東(dong)莞(guan)廣(guang)聯(lián)(lian)專(zhuan)業(yè)(ye)銷售克拉(la)克KRACHT比(bi)例(li)閥(fa)、克拉(la)克KRACHT齒輪泵、克拉(la)克KRACHT流(liu)量計、克拉(la)克KRACHT汽(qi)缸、克拉(la)克KRACHT蝶(die)閥(fa)、KRACHT減(jian)壓閥(fa)、克拉(la)克KRACHT壓(ya)力閥(fa)等KRACHT所(suo)有系列產(chǎn)(chan)品(pin)，原裝(zhuang)，假(jia)壹賠十。
KRACHT減(jian)壓閥(fa)的(de)常見故(gu)障(zhang)
（1）出口(kou)壓力幾乎(hu)等(deng)於(yu)進口壓力，不減(jian)壓
這(zhe)壹故(gu)障(zhang)現(xiàn)(xian)象(xiang)表(biao)現(xiàn)(xian)為：減(jian)壓閥(fa)進出(chu)口壓(ya)力接近(jin)相(xiang)等(deng)，而(er)且(qie)出(chu)口(kou)壓(ya)力不隨調(diào)壓(ya)手柄的(de)旋轉(zhuǎn)(zhuan)調(diào)(tiao)節(jié)而(er)變(bian)化(hua)。產(chǎn)生(sheng)原因和(he)排(pai)除方(fang)法(fa)如(ru)下。
①因主閥(fa)芯上或閥(fa)體孔(kong)沈割(ge)槽(cao)棱邊(bian)上有毛刺或者主(zhu)閥(fa)芯與閥(fa)體孔(kong)之(zhi)間的(de)間隙裏(li)卡(ka)有汙(wu)物，或者因主閥(fa)芯或閥(fa)孔形(xing)位公(gong)差(cha)超(chao)差(cha)，產(chǎn)(chan)生(sheng)液壓卡(ka)緊(jin)，將(jiang)主閥(fa)芯卡(ka)死在zui大(da)開度(du)(max)的(de)位(wei)置(zhi)上，由於(yu)開口大，油液不減(jian)壓。此(ci)時可根(gen)據(jù)上述(shu)情況分別采(cai)取(qu)去毛刺、清洗和(he)修復(fu)閥(fa)孔和(he)閥(fa)芯精度(du)的(de)方(fang)法(fa)予以(yi)排(pai)除。
②因主閥(fa)芯與閥(fa)孔配(pei)合(he)過(guo)緊(jin)，或(huo)裝(zhuang)配(pei)時拉(la)毛(mao)閥(fa)孔或(huo)閥(fa)芯，將(jiang)閥(fa)芯卡(ka)死在zui大(da)開度(du)位(wei)置(zhi)上，此時可選(xuan)配(pei)合(he)理(li)的(de)間隙。J型(xing)減(jian)壓閥(fa)配(pei)合(he)間隙壹般為0. 007～0. 015mm，配(pei)前可適(shi)當研(yan)磨閥(fa)孔，再(zai)配(pei)閥(fa)芯。
③主閥(fa)芯短阻尼(ni)孔(kong)或(huo)閥(fa)座孔堵(du)塞，失(shi)去了(le)自(zi)動調(diào)(tiao)節(jié)機(ji)能，主閥(fa)彈簧(huang)力將(jiang)主閥(fa)推往zui大(da)開(kai)度，變(bian)成直(zhi)通(tong)無(wu)阻(zu)，進(jin)口壓力等於(yu)出口壓力?？捎?yong)φ1. Omm鋼絲(si)或(huo)用(yong)壓縮(suo)空氣吹(chui)通(tong)阻(zu)尼(ni)孔(kong)，並進(jin)行清洗再(zai)裝(zhuang)配(pei)。
④對J型(xing)減(jian)壓閥(fa)，帶阻(zu)尼(ni)孔(kong)的(de)阻(zu)尼(ni)件是壓入(ru)主(zhu)閥(fa)芯內(nèi)的(de)，使(shi)用(yong)中有可能因過盈(ying)量(liang)不夠(gou)而(er)沖(chong)出(chu)。沖(chong)出(chu)後，使(shi)進(jin)油腔與出(chu)油(you)腔(qiang)壓力相(xiang)等(deng)（無(wu)阻(zu)尼(ni)），而(er)閥(fa)芯上下受力面積相(xiang)等(deng)，但(dan)出(chu)油(you)腔(qiang)有壹彈簧(huang)，所(suo)以(yi)主閥(fa)芯總是處於(yu)zui大開度的(de)位(wei)置(zhi)，使(shi)出(chu)口壓力等於(yu)入(ru)口(kou)壓力。此時需(xu)重新(xin)加工外(wai)徑稍(shao)大(da)的(de)阻(zu)尼(ni)件並重新(xin)壓(ya)入(ru)主(zhu)閥(fa)芯。
