壹、氣(qi)缸常(chang)見(jiàn)故(gu)障(zhang)問(wèn)(wen)題及(ji)原(yuan)因(yin)
⒈汽(qi)缸是(shi)鑄(zhu)造而成的，汽(qi)缸出(chu)廠後都要經(jīng)過(guò)(guo)時(shí)(shi)效處(chu)理，使(shi)汽(qi)缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)(chan)生(sheng)的內(nèi)(nei)應(yīng)力(li)*消(xiao)除(chu)。如果(guo)時(shí)(shi)效時(shí)間短(duan)，那(na)麼(me)加工(gong)好的汽(qi)缸在以後的運(yùn)行中還(hai)會(huì)(hui)變(bian)形(xing)。
⒉汽(qi)缸在運(yùn)行時(shí)受(shou)力(li)的(de)情(qing)況很(hen)復(fù)(fu)雜，除(chu)了受(shou)汽(qi)缸內(nèi)(nei)外(wai)氣體(ti)的壓(ya)力(li)差(cha)和裝(zhuang)在其(qi)中(zhong)的(de)各零部(bu)件(jian)的重(zhong)量等(deng)靜載(zai)荷外(wai)，還要承(cheng)受蒸汽流(liu)出(chu)靜葉(ye)時(shí)對(duì)(dui)靜(jing)止(zhi)部(bu)分的反作(zuo)用(yong)力(li)，以及(ji)各種連接(jie)管(guan)道(dao)冷(leng)熱(re)狀態(tài)(tai)下(xia)對(duì)(dui)汽(qi)缸的作(zuo)用(yong)力(li)，在(zai)這(zhe)些(xie)力(li)的(de)相(xiang)互作(zuo)用(yong)下(xia)，汽(qi)缸易發(fā)生塑(su)性(xing)變(bian)形造成泄(xie)漏(lou)。
⒊汽(qi)缸的負(fù)荷增(zeng)減(jian)過(guò)(guo)快，特別是(shi)快速的啟動(dòng)(dong)、停機(jī)(ji)和工況變(bian)化(hua)時(shí)溫度(du)變化(hua)大、暖缸的方式不正確(que)、停機(jī)(ji)檢(jian)修時(shí)打開(kāi)保溫(wen)層過(guò)早(zao)等(deng)，在汽(qi)缸中和法蘭(lan)上產(chǎn)(chan)生(sheng)很(hen)大的熱(re)應(yīng)力(li)和熱(re)變形(xing)。
⒋汽缸在機(jī)(ji)械(xie)加(jia)工(gong)的(de)過(guò)程中或(huo)經(jīng)過(guò)(guo)補(bǔ)(bu)焊後產(chǎn)生了應(yīng)(ying)力(li)，但(dan)沒(méi)(mei)有(you)對(duì)(dui)汽(qi)缸進(jìn)(jin)行回火處(chu)理加(jia)以消(xiao)除(chu)，致使汽缸存(cun)在較(jiao)大(da)的(de)殘余應(yīng)(ying)力(li)，在(zai)運(yùn)行中產(chǎn)(chan)生(sheng)*的變形(xing)。
⒌在安(an)裝(zhuang)或(huo)檢(jian)修的過(guò)程中，由於檢(jian)修工藝和檢(jian)修技術(shù)(shu)的(de)原(yuan)因(yin)，使(shi)內(nèi)(nei)缸、汽缸隔(ge)板、隔(ge)板套(tao)及汽封(feng)套(tao)的(de)膨(peng)脹間隙(xi)不合適，或(huo)是(shi)掛(gua)耳(er)壓(ya)板的(de)膨脹間隙(xi)不合適，運(yùn)行後產(chǎn)生巨大(da)的(de)膨(peng)脹力(li)使(shi)汽(qi)缸變形。
⒍使用(yong)的(de)汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)質(zhì)(zhi)量(liang)不好、雜質(zhì)(zhi)過(guò)(guo)多或(huo)是(shi)型(xing)號(hào)不對(duì)(dui)；汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)內(nèi)(nei)若(ruo)有(you)堅(jiān)(jian)硬(ying)的(de)雜質(zhì)(zhi)顆粒(li)就(jiu)會(huì)(hui)使(shi)密封(feng)面(mian)難(nan)以緊(jin)密的結(jié)合(he)。
