東(dong)莞(guan)市(shi)廣聯(lián)(lian)工業(yè)自(zi)動(dong)化有(you)限公司專業(yè)供(gong)應(ying)美(mei)國NUMATICS氣缸(gang)，電(dian)磁(ci)閥等(deng)壹(yi)系(xi)列產(chǎn)(chan)品，公司具(ju)有(you)良好的(de)市(shi)場信譽，專業(yè)的銷(xiao)售(shou)和技(ji)術(shù)(shu)服(fu)務(wu)團(tuan)隊，憑著多(duo)年(nian)經(jīng)(jing)營NUMATICS經(jīng)(jing)驗，熟(shu)悉並(bing)了解市(shi)場行情，贏(ying)得(de)了國(guo)內(nèi)(nei)外廠商(shang)的*！
NUMATICS氣缸(gang)滿足(zu)苛刻的應(ying)用(yong)要(yao)求。圓(yuan)形或(huo)方(fang)形，可(ke)修復或(huo)不(bu)可(ke)修復，緊湊(cou)或(huo)大型(xing)，無(wu)桿(gan)或(huo)無(wu)桿(gan)，我們(men)的氣缸(gang)選(xuan)擇肯定(ding)能滿足(zu)您(nin)對(dui)性(xing)能，占(zhan)地面(mian)積，成(cheng)本(ben)，外觀(guan)，材(cai)料或(huo)標(biao)準的(de)要求。例(li)如，ASCO生(sheng)產(chǎn)(chan)的(de)氣缸(gang)符(fu)合(he)ISO / CETOP和ISO / VDMA標(biao)準，以(yi)及微型(xing)氣缸(gang)，NFPA氣缸(gang)和導(dao)向(xiang)選(xuan)項。
NUMATICS氣缸(gang)常(chang)見的問題
氣缸(gang)是(shi)鑄造(zao)而成(cheng)的(de)，氣缸(gang)出廠後都(dou)要經(jīng)(jing)過時(shi)效(xiao)處(chu)理，使(shi)氣缸(gang)在住鑄造過程(cheng)中所產(chǎn)(chan)生(sheng)的內(nèi)(nei)應(ying)力(li)*消除(chu)。如果(guo)時效(xiao)時間(jian)短(duan)，那(na)麼加(jia)工好的(de)氣缸(gang)在以(yi)後(hou)的(de)運行中還會(hui)變形(xing)。
氣缸(gang)在運(yun)行時受力(li)的情況(kuang)很(hen)復(fu)雜，除了受(shou)氣缸(gang)內(nèi)(nei)外氣體的壓力(li)差和裝(zhuang)在其(qi)中的各(ge)零(ling)部(bu)件的(de)重量等(deng)靜載荷外，還要(yao)承受蒸汽(qi)流出靜葉時對(dui)靜止(zhi)部(bu)分(fen)的反作(zuo)用(yong)力(li)，以(yi)及各(ge)種(zhong)連(lian)接(jie)管道(dao)冷(leng)熱(re)狀態(tài)下(xia)對氣缸(gang)的(de)作(zuo)用(yong)力(li)，在這些(xie)力的(de)相(xiang)互(hu)作用(yong)下(xia)，氣缸(gang)易(yi)發(fā)生(sheng)塑性(xing)變形(xing)造(zao)成(cheng)泄(xie)漏。
氣缸(gang)的(de)負荷增(zeng)減(jian)過(guo)快，特(te)別是(shi)快速的啟動(dong)、停(ting)機(ji)和工況(kuang)變化時(shi)溫(wen)度(du)變化大、暖缸(gang)的(de)方(fang)式(shi)不正(zheng)確(que)、停機(ji)檢(jian)修時打(da)開保(bao)溫(wen)層(ceng)過早(zao)等，在氣缸(gang)中和法蘭上產(chǎn)(chan)生(sheng)很(hen)大的(de)熱(re)應(ying)力(li)和熱(re)變形(xing)。
氣缸(gang)在機(ji)械(xie)加工(gong)的過程中或(huo)經(jīng)(jing)過補(bu)焊(han)後(hou)產(chǎn)(chan)生(sheng)了應(ying)力(li)，但沒有(you)對氣缸(gang)進(jin)行回(hui)火處(chu)理加(jia)以(yi)消(xiao)除(chu)，致使氣缸(gang)存(cun)在較(jiao)大的(de)殘余(yu)應(ying)力(li)，在運(yun)行中產(chǎn)(chan)生(sheng)長期(qi)的變形(xing)。