⑤JF型(xing)減(jian)壓閥(fa)，出廠時泄油(you)孔(kong)是用(yong)油塞堵(du)住的(de)。當此油塞未擰出(chu)而(er)使(shi)用(yong)時，使(shi)主(zhu)閥(fa)芯上腔（彈簧(huang)腔）困油，導致(zhi)主(zhu)閥(fa)芯處於(yu)zui大開度而(er)不減(jian)壓。J型(xing)管(guan)式(shi)閥(fa)與此(ci)相(xiang)同。J型(xing)板(ban)式(shi)閥(fa)如(ru)果設(she)計安(an)裝(zhuang)板(ban)時未使(shi)L口(kou)連通(tong)油(you)池(chi)也(ye)會出(chu)現(xiàn)(xian)此現(xiàn)(xian)象(xiang)。
⑥對J型(xing)管(guan)式(shi)閥(fa)，拆修時很(hen)容(rong)易(yi)將(jiang)閥(fa)蓋(gai)裝(zhuang)錯(cuo)方(fang)向(xiang)（錯90°或(huo)180°），使(shi)外(wai)泄油口堵(du)死，無法(fa)排(pai)油(you)，造(zao)成(cheng)同上的(de)困油現(xiàn)(xian)象(xiang)，使(shi)主(zhu)閥(fa)頂在zui大(da)開度(du)而(er)不減(jian)壓。修理時將(jiang)閥(fa)蓋(gai)裝(zhuang)配(pei)方(fang)向(xiang)裝(zhuang)對即可。
⑦對JF型(xing)減(jian)壓閥(fa)，頂蓋(gai)方(fang)向(xiang)裝(zhuang)錯(cuo)時，會使(shi)輸(shu)出(chu)油(you)孔(kong)與泄油孔相(xiang)通(tong)，造(zao)成(cheng)不減(jian)壓，也(ye)須註(zhu)意(yi)。
(2)出口壓(ya)力很(hen)低，即使(shi)擰(ning)緊調(diào)壓手(shou)輪，壓力也(ye)升不起(qi)來
①減(jian)壓閥(fa)進出(chu)油口(kou)接反了(le)：對板(ban)式(shi)閥(fa)為安(an)裝(zhuang)板(ban)設(she)計有錯，對管式(shi)閥(fa)是接管(guan)錯(cuo)誤。J型(xing)減(jian)壓閥(fa)的(de)進(jin)出(chu)油(you)口(kou)跟Y型(xing)溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)進(jin)出(chu)油(you)口(kou)剛好相(xiang)反。用(yong)戶使(shi)用(yong)時請(qing)註意(yi)閥(fa)上油口附(fu)近(jin)所(suo)打(da)的(de)鋼印標記（Pl、P2、L等字樣(yang)），或(huo)查閱(yue)液壓元(yuan)件產(chǎn)(chan)品(pin)目錄(lu)，不可設(she)計錯(cuo)和(he)接(jie)錯(cuo)。
②進油口壓力太(tai)低，經(jīng)減(jian)壓閥(fa)芯節(jié)流(liu)口後(hou)，從出油(you)口(kou)輸(shu)出(chu)的(de)壓(ya)力更(geng)低，此時應查(zha)明進油(you)口(kou)壓力低的(de)原(yuan)因（例(li)如(ru)溢(yi)流(liu)閥(fa)故(gu)障(zhang)）。
