè)程(cheng)儀(yi)分裂(lie)器(qi)和液壓(ya)虎鉗(qian)中。
流量(liang)傳(chuan)感(gan)卸(xie)載(zai)回路中的卸載(zai)閥也是(shi)由彈(dan)簧(huang)將(jiang)其(qi)壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)。該(gai)閥中的固定(ding)節(jié)(jie)流(liu)孔(kong)尺(chi)寸按(an)設(shè)備的發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)很(hen)好(hao)速(su)度(du)所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)確(que)定(ding)。若(ruo)發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)速(su)度(du)超(chao)出此(ci)起(qi)瑪範(fàn)圍，則節(jié)流小(xiao)孔(kong)壓(ya)降(jiang)將(jiang)增(zeng)加，從而將(jiang)卸(xie)載(zai)閥移位至小流(liu)量(liang)位(wei)置(zhi)。因(yin)此(ci)大(da)流量(liang)泵(beng)相(xiang)鄰的(de)元件(jian)做成(cheng)可(ke)對(duì)大(da)流量(liang)節(jié)(jie)流(liu)的(de)尺(chi)寸，故(gu)此(ci)回路能(neng)耗(hao)少(shao)、工作平(ping)穩(wěn)(wen)且成(cheng)本(ben)低。這種回(hui)路的(de)典(dian)型應(yīng)用(yong)是(shi)，限定(ding)回(hui)路流(liu)量(liang)範(fàn)圍以提高整個(gè)(ge)系(xi)統(tǒng)(tong)的性(xing)能，或限定(ding)機(jī)器高速(su)行駛期(qi)間(jian)的回路壓(ya)力(li)。常用(yong)於(yu)垃(la)圾運(yùn)(yun)載(zai)卡車等(deng)。
壓力(li)流量(liang)傳(chuan)感(gan)卸(xie)載(zai)回路的(de)卸(xie)載(zai)閥也是(shi)由彈(dan)簧(huang)壓向(xiang)大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)，無(wu)論達(dá)到(dao)預(yù)定(ding)壓(ya)力(li)還是(shi)流量(liang)，都(dou)會(huì)(hui)卸(xie)載(zai)。設(shè)備在空(kong)轉(zhuǎn)或正(zheng)常工(gong)作(zuo)速(su)度(du)下均(jun)可(ke)完成高壓工(gong)作。此(ci)特性(xing)減(jian)少(shao)了不(bu)必要的(de)流(liu)量(liang)，故(gu)降(jiang)低(di)了(le)所(suo)需(xu)的(de)功率(lv)。因(yin)為此(ci)種回(hui)路具(ju)有較寬(kuan)的(de)負(fù)(fu)載(zai)和速(su)度(du)變(bian)化(hua)範(fàn)圍，故常用(yong)於(yu)挖(wa)掘設(shè)備。
具有功率(lv)綜(zong)合的壓(ya)力(li)傳感(gan)卸載(zai)回路，它(ta)由兩(liang)組(zu)略加變化的壓(ya)力傳(chuan)感卸載(zai)泵(beng)組(zu)成(cheng)，兩(liang)組(zu)泵(beng)由同壹(yi)原動(dòng)(dong)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每(mei)臺(tái)(tai)泵(beng)接(jie)受(shou)另壹卸(xie)載(zai)泵(beng)的(de)導(dǎo)(dao)控卸載(zai)信(xin)號(hào)(hao)。此(ci)種傳(chuan)感(gan)方(fang)式(shi)稱之為(wei)交互(hu)傳(chuan)感，它(ta)可(ke)使壹組泵(beng)在(zai)高壓下工作(zuo)而(er)另壹組(zu)泵(beng)在(zai)大(da)流量(liang)下工作(zuo)。兩(liang)只(zhi)溢(yi)流(liu)閥可(ke)按(an)每(mei)個(gè)(ge)回路特(te)殊的壓(ya)力調(diào)整，以使壹臺(tái)或兩(liang)臺(tái)(tai)泵(beng)卸(xie)載(zai)。此(ci)方案(an)減(jian)少(shao)了功率(lv)需(xu)求(qiu)，故可(ke)采用小(xiao)容量(liang)價(jià)廉原動(dòng)(dong)機(jī)。