在安(an)裝(zhuang)或(huo)檢(jian)修的過(guo)程中，由於(yu)檢(jian)修工藝和檢(jian)修技(ji)術(shù)(shu)的(de)原(yuan)因(yin)，使內(nèi)(nei)缸(gang)、氣缸(gang)隔板、隔板套及汽(qi)封套的膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，或(huo)是(shi)掛耳(er)壓板(ban)的(de)膨(peng)脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適(shi)，運(yun)行後產(chǎn)(chan)生(sheng)巨大的(de)膨(peng)脹(zhang)力使(shi)氣缸(gang)變形(xing)。
使(shi)用(yong)的(de)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑質(zhì)量(liang)不好、雜(za)質(zhì)過(guo)多或(huo)是(shi)型號(hao)不對(dui)；氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑內(nèi)(nei)若有(you)堅硬(ying)的(de)雜質(zhì)顆(ke)粒就會使密(mi)封(feng)面難以(yi)緊密(mi)的(de)結(jié)(jie)合(he)。
氣缸(gang)螺(luo)栓的緊力(li)不(bu)足或(huo)是(shi)螺(luo)栓的材質(zhì)不(bu)合(he)格(ge)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面的(de)嚴密(mi)性(xing)主要(yao)靠螺(luo)栓的緊力(li)來(lai)實現(xiàn)的(de)。機(ji)組(zu)的起?；?huo)是(shi)增減(jian)負荷時(shi)產(chǎn)(chan)生(sheng)的熱(re)應(ying)力(li)和高溫(wen)會造(zao)成(cheng)螺(luo)栓的應(ying)力(li)松(song)弛(chi)，如果(guo)應(ying)力(li)不足(zu)，螺(luo)栓的預緊力(li)就會逐漸(jian)減(jian)小。如果(guo)氣缸(gang)的(de)螺(luo)栓材質(zhì)不(bu)好，螺(luo)栓在長(chang)時(shi)間(jian)的(de)運(yun)行當中，在熱(re)應(ying)力(li)和氣缸(gang)膨(peng)脹(zhang)力的(de)作用(yong)下(xia)被拉(la)長，發(fā)生塑性(xing)變形(xing)或(huo)斷裂(lie)，緊力(li)就會不足(zu)，使(shi)氣缸(gang)發(fā)(fa)生(sheng)泄(xie)漏的(de)現(xiàn)象。
氣缸(gang)螺(luo)栓緊固(gu)的(de)順序不正(zheng)確(que)。壹(yi)般(ban)的氣缸(gang)螺(luo)栓在緊固(gu)時(shi)是(shi)從中間(jian)向(xiang)兩(liang)邊(bian)同時緊固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂弧大處(chu)或(huo)是(shi)受力(li)變形(xing)大的(de)地方(fang)緊固(gu)，這樣(yang)就會把變形(xing)大的(de)處(chu)的間(jian)隙(xi)向(xiang)氣缸(gang)前後(hou)的自(zi)由(you)端(duan)轉(zhuǎn)移(yi)，後間(jian)隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失。如果(guo)是(shi)從兩(liang)邊向(xiang)中間(jian)緊，間(jian)隙(xi)就會集(ji)中於中部，氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面形(xing)成(cheng)弓(gong)型(xing)間(jian)隙(xi)，引起蒸汽(qi)泄(xie)漏。
NUMATICS氣缸(gang)問題出現(xiàn)的(de)原(yuan)因(yin)