③減(jian)壓閥(fa)下遊回(hui)路(lu)負載(zai)太(tai)小(xiao)．壓力建(jian)立(li)不起(qi)來，此(ci)時可考(kao)慮(lv)在(zai)減(jian)壓閥(fa)下遊串(chuan)接(jie)節(jié)流(liu)閥(fa)來解(jie)決(jue)。
④先(xian)導閥(fa)（錐閥(fa)）與閥(fa)座配(pei)合(he)面之(zhi)間因汙(wu)物滯(zhi)留而(er)接(jie)觸(chu)不良(liang)，不密(mi)合；或(huo)先(xian)導錐(zhui)閥(fa)有嚴重劃傷，閥(fa)座配(pei)合(he)孑(jie)L失(shi)圓，有缺口，造成(cheng)先(xian)導閥(fa)芯與閥(fa)座孔不密(mi)合。
⑤拆(chai)修時，漏(lou)裝(zhuang)錐(zhui)閥(fa)或錐(zhui)閥(fa)未安裝(zhuang)在(zai)閥(fa)座孔內(nèi)。對此，可檢(jian)查錐(zhui)閥(fa)的(de)裝(zhuang)配(pei)情況或密(mi)合情況。
⑥主閥(fa)芯上長阻尼(ni)孔(kong)被(bei)汙(wu)物堵(du)塞，如(ru)圖3-21所(suo)示(shi)，P2腔的(de)油(you)液不能經(jīng)長(chang)阻尼(ni)孔(kong)e流(liu)入(ru)主(zhu)閥(fa)彈簧(huang)腔，出油腔(qiang)P2的(de)反饋(kui)壓(ya)力傳遞(di)不到(dao)先(xian)導錐(zhui)閥(fa)上，使(shi)導(dao)閥(fa)失(shi)去了(le)對主閥(fa)出口(kou)壓力的(de)調(diào)(tiao)節(jié)作(zuo)用(yong)。阻尼(ni)孔(kong)堵(du)塞後，主閥(fa)P。腔失(shi)去了(le)油壓(ya)p3的(de)作(zuo)用(yong)，使(shi)主(zhu)閥(fa)變(bian)成壹個彈簧(huang)力很(hen)弱（只有主閥(fa)平衡彈(dan)簧(huang)）的(de)直(zhi)動(dong)式(shi)滑閥(fa)，故(gu)在出(chu)油口壓力很(hen)低時，便可克服(fu)平(ping)衡彈(dan)簧(huang)的(de)作(zuo)用(yong)力而(er)使(shi)減(jian)壓閥(fa)節(jié)流(liu)口關(guan)小(xiao)ymin，這樣(yang)進(jin)油口(kou)壓(ya)力p1經(jīng)ymin節(jié)流(liu)口大(da)幅度降壓至(zhi)p2，使(shi)出(chu)油口壓力上不來。應使(shi)長(chang)阻尼(ni)孔(kong)通(tong)暢(chang)。
⑦先(xian)導閥(fa)彈簧(huang)（調(diào)壓彈簧(huang)）錯裝(zhuang)成(cheng)軟彈(dan)簧(huang)，或者因彈簧(huang)疲勞產(chǎn)(chan)生(sheng)*變(bian)形(xing)或者折(zhe)斷等原因，造成(cheng)p2壓(ya)力調(diào)不高(gao)，只能調(diào)到(dao)某壹低的(de)定(ding)值，此(ci)值遠(yuan)低於(yu)減(jian)壓閥(fa)的(de)zui大(da)調(diào)(tiao)節(jié)壓(ya)力。
⑧調(diào)壓(ya)手(shou)柄因螺紋拉(la)傷(shang)或有效(xiao)深(shen)度(du)不夠(gou)，不能擰到(dao)底而(er)使(shi)得(de)壓(ya)力不能調(diào)到(dao)zui大。
⑨閥(fa)蓋(gai)與(yu)閥(fa)體之(zhi)間的(de)密(mi)封不良(liang)，嚴重漏(lou)油(you)。產(chǎn)生(sheng)原因可能是O形(xing)圈漏(lou)裝(zhuang)或(huo)損傷(shang)，壓緊(jin)螺(luo)釘(ding)未擰緊(jin)以(yi)及閥(fa)蓋(gai)加工時出現(xiàn)(xian)端(duan)面平面度誤差(cha)，壹般是四周(zhou)凸(tu)，中間凹(ao)。
