MVX64C系(xi)列(lie)HAWE安(an)全閥的常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)原(yuan)因分析HAWE哈威(wei)安(an)全閥的回(hui)座壓力低(di)安(an)全閥回座壓力低(di)對(dui)鍋爐(lu)的(de)經濟(ji)運行(xing)有很大危害(hai)，回(hui)座壓力過低(di)將造(zao)成(cheng)大量的介質(zhi)超時(shi)排放，造(zao)成(cheng)不必要(yao)的能(neng)量損(sun)失。這(zhe)種故(gu)障(zhang)多(duo)發(fā)生(sheng)在(zai)200MW機(ji)組(zu)所(suo)使(shi)用(yong)的(de)A49H型彈簧(huang)脈(mai)沖安(an)全閥上(shang)，分析其(qi)原因主(zhu)要(yao)是由以下(xia)幾(ji)個因素(su)造(zao)成(cheng)的：壹是(shi)彈簧(huang)脈(mai)沖安(an)全閥上(shang)蒸汽的(de)排泄(xie)量大，這種形(xing)式(shi)的沖量安(an)全閥在(zai)開(kai)啟(qi)後(hou)，介質(zhi)不(bu)斷排(pai)出，推(tui)動主(zhu)HAWE哈威(wei)安(an)全閥動作(zuo)。壹方(fang)面(mian)是沖量HAWE哈威(wei)安(an)全閥前(qian)壓(ya)力因主(zhu)安(an)全閥的介(jie)質(zhi)排(pai)出(chu)量不夠而繼(ji)續(xù)升(sheng)高，所(suo)以脈(mai)沖管(guan)內的蒸汽沿(yan)汽(qi)包(bao)或(huo)集氣聯(lián)箱(xiang)繼續(xù)流(liu)向沖量安(an)全閥維(wei)持沖量安(an)全閥動作(zuo)。另壹方面(mian)由於(yu)此種型式(shi)的沖量安(an)全閥介質(zhi)流(liu)通是經由閥(fa)芯與導(dao)向套之間(jian)的(de)間(jian)隙流向主安(an)全閥活(huo)塞室的，介(jie)質(zhi)沖出沖量HAWE哈威(wei)安(an)全閥的密(mi)封面(mian)，在(zai)其(qi)周(zhou)圍(wei)形(xing)成(cheng)動能(neng)壓力區(qū)，將閥(fa)芯(xin)擡(tai)高，於(yu)是達到沖量安(an)全閥繼續(xù)排(pai)放，蒸汽排(pai)放量越大，閥(fa)芯部(bu)位(wei)動能(neng)壓力區(qū)的壓(ya)強(qiang)越大，作(zuo)用在(zai)閥(fa)芯(xin)上(shang)的(de)向上(shang)的(de)推(tui)力就越大，HAWE哈威(wei)沖量安(an)全閥就越不容易(yi)回座，此時(shi)消(xiao)除(chu)這種故(gu)障(zhang)的(de)方(fang)法就(jiu)是將(jiang)節(jié)流閥關(guan)小，使(shi)流(liu)出(chu)沖量HAWE哈威(wei)安(an)全閥的介(jie)質(zhi)流(liu)量減少，降(jiang)低(di)動能(neng)壓力區(qū)內的(de)壓(ya)力，從而(er)使(shi)沖量安(an)全閥回座。造(zao)成(cheng)回座壓力低(di)的第(di)二(er)因素(su)是：閥(fa)芯與導(dao)向套的配合(he)間(jian)隙(xi)不適當，配(pei)合間(jian)隙(xi)偏小，在(zai)HAWE哈威(wei)沖量安(an)全閥啟(qi)座後(hou)，在(zai)此(ci)部(bu)位(wei)瞬(shun)間節(jié)流形(xing)成(cheng)較(jiao)高的動能(neng)壓力區(qū)，將閥(fa)芯(xin)擡(tai)高，延(yan)遲(chi)回座時(shi)間，當容器(qi)內降(jiang)到較(jiao)低(di)時(shi)，動能(neng)壓力區(qū)的壓(ya)力減小，HAWE哈威(wei)沖量閥回座。