負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)卸載(zai)回路。當(dāng)(dang)主控閥的(de)控制(zhi)腔(qiang)（下腔(qiang)）無(wu)負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)信(xin)號(hào)(hao)時(shí)(shi)，泵(beng)的(de)所(suo)有流量(liang)經(jīng)(jing)閥1、閥2排回油(you)箱；當(dāng)(dang)給此(ci)控制(zhi)閥施(shi)加負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)信(xin)號(hào)(hao)時(shí)(shi)，泵(beng)向(xiang)回(hui)路供(gong)液(ye)；當(dāng)(dang)泵(beng)的(de)輸(shu)出壓(ya)力(li)超(chao)過負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)閥的(de)壓(ya)力預(yù)定(ding)值(zhi)時(shí)(shi)，泵(beng)僅向回(hui)路提供工(gong)作流(liu)量(liang)，而(er)多(duo)余(yu)流(liu)量(liang)經(jīng)(jing)閥2的(de)節(jié)(jie)流位(wei)置旁通(tong)回(hui)油箱(xiang)。
帶負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)元件(jian)的(de)齒(chi)輪油(you)泵(beng)與(yu)柱塞(sai)泵(beng)相(xiang)比(bi)，具有成本低(di)、抗(kang)汙染能(neng)力(li)強(qiáng)及維護(hù)要求(qiu)低(di)的優(yōu)點(diǎn)(dian)。
優(yōu)先(xian)流(liu)量(liang)控制(zhi)
不(bu)論齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)速(su)、工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)或支(zhi)路需(xu)要的(de)流(liu)量(liang)大(da)小，定(ding)值(zhi)壹(yi)次(ci)流量(liang)控制(zhi)閥總(zong)可(ke)保(bao)證設(shè)備工作(zuo)所(suo)需(xu)的(de)流量(liang)。在(zai)圖(tu)7所(suo)示(shi)的這種回(hui)路中，泵(beng)的(de)輸(shu)出流(liu)量(liang)必(bi)須(xu)大(da)於或等(deng)於壹(yi)次(ci)油路所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)，二(er)次(ci)流量(liang)可(ke)作它用或回油(you)箱。定(ding)值(zhi)壹(yi)次(ci)流量(liang)閥（比(bi)例閥）將(jiang)壹(yi)次(ci)控制(zhi)與(yu)液壓(ya)泵(beng)結(jié)(jie)合起(qi)來，省去(qu)管路並(bing)消(xiao)除(chu)外泄(xie)漏，故(gu)降低(di)了成本。此(ci)種齒(chi)輪泵(beng)回(hui)路的(de)典(dian)型應(yīng)用(yong)是(shi)汽(qi)車起(qi)重(zhong)機(jī)上?？?ke)見到(dao)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去(qu)了壹(yi)個(gè)(ge)泵(beng)。
負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)流量(liang)控制(zhi)閥的(de)功(gong)能與(yu)定(ding)值(zhi)壹(yi)次(ci)流量(liang)控制(zhi)的(de)功(gong)能(neng)十(shi)分相(xiang)近：即無(wu)論泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)速(su)、工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)或支(zhi)路抽(chou)需(xu)流(liu)量(liang)大(da)小，均(jun)提供壹(yi)次(ci)流量(liang)。但(dan)僅通過壹次(ci)油口向壹(yi)次(ci)油路提供所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)，直(zhi)至(zhi)其(qi)大(da)調(diào)整值(zhi)。此(ci)回路可(ke)替(ti)代標(biāo)(biao)準(zhǔn)的壹(yi)次(ci)流量(liang)控制(zhi)回(hui)路而(er)獲(huo)得大(da)輸(shu)出流(liu)量(liang)。因(yin)無(wu)載(zai)回路的(de)壓(ya)力(li)低(di)於(yu)定(ding)值(zhi)壹(yi)次(ci)流量(liang)控制(zhi)方(fang)案(an)，故(gu)回(hui)路溫(wen)升(sheng)低、無(wu)載(zai)功耗(hao)小。負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)比(bi)列流(liu)量(liang)控制(zhi)閥與(yu)壹次(ci)流量(liang)控制(zhi)閥壹(yi)樣，其(qi)典(dian)型應(yīng)用(yong)是(shi)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