NUMATICS氣缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外泄(xie)漏，壹(yi)般(ban)是(shi)因活(huo)塞桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏(pian)心(xin)，潤(run)滑油(you)供(gong)應(ying)不(bu)足，密(mi)封(feng)圈和密(mi)封(feng)環(huán)磨損(sun)或(huo)損(sun)壞(huai)，氣缸(gang)內(nèi)(nei)有(you)雜質(zhì)及活(huo)塞桿(gan)有(you)傷(shang)痕(hen)等(deng)造(zao)成(cheng)的(de)。所以(yi)，當(dang)氣缸(gang)出現(xiàn)內(nèi)(nei)、外泄(xie)漏時(shi)，應(ying)重新調(diào)(tiao)整活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)，以(yi)保(bao)證(zheng)活(huo)塞桿(gan)與(yu)缸(gang)筒(tong)的(de)同軸(zhou)度(du)；須(xu)經(jīng)(jing)常(chang)檢(jian)查油(you)霧(wu)器(qi)工(gong)作是(shi)否可(ke)靠，以(yi)保(bao)證(zheng)執(zhí)行元件潤(run)滑良(liang)好；當(dang)密(mi)封(feng)圈和密(mi)封(feng)環(huán)出現(xiàn)磨損(sun)或(huo)損(sun)環(huán)(huan)時，須(xu)及時更換(huan)；若氣缸(gang)內(nèi)(nei)存在雜(za)質(zhì)，應(ying)及時清除(chu)；活(huo)塞桿(gan)上有(you)傷(shang)痕(hen)時(shi)，應(ying)換(huan)新。
氣缸(gang)的(de)輸(shu)出力不足和動作不(bu)平穩(wěn)，壹(yi)般(ban)是(shi)因活(huo)塞或(huo)活(huo)塞桿(gan)被卡(ka)住、潤(run)滑不(bu)良、供(gong)氣量不足，或(huo)缸(gang)內(nèi)(nei)有(you)冷(leng)凝(ning)水和雜質(zhì)等(deng)原因(yin)造成(cheng)的(de)。對此(ci)，應(ying)調(diào)(tiao)整活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)；檢(jian)查油(you)霧(wu)器(qi)的(de)工作(zuo)是(shi)否可(ke)靠；供(gong)氣管路(lu)是(shi)否被堵塞。當(dang)氣缸(gang)內(nèi)(nei)存有(you)冷(leng)凝(ning)水和雜質(zhì)時(shi)，應(ying)及時清除(chu)。
氣缸(gang)的(de)緩(huan)沖(chong)效(xiao)果(guo)不良，壹(yi)般(ban)是(shi)因緩(huan)沖(chong)密(mi)封(feng)圈磨損(sun)或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)損(sun)壞(huai)所致(zhi)。此(ci)時(shi)，應(ying)更(geng)換密(mi)封(feng)圈和調(diào)節(jié)螺(luo)釘(ding)。
氣缸(gang)的(de)活(huo)塞桿(gan)和缸(gang)蓋(gai)損(sun)壞(huai)，壹(yi)般(ban)是(shi)因活(huo)塞桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏(pian)心(xin)或(huo)緩(huan)沖(chong)機構(gòu)不(bu)起作用(yong)而(er)造成(cheng)的(de)。對此(ci)，應(ying)調(diào)(tiao)整活(huo)塞桿(gan)的中心(xin)位(wei)置(zhi)；更(geng)換(huan)緩(huan)沖(chong)密(mi)封(feng)圈或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)。
NUMATICS氣缸(gang)故(gu)障的(de)解決方(fang)案(an)
1.氣缸(gang)變形(xing)較(jiao)大或(huo)漏汽(qi)嚴重的結(jié)(jie)合(he)面，采用(yong)研刮(gua)結(jié)(jie)合(he)面的(de)方(fang)法