⒎汽(qi)缸螺栓(shuan)的緊(jin)力(li)不足(zu)或(huo)是(shi)螺(luo)栓(shuan)的材(cai)質(zhì)(zhi)不合格(ge)。汽缸結(jié)合(he)面(mian)的嚴(yán)(yan)密性主(zhu)要靠螺栓(shuan)的緊(jin)力(li)來(lái)實(shí)(shi)現(xiàn)的。機(jī)(ji)組(zu)的(de)起(qi)?；?huo)是(shi)增(zeng)減(jian)負(fù)(fu)荷時(shí)產(chǎn)生(sheng)的(de)熱(re)應(yīng)力(li)和高(gao)溫(wen)會(huì)(hui)造成螺栓(shuan)的應(yīng)(ying)力(li)松弛，如(ru)果應(yīng)(ying)力(li)不足(zu)，螺(luo)栓(shuan)的預(yù)(yu)緊(jin)力(li)就(jiu)會(huì)(hui)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小。如果汽缸的螺栓(shuan)材(cai)質(zhì)(zhi)不好，螺栓(shuan)在長(zhǎng)時(shí)(shi)間的運(yùn)行當(dāng)中(zhong)，在(zai)熱(re)應(yīng)力(li)和汽缸膨脹力(li)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)被(bei)拉長(zhǎng)，發(fā)(fa)生(sheng)塑性(xing)變形或(huo)斷(duan)裂(lie)，緊(jin)力(li)就(jiu)會(huì)(hui)不足(zu)，使(shi)汽(qi)缸發(fā)生泄(xie)漏(lou)的(de)現(xiàn)象。
⒏汽(qi)缸螺栓(shuan)緊(jin)固(gu)的(de)順序(xu)不正確(que)。壹(yi)般(ban)的(de)汽缸螺栓(shuan)在緊(jin)固(gu)時(shí)(shi)是(shi)從中間向(xiang)兩邊同(tong)時(shí)緊(jin)固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂弧zui大(da)處(chu)或(huo)是(shi)受(shou)力(li)變(bian)形(xing)zui大(da)的地方緊(jin)固(gu)，這(zhe)樣(yang)就(jiu)會(huì)(hui)把(ba)變(bian)形(xing)zui大(da)的處(chu)的間隙(xi)向(xiang)汽缸前後的自(zi)由端轉(zhuǎn)(zhuan)移(yi)，zui後間隙(xi)漸(jian)漸(jian)消(xiao)失(shi)。如(ru)果(guo)是(shi)從兩邊向(xiang)中間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)會(huì)(hui)集中於中部(bu)，汽缸結(jié)合(he)面(mian)形成弓(gong)型(xing)間隙(xi)，引(yin)起蒸汽泄(xie)漏(lou)。
力(li)士樂(lè)氣缸出(chu)現(xiàn)內(nèi)(nei)、外(wai)泄(xie)漏(lou)，壹(yi)般是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏心(xin)，潤(rùn)滑(hua)油(you)供應(yīng)不足(zu)，密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)壞(huai)，氣(qi)缸內(nèi)(nei)有雜(za)質(zhì)(zhi)及(ji)活(huo)塞(sai)桿(gan)有(you)傷(shang)痕(hen)等(deng)造成的。所以，當(dāng)氣(qi)缸出(chu)現(xiàn)內(nèi)(nei)、外(wai)泄(xie)漏(lou)時(shí)(shi)，應(yīng)重新(xin)調(diào)(tiao)整活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)中(zhong)心(xin)，以保證(zheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)與(yu)缸筒的同軸度(du)；須(xu)經(jīng)常(chang)檢(jian)查(zha)油(you)霧器工(gong)作(zuo)是(shi)否(fou)可(ke)靠，以保證(zheng)執(zhí)(zhi)行元件(jian)潤(rùn)滑(hua)良好；當(dāng)密封(feng)圈(quan)和密封(feng)環(huán)(huan)出(chu)現(xiàn)磨(mo)損(sun)或(huo)損(sun)環(huán)(huan)時(shí)(shi)，須(xu)及(ji)時(shí)(shi)更換；若(ruo)氣(qi)缸內(nèi)(nei)存(cun)在雜(za)質(zhì)(zhi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)(shi)清除(chu)；活(huo)塞(sai)桿(gan)上(shang)有(you)傷(shang)痕(hen)時(shí)，應(yīng)(ying)換新(xin)。