旁路流(liu)量(liang)控制(zhi)
對(duì)(dui)於(yu)旁路流(liu)量(liang)控制(zhi)，不(bu)論泵(beng)的(de)轉(zhuǎn)速(su)或工作(zuo)壓力(li)高低，泵(beng)總(zong)按(an)預(yù)定(ding)大(da)值向(xiang)系(xi)統(tǒng)(tong)供液(ye)，多余部(bu)分排回油(you)箱或泵(beng)的(de)入(ru)口。此(ci)方案(an)限制(zhi)進(jìn)(jin)入(ru)系(xi)統(tǒng)(tong)的流(liu)量(liang)，使其(qi)具有很(hen)好(hao)的(de)性(xing)能。其(qi)優(yōu)點(diǎn)(dian)是(shi)，通過回路規(guī)(gui)模(mo)來控制(zhi)大(da)調(diào)整流(liu)量(liang)，降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)；將(jiang)泵(beng)和閥組(zu)合成壹(yi)體(ti)，並(bing)通過泵(beng)的(de)旁通(tong)控制(zhi)，使回路壓(ya)力(li)降(jiang)至(zhi)低(di)，從而減(jian)少(shao)管路及其(qi)泄(xie)漏。
旁路流(liu)量(liang)控制(zhi)閥可(ke)與(yu)限定(ding)工(gong)作(zuo)流(liu)量(liang)（工(gong)作(zuo)速(su)度(du)）範(fàn)圍的中團(tuán)式(shi)負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)控制(zhi)閥壹(yi)起(qi)設(shè)計(jì)(ji)。此(ci)種型式(shi)的齒(chi)輪泵(beng)回(hui)路，常用(yong)於(yu)限制(zhi)液(ye)壓(ya)操(cao)縱(zong)以使發(fā)(fa)動(dòng)(dong)機(jī)達(dá)很(hen)好(hao)速(su)度(du)的(de)垃(la)圾運(yùn)(yun)載(zai)卡車或動(dòng)力(li)轉(zhuǎn)向泵(beng)回(hui)路中，也可(ke)用於固定(ding)式(shi)機(jī)械(xie)設(shè)備。
幹式(shi)吸油閥
幹(gan)式(shi)吸油閥是(shi)壹種氣控液壓(ya)閥，它(ta)用(yong)於泵(beng)進(jìn)(jin)油(you)節(jié)流，當(dāng)(dang)設(shè)備的液(ye)壓空(kong)載(zai)時(shí)，僅使極小流量(liang)（< 18.9t/min）通(tong)過泵(beng)；而(er)在(zai)有負(fù)(fu)載(zai)時(shí)，全(quan)流量(liang)吸入泵(beng)。如(ru)圖(tu)10所(suo)示(shi)，這種回(hui)路可(ke)省去(qu)泵(beng)與(yu)原動(dòng)(dong)機(jī)間的離合器，從(cong)而(er)降低(di)了成(cheng)本(ben)，還減小了(le)空(kong)載(zai)功耗(hao)，因(yin)通過回路的(de)極(ji)小(xiao)流(liu)量(liang)保(bao)持了設(shè)備的原動(dòng)(dong)機(jī)功率(lv)。另外，還降低了(le)泵(beng)在(zai)空(kong)載(zai)時(shí)的(de)噪聲。幹式(shi)吸油閥回(hui)路可(ke)用於由內(nèi)燃(ran)機(jī)驅(qū)動(dòng)的任(ren)何(he)車輛中開關(guān)(guan)式(shi)液壓(ya)系(xi)統(tǒng)(tong)，例如(ru)垃(la)圾裝(zhuang)填卡車及工業(yè)(ye)設(shè)備。
液壓(ya)泵(beng)方(fang)案(an)的選擇(ze)
齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)工(gong)作壓力(li)已(yi)接(jie)近柱塞(sai)泵(beng)，組(zu)合負(fù)(fu)載(zai)傳感(gan)方案(an)為(wei)齒(chi)輪泵(beng)提供了(le)變量(liang)的(de)可(ke)能性，這就意(yi)味(wei)著(zhe)齒(chi)輪泵(beng)與(yu)柱塞(sai)泵(beng)之間(jian)原本(ben)清(qing)楚(chu)的(de)界(jie)限變理愈來愈模(mo)糊(hu)了(le)。