⑩主閥(fa)芯因汙(wu)物、毛刺等卡(ka)死在小(xiao)開度的(de)位(wei)置(zhi)上，使(shi)出(chu)口壓力低。可進(jin)行清洗與(yu)去毛刺。
(3)不穩(wěn)壓(ya)，壓力振擺大(da)，有時噪(zao)聲(sheng)大
根(gen)據(jù)相(xiang)關(guan)標準的(de)規(guī)(gui)定(ding)，J型(xing)減(jian)壓閥(fa)壓力振擺為±o．lMPa，JF型(xing)為±o．3MPa，超(chao)過此(ci)標準為壓(ya)力振擺大(da)，不穩(wěn)壓(ya)。
①J型(xing)與(yu)JF型(xing)減(jian)壓閥(fa)為先(xian)導式(shi)，先(xian)導閥(fa)與溢(yi)流閥(fa)通(tong)用(yong)，所(suo)以(yi)產(chǎn)生(sheng)壓力振擺大(da)的(de)原(yuan)因和(he)排(pai)除方(fang)法(fa)可參照(zhao)溢流閥(fa)的(de)有關部分進(jin)行。
②減(jian)壓閥(fa)在超(chao)過額(e)定(ding)流(liu)量下使(shi)用(yong)時，往往會出(chu)現(xiàn)(xian)主閥(fa)振蕩現(xiàn)(xian)象(xiang)，使(shi)減(jian)壓閥(fa)不穩(wěn)壓(ya)，此時出油(you)口(kou)壓(ya)力出現(xiàn)(xian)“升壓壹降壓壹再升壓壹再降壓”的(de)循(xun)環(huán)(huan)，所(suo)以(yi)壹定(ding)要(yao)選用(yong)適(shi)合(he)型(xing)號(hao)規(guī)(gui)格的(de)減(jian)壓閥(fa)。
③泄油(you)口L受(shou)的(de)背(bei)壓(ya)大(da)，也(ye)會產(chǎn)(chan)生(sheng)壓力振擺大(da)和(he)不穩(wěn)壓(ya)的(de)現(xiàn)(xian)象(xiang)，泄(xie)油管宜單獨(du)回(hui)油(you)。
④彈(dan)簧(huang)變(bian)形(xing)或剛(gang)度(du)不好(hao)（熱(re)處理(li)不好(hao)），導(dao)致(zhi)壓(ya)力波動(dong)大(da)，可更(geng)換(huan)合(he)格的(de)彈(dan)簧(huang)。
(4)工作(zuo)壓力調(diào)定(ding)後(hou)出油口(kou)壓(ya)力自(zi)行升高(gao)
在(zai)某些減(jian)壓控制回(hui)路(lu)中，減(jian)壓閥(fa)的(de)出(chu)口(kou)壓(ya)力是用(yong)來控制電液換(huan)向(xiang)閥(fa)或外(wai)控順(shun)序(xu)閥(fa)等的(de)控制油液壓力大小(xiao)的(de)，當電液換(huan)向(xiang)閥(fa)或外(wai)控順(shun)序(xu)閥(fa)換(huan)向(xiang)或工(gong)作(zuo)後，減(jian)壓閥(fa)出油(you)口流(liu)量變(bian)為零，但(dan)壓(ya)力還需(xu)保持(chi)原(yuan)先(xian)調(diào)定(ding)的(de)壓(ya)力。這種(zhong)情況下，因閥(fa)出口(kou)流量(liang)為零，流經(jīng)減(jian)壓口(kou)的(de)流(liu)量(liang)只有先(xian)導流(liu)量。由於(yu)先(xian)導流(liu)量很(hen)少(shao)，壹般在(zai)2L/min之(zhi)內(nèi)(nei)，因此主(zhu)閥(fa)減(jian)壓口(kou)基本上接近(jin)全(quan)關位置(zhi)（開度(du)極小(xiao)），先(xian)導流(liu)量由三角槽(cao)或(huo)斜錐面處流(liu)出，如(ru)果主閥(fa)芯配(pei)合(he)過(guo)松或(huo)磨損過大，則泄(xie)漏(lou)量(liang)增加。