如果(guo)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面變形(xing)在0.05mm範(fan)圍(wei)內(nèi)(nei)，以(yi)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面為(wei)基(ji)準(zhun)面，在下(xia)缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面塗紅(hong)丹(dan)或(huo)是(shi)壓印藍紙(zhi)，根(gen)據(jù)痕跡(ji)研刮(gua)下缸(gang)。如果(guo)上缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面變形(xing)量(liang)大，在上缸(gang)塗紅(hong)丹(dan)，用(yong)大平(ping)尺(chi)研出痕跡，把上缸(gang)研平(ping)。或(huo)是(shi)采取(qu)機(ji)械加工(gong)的(de)方(fang)法把(ba)上缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面找(zhao)平(ping)，再(zai)以(yi)上缸(gang)為(wei)基(ji)準(zhun)研刮(gua)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面的(de)研刮(gua)壹(yi)般(ban)有(you)兩種(zhong)方(fang)法：
⑴是(shi)不緊結(jié)(jie)合(he)面的(de)螺(luo)栓，用(yong)千斤(jin)頂微微推(tui)動上缸(gang)前後(hou)移(yi)動，根(gen)據(jù)下缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面紅(hong)丹(dan)的著色的情況(kuang)來(lai)研刮(gua)。這種(zhong)方(fang)法適(shi)合(he)結(jié)(jie)構(gòu)剛(gang)性(xing)強的(de)高壓缸(gang)。
⑵是(shi)緊結(jié)(jie)合(he)面的(de)螺(luo)栓，根(gen)據(jù)塞尺(chi)的(de)檢(jian)查結(jié)(jie)合(he)面的(de)嚴密(mi)性(xing)，測出數(shù)值(zhi)及壓出的痕跡，修(xiu)刮(gua)結(jié)(jie)合(he)面，這種(zhong)方(fang)法可(ke)以(yi)排(pai)除(chu)氣缸(gang)垂弧對間(jian)隙(xi)的(de)影(ying)響。
2.采用(yong)適(shi)當(dang)的(de)氣缸(gang)密(mi)封(feng)材料
因(yin)汽(qi)輪機(ji)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑還沒有(you)統(tǒng)壹(yi)的(de)國家標(biao)準和行業(yè)標(biao)準，制(zhi)作(zuo)原(yuan)料和配方(fang)也各(ge)不(bu)相(xiang)同，產(chǎn)(chan)品質(zhì)量(liang)參差不齊；在選(xuan)擇汽(qi)輪機(ji)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑時，就要選(xuan)在行業(yè)內(nèi)(nei)有(you)口碑(bei)，產(chǎn)(chan)品質(zhì)量(liang)有(you)保證(zheng)的正(zheng)規(guī)(gui)生(sheng)產(chǎn)(chan)廠(chang)家，以(yi)保(bao)證(zheng)檢(jian)修處(chu)理後(hou)氣缸(gang)的(de)嚴密(mi)性(xing)。
3.局部補(bu)焊(han)的(de)方(fang)法