合理選擇(ze)液(ye)壓(ya)泵(beng)方(fang)案(an)的決(jue)定(ding)因(yin)素(su)之壹(yi)，是(shi)整個(gè)(ge)系(xi)統(tǒng)(tong)的成(cheng)本，與(yu)價(jià)昂(ang)的(de)柱塞(sai)泵(beng)相(xiang)比(bi)，齒(chi)輪泵(beng)以其(qi)成本(ben)較低(di)、回(hui)路簡(jian)單(dan)、過濾要求(qiu)低(di)等(deng)特點(diǎn)(dian)，成為許(xu)多(duo)應(yīng)用(yong)場(chǎng)合切實(shí)(shi)可(ke)行的選(xuan)擇(ze)方(fang)案(an)。
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)使用註意(yi)事(shi)項(xiàng)
使用ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)的(de)同(tong)時(shí)應(yīng)該(gai)避(bi)免些什麼？
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)適(shi)用(yong)於(yu)各(ge)個(gè)(ge)行業(yè)，輸(shu)送的(de)介質(zhì)(zhi)範(fàn)圍比(bi)較廣(guang)泛，此(ci)齒(chi)輪泵(beng)具(ju)有結(jié)構(gòu)牢固，安裝方便(bian)，拆卸(xie)容易(yi)，保(bao)養(yǎng)(yang)簡(jian)單(dan)，使用的流量(liang)均(jun)勻連(lian)續(xù)，磨(mo)損輕微(wei)，使用壽(shou)命(ming)長等(deng)等(deng)壹些優(yōu)點(diǎn)(dian)。
1、使用齒(chi)輪泵(beng)的(de)過程中要經(jīng)(jing)常加脂，潤(run)滑(hua)脂(zhi)比(bi)較容易(yi)揮(hui)發(fā)(fa)，所(suo)以必須(xu)註意(yi)添(tian)換，其(qi)次(ci)保(bao)持好軸(zhou)承處(chu)的清(qing)潔；
2、使用或者是(shi)使用完的情(qing)況(kuang)下要把電(dian)動(dòng)抽(chou)油泵(beng)放(fang)在(zai)比(bi)較幹(gan)燥(zao)，沒有腐蝕(shi)性，比(bi)較潔(jie)凈(jing)的環(huán)境之中去(qu)；
3、齒(chi)輪泵(beng)在(zai)使用的過程中要經(jīng)(jing)常檢(jian)查(zha)並(bing)且維修，應(yīng)該(gai)註(zhu)意(yi)檢(jian)查電(dian)動(dòng)油(you)桶查(zha)看(kan)裏面的電(dian)源(yuan)線(xian)；內(nèi)接(jie)線(xian)，插頭(tou)，開關(guān)(guan)是(shi)不(bu)是(shi)還能正(zheng)常的(de)使用；軸承的零部(bu)件(jian)是(shi)否(fou)有沒有損壞的(de)地(di)方等(deng)等(deng)壹些；
4、應(yīng)保(bao)存好齒(chi)輪泵(beng)上的(de)每(mei)壹(yi)個(gè)(ge)零部(bu)件(jian)，在拆檢(jian)齒(chi)輪泵(beng)的(de)過程中，應(yīng)該(gai)保(bao)存好每(mei)壹(yi)個(gè)(ge)零部(bu)件(jian)，並且保(bao)持潔凈(jing)；
東莞(guan)廣(guang)聯(lián)專(zhuan)業(yè)(ye)供應(yīng)ATOS阿托斯齒(chi)輪油(you)泵(beng)、電(dian)磁閥、溢(yi)流(liu)閥等(deng)阿托斯全(quan)系(xi)產(chǎn)(chan)品，公(gong)司具有良好的(de)市場(chǎng)信(xin)譽(yù)(yu)，專(zhuan)業(yè)(ye)的銷(xiao)售和技術(shù)服(fu)務(wù)(wu)團(tuán)(tuan)隊(duì)，憑著(zhe)多年(nian)經(jīng)(jing)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉並了(le)解市場(chǎng)行情(qing)，贏得了(le)國內(nèi)外廠(chang)商的(de)*。
上壹(yi)篇 REXROTH力(li)士(shi)樂(le)柱塞(sai)泵(beng)R902408638供(gong)應(yīng)經(jīng)(jing)銷(xiao) 下壹篇 力(li)士(shi)樂(le)Rexroth經(jīng)(jing)銷(xiao)教(jiao)妳(ni)如(ru)何(he)檢(jian)修力(li)士(shi)樂(le)齒(chi)輪泵(beng)
|
|
|
|
|
 |