按流(liu)量連續(xù)(xu)性(xing)定(ding)理(li)，這部分(fen)泄(xie)漏(lou)量(liang)也(ye)必(bi)須從主閥(fa)芯阻尼(ni)孔(kong)流(liu)來，即(ji)流(liu)經(jīng)阻(zu)尼(ni)孔(kong)的(de)流(liu)量(liang)由(you)先(xian)導流(liu)量和(he)泄(xie)漏(lou)量(liang)兩(liang)部分構(gòu)(gou)成，而(er)阻(zu)尼(ni)孔(kong)面積和(he)主(zhu)閥(fa)彈簧(huang)腔油液壓力未變(bian)（彈簧(huang)腔油液壓力由已(yi)調(diào)(tiao)好的(de)調(diào)(tiao)壓(ya)彈(dan)簧(huang)預壓縮(suo)量(liang)確定(ding)），為使(shi)通(tong)過(guo)阻(zu)尼(ni)孔(kong)的(de)流(liu)量(liang)增加，必然引起(qi)主(zhu)閥(fa)下腔油液壓力的(de)升高(gao)。因此，當減(jian)壓閥(fa)出口(kou)壓力調(diào)定(ding)後(hou)，如(ru)果出口(kou)流(liu)量為零時，出口(kou)壓(ya)力會因主閥(fa)芯配(pei)合(he)過(guo)松或(huo)磨損過大而(er)升高(gao)。
KRACHT減(jian)壓閥(fa)故(gu)障(zhang)排(pai)除方(fang)法(fa)
故(gu)障(zhang)現(xiàn)(xian)象(xiang)：壓(ya)力波動(dong)不穩(wěn)定(ding)
故(gu)障(zhang)分析(xi)：
1．油液中混(hun)入(ru)空氣2．阻(zu)尼(ni)孔(kong)有時堵(du)塞
3．滑閥(fa)與閥(fa)體內(nèi)(nei)孔圓度(du)超(chao)過規(guī)(gui)定(ding)，使(shi)閥(fa)卡(ka)住(zhu)
4．彈簧(huang)變(bian)形(xing)或在(zai)滑(hua)閥(fa)中卡(ka)住(zhu)，使(shi)滑(hua)閥(fa)移動(dong)困難(nan)或彈(dan)簧(huang)太(tai)軟(ruan)
5．鋼球不圓，鋼球與閥(fa)座配(pei)合(he)不好(hao)或(huo)錐閥(fa)安裝(zhuang)不正確
排(pai)除方(fang)法(fa)：
1．排(pai)除油(you)中空氣
2．清(qing)理阻(zu)尼(ni)孔(kong)
3．修研(yan)閥(fa)孔及滑(hua)閥(fa)
4．更(geng)換(huan)彈(dan)簧(huang)
5．更(geng)換(huan)鋼球或拆(chai)開錐閥(fa)調(diào)整(zheng)
故(gu)障(zhang)現(xiàn)(xian)象(xiang)：二(er)次壓力升不高(gao)
故(gu)障(zhang)分析(xi)：
1．外泄漏(lou)
2．錐(zhui)閥(fa)與閥(fa)座接觸(chu)不良(liang)
排(pai)除方(fang)法(fa)：
1．更(geng)換(huan)密(mi)封件、緊(jin)固(gu)螺(luo)釘(ding)，並保證(zheng)力矩(ju)均力
2．修理或更(geng)換(huan)
故(gu)障(zhang)現(xiàn)(xian)象(xiang)：不起(qi)減(jian)壓力作(zuo)用(yong)
故(gu)障(zhang)分析(xi)：
1．泄油口不通(tong)；泄(xie)油(you)管(guan)與回(hui)油(you)管(guan)相(xiang)連，並有回(hui)油(you)壓(ya)力
2．主閥(fa)芯在全(quan)開位置(zhi)時卡(ka)
排(pai)除方(fang)法(fa)：
1．泄油(you)管必須與(yu)回(hui)油(you)管(guan)道分開，單獨(du)回(hui)入(ru)油(you)箱
2．修理、更(geng)換(huan)零件。檢(jian)查油(you)質(zhì)
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