由(you)於氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面被蒸汽(qi)沖(chong)刷或(huo)腐蝕出溝痕，選(xuan)用(yong)適(shi)當(dang)的(de)焊(han)條(tiao)把(ba)溝(gou)痕添平，用(yong)平(ping)板或(huo)平(ping)尺(chi)研出痕跡，研刮(gua)焊(han)道(dao)和結(jié)(jie)合(he)面在同壹(yi)平(ping)面內(nèi)(nei)。氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面變形(xing)較(jiao)大或(huo)是(shi)漏汽(qi)嚴重時，在下(xia)缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面補(bu)焊(han)壹(yi)條(tiao)或(huo)兩(liang)條(tiao)10—20mm寬的(de)密(mi)消(xiao)除間(jian)隙(xi)封(feng)帶(dai)，然(ran)後用(yong)平(ping)尺(chi)或(huo)是(shi)扣上缸(gang)測量，並(bing)塗紅(hong)丹(dan)研刮(gua)，直到(dao)消除間(jian)隙(xi)。此(ci)操(cao)作的工藝也(ye)很(hen)簡(jian)單，焊(han)前預熱(re)氣缸(gang)至(zhi)150℃，然(ran)後在室溫(wen)下進(jin)行分(fen)段(duan)退(tui)焊(han)或(huo)跳(tiao)焊(han)。選(xuan)用(yong)奧(ao)氏體焊(han)條(tiao)，如A407、A412，焊(han)後(hou)用(yong)石(shi)棉布(bu)覆(fu)蓋保(bao)溫(wen)緩(huan)冷(leng)。待冷(leng)卻室溫(wen)後進(jin)行打磨修(xiu)刮。
4.氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面的(de)塗鍍或(huo)噴(pen)塗
當(dang)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面大面(mian)積漏汽(qi)，間(jian)隙(xi)在0.50mm左(zuo)右(you)時，為(wei)了減(jian)少研刮(gua)的工(gong)作(zuo)量，可(ke)用(yong)塗鍍的(de)工藝。用(yong)氣缸(gang)做(zuo)陽極，塗具(ju)做陰極，在氣缸(gang)的(de)結(jié)(jie)合(he)面上反復(fu)塗刷(shua)電(dian)解溶(rong)液，塗層(ceng)的厚(hou)度(du)要根(gen)據(jù)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面間(jian)隙(xi)的(de)大小而定(ding)，塗層(ceng)的種(zhong)類(lei)要(yao)根(gen)據(jù)氣缸(gang)的(de)材(cai)料和修刮的(de)工藝而(er)定(ding)。噴(pen)塗就是(shi)用(yong)的(de)高溫(wen)火焰噴(pen)槍(qiang)把金(jin)屬粉末(mo)加熱(re)至(zhi)熔(rong)化或(huo)達(da)到(dao)塑性(xing)狀態(tài)後(hou)噴(pen)射於(yu)處(chu)理過(guo)的(de)氣缸(gang)表(biao)面(mian)，形(xing)成(cheng)壹(yi)層(ceng)具有(you)所需(xu)性(xing)能的(de)塗層(ceng)方(fang)法。其(qi)特(te)點(dian)就是(shi)設(she)備簡(jian)單(dan)，操作方(fang)便(bian)塗層(ceng)牢固(gu)，噴(pen)塗後(hou)氣缸(gang)溫(wen)度(du)僅(jin)為(wei)70℃—80℃不會使(shi)氣缸(gang)產(chǎn)(chan)生(sheng)變形(xing)，而(er)且可(ke)獲得(de)耐熱(re)，耐(nai)磨，抗腐蝕的塗層(ceng)。註意(yi)的(de)是(shi)在塗渡(du)和噴(pen)塗前都(dou)要對缸(gang)面(mian)進(jin)行打磨、除(chu)油(you)、拉(la)毛，在塗渡(du)和噴(pen)塗後(hou)要對塗層(ceng)進(jin)行研刮(gua)，保證(zheng)結(jié)(jie)合(he)面的(de)嚴密(mi)。
5.結(jié)(jie)合(he)面加(jia)墊(dian)的方(fang)法