力(li)士樂(lè)氣缸的輸出(chu)力(li)不足(zu)和動(dòng)作(zuo)不平穩(wěn)(wen)，壹般(ban)是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)或(huo)活(huo)塞(sai)桿(gan)被(bei)卡住(zhu)、潤(rùn)滑(hua)不良、供氣量不足(zu)，或(huo)缸內(nèi)(nei)有冷(leng)凝水(shui)和雜質(zhì)(zhi)等(deng)原(yuan)因(yin)造成的。對(duì)(dui)此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)整活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)中(zhong)心(xin)；檢(jian)查(zha)油(you)霧器的(de)工(gong)作(zuo)是(shi)否(fou)可(ke)靠；供氣管路是(shi)否(fou)被(bei)堵塞(sai)。當(dāng)氣(qi)缸內(nèi)(nei)存(cun)有冷(leng)凝水(shui)和雜質(zhì)(zhi)時(shí)(shi)，應(yīng)(ying)及(ji)時(shí)清除(chu)。
力(li)士樂(lè)氣缸的緩(huan)沖(chong)效果不良，壹般是(shi)因(yin)緩(huan)沖(chong)密封(feng)圈(quan)磨(mo)損(sun)或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)損(sun)壞(huai)所致。此時(shí)，應(yīng)更(geng)換密封(feng)圈(quan)和調(diào)節(jié)(jie)螺釘(ding)。
力(li)士樂(lè)氣缸的活(huo)塞(sai)桿(gan)和缸蓋損(sun)壞(huai)，壹(yi)般(ban)是(shi)因(yin)活(huo)塞(sai)桿(gan)安(an)裝(zhuang)偏心(xin)或(huo)緩(huan)沖(chong)機(jī)(ji)構(gòu)(gou)不起作(zuo)用(yong)而造成的。對(duì)(dui)此(ci)，應(yīng)(ying)調(diào)整活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)中(zhong)心(xin)位置；更換緩(huan)沖(chong)密封(feng)圈(quan)或(huo)調(diào)(tiao)節(jié)(jie)螺(luo)釘(ding)。
二、解(jie)決(jue)方(fang)案(an)
⒈汽(qi)缸變形較大(da)或(huo)漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重(zhong)的結(jié)合(he)面(mian)，采(cai)用研(yan)刮(gua)結(jié)合(he)面(mian)的方法
如果上(shang)缸結(jié)合(he)面(mian)變形在(zai)0.05mm範(fàn)圍(wei)內(nèi)(nei)，以上(shang)缸結(jié)合(he)面(mian)為基準(zhǔn)(zhun)面(mian)，在下(xia)缸結(jié)合(he)面(mian)塗紅(hong)丹或(huo)是(shi)壓(ya)印藍(lán)紙(zhi)，根(gen)據(jù)痕(hen)跡(ji)研(yan)刮下(xia)缸。如果上缸的結(jié)合(he)面(mian)變形量(liang)大，在上(shang)缸塗紅(hong)丹，用大(da)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡(ji)，把(ba)上缸研平。或(huo)是(shi)采(cai)取機(jī)(ji)械(xie)加(jia)工(gong)的(de)方法把上缸結(jié)合(he)面(mian)找平，再以上(shang)缸為基準(zhǔn)(zhun)研(yan)刮下(xia)缸結(jié)合(he)面(mian)。汽缸結(jié)合(he)面(mian)的研刮(gua)壹般有(you)兩種方法：
⑴是(shi)不緊(jin)結(jié)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，用千(qian)斤頂微(wei)微推(tui)動(dòng)(dong)上(shang)缸前後移(yi)動(dòng)，根(gen)據(jù)下(xia)缸結(jié)合(he)面(mian)紅(hong)丹的著*況來(lái)研(yan)刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)(gou)剛性強(qiáng)(qiang)的(de)高(gao)壓(ya)缸。
⑵是(shi)緊(jin)結(jié)合(he)面(mian)的螺栓(shuan)，根(gen)據(jù)塞(sai)尺(chi)的(de)檢(jian)查(zha)結(jié)合(he)面(mian)的嚴(yán)(yan)密性，測(cè)(ce)出(chu)數(shù)值(zhi)及壓(ya)出(chu)的痕(hen)跡(ji)，修刮結(jié)合(he)面(mian)，這種方法可以排(pai)除(chu)汽缸垂弧對(duì)(dui)間隙(xi)的(de)影響。
⒉采(cai)用適當(dāng)?shù)?de)汽(qi)缸密封(feng)材(cai)料(liao)