消(xiao)除(chu)這種故(gu)障(zhang)的(de)方(fang)法是(shi)認真(zhen)檢(jian)查閥(fa)芯(xin)及導(dao)向套各部分尺(chi)寸，配(pei)合間隙過小時(shi)，減小閥(fa)瓣(ban)密(mi)封面(mian)直往式(shi)閥瓣(ban)阻(zu)汽帽(mao)直徑(jing)或(huo)增(zeng)加閥瓣與導(dao)向套之間(jian)徑(jing)向間隙，來增(zeng)加該部位的通流面(mian)積，使(shi)蒸汽流(liu)經時(shi)不至(zhi)於過分節(jié)流，而使(shi)局部(bu)壓(ya)力升(sheng)高形(xing)成(cheng)很高的(de)動能(neng)壓力區(qū)。造(zao)成(cheng)回座壓力低(di)的另壹個原因就(jiu)是各(ge)運動零件(jian)磨擦(ca)力大，有些部(bu)位有卡澀，解(jie)決(jue)方(fang)法就(jiu)是認真(zhen)檢(jian)查各(ge)運動部(bu)件，嚴格(ge)按(an)檢(jian)修標(biao)準(zhun)對(dui)各(ge)部(bu)件進(jin)行(xing)檢(jian)修，將(jiang)各部(bu)件(jian)的(de)配合間隙調(tiao)整(zheng)至標(biao)準(zhun)範(fan)圍(wei)內(nei)，消(xiao)除(chu)卡澀(se)的(de)可(ke)能性。
HAWE哈威(wei)沖量安(an)全閥回座後(hou)主安(an)全閥延(yan)遲(chi)回座時(shi)間過長(chang)發(fā)生(sheng)這種故(gu)障(zhang)的(de)主(zhu)要(yao)原因有以下(xia)兩(liang)個方面(mian)：壹方(fang)面(mian)是，主(zhu)HAWE哈威(wei)安(an)全閥活(huo)塞室的漏(lou)汽量大小，雖(sui)然(ran)沖量安(an)全閥回座了，但(dan)存在(zai)管(guan)路中與(yu)活(huo)塞室中的(de)蒸汽的(de)壓力仍很高(gao)，推(tui)動活(huo)塞向下(xia)的(de)力仍很大(da)，所(suo)以造(zao)成(cheng)主安(an)全閥回座遲緩(huan)，這(zhe)種故(gu)障(zhang)多(duo)發(fā)生(sheng)於A42Y-P5413.7VDg100型HAWE哈威(wei)安(an)全閥上(shang)，因為(wei)這種型式(shi)的安(an)全閥活(huo)塞室汽封性良好。消(xiao)除(chu)這種故(gu)障(zhang)的(de)方(fang)法主(zhu)要(yao)通過開(kai)大(da)節(jié)流(liu)閥(fa)的開(kai)度(du)和(he)加大節(jié)流孔徑加以解(jie)決(jue)，節(jié)(jie)流(liu)閥(fa)的開(kai)度(du)開(kai)大(da)與節(jié)(jie)流(liu)孔徑的(de)增加都使留在(zai)脈(mai)沖管(guan)內的蒸汽迅(xun)速排(pai)放掉(diao)，從而(er)降(jiang)低(di)了活(huo)塞內的(de)壓(ya)力，使其作用在(zai)活(huo)塞上(shang)向下(xia)運動的(de)推力迅速減小，閥(fa)芯(xin)在(zai)集汽(qi)聯(lián)箱(xiang)內蒸汽介(jie)質(zhi)向上(shang)的(de)推(tui)力和(he)主安(an)全閥自身彈簧(huang)向上(shang)的(de)拉力作用下(xia)迅(xun)速回座。另壹方面(mian)原因就(jiu)是主(zhu)安(an)全閥的運動部(bu)件與(yu)固定部件之間(jian)的(de)磨(mo)擦(ca)力過大(da)也(ye)會(hui)造(zao)成(cheng)主安(an)全閥回座遲緩(huan)，解(jie)決(jue)這(zhe)種問題(ti)的(de)方法就(jiu)是將(jiang)主安(an)全閥運動部(bu)件與(yu)固定部件的配合間隙(xi)控制(zhi)臺標(biao)準(zhun)範(fan)圍(wei)內(nei)。