如果(guo)結(jié)(jie)合(he)面的(de)局部間(jian)隙(xi)泄(xie)漏不(bu)是(shi)很(hen)大，可(ke)用(yong)80—100目的(de)銅(tong)網(wǎng)經(jīng)(jing)熱(re)處(chu)理使(shi)其(qi)硬度(du)降(jiang)低，然(ran)後剪(jian)成(cheng)適(shi)當(dang)的(de)形狀，鋪在結(jié)(jie)合(he)面的(de)漏汽(qi)處(chu)，再配以(yi)氣缸(gang)密(mi)封(feng)劑。如果(guo)結(jié)(jie)合(he)面的(de)間(jian)隙(xi)較(jiao)大，泄(xie)漏嚴重，可(ke)在上下結(jié)(jie)合(he)面開(kai)寬(kuan)50mm深(shen)5mm的槽，中間(jian)鑲(xiang)嵌(qian)IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形(xing)墊(dian)，齒(chi)形(xing)墊(dian)的厚(hou)度(du)壹(yi)般(ban)比槽的(de)深(shen)度(du)大0.05—0.08mm左(zuo)右，並(bing)可(ke)用(yong)同等形(xing)狀的不銹鋼(gang)墊(dian)片做以(yi)調(diào)(tiao)整(zheng)。
6.控(kong)制(zhi)螺(luo)栓應(ying)力(li)的方(fang)法
如果(guo)氣缸(gang)結(jié)(jie)合(he)面的(de)變形(xing)較(jiao)小，而且很(hen)均勻，可(ke)在有(you)間(jian)隙(xi)處(chu)更換(huan)新(xin)的螺(luo)栓，或(huo)是(shi)適(shi)當(dang)的(de)加大螺(luo)栓的預緊力(li)。按(an)從中間(jian)向(xiang)兩(liang)邊(bian)同時緊固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂弧大處(chu)或(huo)是(shi)受力(li)變形(xing)大的(de)地方(fang)緊固(gu)螺(luo)栓。理論上來(lai)說(shuo)，控(kong)制(zhi)螺(luo)栓的預緊力(li)可(ke)用(yong)公(gong)式(shi)d/L≤A來(lai)計算(suan)，但由於(yu)此(ci)計(ji)算的數(shù)據(jù)(ju)與(yu)測量的(de)手段(duan)還(hai)在研究(jiu)當中，沒有(you)達(da)到(dao)推廣，多在螺(luo)栓的允許(xu)的大應(ying)力(li)內(nèi)(nei)根(gen)據(jù)經(jīng)(jing)驗而(er)定(ding)。
7.新時(shi)期(qi)采用(yong)的(de)高分(fen)子(zi)材(cai)料方(fang)法
隨著技(ji)術(shù)(shu)的(de)進(jin)壹(yi)步發(fā)展，高分(fen)子(zi)復(fu)合(he)材料逐(zhu)漸在氣缸(gang)維(wei)護(hu)中取得(de)了成(cheng)功(gong)的應(ying)用(yong)。相(xiang)對於傳(chuan)統(tǒng)手段(duan)相(xiang)比，高分(fen)子(zi)復(fu)合(he)材料具(ju)有(you)較為(wei)優(yōu)異(yi)的耐(nai)溫(wen)性(xing)能，良(liang)好的(de)耐(nai)壓性(xing)能，以(yi)及更為出色的密(mi)封(feng)性(xing)能，且(qie)具(ju)有(you)良好的(de)塑(su)變性(xing)，受熱(re)不(bu)會(hui)固化，密(mi)封(feng)膜不會(hui)被破(po)壞，從而保證(zheng)了機(ji)件密(mi)封(feng)面的密(mi)封(feng)；加之易(yi)於清(qing)除，使(shi)用(yong)過(guo)的密(mi)封(feng)面可(ke)以(yi)用(yong)無(wu)水乙(yi)醇或(huo)丙(bing)酮(tong)輕易(yi)的擦(ca)去(qu)，而(er)不(bu)會附(fu)著於(yu)密(mi)封(feng)面；由於其(qi)優(yōu)異(yi)的性(xing)能，逐(zhu)漸(jian)受(shou)到(dao)越(yue)來(lai)越(yue)多氣缸(gang)企業(yè)的(de)青睞(lai)。
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