因(yin)汽(qi)輪機(jī)(ji)汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)還(hai)沒(méi)(mei)有(you)統(tǒng)(tong)壹的國(guó)(guo)家標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)和行業(yè)標(biāo)(biao)準(zhǔn)(zhun)，制(zhi)作(zuo)原(yuan)料和配(pei)方(fang)也(ye)各(ge)不相同，產(chǎn)品質(zhì)(zhi)量(liang)參(can)差(cha)不齊；在選(xuan)擇(ze)汽(qi)輪機(jī)(ji)汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)時(shí)(shi)，就(jiu)要選(xuan)在行業(yè)內(nèi)(nei)有口(kou)碑，產(chǎn)(chan)品質(zhì)(zhi)量(liang)有(you)保證(zheng)的(de)正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證(zheng)檢(jian)修處(chu)理後汽缸的嚴(yán)(yan)密性。
⒊局(ju)部(bu)補(bǔ)(bu)焊的(de)方法
由於汽缸結(jié)合(he)面(mian)被(bei)蒸汽沖(chong)刷或(huo)腐(fu)蝕出(chu)溝痕(hen)，選用(yong)適當(dāng)?shù)?de)焊(han)條(tiao)把(ba)溝痕(hen)添平(ping)，用(yong)平板或(huo)平(ping)尺(chi)研(yan)出(chu)痕(hen)跡(ji)，研(yan)刮焊道(dao)和結(jié)合(he)面(mian)在同壹(yi)平面內(nèi)(nei)。汽缸結(jié)合(he)面(mian)變形較(jiao)大或(huo)是(shi)漏(lou)汽(qi)嚴(yán)(yan)重(zhong)時(shí)，在(zai)下(xia)缸的結(jié)合(he)面(mian)補(bǔ)(bu)焊壹(yi)條(tiao)或(huo)兩條(tiao)10—20mm寬(kuan)的(de)密消(xiao)除(chu)間隙(xi)封(feng)帶(dai)，然後用平尺(chi)或(huo)是(shi)扣(kou)上(shang)缸測(cè)量，並塗紅(hong)丹研刮(gua)，直(zhi)到(dao)消(xiao)除(chu)間隙(xi)。此(ci)操作(zuo)的(de)工藝(yi)也很簡(jiǎn)(jian)單，焊(han)前(qian)預(yù)(yu)熱(re)汽缸至150℃，然後在室溫下(xia)進(jìn)(jin)行分段(duan)退(tui)焊或(huo)跳焊(han)。選(xuan)用(yong)奧氏(shi)體(ti)焊條(tiao)，如(ru)A407、A412，焊後用石棉布覆(fu)蓋保溫(wen)緩(huan)冷(leng)。待冷(leng)卻室(shi)溫(wen)後進(jìn)(jin)行打磨(mo)修刮。
⒋汽缸結(jié)合(he)面(mian)的塗鍍(du)或(huo)噴(pen)塗
當(dāng)汽(qi)缸結(jié)合(he)面(mian)大面積(ji)漏(lou)汽(qi)，間隙(xi)在(zai)0.50mm左右時(shí)，為(wei)了(le)減(jian)少(shao)研刮的工(gong)作(zuo)量(liang)，可用(yong)塗鍍(du)的(de)工藝(yi)。用汽(qi)缸做陽(yáng)極，塗具(ju)做(zuo)陰極，在(zai)汽(qi)缸的結(jié)合(he)面(mian)上反復(fù)(fu)塗刷(shua)電(dian)解(jie)溶液，塗層的厚(hou)度(du)要根(gen)據(jù)汽缸結(jié)合(he)面(mian)間隙(xi)的(de)大小而定，塗層的種類要根(gen)據(jù)汽缸的材(cai)料(liao)和修刮的工(gong)藝(yi)而(er)定。噴(pen)塗就(jiu)是(shi)用(yong)的(de)高(gao)溫(wen)火焰(yan)噴(pen)槍(qiang)把金屬粉(fen)末加熱(re)至熔(rong)化(hua)或(huo)達(dá)(da)到(dao)塑性(xing)狀態(tài)(tai)後噴(pen)射(she)於處(chu)理過(guò)(guo)的(de)汽(qi)缸表面，形(xing)成(cheng)壹層具有(you)所需(xu)性(xing)能的(de)塗層方法。其特點(diǎn)就是(shi)設(shè)(she)備(bei)簡(jiǎn)(jian)單，操(cao)作(zuo)方(fang)便塗層牢固(gu)，噴(pen)塗後汽缸溫度(du)僅為(wei)70℃—80℃不會(huì)(hui)使(shi)汽(qi)缸產(chǎn)生變形(xing)，而(er)且可獲得耐(nai)熱(re)，耐(nai)磨(mo)，抗腐蝕的塗層。註意(yi)的(de)是(shi)在(zai)塗渡和噴(pen)塗前(qian)都(dou)要對(duì)(dui)缸面進(jìn)(jin)行打磨(mo)、除(chu)油(you)、拉毛，在塗渡和噴(pen)塗後要對(duì)(dui)塗層進(jìn)(jin)行研刮(gua)，保證(zheng)結(jié)合(he)面(mian)的嚴(yán)(yan)密。