HAWE哈威(wei)安(an)全閥的頻(pin)跳(tiao)頻(pin)跳(tiao)指的是安(an)全閥回座後(hou)，待(dai)壓(ya)力稍壹升(sheng)高，安(an)全閥又將開(kai)啟(qi)，反(fan)復幾次(ci)出現(xian)，這(zhe)種現(xian)象(xiang)稱為(wei)安(an)全閥的“頻(pin)跳(tiao)”。HAWE哈威(wei)安(an)全閥機(ji)械(xie)特(te)性要(yao)求(qiu)安(an)全閥在(zai)整(zheng)動作(zuo)過程中達到規(guī)(gui)定的開(kai)啟(qi)高(gao)度(du)時(shi)，不允(yun)許出(chu)現(xian)卡(ka)阻(zu)、震顫(chan)和(he)頻(pin)跳(tiao)現(xian)象(xiang)。發(fā)生(sheng)頻(pin)跳(tiao)現(xian)象(xiang)對(dui)安(an)全閥的密(mi)封極(ji)為(wei)不利(li)，極易(yi)造(zao)成(cheng)密(mi)封面(mian)的泄(xie)漏(lou)。分析原(yuan)因主(zhu)要(yao)與安(an)全閥回座壓力達高有關，回座壓力較(jiao)高時(shi)，容器(qi)內過剩(sheng)的介(jie)質(zhi)排(pai)放量較(jiao)少，HAWE哈威(wei)安(an)全閥已經回(hui)座了，當運行(xing)人員調(tiao)整(zheng)不當，容器(qi)內壓力又會很(hen)快(kuai)升(sheng)起來，所(suo)以又造(zao)成(cheng)HAWE哈威(wei)安(an)全閥動作(zuo)，像這(zhe)種情(qing)況(kuang)可(ke)通過開(kai)大(da)節(jié)流(liu)閥(fa)的開(kai)度(du)的方法予(yu)以消(xiao)除(chu)。節(jié)流(liu)閥(fa)開(kai)大(da)後(hou)，通往主安(an)全閥活(huo)塞室內的(de)汽源(yuan)減少，推動活(huo)塞向下(xia)運動的(de)力較(jiao)小，主(zhu)安(an)全閥動作(zuo)的機(ji)率(lv)較(jiao)小，從而(er)避(bi)免了主安(an)全閥連續(xù)啟(qi)動。HAWE哈威(wei)安(an)全閥的顫(chan)振(zhen)安(an)全閥在(zai)排(pai)放過程中出(chu)現(xian)的(de)抖動現(xian)象(xiang)，稱其(qi)為安(an)全閥的顫(chan)振(zhen)，顫(chan)振(zhen)現(xian)象(xiang)的發(fā)生(sheng)極易(yi)造(zao)成(cheng)金屬(shu)的(de)疲勞，使安(an)全閥的機(ji)械(xie)性能下(xia)降(jiang)，造(zao)成(cheng)嚴重的(de)設備(bei)隱(yin)患(huan)，發(fā)生(sheng)顫(chan)振(zhen)的(de)原(yuan)因主(zhu)要(yao)有以下(xia)幾(ji)個方面(mian)：壹方(fang)面(mian)是HAWE哈威(wei)閥門(men)的(de)使用(yong)不當，選用(yong)閥門(men)的(de)排放能(neng)力太大(相對(dui)於(yu)必(bi)須(xu)排(pai)放量而言)，消(xiao)除(chu)的方(fang)法是(shi)應當使(shi)選用(yong)閥門(men)的(de)額(e)定排量盡可(ke)能接(jie)近設備(bei)的(de)必(bi)需(xu)排放量。另壹方面(mian)是由於(yu)進口管(guan)道的口徑太小，小於(yu)閥(fa)門(men)的(de)進口通徑，或(huo)進(jin)口管(guan)阻(zu)力太大，消(xiao)除(chu)的方(fang)法是(shi)在(zai)閥(fa)門(men)安(an)裝時(shi)，使進(jin)口管(guan)內徑不(bu)小於(yu)閥(fa)門(men)進(jin)口通徑或(huo)者(zhe)減少進口管(guan)道的阻(zu)力。排放管(guan)道阻(zu)力過大(da)，造(zao)成(cheng)排放時(shi)過大(da)的(de)北(bei)壓也(ye)是(shi)造(zao)成(cheng)閥門(men)顫(chan)振(zhen)的(de)壹(yi)個(ge)因素(su)，可(ke)以通過降(jiang)低(di)排放管(guan)道的阻(zu)力加以解(jie)決(jue)。
|
|
|
|
|
 |