⒌結(jié)合(he)面(mian)加墊的(de)方法
如果結(jié)合(he)面(mian)的局(ju)部(bu)間隙(xi)泄(xie)漏(lou)不是(shi)很(hen)大(da)，可(ke)用(yong)80—100目的銅網(wǎng)(wang)經(jīng)熱(re)處(chu)理使(shi)其(qi)硬(ying)度(du)降(jiang)低，然後剪成適當(dāng)?shù)?de)形(xing)狀，鋪在結(jié)合(he)面(mian)的漏(lou)汽(qi)處(chu)，再配(pei)以汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)。如(ru)果(guo)結(jié)合(he)面(mian)的間隙(xi)較(jiao)大，泄(xie)漏(lou)嚴(yán)(yan)重(zhong)，可在(zai)上(shang)下(xia)結(jié)合(he)面(mian)開(kāi)寬(kuan)50mm深(shen)5mm的(de)槽(cao)，中(zhong)間鑲嵌(qian)IGr18Ni9Ti的齒(chi)形墊(dian)，齒形墊的厚(hou)度(du)壹般(ban)比槽(cao)的(de)深(shen)度(du)大0.05—0.08mm左(zuo)右，並(bing)可用(yong)同等(deng)形狀的不銹鋼墊片(pian)做以調(diào)(tiao)整。
⒍控(kong)制螺(luo)栓(shuan)應(yīng)力(li)的(de)方(fang)法
如果汽(qi)缸結(jié)合(he)面(mian)的變形(xing)較小，而且很均勻，可在有間隙(xi)處(chu)更換新(xin)的(de)螺(luo)栓(shuan)，或(huo)是(shi)適當(dāng)?shù)?de)加(jia)大螺(luo)栓(shuan)的預(yù)(yu)緊(jin)力(li)。按從中間向(xiang)兩邊同(tong)時(shí)緊(jin)固(gu)，也(ye)就是(shi)從垂弧zui大(da)處(chu)或(huo)是(shi)受(shou)力(li)變(bian)形(xing)zui大(da)的地方緊(jin)固(gu)螺(luo)栓(shuan)。理論上(shang)來(lái)說(shuō)(shuo)，控(kong)制螺(luo)栓(shuan)的預(yù)(yu)緊(jin)力(li)可(ke)用(yong)公(gong)式d/L≤A來(lái)計(jì)(ji)算，但(dan)由於此計(jì)(ji)算的數(shù)據(jù)(ju)與測(cè)(ce)量的(de)手(shou)段還在研(yan)究(jiu)當(dāng)中(zhong)，沒(méi)(mei)有(you)達(dá)(da)到(dao)推廣(guang)，多在螺栓(shuan)的允(yun)許(xu)的zui大(da)應(yīng)力(li)內(nèi)(nei)根(gen)據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
⒎新(xin)時(shí)(shi)期(qi)采(cai)用的(de)高(gao)分(fen)子(zi)材(cai)料(liao)方法
隨著技術(shù)(shu)的(de)進(jìn)(jin)壹步發(fā)(fa)展(zhan)，高(gao)分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料(liao)逐漸(jian)在氣(qi)缸維護(hù)中取得(de)了(le)成(cheng)功(gong)的應(yīng)(ying)用(yong)。相(xiang)對(duì)(dui)於傳統(tǒng)(tong)手段(duan)相比，高(gao)分(fen)子(zi)復(fù)(fu)合材(cai)料(liao)具有(you)較(jiao)為優(yōu)異的耐(nai)溫(wen)性(xing)能，良好的耐(nai)壓(ya)性能(neng)，以及(ji)更為(wei)出(chu)色的密封(feng)性(xing)能(neng)，且具有良(liang)好的塑(su)變性(xing)，受熱(re)不會(huì)(hui)固(gu)化(hua)，密封(feng)膜(mo)不會(huì)(hui)被(bei)破(po)壞(huai)，從而保證(zheng)了(le)機(jī)(ji)件(jian)密封(feng)面(mian)的(de)密封(feng)；加(jia)之(zhi)易(yi)於清除(chu)，使用(yong)過(guò)(guo)的(de)密封(feng)面(mian)可(ke)以用(yong)無(wú)水(shui)乙(yi)醇(chun)或(huo)丙(bing)酮(tong)輕易的(de)擦(ca)去(qu)，而(er)不會(huì)(hui)附著於密封(feng)面(mian)；由於其優(yōu)(you)異的性能，逐(zhu)漸(jian)受到(dao)越(yue)來(lái)越(yue)多氣缸企業(yè)的青睞(lai)
|
|
|
|
|
 |
